CN217216233U - 一种减震防水电机端盖 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种减震防水电机端盖，包括端盖本体以及第一套筒，所述端盖本体凸出设置有连接管段，连接管段具有轴承安装腔，连接管段外壁开设有连通于轴承安装腔的注油孔，端盖本体具有连通于轴承安装腔的轴孔，所述第一套筒活动连接于连接管段，第一套筒开设有连通于注油孔的第一进油孔，所述连接管段和第一套筒之间设置有常态下迫使连接管段和第一套筒发生相对移动使得第一进油孔和注油孔发生错位的第一弹性件。本申请具有减少润滑油发生泄漏的可能的效果。

Description

一种减震防水电机端盖

技术领域

本申请涉及电机部件技术领域，尤其是涉及一种减震防水电机端盖。

背景技术

电机的主要作用是产生驱动转矩，作为各种机械的动力源，电机广泛的应用在各个行业中。电机端盖是安装在电机机壳的固定盖，并且用于支撑电机机壳中的轴。电机端盖中需要安装轴承，轴承需要用润滑油润滑，在电机端盖上设置注油道，注油道需要进行密封，防止润滑油渗出。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：目前市场上的电机端盖的注油道通过密封塞进行密封，长期使用后，密封塞出现老化现象，润滑油容易渗出污染工作场地，造成润滑油的浪费，因此需要进一步改进。

实用新型内容

为了减少润滑油发生泄漏的可能，本申请提供一种减震防水电机端盖。

本申请提供的一种减震防水电机端盖采用如下的技术方案：

一种减震防水电机端盖，包括端盖本体以及第一套筒，所述端盖本体凸出设置有连接管段，连接管段具有轴承安装腔，连接管段外壁开设有连通于轴承安装腔的注油孔，端盖本体具有连通于轴承安装腔的轴孔，所述第一套筒活动连接于连接管段，第一套筒开设有连通于注油孔的第一进油孔，所述连接管段和第一套筒之间设置有常态下迫使连接管段和第一套筒发生相对移动使得第一进油孔和注油孔发生错位的第一弹性件。

通过采用上述技术方案，常态下，第一弹性件迫使连接管段和第一套筒发生相对移动使得第一进油孔和注油孔处于错位状态，第一套筒将注油孔封堵，从而减少润滑油发生泄漏的可能，需要对轴承安装腔进行注油时，对第一套筒施加作用力使得第一套筒滑移，第一弹性件发生弹性形变具有弹性势能，此时第一进油孔和注油孔连通，通过对第一进油孔加润滑油，润滑油通过注油孔进入轴承安装腔，添加润滑油后，撤掉对对第一套筒施加的作用力，第一弹性件弹性复位迫使第一套筒滑移复位。

优选的，所述第一套筒具有供连接管段滑移插设的滑移腔，所述第一进油孔连通于滑移腔。

通过采用上述技术方案，设置有滑移腔，实现将第一套筒滑移套设于连接管段。

优选的，所述连接管段的外壁凸出设置有第一滑凸，所述滑移腔内壁开设有供第一滑凸滑移的第一滑槽，第一滑槽的延伸方向平行于连接管段的轴向。

通过采用上述技术方案，设置有第一滑凸和第二滑槽，实现对连接管段和第一套筒的相对转动限制。

优选的，所述第一弹性件为第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的一端固定连接于连接管段，第一压缩弹簧的另一端固定连接于第一套筒。

通过采用上述技术方案，第一弹性件为压缩弹簧，压缩弹簧具有良好的弹性恢复性能且便于安装。

优选的，所述第一压缩弹簧内置于滑移腔。

通过采用上述技术方案，第一压缩弹簧内置于滑移腔内，减少第一压缩弹簧发生腐蚀的可能，延长第一压缩弹簧的使用寿命。

优选的，所述端盖本体外侧壁设置有供第一套筒端面抵接的弹性垫圈，弹性垫圈套设于连接管段。

通过采用上述技术方案，设置有弹性垫圈，减少第一套筒和弹性垫圈发生刚性接触的可能。

优选的，还包括套设于第一套筒套的第二套筒，第一套筒和第二套筒转动连接，第二套筒的侧壁开设有连通于第一进油孔的第二进油孔，第一套筒和第二套筒之间设置有常态下迫使第二套筒和第一套筒发生相对转动使得第一进油孔和第二进油孔发生错位的第二弹性件。

