CN217216124U - 一种电动车轮毂电机定子组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机定子组件，旨在提供一种电动车轮毂电机定子组件，其技术方案要点是一种电动车轮毂电机定子组件，包括支架和定子铁芯，定子铁芯套设在支架表面，支架包括：左支架，其远离轴心的一侧向定子铁芯延伸形成第一挡圈；右支架，其远离轴心的一侧向定子铁芯延伸形成第二挡圈，且第二挡圈与第一挡圈分别位于定子铁芯沿轴向的两面；分别安装在左支架和右支架表面的凸条，其轴向尺寸小于定子铁芯沿轴向尺寸的1/3；开设在定子铁芯内壁上的凹槽，其与凸条相适配；其中，左支架上开设有螺纹孔，右支架上开设有通孔，且左支架与右支架之间通过设有螺栓安装固定，本实用新型适用于电机定子技术领域。

Description

一种电动车轮毂电机定子组件

技术领域

本实用新型属于电机定子技术领域，特指一种电动车轮毂电机定子组件。

背景技术

电动车是现在常见的代步工具，主要是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而在电动车驱动过程中，电动车轮毂电机的定子起着重要的作用，其包括定子铁芯和铁支架。

如中国专利申请号为(CN201922061250.7)公开了一种电动车定子组件，包括包括支架，在支架的中心处设置有轴套，在支架的外侧设置定子铁芯，在支架外侧的周向方向间隙设置有用于固定定子铁芯的支撑部，支撑部的两侧边缘与定子铁芯通过焊接方式进行固定连接，该申请将支架与定子铁芯之间采用焊接的方式，以此来提高支撑强度，但焊接后容易影响圆度，影响定子铁芯外径及相对于轴孔的同心度均会受到热应力影响，从而影响产品的质量。

又如中国专利申请号为(CN201820096375.6)公开了一种电动车定子铁芯，包括包括定子铁芯和支架主体，支架主体包括圆筒状的铁芯安装部、圆盘形的支撑部和用于固定主轴的主轴固定部，在铁芯安装部的两侧设置用于固定定子铁芯的固定件，两侧的固定件均设置为盖板，盖板设置为环形，在环形盖板的周向方向设置若干个突起一，在铁芯安装部周向方向设置有若干个与突起一相对应的盲孔，突起一与盲孔紧密配合，在铁芯安装部的外侧壁设置若干个轴向方向的突起二，在定子铁芯的内侧壁设置若干个轴向方向的凹槽，突起二与凹槽相配合，该申请通过盖板以及采用突起一和盲孔配合从而对支架主体和定子铁芯进行连接，避免因焊接而影响产品的质量，但该申请采用突起二和凹槽的配合，防止定子铁芯在周向方向与铁芯安装部发生相对移动，以此提高定子的稳定性，但直通式的凹槽设置容易对定子铁芯的结构造成影响，如长时间因电动车行驶产生的振动情况下，容易影响定子铁芯位于凹槽处的结构强度，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高稳定性好的定动车轮毂电机定子。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车轮毂电机定子组件，包括支架和定子铁芯，定子铁芯套设在支架表面，支架包括：

左支架，左支架远离轴心的一侧向定子铁芯延伸形成第一挡圈；

右支架，右支架远离轴心的一侧向定子铁芯延伸形成第二挡圈，且第二挡圈与第一挡圈分别位于定子铁芯沿轴向的两面；

凸条，凸条分别安装在左支架和右支架表面，且轴向尺寸小于定子铁芯沿轴向尺寸的1/3；

凹槽，凹槽开设在定子铁芯的内壁上，并与凸条相适配；

其中，左支架上开设有螺纹孔，右支架上开设有通孔，且左支架与右支架之间通过设有螺栓安装固定。

在本技术方案中，将凸条和凹槽的轴向尺寸均设置成小于定子铁芯沿轴向尺寸的1/3，从而使得定子铁芯靠近轴心一侧的内壁上且位于两个凹槽之间的内壁结构强度不受到因开设贯穿式凹槽而带来的结构影响，保证长时间处于振动的情况下，避免定子铁芯位于凹槽处产生变形，防止对定子铁芯的圆度以及外径相较于轴孔的同心度产生影响，提高产品质量，保证使用寿命，同时将支架设置成左支架和右支架，保证两侧结构的平衡，提高结构稳定性，并采用螺栓对其进行固定，在保证固定效果的同时便于对支架进行安装和拆卸，提高维修的便捷性。

