CN209232148U - 一种临时交通指挥系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种临时交通指挥系统，包括端盖、调整机构和底座；调整机构上侧面设有端盖，调整机构下侧面与升降机构上端固定连接，升降机构下端固定在底座上侧面中部，底座每个侧面上端边缘均转动连接一个护板，且底座设有护栏，所述底座内部设有调温装置，调温装置下侧设有驱动机构；本实用新型驱动机构采用电磁悬浮升降，机械结构更简单，占用空间小，同时电磁悬浮避免了底盘与底座的直接接触，减震效果良好，升降机构与调整机构可将信号灯面板收起放下并且用护板保护方便运输，底座内部调温装置能够吹出自然风和热风，改善交警的工作环境。

Description

一种临时交通指挥系统

技术领域

本实用新型属于交通指挥技术领域，特别涉及一种临时交通指挥系统。

背景技术

道路交通方便拉近了人们的出行，随着社会的发展进步，人口不断的增多，造成了交通拥堵，因此，为了解决交通拥堵的现象，人们在道路路口建设信号灯，使道路交通有序的运行，但是由于传统道路建设年代久远，越来越难以适应满足现代人们的出行。

随着道路交通越来越复杂，出现越来越多的道路交通指挥装置，其中最基础，也是最重要的是在道路路口建设信号灯，由于道路交通是一个长期的浩大工程，因此，通常一个道路完全建设完成前便已经实现局部的通车，虽然方便了一部分车辆的出行，但由于缺少必要的指挥系统，因此通常会发生交通事故，给人们带财产上的损失；为此，交警通常在未安装信号灯的路口放置临时的指挥通信系统，或者由交警站岗，进行交通指挥。

传统的临时交通指挥灯由于指示灯结构固定，在运输过程中容易损坏，而为了临时指挥，在道路口建设站岗台，由交警指挥成本高昂，在道路完全建设完成，安装完成红绿灯后，临时站岗台又影响交通，需要拆除，而且为了对来往的车辆行人进行指挥，站岗台通常建设成露天的结构，仅仅有顶棚遮挡雨水，面对酷暑或者严寒等极端天气，会严重影响交警的身体健康，从而导致站岗台实用性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种临时交通指挥系统，以解决背景技术中提出的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种临时交通指挥系统，包括端盖、调整机构和底座，所述调整机构上侧面设有端盖，所述调整机构下侧面与升降机构上端固定连接，所述升降机构下端固定在底座上侧面，所述方形箱体结构的底座每个侧面上端边缘均转动连接一个护板，且所述底座四个侧面均设有护栏，所述底座内部设有调温装置，所述调温装置下侧面固定在底座内部的凸台上，所述凸台下侧面设有驱动装置。

所述调整机构包括微调电机、蜗杆和信号灯面板，所述微调电机设置在调整机构本体上侧中部，且所述微调电机转轴端部固定连接第一锥齿轮，所述第一锥齿轮分别与四个第二锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮位于同一水平面且围绕第一锥齿轮环形均匀分布，所述第二锥齿轮与传动杆一端固定连接，所述传动杆另一端固定连接直齿轮，所述直齿轮与蜗杆啮合连接，所述蜗杆位于调整机构本体内部的一端与导向槽套接，所述蜗杆另一端穿出调整机构本体且与信号灯面板固定连接。

所述护栏与撑杆固定连接，所述撑杆下侧两端对称位置设有伸缩架，所述撑杆下侧面设有滑轨，所述伸缩架通过滑块与滑轨滑动连接，所述伸缩架通过第二固定块与撑杆固定连接，所述伸缩架通过第一固定块与底座内侧壁固定连接，所述伸缩架通过活动块与活塞固定连接，所述伸缩架分别与第一固定块、活动块、第二固定块和滑块铰接连接，所述活塞底端固定在凸台侧面。

所述驱动装置包括底盘和车轮，所述挡板前后两端均与底座固定连接，所述底盘四顶角与车轮固定连接，所述底盘上侧面中部设有第一垫块，所述第一垫块上侧面与第二垫块之间存在间隙，且所述第二垫块与铁芯下端固定连接，所述铁芯上端与凸台固定连接，所述铁芯侧面缠绕线圈。

