CN217223222U - 一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，涉及冲压模具技术领域。包括冲压支撑架和液压推杆，冲压支撑架的顶端安装有把手，L形的所述冲压支撑架的内侧壁贴合有控制面板，冲压支撑架的顶端内壁设置有横向调节机构，液压推杆设置于所述控制面板的一侧，液压推杆的下方安装有冲压板，冲压底座的侧壁上端设置有夹持机构。本实用新型整体采用拼接式结构，由于该体积较小，可用于不同种类的刹车踏板的生产试验，利用连接轴体的旋转结构可将展开的冲压底座进行折叠收纳，从而降低整个装置的横向占用面积，更加便携，且冲压板同样采用套接的可拆卸设计，可自由更换结构实现不同的冲压形状，适用范围更广。

Description

一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别是涉及一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

目前，由于不同的刹车踏板规格不统一，在进行批量生产前一般都进行样品的冲压制作，而一般的冲压模具设备其采用固定的结构，占用较大的横向空间，在未使用的状态下导致其存放时的占用面积较大，不易储存。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，以解决现有的问题：一般的冲压模具设备其采用固定的结构，占用较大的横向空间，在未使用的状态下导致其存放时的占用面积较大，不易储存。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：包括冲压支撑架和液压推杆，所述冲压支撑架的顶端安装有把手，L形的所述冲压支撑架的内侧壁贴合有控制面板，所述冲压支撑架的顶端内壁设置有横向调节机构，所述液压推杆设置于所述控制面板的一侧，所述液压推杆的下方安装有冲压板，所述冲压支撑架的底端侧壁贴合有对接底板，所述对接底板的一侧安装有冲压底座，所述冲压底座的侧壁上端设置有夹持机构。

进一步地，所述横向调节机构包括移动槽和限位板，所述移动槽呈长条状开设于所述冲压支撑架的顶端内壁，所述限位板固定于所述液压推杆的底座上端，所述限位板的内部开设有可贯穿螺栓的开孔，通过限位板可固定液压推杆的底座。

进一步地，所述液压推杆的底座与所述移动槽的内槽活动连接，所述液压推杆通过与所述移动槽的活动连接可横向移动，所述冲压支撑架的顶端安装有把手，横向调节液压推杆的位置可对不同的位置进行冲压。

进一步地，所述冲压支撑架的外侧贴合有样板仓，所述样板仓的前端贴合有仓盖，利用样板仓可储存多组不同样式结构的冲压板。

进一步地，所述夹持机构包括螺杆和夹持板，所述冲压底座的侧壁上端开设有螺纹孔，所述螺杆螺纹连接于所述冲压底座的上端螺纹孔，所述夹持板贴合于所述螺杆的前端，通过夹持机构可提高冲压模具的稳定。

进一步地，所述冲压底座顶端呈方形凹槽的方形结构，所述螺杆关于所述冲压底座的中心点左右对称分布，对称分布的设计，可使得对冲压目的的夹持更加稳定，不易产生偏移。

进一步地，所述冲压底座的外侧贴合有限位凸板，所述冲压支撑架的内侧壁设置有与所述限位凸板相互卡接的两组卡槽，利用两组限位凸板可将整个冲压底座卡入冲压支撑架的内侧。

进一步地，所述冲压底座的中心点底部连接有连接轴体，所述连接轴体的轴体底部安装有轴体底座，所述轴体底座的前端设置凸块，且凸块与所述对接底板的前端套接连接，所述液压推杆的前端连接有拆换筒，且拆换筒的底部设置有圆形凹孔，且凹孔的内部套接有冲压板，利用连接轴体可使方形结构的冲压底座折叠，方便收纳。

1、本实用新型整体采用拼接式结构，由于该体积较小，可用于不同种类的刹车踏板的生产试验，利用连接轴体的旋转结构可将展开的冲压底座进行折叠收纳，从而降低整个装置的横向占用面积，更加便携，且冲压板同样采用套接的可拆卸设计，可自由更换结构实现不同的冲压形状，适用范围更广；

