CN217211423U - 一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备。包括箱盖、双耳调节法兰、侧边支撑板、夹具、底座、电加载缸、万向吊环、连接环、鱼眼螺栓和调节螺母；底座固定在铁地板上；侧边支撑板的下端固定在底座上；箱盖固定在侧边支撑板的上端；箱盖上开有长条形孔；鱼眼螺栓穿过长条孔并通过调节螺母固定；双耳调节法兰固定在侧边支撑板上；双耳调节法兰中间设置有中间轴；夹具和电加载缸通过中间轴连接；万向吊环与双耳调节法兰的上端连接；万向吊环通过连接环与鱼眼螺栓连接。该设备采用电动缸为动力装置，同时采用电缸双耳调节法兰固定方式，并且只设置一个固定位置，在调节高度的同时非常方便实现定角度调节，操作简便，方便可靠。

Description

一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备。

背景技术

汽车牵引装置作为一种车辆被救援或救援其它车辆时使用的部件，其在实际开发试验过程中需要满足自身强度要求，GB 32087-2015《轻型汽车牵引装置》法规对汽车牵引装置的试验方法做了详细的描述，可分别实现水平方向±25°拉伸、压缩加载试验，垂直方向±5°拉伸压缩加载试验，同时利用螺母拧紧放松可精确调节上下位置，利用双耳调节法兰的孔定位原理，可快速实现垂直角度的调节。

传统牵引设备采用液压缸尾部活动铰接固定，加前端辅助固定的实现方案，该设备方案在调节高度和加载角度时操作复杂，当在试验过程中对各种车型的牵引装置对接安装时，因车型不同牵引装置高度也不同，因液缸整体长度较大，因此至少需要两人不断修正液压缸前后高度，以保证所需角度及高度。同时在水平方向调节加载角度时，也需要前后固定装置同时转角，以使固定夹具与牵引装置对接安装。

发明内容

本实用新型提供了一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，该设备采用电动缸为动力装置，同时采用电缸双耳调节法兰固定方式，并且只设置一个固定位置，在调节高度的同时非常方便实现定角度调节，操作简便，方便可靠，解决了传统牵引设备在调节高度和加载角度时操作复杂的问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，包括箱盖1、双耳调节法兰2、侧边支撑板3、夹具4、底座5、电加载缸6、万向吊环7、连接环8、鱼眼螺栓9和调节螺母10；所述底座5固定在铁地板上；所述侧边支撑板3的下端固定在底座5上；所述箱盖1固定在侧边支撑板3的上端；所述箱盖1上开有长条形孔；所述鱼眼螺栓9穿过长条孔并通过调节螺母10固定；所述双耳调节法兰2固定在侧边支撑板3上；所述双耳调节法兰2中间设置有中间轴；所述夹具4一端与汽车连接，另一端开有螺纹孔，与带双头螺纹的中间轴的一端连接；所述中间轴的另一端与电加载缸6的压力传感器内螺纹连接；所述万向吊环7与双耳调节法兰2的上端连接；所述万向吊环7通过连接环8与鱼眼螺栓9连接。

所述底座5包括下底座和垂直设置在下底座上的肋板；所述肋板有四个，分别设置在侧边支撑板3的两侧，用于固定侧边支撑板3。

所述侧边支撑板3的中间分别开有内外双条形槽，其中内外双条形槽中的外侧条形槽比内侧条形槽大。

所述侧边支撑板3的上端开有四个螺纹孔；所述箱盖1上开有四个与螺纹孔位置相对应的通孔。

所述双耳调节法兰2由两块垂直板2-1和一块连接板2-2组成；所述垂直板2-1与连接板2-2垂直。

所述垂直板2-1上开有三个调节孔2-3和旋转基孔2-4。

三个所述调节孔2-3的设置位置呈三角形，上面设置的两个调节孔2-3分别为5°调节孔和-5°调节孔，下面设置的一个调节孔2-3为0°调节孔；下方旋转基孔2-4与上方调节孔2-3两个一组通过螺栓套组与侧边支撑板3的条形孔对应并固定。