本实用新型进一步设置为，还包括：

轴套孔，轴套孔沿轴向开设在左支架和右支架的轴心处；

轴套，轴套配合在轴套孔的内壁上；

其中，轴套包括：

环形凸起，环形凸起安装在轴套的一侧；

环形挡圈，环形挡圈固定套设在轴套远离环形凸起一端表面。

在本技术方案中，轴套采用环形凸起和环形挡圈的结构，固定在轴套孔上，不仅对轴套起到较好的固定效果，还对左支架和右支架靠近轴心一侧的连接起到较好的固定效果，保证结构强度和稳定性。

本实用新型进一步设置为，还包括：

凸柱，凸柱安装在左支架靠近右支架的一面，并与螺纹孔同轴心设置；

圆槽，圆槽开设在右支架靠近左支架的一面，并与通孔同轴心设置。

在本技术方案中，凸柱和圆槽的设置，便于对左支架与右支架的安装起到定位效果，提高安装的精准度，同时便于保持螺纹孔与通孔的同轴心，提高左支架与右支架安装的便捷性。

本实用新型进一步设置为，还包括：

弹簧，弹簧安装在螺纹孔内，且两端分别与螺纹孔的内壁和螺栓相抵触。

在本技术方案中，弹簧提高了螺栓安装的稳定性，使得螺栓具有较好的抗震效果，保证左支架和右支架的连接强度。

本实用新型进一步设置为，支架还包括：

工艺孔，工艺孔为多个，且圆周等间距贯穿式开设在左支架和右支架上；

其中，左支架和右支架上的工艺孔相对应设置。

在本技术方案中，开设多个工艺孔，一方面减少产品的重量，降低成本，另一方面使得定子具有较好的通风散热效果。

本实用新型进一步设置为，支架还包括：

第一加强筋，第一加强筋安装在左支架和右支架的工艺孔内壁上。

在本技术方案中，第一加强筋提高工艺孔的结构强度，减少因开设工艺孔而对支架的结构强度造成的影响。

本实用新型进一步设置为，支架还包括：

第二加强筋，第二加强筋安装在左支架和右支架表面，且位于两两相邻的工艺孔之间。

在本技术方案中，第二加强筋进一步提高支架的结构强度，保证长时间的振动环境对定子的结构造成影响，提高产品质量，延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为，定子铁芯包括：

轭部，轭部套设在支架表面；

齿部，齿部为多个，且圆周等间距安装在轭部远离轴心的一面，并两两相邻的齿部之间形成槽口；

霍尔槽，霍尔槽开设在齿部远离轭部的一面。

在本技术方案中，轭部便于定子铁芯与支架之间的连接稳定，齿部和槽口便于缠绕铜丝，而霍尔槽便于安装霍尔引出线。

本实用新型的有益效果为：通过将凸条和凹槽的轴向尺寸均设置成小于定子铁芯沿轴向尺寸的1/3，从而使得定子铁芯靠近轴心一侧的内壁上且位于两个凹槽之间的内壁结构强度不受到因开设贯穿式凹槽而带来的结构影响，保证长时间处于振动的情况下，避免定子铁芯位于凹槽处产生变形，防止对定子铁芯的圆度以及外径相较于轴孔的同心度产生影响，提高产品质量，保证使用寿命，同时将支架设置成左支架和右支架，保证两侧结构的平衡，提高结构稳定性，并采用螺栓对其进行固定，在保证固定效果的同时便于对支架进行安装和拆卸，提高维修的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A-A的剖视图；

图3是本实用新型图2中B处的放大图；

图4是本实用新型图2中C处的放大图；

附图中：1、支架；10、左支架；100、第一挡圈；11、右支架；110、第二挡圈；12、凸条；13、凹槽；14、螺纹孔；15、通孔；16、螺栓；17、工艺孔；18、第一加强筋；19、第二加强筋；2、定子铁芯；20、轭部；21、齿部；22、槽口；23、霍尔槽；3、轴套孔；4、轴套；40、环形凸起；41、环形挡圈；5、凸柱；6、圆槽；7、弹簧。