2、本实用新型利用轴体底座的凸块与对接底板的套接设计可将冲压底座稳定的卡入在对接底板的一侧，且利用限位凸板与冲压支撑架内侧壁的卡槽的卡接可将折叠后的冲压底座摆放在冲压支撑架的内侧，减少收纳后的占用空间；

3、本实用新型利用液压推杆底座与移动槽的活动连接，可使得液压推杆进行横向移动，从而可将液压推杆的输出端调节至冲压底座的不同位置，在使用不同大小的冲压板时可使得冲压位置更加准确。

4、本实用新型利用螺杆与冲压底座的螺纹连接可驱动多组夹持板向内侧移动，从而可利用多组夹持板将不同外形的踏板侧壁进行夹持，保持在整个冲压过程中模具的稳定，提高冲压生产质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具的冲压底座处侧视图；

图3为本实用新型一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具的冲压底座处截面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、冲压支撑架；2、把手；3、移动槽；4、限位板；5、液压推杆；6、控制面板；7、拆换筒；8、冲压板；9、样板仓；10、仓盖；11、对接底板；12、冲压底座；13、限位凸板；14、连接轴体；15、轴体底座；16、螺杆；17、夹持板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的间实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型为一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，包括冲压支撑架1和液压推杆5，冲压支撑架1的顶端安装有把手2，L形的冲压支撑架1的内侧壁贴合有控制面板6，液压推杆5设置于控制面板6的一侧，液压推杆5的前端连接有拆换筒7，且拆换筒7的底部设置有圆形凹孔，且凹孔的内部套接有冲压板8，液压推杆5的下方安装有冲压板8，冲压支撑架1的外侧贴合有样板仓9，样板仓9的前端贴合有仓盖10，利用样板仓9可储存多组不同样式结构的冲压板8，冲压支撑架1的底端侧壁贴合有对接底板11，对接底板11的一侧安装有冲压底座12，整体采用L形的结构，方便操作，可利用冲压板8顶部与拆换筒7的调节设计，可自由拆卸并更换不用样式结构的冲压板8，从而实现不同效果的冲压，并在冲压支撑架1的外侧设置了较大空间的样板仓9，用于储存不同种类和外形的冲压板8。

如图1所示，冲压支撑架1的顶端内壁设置有横向调节机构，横向调节机构包括移动槽3和限位板4，移动槽3呈长条状开设于冲压支撑架1的顶端内壁，限位板4固定于液压推杆5的底座上端，限位板4的内部开设有可贯穿螺栓的开孔，通过限位板4可固定液压推杆5的底座，液压推杆5的底座与移动槽3的内槽活动连接，液压推杆5通过与移动槽3的活动连接可横向移动，冲压支撑架1的顶端安装有把手2，横向调节液压推杆5的位置可对不同的位置进行冲压，液压推杆5的底座与移动槽3的凹槽内壁活动连接，这样就使得整个液压推杆5可横向移动，这样即可将底部连接的冲压板8对准待冲压模具的不同位置。

如图1和图2所示，冲压底座12的外侧贴合有限位凸板13，冲压支撑架1的内侧壁设置有与限位凸板13相互卡接的两组卡槽，利用两组限位凸板13可将整个冲压底座12卡入冲压支撑架1的内侧，冲压底座12的中心点底部连接有连接轴体14，连接轴体14的轴体底部安装有轴体底座15，轴体底座15的前端设置凸块，且凸块与对接底板11的前端套接连接，利用连接轴体14可使方形结构的冲压底座12折叠，方便收纳，利用轴体底座15的凸块与对接底板11的套接设计可将冲压底座12稳定的卡入在对接底板11的一侧，且利用限位凸板13与冲压支撑架1内侧壁的卡槽的卡接可将折叠后的冲压底座12摆放在冲压支撑架1的内侧，减少收纳后的占用空间。

