CN217224311U - 一种差速器壳体焊接用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种差速器壳体焊接用工装，包括支撑机构和固定装置于所述支撑机构上的翻转电机，所述差速器壳体焊接用工装还包括工件固定机构，所述工件固定机构包括：固定板，固定连接到所述翻转电机的输出轴端；若干个工件固定块，按间隔固接于所述固定板上，所述工件固定块的凸起部上侧可拆卸安装有工件压紧板，若干组限位销轴，所述工件固定块的两侧分别设有相应的插接孔，所述限位销轴分别插接于相应的插接孔内；若干组倒L形卡板，所述插接孔外侧的工件固定块上分别呈二级台阶状设有相应的阶梯槽，所述倒L形卡板分别可移动镶装于相应的阶梯槽的内侧上部。本实用新型能够有效对工件形成稳定的固定，且能够有效快速进行工件装卸。

Description

一种差速器壳体焊接用工装

技术领域

本发明涉及一种差速器壳体焊接用工装，其主要用于对焊接过程中的差速器壳体进行固定安装，并可在焊接过程中，将差速器壳体翻转过一定角度。

背景技术

在差速器壳体的焊接过程中，需要对其两边支架正面与两侧面进行面焊接，且焊接融深与外观要求高。传统的差速器壳体焊接大多使用两台焊机进行单面焊接，其不仅费时费力，且在人工上料的过程中无法保证定位的一致性，导致焊接变形严重。为提高焊接效果和焊接效率，通过焊接机械臂与翻转平台配合的激光焊接设备开始被运用于差速器壳体的焊接加工中。

为确保差速器壳体的焊接效果和焊接精度，需要于翻转平台上进行相关工装设置，以确保工件在翻转、焊接过程中的稳定性，由于差速器壳体的结构特殊，导致其固定难度较大，且工件的装卸速率较低。

因此，设计一款既能够有效对工件形成稳定的固定，且能够有效快速进行工件装卸的差速器壳体焊接用工装是本实用新型的研究目的。

发明内容

针对上述现有技术存在的技术问题，本实用新型在于提供一种差速器壳体焊接用工装，该差速器壳体焊接用工装能够有效解决上述现有技术存在的技术问题。

本实用新型的技术方案是：

一种差速器壳体焊接用工装，包括支撑机构和固定装置于所述支撑机构上的翻转电机，所述差速器壳体焊接用工装还包括工件固定机构，所述工件固定机构包括：

固定板，通过相应的衔接机构固定连接到所述翻转电机的输出轴端；

若干个工件固定块，按间隔固接于所述固定板上，所述工件固定块的上部分别设有直径小于工件的中部通孔的凸起部，所述凸起部的上侧可拆卸安装有用于对工件的上部进行压紧的工件压紧板，

若干组限位销轴，用于对工件的侧壁进行限位，所述工件固定块的两侧分别设有相应的插接孔，所述限位销轴分别插接于相应的插接孔内；

若干组倒L形卡板，所述插接孔外侧的工件固定块上分别呈二级台阶状设有相应的阶梯槽，所述倒L形卡板分别可移动镶装于相应的阶梯槽的内侧上部，所述阶梯槽的外侧分别可移动镶装有用于对倒L形卡板进行限位的顶紧板，所述顶紧板分别由相应的锁紧机构锁紧安装到所述工件固定块上。

还包括若干个相应的定位气缸，所述定位气缸的活塞柱上分别固接有相应的顶紧杆，所述顶紧杆与设置于工件侧壁上的导孔对应设置，且所述顶紧杆的外端部均呈圆锥状设置。

所述衔接机构包含固定装置于所述固定板的内端部下侧的一组加强筋板，所述固定板和加强筋板分别固接到相应的转盘上，所述转盘传动连接到所述翻转电机的输出轴端。

所述工件压紧板的一侧设有相应的开口槽，工件压紧板的上部设有扣压板，所述扣压板的底部向下连接有相应的扣压螺栓，所述扣压螺栓通过所述开口槽并通过螺纹连接方式连接到所述工件固定块上。

所述顶紧板上分别设有相应的连通孔，所述工件固定块在与所述连通孔相对应的位置上分别设有相应的锁紧螺纹孔，所述锁紧机构包含贯穿所述连通孔并通过螺纹连接方式连接到所述锁紧螺纹孔上的顶紧螺杆，所述顶紧螺杆的头部分别顶紧在相应的顶紧板的外侧壁上。