具体实施方式

下面结合图1至图4以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：

本实施例提供了一种电动车轮毂电机定子组件，包括支架1和定子铁芯2，定子铁芯2套设在支架1表面，支架1包括：

左支架10，左支架10远离轴心的一侧向定子铁芯2延伸形成第一挡圈100；

右支架11，右支架11远离轴心的一侧向定子铁芯2延伸形成第二挡圈110，且第二挡圈110与第一挡圈100分别位于定子铁芯2沿轴向的两面；

凸条12，凸条12分别安装在左支架10和右支架11表面，且轴向尺寸小于定子铁芯2沿轴向尺寸的1/3；

凹槽13，凹槽13开设在定子铁芯2的内壁上，并与凸条12相适配；

其中，左支架10上开设有螺纹孔14，右支架11上开设有通孔15，且左支架10与右支架11之间通过设有螺栓16安装固定；凸条12与左支架10和右支架11之间优选采用一体成型，螺纹孔14和通孔15优选为六个，且圆周等间距排列。

本实施例可以看出，通过将凸条12和凹槽13的轴向尺寸均设置成小于定子铁芯2沿轴向尺寸的1/3，从而使得定子铁芯2靠近轴心一侧的内壁上且位于两个凹槽13之间的内壁结构强度不受到因开设贯穿式凹槽13而带来的结构影响，保证长时间处于振动的情况下，避免定子铁芯2位于凹槽13处产生变形，防止对定子铁芯2的圆度以及外径相较于轴孔的同心度产生影响，提高产品质量，保证使用寿命，同时将支架1设置成左支架10和右支架11，保证两侧结构的平衡，提高结构稳定性，并采用螺栓16对其进行固定，在保证固定效果的同时便于对支架1进行安装和拆卸，提高维修的便捷性。

实施例2：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，还包括：

轴套孔3，轴套孔3沿轴向开设在左支架10和右支架11的轴心处；

轴套4，轴套4配合在轴套孔3的内壁上；

其中，轴套4包括：

环形凸起40，环形凸起40安装在轴套4的一侧；

环形挡圈41，环形挡圈41固定套设在轴套4远离环形凸起40一端表面；

其中，环形凸起40与轴套4之间优选采用一体成型，且环形挡圈41与轴套4之间优选采用过盈配合，轴套4与轴套孔3之间优选采用过盈配合。

本实施例可以看出，通过将轴套4采用环形凸起40和环形挡圈41的结构，固定在轴套孔3上，不仅对轴套4起到较好的固定效果，还对左支架10和右支架11靠近轴心一侧的连接起到较好的固定效果，保证结构强度和稳定性。

实施例3：

本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，还包括：

凸柱5，凸柱5安装在左支架10靠近右支架11的一面，并与螺纹孔14同轴心设置；

圆槽6，圆槽6开设在右支架11靠近左支架10的一面，并与通孔15同轴心设置；

其中，凸柱5与左支架10之间优选采用一体成型。

本实施例可以看出，通过凸柱5和圆槽6的设置，便于对左支架10与右支架11的安装起到定位效果，提高安装的精准度，同时便于保持螺纹孔14与通孔15的同轴心，提高左支架10与右支架11安装的便捷性。