通过采用上述技术方案，一方面，常态下，第二弹性件迫使第二套筒和第一套筒发生相对转动使得第一进油孔和第二进油孔处于错位状态，第二套筒将第一进油孔封堵，需要对轴承安装腔进行注油时，对第二套筒施加扭矩，使得第一进油孔和第二进油孔处于对应连通位置处，再对第一套筒施加作用力使得第一套筒滑移，第一弹性件发生弹性形变具有弹性势能，此时第一进油孔和注油孔连通，通过对第一进油孔加润滑油，润滑油依次通过第二进油孔、第一进油孔和注油孔进入轴承安装腔，添加润滑油后，撤掉对对第一套筒施加的作用力和对第二套筒的扭矩，第一弹性件弹性复位迫使第一套筒滑移复位，第二弹性件迫使第二套筒转动复位，另外，当第一套筒受作用力发生滑移时，第二套筒将第一进油孔封堵，减少润滑油发生外漏的可能，第一弹性件具有减震作用。

优选的，所述第一套筒的外周壁沿其周向开设有第二滑槽，第二滑槽为弧形槽，第二滑槽设置有两个且沿第一套筒对称分布，所述第二套筒的内侧壁凸出设置有滑移连接于第二滑槽的第二滑凸，第二弹性件为固定连接于第二滑凸和第二滑槽侧壁之间的第二压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，设置有第二滑凸和第二滑槽，实现第二套筒和第一套筒的转动连接，对第二套筒施加扭矩，第二压缩弹簧发生弹性形变具有弹性势能，当撤掉对对第二套筒施加的扭矩，第二压缩弹簧迫使第二套筒转动复位，使得第一进油孔和第二进油孔处于错位状态。

优选的，所述第二套筒的端面外壁凸出设置有解锁块。

通过采用上述技术方案，设置有解锁块，便于操作者对第二套筒进行扭转。

优选的，所述端盖本体、第一套筒和第二套筒的外表面均涂设有防水层。

通过采用上述技术方案，端盖本体、第一套筒和第二套筒的外表面均涂设有防水层，增加该电机端盖的防水性能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、常态下，第一弹性件迫使连接管段和第一套筒发生相对移动使得第一进油孔和注油孔处于错位状态，第一套筒将注油孔封堵，从而减少润滑油发生泄漏的可能，需要对轴承安装腔进行注油时，对第一套筒施加作用力使得第一套筒滑移，第一弹性件发生弹性形变具有弹性势能，此时第一进油孔和注油孔连通，通过对第一进油孔加润滑油，润滑油通过注油孔进入轴承安装腔，添加润滑油后，撤掉对对第一套筒施加的作用力，第一弹性件弹性复位迫使第一套筒滑移复位；

2、一方面，常态下，第二弹性件迫使第二套筒和第一套筒发生相对转动使得第一进油孔和第二进油孔处于错位状态，第二套筒将第一进油孔封堵，需要对轴承安装腔进行注油时，对第二套筒施加扭矩，使得第一进油孔和第二进油孔处于对应连通位置处，再对第一套筒施加作用力使得第一套筒滑移，第一弹性件发生弹性形变具有弹性势能，此时第一进油孔和注油孔连通，通过对第一进油孔加润滑油，润滑油依次通过第二进油孔、第一进油孔和注油孔进入轴承安装腔，添加润滑油后，撤掉对对第一套筒施加的作用力和对第二套筒的扭矩，第一弹性件弹性复位迫使第一套筒滑移复位，第二弹性件迫使第二套筒转动复位，需要进行双重解锁才能进行注油作业；