所述顶紧螺杆的头部分别向外固接有相应的螺杆旋动用旋钮，所述旋钮呈板状设置。

所述倒L形卡板的上部底侧面分别抵接到相应的限位销轴的上端部。

所述支撑机构包含底座和固接于所述底座上的立柱，所述立柱内设有相应的安装腔，所述翻转电机固定装置于所述安装腔内。

本实用新型的优点：

1)本实用新型的工件固定机构包括连接到翻转电机的输出轴端的固定板，固定板上间隔固接有若干个用于固定工件的工件固定块，工件装配过程中，通过设置于工件固定块的凸起部上侧的工件压紧板对工件上部形成压紧、通过限位销轴对工件的侧壁进行限位；再通过锁紧机构将顶紧板锁紧到工件固定块上，以对倒L形卡板进行限位顶紧，使倒L形卡板内移并对工件形成侧边固定。从而有效对工件形成快速、稳定的安装，以在稳定状态下实现工件的翻转、焊接作业；焊接完成后，顶紧板和工件压紧板分别复位，即可将工件卸下，很是便捷。

2)本实用新型还包括若干个相应的定位气缸，定位气缸的活塞柱上分别固接有相应的顶紧杆，顶紧杆与设置于工件侧壁上的导孔对应设置，且顶紧杆的外端部均呈圆锥状设置。在工件上料到位之后，通过手动调节工件的位置，使其侧壁上的导孔对准顶紧杆，尔后顶紧杆在定位气缸的驱动下伸出有效顶紧在工件的导孔上，通过顶紧杆外端部的圆锥状设置，可有效在顶紧过程中，对工件进行位置微调整，既能够有效对工件形成预固定，以便于后续的锁紧，且能够有效提升对工件的限位精度，以提升焊接精度。

3)本实用新型的倒L形卡板的上部底侧面分别抵接到相应的限位销轴的上端部，通过限位销轴的设置，既可对工件的侧边形成限位，且能够对倒L形卡板的上部提供定位支撑，以确保其向内锁定时的位移精度，并能够提升本实用新型的结构简易程度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为工件装置于工件固定块上的使用状态图。

图3为图2的零件爆炸图。

图4为定位气缸上固接有顶紧杆的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述：

参考图1-4，一种差速器壳体焊接用工装，包括支撑机构1和固定装置于所述支撑机构1上的翻转电机2，所述差速器壳体焊接用工装还包括工件固定机构3，所述工件固定机构3包括：

固定板301，通过相应的衔接机构4固定连接到所述翻转电机2的输出轴端；

若干个工件固定块302，按间隔固接于所述固定板301上，所述工件固定块302的上部分别设有直径小于工件5的中部通孔的凸起部3021，所述凸起部3021的上侧可拆卸安装有用于对工件5的上部进行压紧的工件压紧板6，

若干组限位销轴303，用于对工件5的侧壁进行限位，所述工件固定块302的两侧分别设有相应的插接孔3022，所述限位销轴303分别插接于相应的插接孔3022内；

若干组倒L形卡板304，所述插接孔3022外侧的工件固定块302上分别呈二级台阶状设有相应的阶梯槽3023，所述倒L形卡板304分别可移动镶装于相应的阶梯槽3023的内侧上部，所述阶梯槽3023的外侧分别可移动镶装有用于对倒L形卡板304进行限位的顶紧板7，所述顶紧板7分别由相应的锁紧机构8锁紧安装到所述工件固定块302上。

工件装配过程中，通过设置于工件固定块302的凸起部3021上侧的工件压紧板6对工件5上部形成压紧、通过限位销轴303对工件5的侧壁进行限位；再通过锁紧机构8将顶紧板7锁紧到工件固定块302上，以对倒L形卡板304进行限位顶紧，使倒L形卡板304内移并对工件5形成侧边固定。从而有效对工件5形成快速、稳定的安装，以在稳定转态下实现工件5的翻转、焊接作业；焊接完成后，顶紧板7和工件压紧板6分别复位，即可将工件5卸下，很是便捷。

本实用新型还包括若干个相应的定位气缸9，所述定位气缸9的活塞柱上分别固接有相应的顶紧杆10，所述顶紧杆10与设置于工件5侧壁上的导孔对应设置，且所述顶紧杆10的外端部均呈圆锥状设置。

在工件5上料到位之后，通过手动调节工件5的位置，使其侧壁上的导孔对准顶紧杆10，尔后顶紧杆10在定位气缸的驱动下伸出有效顶紧在工件5的导孔上，通过顶紧杆5外端部的圆锥状设置，可有效在顶紧过程中，对工件5进行位置微调整，既能够有效对工件5形成预固定，以便于后续的锁紧，且能够有效提升对工件5的限位精度，以提升焊接精度。

所述衔接机构4包含固定装置于所述固定板301的内端部下侧的一组加强筋板401，所述固定板301和加强筋板401分别固接到相应的转盘402上，所述转盘402传动连接到所述翻转电机2的输出轴端。