实施例4：

本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，还包括：

弹簧7，弹簧7安装在螺纹孔14内，且两端分别与螺纹孔14的内壁和螺栓16相抵触。

本实施例可以看出，通过设置弹簧7提高了螺栓16安装的稳定性，使得螺栓16具有较好的抗震效果，保证左支架10和右支架11的连接强度。

实施例5：

本实施例中，除了包括实施例2的结构特征，进一步的，支架1还包括：

工艺孔17，工艺孔17为多个，且圆周等间距贯穿式开设在左支架10和右支架11上；

其中，左支架10和右支架11上的工艺孔17相对应设置，工艺孔17优选为六个。

本实施例可以看出，通过开设多个工艺孔17，一方面减少产品的重量，降低成本，另一方面使得定子具有较好的通风散热效果。

实施例6：

本实施例中，除了包括实施例5的结构特征，进一步的，支架1还包括：

第一加强筋18，第一加强筋18安装在左支架10和右支架11的工艺孔17内壁上；

其中，第一加强筋18与左支架10和右支架11之间优选采用一体成型。

本实施例可以看出，通过设置第一加强筋18提高工艺孔17的结构强度，减少因开设工艺孔17而对支架1的结构强度造成的影响。

实施例7：

本实施例中，除了包括实施例6的结构特征，进一步的，支架1还包括：

第二加强筋19，第二加强筋19安装在左支架10和右支架11表面，且位于两两相邻的工艺孔17之间；

其中，第二加强筋19与左支架10和右支架11之间优选采用一体成型。

本实施例可以看出，通过设置第二加强筋19进一步提高支架1的结构强度，保证长时间的振动环境对定子的结构造成影响，提高产品质量，延长使用寿命。

实施例8：

本实施例中，除了包括实施例1的结构特征，进一步的，定子铁芯2包括：

轭部20，轭部20套设在支架1表面；

齿部21，齿部21为多个，且圆周等间距安装在轭部20远离轴心的一面，并两两相邻的齿部21之间形成槽口22；

霍尔槽23，霍尔槽23开设在齿部21远离轭部20的一面；

其中，轭部20与齿部21之间优选采用一体成型，霍尔槽23优选为两个。

本实施例可以看出，通过轭部20便于定子铁芯2与支架1之间的连接稳定，齿部21和槽口22便于缠绕铜丝，而霍尔槽23便于安装霍尔引出线。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (8)

1.一种电动车轮毂电机定子组件，包括支架(1)和定子铁芯(2)，所述定子铁芯(2)套设在支架(1)表面，其特征是，所述支架(1)包括：

左支架(10)，所述左支架(10)远离轴心的一侧向定子铁芯(2)延伸形成第一挡圈(100)；

右支架(11)，所述右支架(11)远离轴心的一侧向定子铁芯(2)延伸形成第二挡圈(110)，且第二挡圈(110)与第一挡圈(100)分别位于定子铁芯(2)沿轴向的两面；

凸条(12)，所述凸条(12)分别安装在左支架(10)和右支架(11)表面，且轴向尺寸小于定子铁芯(2)沿轴向尺寸的1/3；

凹槽(13)，所述凹槽(13)开设在定子铁芯(2)的内壁上，并与凸条(12)相适配；

其中，所述左支架(10)上开设有螺纹孔(14)，右支架(11)上开设有通孔(15)，且左支架(10)与右支架(11)之间通过设有螺栓(16)安装固定。

2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机定子组件，其特征是，还包括：

轴套孔(3)，所述轴套孔(3)沿轴向开设在左支架(10)和右支架(11)的轴心处；

轴套(4)，所述轴套(4)配合在轴套孔(3)的内壁上；

其中，所述轴套(4)包括：

环形凸起(40)，所述环形凸起(40)安装在轴套(4)的一侧；

环形挡圈(41)，所述环形挡圈(41)固定套设在轴套(4)远离环形凸起(40)一端表面。

3.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机定子组件，其特征是，还包括：

凸柱(5)，所述凸柱(5)安装在左支架(10)靠近右支架(11)的一面，并与螺纹孔(14)同轴心设置；

圆槽(6)，所述圆槽(6)开设在右支架(11)靠近左支架(10)的一面，并与通孔(15)同轴心设置。

4.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机定子组件，其特征是，还包括：

弹簧(7)，所述弹簧(7)安装在螺纹孔(14)内，且两端分别与螺纹孔(14)的内壁和螺栓(16)相抵触。

5.根据权利要求2所述的电动车轮毂电机定子组件，其特征是，所述支架(1)还包括：

工艺孔(17)，所述工艺孔(17)为多个，且圆周等间距贯穿式开设在左支架(10)和右支架(11)上；

其中，所述左支架(10)和右支架(11)上的工艺孔(17)相对应设置。

6.根据权利要求5所述的电动车轮毂电机定子组件，其特征是，所述支架(1)还包括：

第一加强筋(18)，所述第一加强筋(18)安装在左支架(10)和右支架(11)的工艺孔(17)内壁上。

7.根据权利要求6所述的电动车轮毂电机定子组件，其特征是，所述支架(1)还包括：

第二加强筋(19)，所述第二加强筋(19)安装在左支架(10)和右支架(11)表面，且位于两两相邻的工艺孔(17)之间。

8.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机定子组件，其特征是，所述定子铁芯(2)包括：

轭部(20)，所述轭部(20)套设在支架(1)表面；

齿部(21)，所述齿部(21)为多个，且圆周等间距安装在轭部(20)远离轴心的一面，并两两相邻的齿部(21)之间形成槽口(22)；

霍尔槽(23)，所述霍尔槽(23)开设在齿部(21)远离轭部(20)的一面。

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