CN215398018U - 一种具有强力齿轮的驱动电车车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电车车桥技术领域，且公开了一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，包括面板盒，面板盒的左右两侧对应穿孔的位置上固定安装有限位环，限位环的内部开设有环槽，限位环的内部设置有可旋转的稳定环，稳定环的外侧壁面上固定安装有环块，稳定环的内壁面环绕固定连接有半圆柱形的挤压块，稳定环套接在对应主车轴的外圆柱上，主车轴的外侧壁面紧贴挤压块。本实用新型中，通过挤压块，对主车轴挤压，将主车轴稳定在限位环上，防止晃动，限制主车轴的位移，同时主车轴与稳定环之间通过挤压块隔开，降低主车轴的磨损防止主车轴在稳定环的内部打滑，影响主车轴的使用时长，达到了保护主车轴，提高整个装置的使用寿命的效果。

Description

一种具有强力齿轮的驱动电车车桥

技术领域

本实用新型涉及电车车桥技术领域，尤其涉及一种具有强力齿轮的驱动电车车桥。

背景技术

现有技术中的车桥存在以下缺点：1、车桥两侧用于连接汽车刹车防抱死设备的ABS孔板位于车桥主体两侧外侧，长时间使用导致ABS孔板变形，影响汽车刹车防抱死设备的性能；2、减震器支架总成与车桥主体的连接处容易发生变形甚至断裂，严重影响行车安全。

为了解决这一问题，现有的可参考授权公告号CN204820957U新型车桥，减震器支架通过两个面板与车桥主体表面焊接，且面板与车桥主体的焊接长度至少为车桥主体周长的一半，使得面板与车桥主体的焊接长度越长，其连接稳固性越高，可以有效减轻减震器支架发生变形甚至断裂的情况。

通过延长车桥主体的长度，虽然能够提高稳固性，配合减震器防止断裂，但是延长车桥主体的长度，会使车体变宽，同时延长车桥主体，车桥主体外壁面与面板的摩擦增大，车桥与车体之间的摩擦增大，会导致车桥外侧壁面出现打滑，车桥打滑时车轮不受控制。为此，我们提出一种具有强力齿轮的驱动电车车桥。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种具有强力齿轮的驱动电车车桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，包括面板盒，面板盒的顶部镂空，面板盒的左右两侧均开设有穿孔，穿孔相互贯穿面板盒的左右侧面，所述面板盒的内部固定安装有电机，电机的输出轴上固定连接有转动齿轮，面板盒的内部设置有与转动齿轮相互啮合的联动齿轮，联动齿轮上贯穿有主车轴，主车轴向两侧延伸贯穿对应面板盒的内壁面，主车轴远离面板盒的两端固定连接有副车轴，面板盒的左右两侧对应穿孔的位置上固定安装有限位环，限位环的内部开设有环槽，限位环的内部设置有可旋转的稳定环，稳定环的外侧壁面上固定安装有环块，稳定环的内壁面环绕固定连接有半圆柱形的挤压块，稳定环套接在对应主车轴的外圆柱上，主车轴的外侧壁面紧贴挤压块。

作为优选，所述面板盒的顶部开设有两个滑槽，面板盒的顶部活动安装有顶盖，顶盖底部固定连接有连接块，顶盖通过连接块活动连接对应滑槽内部，且顶盖与面板盒的顶部壁面相适配。

作为优选，所述面板盒的底部固定安装有底座板，的前后两侧均固定安装有，底座板的两侧壁面对称安装有两个挡泥板，挡泥板与底座板侧壁面呈三十度夹角，且两个挡泥板相互远离一端与对应滑槽内部水平相互对应。