所述连接板2-2的中间开有设置中间轴的圆孔，上端面开有与万向吊环7螺纹连接的螺纹孔。

所述连接环8呈“D”型，一端与万向吊环7连接，另一端与鱼眼螺栓9的下端连接。

所述底座5上开有九个用于与铁地板连接的通孔。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型采用电动缸为动力装置，相同动力下质量更轻，方便移动；

2)本实用新型仅采用电缸双耳调节法兰固定方式，只设置一个固定位置，可在调节高度的同时非常方便实现定角度调节，操作简便，方便可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构的一个角度示意图；

图2为本实用新型整体结构的另一个角度示意图；

图3为本实用新型中双耳调节法兰的一个角度示意图；

图4为本实用新型中的双耳调节法兰的另一个角度示意图。

图中：

1、箱盖；

2、双耳调节法兰；

2-1、垂直板；2-2、连接板；2-3、调节孔；2-4、旋转基孔；

3、侧边支撑板；

4、夹具；

5、底座；

6、电加载缸；

7、万向吊环；

8、连接环；

9、鱼眼螺栓；

10、调节螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

参阅图1和图2，一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，包括箱盖1、双耳调节法兰2、侧边支撑板3、夹具4、底座5、电加载缸6、万向吊环7、连接环8、鱼眼螺栓9和调节螺母10。

所述底座5固定在铁地板上；所述侧边支撑板3的下端固定在底座5上；所述箱盖1固定在侧边支撑板3的上端；所述箱盖1上开有长条形孔；所述鱼眼螺栓9穿过长条孔并通过调节螺母10固定；所述双耳调节法兰2固定在侧边支撑板3上；所述双耳调节法兰2中间设置有中间轴；所述夹具4一端通过固定销实现汽车牵引装置的固定，另一端开有螺纹孔，可与带双头螺纹的中间轴的一端进行旋合。中间轴另一端与电加载缸6的压力传感器内螺纹进行旋合，从而实现电加载缸与汽车牵引装置的连接。其中，力传感器通过法兰盘上的螺栓孔与电加载缸的活塞头进行连接。

所述万向吊环7与双耳调节法兰2的上端连接；所述万向吊环7通过连接环8与鱼眼螺栓9连接。

参阅图1和图2，所述底座5包括下底座和垂直设置在下底座上的肋板；所述肋板有四个，分别设置在侧边支撑板3的两侧，用于固定侧边支撑板3。

参阅图1和图2，所述侧边支撑板3的中间分别开有内外双条形槽，其中内外双条形槽中的外侧条形槽比内侧条形槽大，可以实现螺栓柱穿过双条形孔，但螺母头部刚好卡在外部条形孔上，无法转动，方便另一侧螺母进行拧紧。

参阅图1和图2，所述侧边支撑板3的上端开有四个螺纹孔；所述箱盖1上开有四个与螺纹孔位置相对应的通孔，可用螺栓进行箱盖1的固定。所述箱盖1的中间开有长条形孔，可以满足鱼眼螺栓9穿过并在长条形孔中间移动。

参阅图3和图4，所述双耳调节法兰2由两块垂直板2-1和一块连接板2-2组成；所述垂直板2-1与连接板2-2垂直。

参阅图3和图4，所述垂直板2-1上开有三个调节孔2-3和旋转基孔2-4。

参阅图3和图4，三个所述调节孔2-3的设置位置呈三角形，上面设置的两个调节孔2-3分别为5°调节孔和-5°调节孔，下面设置的一个调节孔2-3为0°调节孔；下方旋转基孔2-4与上方调节孔2-3两个一组通过螺栓套组与侧边支撑板3的条形孔对应并固定，可实现电加载缸6加载角度的调节，从而可实现垂直方向0°，±5°加载方向的实现。