3、当第一套筒受作用力发生滑移时，第二套筒将第一进油孔封堵，减少润滑油发生外漏的可能，第一弹性件具有减震作用。

附图说明

图1是一种减震防水电机端盖的整体结构示意图；

图2是端盖本体、第一套筒和第二套筒的剖视图；

图3是第一套筒和第二套筒的连接结构示意图。

图中，1、端盖本体；11、轴孔；12、弹性垫圈；2、连接管段；21、轴承安装腔；22、注油孔；23、第一滑凸；3、第一套筒；31、第一进油孔；32、滑移腔；33、第一压缩弹簧；34、第一滑槽；35、第二滑凸；4、第二套筒；41、第二进油孔；42、解锁块；43、第二滑槽；44、第二压缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种减震防水电机端盖，参照图1、图2，包括端盖本体1、滑移套设于端盖本体1的第一套筒3以及同轴套设于第一套筒3的第二套筒4，端盖本体1、第一套筒3和第二套筒4的外表面均涂设有防水层，本实施例中，防水层为聚氨酯防水涂料层。

参照图1、图2，端盖本体1的一侧凸出设置有连接管段2，连接管段2和端盖本体1一体设置。连接管段2远离端盖本体1的一侧开设有轴承安装腔21，端盖本体1远离连接管段2的一侧开设有连通于轴承安装腔21的轴孔11，轴孔11和轴承安装腔21同轴设置。

参照图1、图2，连接管段2外壁开设有连通于轴承安装腔21的注油孔22，第一套筒3同轴滑移套设于连接管段2。第一套筒3具有供连接管段2滑移插设的滑移腔32，第一套筒3开设有连通于滑移腔32的第一进油孔31，第一进油孔31和注油孔22的位置对应且连通。连接管段2的外壁凸出设置有第一滑凸23，滑移腔32内壁开设有供第一滑凸23滑移的第一滑槽34，第一滑槽34的延伸方向平行于连接管段2的轴向。

参照图1、图2，连接管段2和第一套筒3之间设置有常态下迫使连接管段2和第一套筒3发生相对移动使得第一进油孔31和注油孔22发生错位的第一弹性件。第一弹性件内置于滑移腔32，具体地，第一弹性件为第一压缩弹簧33，第一压缩弹簧33的一端固定连接于连接管段2的端面，第一压缩弹簧33的另一端固定连接于滑移腔32的内壁。端盖本体1外侧壁固定连接有供第一套筒3端面抵接的弹性垫圈12，弹性垫圈12套设于连接管段2，当第一套筒3的端面抵接于弹性垫圈12时，第一进油孔31和注油孔22连通。

参照图2、图3，第一套筒3的外周壁沿其周向开设有第二滑槽43，第二滑槽43为弧形槽，第二滑槽43设置有两个且沿第一套筒3对称分布，第二套筒4的内侧壁凸出设置有滑移连接于第二滑槽43的第二滑凸35。第二套筒4的侧壁开设有连通于第一进油孔31的第二进油孔41，第一套筒3和第二套筒4之间设置有常态下迫使第二套筒4和第一套筒3发生相对转动使得第一进油孔31和第二进油孔41发生错位的第二弹性件。具体地，第二弹性件为第二压缩弹簧44，第二压缩弹簧44的一端固定连接于第二滑凸35且另一端固定连接于第二滑槽43的内壁。

参照图1，第二套筒4的端面外壁凸出固定连接有解锁块42，便于操作者对第二套筒4进行转动。第二进油孔41第二套筒4设置有将第二进油孔41封堵的堵头（图中未显示），以减少杂质进入第二进油孔41。