所述调温装置包括风扇、电热丝、进气口和排气口；所述风扇与旋转舵机转动连接，所述旋转舵机与支座固定连接，所述支座固定在调温装置本体中部空腔中，所述调温装置中部空腔侧面是环形结构的传热板，所述传热板下侧是与电源电性连接的电热丝，所述电热丝围绕支座环形均匀分布，所述传热板上侧为排气口，所述风扇正上方为承重板，所述承重板上侧面与升降机构下端固定连接，所述承重板与排气口之间为进气口，所述进气口为圆环型且截面为直角梯形，所述进气口内侧面与承重板侧面固定连接，且所进气口外侧面与排气口侧面固定连接，所述承重板上侧面与升降机构固定连接。

作为优选：所述端盖上设有四个与定位板对应的定位孔。

作为优选：所述护板远离底座一侧边设有定位板，所述定位板与地面接触侧面设有防护垫。

作为优选：所述导向槽内侧面是与蜗杆配合的螺纹结构。

作为优选：所述第一垫块侧面均设置片状的压力传感器，且所述压力传感器与底盘固定连接。

作为优选：所述进气口上侧设有过滤网，且所述进气口的与风扇相对的斜侧面为通风透气的面板，所述排气口上侧设有整流板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型驱动装置采用电磁悬浮升降，不仅可以对车轮进行升降，方便运输，而且虽然减少了没有减震装置，但由于电磁悬浮避免了底盘与底座的直接接触，减震效果良好，机械结构更简单，占用空间小；升降机构与调整机构可将信号灯面板收起放下并且用护板保护方便运输，减小了空间，方便运输，而且有护板的保护，不易损坏；护板能偶在运输过后放下，方便交警上下底座进行交通指挥，护栏对交警起到保护作用；底座内部调温装置，不但能够在严寒天气吹出热风为交警降寒，而且能够在酷暑天气吹出自然风为交警解暑，改善了交警的工作环境。

图中标号

1、端盖；1-1、定位孔；2、调整机构；3、升降机构；4、底座；4-1、凸台；4-2、挡板；5、驱动装置；6、护板；6-1、定位板；6-2、防护垫；7、伸缩架；7-1、第一固定块；7-2、活动块；7-3、第二固定块；7-4、滑块；8、护栏；9、调温装置；10、蜗杆；11、信号灯面板；12、微调电机；13、第一锥齿轮；14、传动杆；15、第二锥齿轮；16、直齿轮；17、导向槽；18、撑杆；18-1、滑轨；19、活塞；20、底盘；21、第一垫块；22、第二垫块；23、铁芯；24、线圈；25、压力传感器；26、车轮；27、支座；28、旋转舵机；29、风扇；30、电热丝；31、传热板；32、进气口；32-1、过滤网；33、排气口；33-1、整流板；34、承重板。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述；

图1为本实用新型工作状态下整体结构图；

图2为本实用新型折叠情况下整体结构图；

图3为本实用新型A局部放大图；

图4为本实用新型调整机构结构图；

图5为本实用新型底座结构图；

图6为本实用新型供暖装置结构图。

具体实施方式

如图1-6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种临时交通指挥系统，包括端盖1、调整机构2和底座4，所述调整机构2上侧面设有端盖1，所述调整机构2下侧面与升降机构3上端固定连接，所述升降机构3下端固定在底座4上侧面，所述方形箱体结构的底座4每个侧面上端边缘均转动连接一个护板6，且所述底座4四个侧面均设有护栏8，所述底座4内部设有调温装置9，所述调温装置9下侧面固定在底座4内部的凸台4-1上，所述凸台4-1下侧面设有驱动装置5。

所述调整机构2包括微调电机12、蜗杆10和信号灯面板11，所述微调电机12设置在调整机构2本体上侧中部，且所述微调电机12转轴端部固定连接第一锥齿轮13，所述第一锥齿轮13分别与四个第二锥齿轮15啮合连接，所述第二锥齿轮15位于同一水平面且围绕第一锥齿轮13环形均匀分布，所述第二锥齿轮15与传动杆14一端固定连接，所述传动杆14另一端固定连接直齿轮16，所述直齿轮16与蜗杆10啮合连接，所述蜗杆10位于调整机构2本体内部的一端与导向槽17套接，所述蜗杆10另一端穿出调整机构2本体且与信号灯面板11固定连接。