参阅图3和图4，所述连接板2-2的中间开有设置中间轴的圆孔，上端面开有与万向吊环7螺纹连接的螺纹孔。

参阅图1和图2，所述连接环8呈“D”型，一端与万向吊环7连接，另一端与鱼眼螺栓9的下端连接。

双耳调节法兰2上方开有螺纹孔，上方拧入万向吊环7，再通过“D”型连接环8将万向吊环7与鱼眼螺栓9连接到一起，鱼眼螺栓9穿过条形孔，并在上方用螺母进行旋转固定。在双耳调节法兰2两侧螺栓未紧固的情况下，通过拧紧螺母可以实现电缸整体向上移动，从而实现高度的调节。

参阅图1和图2，所述底座5上开有九个通孔，可以满足在水平面上旋转任意角度之后仍可用T型螺栓套组固定在铁地板上。从而满足水平面上±25°加载角度的调整。

本实用新型的使用方法如下：

首先松开固定底座的T型螺栓，水平方向旋转本实用新型，实现加载方向0°、±25°的调节，然后用T型螺栓将底座5固定到铁地板上，实现水平加载角度的固定，松开固定侧边支撑板3与双耳调节法兰2的螺栓套组，根据需求在双耳调节法兰2上选择不同的调节孔与侧边支撑板的条形槽进行螺栓预紧，实现垂直方向上0°，±5°的调节。随后旋转调节螺母，实现电加载缸6整体上升或者下降，从而完成高度的调节，最后拧紧螺栓套组实现设备固定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，包括箱盖(1)、双耳调节法兰(2)、侧边支撑板(3)、夹具(4)、底座(5)、电加载缸(6)、万向吊环(7)、连接环(8)、鱼眼螺栓(9)和调节螺母(10)；所述底座(5)固定在铁地板上；所述侧边支撑板(3)的下端固定在底座(5)上；所述箱盖(1)固定在侧边支撑板(3)的上端；所述箱盖(1)上开有长条形孔；所述鱼眼螺栓(9)穿过长条孔并通过调节螺母(10)固定；所述双耳调节法兰(2)固定在侧边支撑板(3)上；所述双耳调节法兰(2)中间设置有中间轴；所述夹具(4)一端与汽车连接，另一端开有螺纹孔，与带双头螺纹的中间轴的一端连接；所述中间轴的另一端与电加载缸(6)的压力传感器内螺纹连接；所述万向吊环(7)与双耳调节法兰(2)的上端连接；所述万向吊环(7)通过连接环(8)与鱼眼螺栓(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述底座(5)包括下底座和垂直设置在下底座上的肋板；所述肋板有四个，分别设置在侧边支撑板(3)的两侧，用于固定侧边支撑板(3)。

3.根据权利要求1所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述侧边支撑板(3)的中间分别开有内外双条形槽，其中内外双条形槽中的外侧条形槽比内侧条形槽大。

4.根据权利要求1所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述侧边支撑板(3)的上端开有四个螺纹孔；所述箱盖(1)上开有四个与螺纹孔位置相对应的通孔。

5.根据权利要求1所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述双耳调节法兰(2)由两块垂直板(2-1)和一块连接板(2-2)组成；所述垂直板(2-1)与连接板(2-2)垂直。

6.根据权利要求5所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述垂直板(2-1)上开有三个调节孔(2-3)和旋转基孔(2-4)。

7.根据权利要求6所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，三个所述调节孔(2-3)的设置位置呈三角形，上面设置的两个调节孔(2-3)分别为5°调节孔和-5°调节孔，下面设置的一个调节孔(2-3)为0°调节孔；下方旋转基孔(2-4)与上方调节孔(2-3)两个一组通过螺栓套组与侧边支撑板(3)的条形孔对应并固定。

8.根据权利要求5所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述连接板(2-2)的中间开有设置中间轴的圆孔，上端面开有与万向吊环(7)螺纹连接的螺纹孔。

9.根据权利要求1所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述连接环(8)呈“D”型，一端与万向吊环(7)连接，另一端与鱼眼螺栓(9)的下端连接。

10.根据权利要求1所述的一种基于电缸的汽车牵引装置的加载设备，其特征在于，所述底座(5)上开有九个用于与铁地板连接的通孔。

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