CN217231527U - 一种交通工程多功能道路减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通工程多功能道路减速装置，属于道路减速技术领域。一种交通工程多功能道路减速装置，包括安装板，安装板顶面开设有安装槽，安装槽内设有减速板，减速板顶面呈线性结构设有多个破胎锥，减速板内部开设有放置槽，可以在警务人员需要进行交通管制，避免有车子冲卡时，利用调节组件，可以使得破胎锥伸出，从而起到对非法冲卡的车辆进行拦截，使得装置具有多种功能，实用性较差，通过设置挡板，可以使得调节杆在不使用时，将方块槽开口处进行封堵，避免装置在使用过程中有灰尘及石子进入到方块槽内，导致调节杆不能转动，通过设置弹簧A，使得减速板具有缓冲作用，可以起到对车辆的缓冲保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路减速技术领域，更具体地说，涉及一种交通工程多功能道路减速装置。
背景技术
减速板是安装在需要限速行驶的道路上以限制车辆的行驶速度，常常以橡胶作为主要成型材料，又可称为橡胶减速带，现有技术CN214219427U提供一种交通工程多功能道路减速装置，通过设置安装装置，在实施中，操作员安装减速带，并且操作员可以不用传统的螺栓固定的方法固定，节省了操作员的体力，从而降低了操作员的劳动力。但是该装置还存在不足之处在于，该装置在进行使用时由于该装置结构简单，功能单一，在警务人员进行交通管制或者对车辆进行拦截时，该装置不能够起到拦截的作用，实用性较差，鉴于此，我们提出一种交通工程多功能道路减速装置。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种交通工程多功能道路减速装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种交通工程多功能道路减速装置，包括安装板，所述安装板顶面开设有安装槽，所述安装槽内设有减速板，所述减速板顶面呈线性结构设有多个破胎锥，所述减速板内部开设有放置槽，所述放置槽内设有调节组件，所述减速板左端顶面设有调节杆。
优选地，所述减速板顶面呈线性结构开设有多个收纳槽，所述减速板底面呈线性结构连接有多个弹簧A，所述减速板下端外壁与安装槽内壁滑动配合。
优选地，所述破胎锥右端外壁通过销轴与收纳槽内壁转动连接，所述破胎锥底面通过铰座铰接有连杆，所述连杆下端外壁穿过收纳槽下端内壁延伸放置槽内。
优选地，所述调节组件包括螺纹杆，所述螺纹杆外壁呈环形结构螺纹连接有多个移动座，所述移动座上端与连杆下端铰接，所述移动座外壁与放置槽内壁滑动配合，所述放置槽左端外壁套接有蜗轮。
优选地，所述调节杆顶面开设有方块槽，所述方块槽内壁滑动配合有挡板，所述挡板底面通过弹簧与方块槽下端内壁连接固定，所述调节杆底面连接有蜗杆，所述蜗杆下端外壁穿过减速板顶面延伸至内部并与蜗轮啮合传动。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1、通过设置破胎锥，可以在警务人员需要进行交通管制，避免有车子冲卡时，利用调节组件，可以使得破胎锥伸出，从而起到对非法冲卡的车辆进行拦截，使得装置具有多种功能，实用性较差。
2、通过设置挡板，可以使得调节杆在不使用时，将方块槽开口处进行封堵，避免装置在使用过程中有灰尘及石子进入到方块槽内，导致调节杆不能转动，通过设置弹簧A，使得减速板具有缓冲作用，可以起到对车辆的缓冲保护。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构前侧示意图；
图2为本实用新型的整体结构前侧剖视示意图；
图3为本实用新型的整体结构前侧破胎锥使用时剖视示意图；
图4为本实用新型的部分结构前侧局部剖视展开示意图；
图中标号说明：1、安装板；2、安装槽；3、减速板；4、破胎锥；5、放置槽；6、调节组件；7、调节杆；301、收纳槽；302、弹簧A；401、连杆；601、螺纹杆；602、移动座；603、蜗轮；701、方块槽；702、挡板；703、弹簧；704、蜗杆。
具体实施方式
请参阅1-4图,本实用新型提供一种技术方案：
一种交通工程多功能道路减速装置，包括安装板1，安装板1顶面开设有安装槽2，安装槽2内设有减速板3，减速板3顶面呈线性结构设有多个破胎锥4，减速板3内部开设有放置槽5，放置槽5内设有调节组件6，减速板3 左端顶面设有调节杆7。