作为优选，所述环槽为环形槽，且环块为与环槽相适配的弧形环，面板盒的前后两侧均开设有方槽且方槽的内部固定安装有通风网。

有益效果

本实用新型提供了一种具有强力齿轮的驱动电车车桥。具备以下有益效果：

(1)、该一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，当车在运动的时候，电机带动转动齿轮旋转带动联动齿轮旋转，联动齿轮旋转带动主车轴旋转，通过挤压块，对主车轴挤压，将主车轴稳定在限位环上，防止晃动，限制主车轴的位移，同时主车轴与稳定环之间通过挤压块隔开，降低主车轴的磨损防止主车轴在稳定环的内部打滑，影响主车轴的使用时长，达到了保护主车轴，提高整个装置的使用寿命的效果。

(2)、该一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，车会经过泥泞地方，通过在面板盒的顶部活动安装顶盖，泥土飞溅到面板盒上，通过顶盖的阻挡可以防止泥土进入面板盒的内部影响面板盒内部的电机、转动齿轮和联动齿轮的运行，顶盖为顶部弧形的块，泥土飞溅到顶盖顶部，顶盖顶部弧形的面，泥土会从顶盖上滑落下来，不会停留在顶盖上，达到了保护整个装置的效果。

(3)、该一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，当车经过泥泞的地方时，由于底座板为H形块，底座板的前后两端均固定安装有挡泥板，挡泥板可以将前侧的泥水进行隔离，防止泥水进入面板盒的内部，飞溅到顶盖顶部的泥水，会顺着顶盖滑落，然后从底座板与挡泥板之间的缝隙排出，达到了防止泥土进入面板盒的内部影响面板盒的内部零件受损的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型限位环内部示意图；

图3为本实用新型顶盖安装示意图；

图4为本实用新型顶盖示意图；

图5为本实用新型挡泥板安装示意图；

图6为本实用新型挡泥板示意图。

图例说明：

1、面板盒；2、通风网；3、穿孔；4、限位环；5、环槽；6、稳定环；7、环块；8、电机；9、转动齿轮；10、联动齿轮；11、主车轴；12、副车轴；13、滑槽；14、顶盖；15、连接块；16、底座板；17、挡泥板；18、挤压块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一：

一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，如图1－图2所示，包括面板盒1，面板盒1为内部空心且顶部开口的矩形盒体，面板盒1的内部固定安装有电机8，电机8为现有公知技术，以在此不做赘，电机8的输出轴上固定安装有转动齿轮9，转动齿轮9为外侧壁面设置齿牙的柱，面板盒1的内部设置有联动齿轮10，联动齿轮10为外侧壁面上设置齿牙的圆柱，转动齿轮9与联动齿轮10相互契合，联动齿轮10的左右两侧均固定安装有主车轴11，主车轴11为圆柱形长杆，主车轴11远离联动齿轮10的一端套接有副车轴12，副车轴12为圆柱形长杆，面板盒1的左右两侧均开设有穿孔3，穿孔3为圆形通孔，穿孔3相互贯穿面板盒1的左右侧面，面板盒1的左右两侧对应穿孔3的位置上固定安装有限位环4，限位环4为圆形环，限位环4的内部开设有环槽5，环槽5为弧形槽，限位环4的内部设置有稳定环6，稳定环6为圆形环，稳定环6的外侧壁面上固定安装有环块7，环块7为圆形环，稳定环6的内部固定安装有挤压块18，挤压块18为橡胶材质的弧形块；

环块7和环槽5的大小相同，环块7在环槽5的内部旋转运动，主车轴11贯穿稳定环6的内部，主车轴11的外侧壁面紧贴挤压块18，面板盒1的前后两侧均开设有方槽且方槽的内部固定安装有通风网2，通风网2为矩形网块。

由于面板盒1的左右两侧对应穿孔3的位置上固定安装有限位环4，限位环4的内部开设有环槽5，限位环4的内部设置有稳定环6，稳定环6的外侧壁面上固定安装有环块7，稳定环6的内部固定安装有挤压块18，主车轴11贯穿稳定环6的内部，主车轴11的外侧壁面紧贴挤压块18，当车在运动的时候，电机8带动转动齿轮9旋转带动联动齿轮10旋转，联动齿轮10旋转带动主车轴11旋转，通过挤压块，18对主车轴11挤压，将主车轴11稳定在限位环4上，防止晃动，限制主车轴11的位移，同时主车轴11与稳定环6之间通过挤压块18隔开，降低主车轴11的磨损防止主车轴11在稳定环6的内部打滑，影响主车轴11的使用时长，达到了保护主车轴11，提高整个装置的使用寿命的效果。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图3－图4所示，面板盒1的顶部开设有两个滑槽13，面板盒1的顶部活动安装有顶盖14，顶盖14底部固定连接有连接块15，顶盖14通过连接块15活动连接对应滑槽13内部，且顶盖14与面板盒1的顶部壁面相适配。