所述护栏8与撑杆18固定连接，所述撑杆18下侧两端对称位置设有伸缩架7，所述撑杆18下侧面设有滑轨18-1，所述伸缩架7通过滑块7-4与滑轨18-1滑动连接，所述伸缩架7通过第二固定块7-3与撑杆18固定连接，所述伸缩架7通过第一固定块7-1与底座4内侧壁固定连接，所述伸缩架7通过活动块7-2与活塞19固定连接，所述伸缩架7分别与第一固定块7-1、活动块7-2、第二固定块7-3和滑块7-4铰接连接，所述活塞19底端固定在凸台4-1侧面。

所述驱动装置5包括底盘20和车轮26，所述挡板4-2前后两端均与底座4固定连接，所述底盘20四顶角与车轮26固定连接，所述底盘20上侧面中部设有第一垫块21，所述第一垫块21上侧面与第二垫块22之间存在间隙，且所述第二垫块22与铁芯23下端固定连接，所述铁芯23上端与凸台4-1固定连接，所述铁芯23侧面缠绕线圈24。

所述调温装置9包括风扇29、电热丝30、进气口32和排气口33；所述风扇29与旋转舵机28转动连接，所述旋转舵机28与支座27固定连接，所述支座27固定在调温装置9本体中部空腔中，所述调温装置9中部空腔侧面是环形结构的传热板31，所述传热板31下侧是与电源电性连接的电热丝30，所述电热丝30围绕支座27环形均匀分布，所述传热板31上侧为排气口33，所述风扇29正上方为承重板34，所述承重板34上侧面与升降机构3下端固定连接，所述承重板34与排气口33之间为进气口32，所述进气口32为圆环型且截面为直角梯形，所述进气口32内侧面与承重板34侧面固定连接，且所进气口32外侧面与排气口33侧面固定连接，所述承重板34上侧面与升降机构3固定连接。

所述端盖1上设有四个与定位板6-1对应的定位孔1-1。

所述护板6远离底座4一侧边设有定位板6-1，所述定位板6-1与地面接触侧面设有防护垫6-2。

所述导向槽17内侧面是与蜗杆10配合的螺纹结构。

所述第一垫块21侧面均设置片状的压力传感器25，且所述压力传感器25与底盘20固定连接。

所述进气口32上侧设有过滤网32-1，所述排气口33上侧设有整流板33-1。

工作原理：本实用新型可根据使用情况采用运输模式和使用模式两种情况；在运输模式下,升降机构3收缩,同时,调整机构2中的微调电机12开启直齿轮16转动,直齿轮16带动蜗杆10转动,同时,使蜗杆10向调整机构2内运动, 护板6上翻,将定位板6-1插入定位孔1-1中,之后给线圈23通电,使第一垫块21和第二垫块22之间产生相互排斥的电磁斥力,底盘20向下移动并带动车轮26下移,当底盘20左右两侧与挡板4-1接触后，通过车轮26对本实用新型进行移动。

在使用模式情况下，断开线圈24的电源，在自身重力的作用下，车轮26收起，底盘20上升，底盘20上侧面的压力传感器25与凸台4-1下侧面接触，产生压力信号后，在收到压力信号后，升降机构3上升，翻转下护板6，为交警提供上下底座4的通道，同时，调整机构2中的微调电机12开启直齿轮16转动,直齿轮16带动蜗杆10转动,使蜗杆10向调整机构2外运动,直至信号灯面板11伸出，翻转下护板6至防护垫6-2与地面接触，交警沿着护板6走上底座4后，活塞19推动伸缩架7运动，伸缩架7上升，护栏8从底座4上升出。

在夏季的酷暑天气，开启风扇29，经过排风口33中的整流板33-1的整流作用，风扇29吹出竖直向上的自然风给交警解暑，在冬季严寒天气，电热丝30通电，传热板31将电热丝30产生的热量传到排风口33，进过风扇29吹的空气吸收传热板31传来的热量后变成热空气，经过整流板33-1的整流作用，竖直向上吹出为交警供暖。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种临时交通指挥系统，包括端盖（1）、调整机构（2）和底座（4），其特征在于：所述调整机构（2）上侧面设有端盖（1），所述调整机构（2）下侧面与升降机构（3）上端固定连接，所述升降机构（3）下端固定在底座（4）上侧面，所述底座（4）每个侧面上端边缘均转动连接一个护板（6），且所述底座（4）四个侧面均设有护栏（8），所述底座（4）内部设有调温装置（9），所述调温装置（9）下侧面固定在底座（4）内部的凸台（4-1）上，所述凸台（4-1）下侧面设有驱动装置（5）。