所述工件压紧板6的一侧设有相应的开口槽601，工件压紧板6的上部设有扣压板11，所述扣压板11的底部向下连接有相应的扣压螺栓12，所述扣压螺栓12通过所述开口槽601并通过螺纹连接方式连接到所述工件固定块302上。

所述顶紧板7上分别设有相应的连通孔701，所述工件固定块701在与所述连通孔701相对应的位置上分别设有相应的锁紧螺纹孔，所述锁紧机构8包含贯穿所述连通孔7并通过螺纹连接方式连接到所述锁紧螺纹孔上的顶紧螺杆801，所述顶紧螺杆801的头部分别顶紧在相应的顶紧板7的外侧壁上。

所述顶紧螺杆801的头部分别向外固接有相应的螺杆旋动用旋钮802，所述旋钮802呈板状设置。

所述倒L形卡板304的上部底侧面分别抵接到相应的限位销轴303的上端部。

通过限位销轴303的设置，既可对工件5的侧边形成限位，且能够对倒L形卡板304的上部提供定位支撑，以确保其向内锁定时的位移精度，并能够提升本实用新型的结构简易程度。

所述支撑机构1包含底座101和固接于所述底座101上的立柱102，所述立柱102内设有相应的安装腔，所述翻转电机2固定装置于所述安装腔内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种差速器壳体焊接用工装，包括支撑机构(1)和固定装置于所述支撑机构(1)上的翻转电机(2)，其特征在于：所述差速器壳体焊接用工装还包括工件固定机构(3)，所述工件固定机构(3)包括：

固定板(301)，通过相应的衔接机构(4)固定连接到所述翻转电机(2)的输出轴端；

若干个工件固定块(302)，按间隔固接于所述固定板(301)上，所述工件固定块(302)的上部分别设有直径小于工件(5)的中部通孔的凸起部(3021)，所述凸起部(3021)的上侧可拆卸安装有用于对工件(5)的上部进行压紧的工件压紧板(6)，

若干组限位销轴(303)，用于对工件(5)的侧壁进行限位，所述工件固定块(302)的两侧分别设有相应的插接孔(3022)，所述限位销轴(303)分别插接于相应的插接孔(3022)内；

若干组倒L形卡板(304)，所述插接孔(3022)外侧的工件固定块(302)上分别呈二级台阶状设有相应的阶梯槽(3023)，所述倒L形卡板(304)分别可移动镶装于相应的阶梯槽(3023)的内侧上部，所述阶梯槽(3023)的外侧分别可移动镶装有用于对倒L形卡板(304)进行限位的顶紧板(7)，所述顶紧板(7)分别由相应的锁紧机构(8)锁紧安装到所述工件固定块(302)上。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接用工装，其特征在于：还包括若干个相应的定位气缸(9)，所述定位气缸(9)的活塞柱上分别固接有相应的顶紧杆(10)，所述顶紧杆(10)与设置于工件(5)侧壁上的导孔对应设置，且所述顶紧杆(10)的外端部均呈圆锥状设置。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接用工装，其特征在于：所述衔接机构(4)包含固定装置于所述固定板(301)的内端部下侧的一组加强筋板(401)，所述固定板(301)和加强筋板(401)分别固接到相应的转盘(402)上，所述转盘(402)传动连接到所述翻转电机(2)的输出轴端。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接用工装，其特征在于：所述工件压紧板(6)的一侧设有相应的开口槽(601)，工件压紧板(6)的上部设有扣压板(11)，所述扣压板(11)的底部向下连接有相应的扣压螺栓(12)，所述扣压螺栓(12)通过所述开口槽(601)并通过螺纹连接方式连接到所述工件固定块(302)上。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接用工装，其特征在于：所述顶紧板(7)上分别设有相应的连通孔(701)，所述工件固定块(302)在与所述连通孔(701)相对应的位置上分别设有相应的锁紧螺纹孔，所述锁紧机构(8)包含贯穿所述连通孔(701)并通过螺纹连接方式连接到所述锁紧螺纹孔上的顶紧螺杆(801)，所述顶紧螺杆(801)的头部分别顶紧在相应的顶紧板(7)的外侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种差速器壳体焊接用工装，其特征在于：所述顶紧螺杆(801)的头部分别向外固接有相应的螺杆旋动用旋钮(802)，所述旋钮(802)呈板状设置。

7.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接用工装，其特征在于：所述倒L形卡板(304)的上部底侧面分别抵接到相应的限位销轴(303)的上端部。

8.根据权利要求1所述的一种差速器壳体焊接用工装，其特征在于：所述支撑机构(1)包含底座(101)和固接于所述底座(101)上的立柱(102)，所述立柱(102)内设有相应的安装腔，所述翻转电机(2)固定装置于所述安装腔内。

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