在使用时，车会经过泥泞地方，通过在面板盒1的顶部活动安装顶盖14，泥土飞溅到面板盒1上，通过顶盖14的阻挡可以防止泥土进入面板盒1的内部影响面板盒1内部的电机8、转动齿轮9和联动齿轮10的运行，顶盖14为顶部弧形的块，泥土飞溅到顶盖14顶部，顶盖14顶部弧形的面，泥土会从顶盖14上滑落下来，不会停留在顶盖14上，达到了保护整个装置的效果。

实施例三：

在实施例一的基础上，如图5－图6所示，面板盒1的底部固定安装有底座板16，底座板16为H形块，底座板16的前后两侧均固定安装有挡泥板17，挡泥板17与底座板16侧壁面呈三十度夹角，且两个挡泥板17相互远离一端与对应滑槽13内部水平相互对应。

当车经过泥泞的地方时，由于底座板16为H形块，底座板16的前后两端均固定安装有挡泥板17，挡泥板17可以将前侧的泥水进行隔离，防止泥水进入面板盒1的内部，飞溅到顶盖14顶部的泥水，会顺着顶盖14滑落，然后从底座板16与挡泥板17之间的缝隙排出，达到了防止泥土进入面板盒1的内部影响面板盒1的内部零件受损的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，包括面板盒(1)，面板盒(1)的顶部镂空，面板盒(1)的左右两侧均开设有穿孔(3)，穿孔(3)相互贯穿面板盒(1)的左右侧面，所述面板盒(1)的内部固定安装有电机(8)，电机(8)的输出轴上固定连接有转动齿轮(9)，面板盒(1)的内部设置有与转动齿轮(9)相互啮合的联动齿轮(10)，联动齿轮(10)上贯穿有主车轴(11)，主车轴(11)向两侧延伸贯穿对应面板盒(1)的内壁面，主车轴(11)远离面板盒(1)的两端固定连接有副车轴(12)，其特征在于：所述面板盒(1)的左右两侧对应穿孔(3)的位置上固定安装有限位环(4)，限位环(4)的内部开设有环槽(5)，限位环(4)的内部设置有可旋转的稳定环(6)，稳定环(6)的外侧壁面上固定安装有环块(7)，稳定环(6)的内壁面环绕固定连接有半圆柱形的挤压块(18)，稳定环(6)套接在对应主车轴(11)的外圆柱上，主车轴(11)的外侧壁面紧贴挤压块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，其特征在于：所述面板盒(1)的顶部开设有两个滑槽(13)，面板盒(1)的顶部活动安装有顶盖(14)，顶盖(14)底部固定连接有连接块(15)，顶盖(14)通过连接块(15)活动连接对应滑槽(13)内部，且顶盖(14)与面板盒(1)的顶部壁面相适配。

3.根据权利要求2所述的一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，其特征在于：所述面板盒(1)的底部固定安装有底座板(16)，的前后两侧均固定安装有，底座板(16)的两侧壁面对称安装有两个挡泥板(17)，挡泥板(17)与底座板(16)侧壁面呈三十度夹角，且两个挡泥板(17)相互远离一端与对应滑槽(13)内部水平相互对应。

4.根据权利要求1所述的一种具有强力齿轮的驱动电车车桥，其特征在于：所述环槽(5)为环形槽，且环块(7)为与环槽(5)相适配的弧形环，面板盒(1)的前后两侧均开设有方槽且方槽的内部固定安装有通风网(2)。

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