本申请实施例一种减震防水电机端盖的实施原理为：常态下，第一弹性件迫使连接管段2和第一套筒3发生相对移动使得第一进油孔31和注油孔22处于错位状态，第一套筒3将注油孔22封堵，第二弹性件迫使第二套筒4和第一套筒3发生相对转动使得第一进油孔31和第二进油孔41处于错位状态，第二套筒4将第一进油孔31封堵。需要对轴承安装腔21进行注油时，对第二套筒4施加扭矩，使得第一进油孔31和第二进油孔41处于对应连通位置处，再对第一套筒3施加作用力使得第一套筒3朝靠近端盖本体1方向滑移，当第一套筒3的端面抵接于弹性垫圈12时，第一进油孔31和注油孔22连通，通过对第一进油孔31加润滑油，润滑油依次通过第二进油孔41、第一进油孔31和注油孔22进入轴承安装腔21，添加润滑油后，撤掉对第一套筒3施加的作用力和对第二套筒4的扭矩，第一弹性件弹性复位迫使第一套筒3滑移复位，第二弹性件迫使第二套筒4转动复位回至常态下。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震防水电机端盖，其特征在于：包括端盖本体(1)以及第一套筒(3)，所述端盖本体(1)凸出设置有连接管段(2)，连接管段(2)具有轴承安装腔(21)，连接管段(2)外壁开设有连通于轴承安装腔(21)的注油孔(22)，端盖本体(1)具有连通于轴承安装腔(21)的轴孔(11)，所述第一套筒(3)活动连接于连接管段(2)，第一套筒(3)开设有连通于注油孔(22)的第一进油孔(31)，所述连接管段(2)和第一套筒(3)之间设置有常态下迫使连接管段(2)和第一套筒(3)发生相对移动使得第一进油孔(31)和注油孔(22)发生错位的第一弹性件。

2.根据权利要求1所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述第一套筒(3)具有供连接管段(2)滑移插设的滑移腔(32)，所述第一进油孔(31)连通于滑移腔(32)。

3.根据权利要求2所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述连接管段(2)的外壁凸出设置有第一滑凸(23)，所述滑移腔(32)内壁开设有供第一滑凸(23)滑移的第一滑槽(34)，第一滑槽(34)的延伸方向平行于连接管段(2)的轴向。

4.根据权利要求2所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述第一弹性件为第一压缩弹簧(33)，第一压缩弹簧(33)的一端固定连接于连接管段(2)，第一压缩弹簧(33)的另一端固定连接于第一套筒(3)。

5.根据权利要求4所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述第一压缩弹簧(33)内置于滑移腔(32)。

6.根据权利要求2所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述端盖本体(1)外侧壁设置有供第一套筒(3)端面抵接的弹性垫圈(12)，弹性垫圈(12)套设于连接管段(2)。

7.根据权利要求1所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：还包括套设于第一套筒(3)套的第二套筒(4)，第一套筒(3)和第二套筒(4)转动连接，第二套筒(4)的侧壁开设有连通于第一进油孔(31)的第二进油孔(41)，第一套筒(3)和第二套筒(4)之间设置有常态下迫使第二套筒(4)和第一套筒(3)发生相对转动使得第一进油孔(31)和第二进油孔(41)发生错位的第二弹性件。

8.根据权利要求7所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述第一套筒(3)的外周壁沿其周向开设有第二滑槽(43)，第二滑槽(43)为弧形槽，第二滑槽(43)设置有两个且沿第一套筒(3)对称分布，所述第二套筒(4)的内侧壁凸出设置有滑移连接于第二滑槽(43)的第二滑凸(35)，第二弹性件为固定连接于第二滑凸(35)和第二滑槽(43)侧壁之间的第二压缩弹簧(44)。

9.根据权利要求7所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述第二套筒(4)的端面外壁凸出设置有解锁块(42)。

10.根据权利要求7所述的一种减震防水电机端盖，其特征在于：所述端盖本体(1)、第一套筒(3)和第二套筒(4)的外表面均涂设有防水层。

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