2.根据权利要求1所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述调整机构（2）包括微调电机（12）、蜗杆（10）和信号灯面板（11），所述微调电机（12）设置在调整机构（2）本体上侧中部，且所述微调电机（12）转轴端部固定连接第一锥齿轮（13），所述第一锥齿轮（13）分别与四个第二锥齿轮（15）啮合连接，所述第二锥齿轮（15）位于同一水平面且围绕第一锥齿轮（13）环形均匀分布，所述第二锥齿轮（15）与传动杆（14）一端固定连接，所述传动杆（14）另一端固定连接直齿轮（16），所述直齿轮（16）与蜗杆（10）啮合连接，所述蜗杆（10）位于调整机构（2）本体内部的一端与导向槽（17）套接，所述蜗杆（10）另一端穿出调整机构（2）本体且与信号灯面板（11）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述护栏（8）与撑杆（18）固定连接，所述撑杆（18）下侧两端对称位置设有伸缩架（7），所述撑杆（18）下侧面设有滑轨（18-1），所述伸缩架（7）通过滑块（7-4）与滑轨（18-1）滑动连接，所述伸缩架（7）通过第二固定块（7-3）与撑杆（18）固定连接，所述伸缩架（7）通过第一固定块（7-1）与底座（4）内侧壁固定连接，所述伸缩架（7）通过活动块（7-2）与活塞（19）固定连接，所述伸缩架（7）分别与第一固定块（7-1）、活动块（7-2）、第二固定块（7-3）和滑块（7-4）铰接连接，所述活塞（19）底端固定在凸台（4-1）侧面。

4.根据权利要求1所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述驱动装置（5）包括底盘（20）和车轮（26），挡板（4-2）前后两端均与底座（4）固定连接，所述底盘（20）四顶角与车轮（26）固定连接，所述底盘（20）上侧面中部设有第一垫块（21），所述第一垫块（21）上侧面与第二垫块（22）之间存在间隙，且所述第二垫块（22）与铁芯（23）下端固定连接，所述铁芯（23）上端与凸台（4-1）固定连接，所述铁芯（23）侧面缠绕线圈（24）。

5.根据权利要求1所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述调温装置（9）包括风扇（29）、电热丝（30）、进气口（32）和排气口（33）；所述风扇（29）与旋转舵机（28）转动连接，所述旋转舵机（28）与支座（27）固定连接，所述支座（27）固定在调温装置（9）本体中部空腔中，所述调温装置（9）中部空腔侧面是环形结构的传热板（31），所述传热板（31）下侧是与电源电性连接的电热丝（30），所述电热丝（30）围绕支座（27）环形均匀分布，所述传热板（31）上侧为排气口（33），所述风扇（29）正上方为承重板（34），所述承重板（34）上侧面与升降机构（3）下端固定连接，所述承重板（34）与排气口（33）之间为进气口（32），所述进气口（32）为圆环型且截面为直角梯形，所述进气口（32）内侧面与承重板（34）侧面固定连接，且所进气口（32）外侧面与排气口（33）侧面固定连接，所述承重板（34）上侧面与升降机构（3）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述端盖（1）上设有四个与定位板（6-1）对应的定位孔（1-1）。

7.根据权利要求1所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述护板（6）远离底座（4）一侧边设有定位板（6-1），所述定位板（6-1）与地面接触侧面设有防护垫（6-2）。

8.根据权利要求2所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述导向槽（17）内侧面是与蜗杆（10）配合的螺纹结构。

9.根据权利要求4所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述第一垫块（21）侧面均设置片状的压力传感器（25），且所述压力传感器（25）与底盘（20）固定连接。

10.根据权利要求5所述的一种临时交通指挥系统，其特征在于：所述进气口（32）上侧设有过滤网（32-1），所述排气口（33）上侧设有整流板（33-1）。