如图1、图2和图3所示，冲压底座12的侧壁上端设置有夹持机构，夹持机构包括螺杆16和夹持板17，冲压底座12的侧壁上端开设有螺纹孔，螺杆16螺纹连接于冲压底座12的上端螺纹孔，夹持板17贴合于螺杆16的前端，通过夹持机构可提高冲压模具的稳定，冲压底座12顶端呈方形凹槽的方形结构，螺杆16关于冲压底座12的中心点左右对称分布，对称分布的设计，可使得对冲压目的的夹持更加稳定，不易产生偏移，在冲压底座12的表面开设多组用于螺杆16螺纹连接的开孔，可将螺杆16插入至合适的开孔，并利用螺纹连接驱动螺杆16顶端的夹持板17向模具靠近，并最终将模具紧固在两侧的夹持板17之间，从而保持稳定。

本实施例的一个具体应用为：在使用该装置时，首先将需要冲压的模具摆放在冲压底座12的顶部凹槽处，在冲压底座12的表面开设多组用于螺杆16螺纹连接的开孔，可将螺杆16插入至合适的开孔，并利用螺纹连接驱动螺杆16顶端的夹持板17向模具靠近，并最终将模具紧固在两侧的夹持板17之间，然后将需要冲压的冲压板8顶部插入至拆换筒7的底部开孔处，然后利用螺栓进行固定，横向调节液压推杆5的位置可对不同的位置进行冲压，液压推杆5的底座与移动槽3的凹槽内壁活动连接，这样就使得整个液压推杆5可横向移动，这样即可将底部连接的冲压板8对准待冲压模具的正上方，然后通过操作控制面板6启动冲压板8向下移动，对模具进行冲压操作，由于该装置体积较小且采用较多的可拆卸结构，通过自由更换不同样式结构的冲压板8即可进行不同样式的冲压工作，冲压使用完成后，利用连接轴体14的旋转结构可将展开的冲压底座12进行折叠收纳，从而降低整个装置的横向占用面积，更加便携。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该申请仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于：包括冲压支撑架(1)和液压推杆(5)，所述冲压支撑架(1)的顶端安装有把手(2)，L形的所述冲压支撑架(1)的内侧壁贴合有控制面板(6)，所述冲压支撑架(1)的顶端内壁设置有横向调节机构，所述液压推杆(5)设置于所述控制面板(6)的一侧，所述液压推杆(5)的下方安装有冲压板(8)，所述冲压支撑架(1)的底端侧壁贴合有对接底板(11)，所述对接底板(11)的一侧安装有冲压底座(12)，所述冲压底座(12)的侧壁上端设置有夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于，所述横向调节机构包括移动槽(3)和限位板(4)，所述移动槽(3)呈长条状开设于所述冲压支撑架(1)的顶端内壁，所述限位板(4)固定于所述液压推杆(5)的底座上端，所述限位板(4)的内部开设有可贯穿螺栓的开孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于，所述液压推杆(5)的底座与所述移动槽(3)的内槽活动连接，所述液压推杆(5)通过与所述移动槽(3)的活动连接可横向移动，所述冲压支撑架(1)的顶端安装有把手(2)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于，所述冲压支撑架(1)的外侧贴合有样板仓(9)，所述样板仓(9)的前端贴合有仓盖(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于，所述夹持机构包括螺杆(16)和夹持板(17)，所述冲压底座(12)的侧壁上端开设有螺纹孔，所述螺杆(16)螺纹连接于所述冲压底座(12)的上端螺纹孔，所述夹持板(17)贴合于所述螺杆(16)的前端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于，所述冲压底座(12)顶端呈方形凹槽的方形结构，所述螺杆(16)关于所述冲压底座(12)的中心点左右对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于，所述冲压底座(12)的外侧贴合有限位凸板(13)，所述冲压支撑架(1)的内侧壁设置有与所述限位凸板(13)相互卡接的两组卡槽。

8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车踏板生产用的冲压成型模具，其特征在于，所述冲压底座(12)的中心点底部连接有连接轴体(14)，所述连接轴体(14)的轴体底部安装有轴体底座(15)，所述轴体底座(15)的前端设置凸块，且凸块与所述对接底板(11)的前端套接连接，所述液压推杆(5)的前端连接有拆换筒(7)，且拆换筒(7)的底部设置有圆形凹孔，且凹孔的内部套接有冲压板(8)。

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