具体的，减速板3顶面呈线性结构开设有多个收纳槽301，减速板3底面呈线性结构连接有多个弹簧A302，减速板3下端外壁与安装槽2内壁滑动配合。
进一步的，破胎锥4右端外壁通过销轴与收纳槽301内壁转动连接，破胎锥4底面通过铰座铰接有连杆401，连杆401下端外壁穿过收纳槽301下端内壁延伸放置槽5内。
再进一步的，调节组件6包括螺纹杆601，螺纹杆601外壁呈环形结构螺纹连接有多个移动座602，移动座602上端与连杆401下端铰接，移动座602 外壁与放置槽5内壁滑动配合，放置槽5左端外壁套接有蜗轮603。
除此之外，调节杆7顶面开设有方块槽701，方块槽701内壁滑动配合有挡板702，挡板702底面通过弹簧703与方块槽701下端内壁连接固定，调节杆7底面连接有蜗杆704，蜗杆704下端外壁穿过减速板3顶面延伸至内部并与蜗轮603啮合传动。
工作原理：当需要在路口进行道路减速限制时，可以将安装板1安装在道路内部，然后利用减速板3可以对车辆进行减速限制，当警务人员需要对道路进行交通管制时，可以利用与调节杆7上的方块槽701配套的方块，插入到方块槽701内，此时挡板702下的弹簧703会收缩，然后调节杆7会带动连接的蜗杆704转动，使得蜗杆704带动啮合的蜗轮603转动，使得蜗轮 603带动螺纹杆601转动，然后螺纹杆601上的移动座602会带动铰接的连杆 401，使得连杆401将破胎锥4顶起，从而可以对冲卡的车辆进行拦截。
Claims (5)
1.一种交通工程多功能道路减速装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内设有减速板(3)，所述减速板(3)顶面呈线性结构设有多个破胎锥(4)，所述减速板(3)内部开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)内设有调节组件(6)，所述减速板(3)左端顶面设有调节杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述减速板(3)顶面呈线性结构开设有多个收纳槽(301)，所述减速板(3)底面呈线性结构连接有多个弹簧A(302)，所述减速板(3)下端外壁与安装槽(2)内壁滑动配合。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述破胎锥(4)右端外壁通过销轴与收纳槽(301)内壁转动连接，所述破胎锥(4)底面通过铰座铰接有连杆(401)，所述连杆(401)下端外壁穿过收纳槽(301)下端内壁延伸放置槽(5)内。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述调节组件(6)包括螺纹杆(601)，所述螺纹杆(601)外壁呈环形结构螺纹连接有多个移动座(602)，所述移动座(602)上端与连杆(401)下端铰接，所述移动座(602)外壁与放置槽(5)内壁滑动配合，所述放置槽(5)左端外壁套接有蜗轮(603)。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述调节杆(7)顶面开设有方块槽(701)，所述方块槽(701)内壁滑动配合有挡板(702)，所述挡板(702)底面通过弹簧(703)与方块槽(701)下端内壁连接固定，所述调节杆(7)底面连接有蜗杆(704)，所述蜗杆(704)下端外壁穿过减速板(3)顶面延伸至内部并与蜗轮(603)啮合传动。
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| CN202123268023.5U CN217231527U (zh) | 2021-12-23 | 2021-12-23 | 一种交通工程多功能道路减速装置 |
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| CN217231527U true CN217231527U (zh) | 2022-08-19 |
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2021
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