CN210313175U - 一种汽车减震器升降挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器搬运安装设备技术领域，且公开了一种汽车减震器升降挂钩，解决了目前的汽车减震器靠人力徒手进行搬运非常困难，同时汽车减震器在安装时非常不便的问题，其包括连接块，所述连接块两侧的上部均固定连接有U形固定件，U形固定件的内部活动连接有连接管，连接块底部的两侧均连接有固定提升臂，两个固定提升臂均包括活动短臂和活动长臂，两个活动短臂分别活动连接在连接块底部的两侧，活动长臂活动连接在活动短臂的一端，两个活动短臂的中部之间螺纹连接有双向螺纹轴，两个活动长臂的一端均固定连接有卡板；本汽车减震器升降挂钩能够有效的对汽车减震器进行固定搬运，同时能够保持汽车减震器的稳定，从而便于对其进行安装。

Description

一种汽车减震器升降挂钩

技术领域

本实用新型属于减震器搬运安装设备技术领域，具体为一种汽车减震器升降挂钩。

背景技术

减震器从产生阻尼材料的角度划分主要有液压和充气两种；减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击；在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

在将减震器安装在汽车车身上时，由于减震器笨重靠人力徒手搬运到装配车身上较为困难，同时在安装时也非常的不便，尤其是在汽车流水线上安装就更加的困难；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车减震器升降挂钩，有效的解决了目前的汽车减震器靠人力徒手进行搬运非常困难，同时汽车减震器在安装时非常不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器升降挂钩，包括连接块，所述连接块两侧的上部均固定连接有U形固定件，U形固定件的内部活动连接有连接管，连接块底部的两侧均连接有固定提升臂，两个固定提升臂均包括活动短臂和活动长臂，两个活动短臂分别活动连接在连接块底部的两侧，活动长臂活动连接在活动短臂的一端，两个活动短臂的中部之间螺纹连接有双向螺纹轴，两个活动长臂的一端均固定连接有卡板，两个活动长臂相背的一侧均固定连接有两个弹性卡件，两个弹性卡件之间活动卡接有抬升管。

优选的，所述连接块顶部的中部固定连接有固定块，固定块的中部活动连接有挂环。

优选的，所述连接块顶部的两侧均开设有挡槽，连接块底部的两侧均开设有调节槽，活动短臂通过转轴活动安装在调节槽的内部。

优选的，所述活动短臂的一端开设有转动槽，活动长臂的另一端固定连接有连接转动块，连接转动块通过转轴活动安装在转动槽的内部。

优选的，两个所述卡板的相对侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定连接有卡紧橡胶垫。

优选的，所述连接管的一端开设有螺纹连接槽，抬升管的一端开设有螺纹连接端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、在工作中，通过设置有连接块、挡槽、U形固定件、连接管、固定提升臂、双向螺纹轴、卡板、凹槽、卡紧橡胶垫和抬升管，使本汽车减震器升降挂钩能够有效的对汽车减震器进行固定搬运，以及在搬运的过程中更加的简单、安全和便利；通过转动双向螺纹轴，使两个固定提升臂进行展开，然后将两个卡板放置在汽车减震器的两侧，然后反向转动双向螺纹轴，使汽车减震器卡在凹槽的内部，以及通过卡紧橡胶垫对汽车减震器进行卡紧固定，接着将抬升管从弹性卡件上取下，以及使抬升管上的螺纹连接端与连接管上的螺纹连接槽相连接，然后通过抬升管转动连接管，使连接管的一端卡紧在挡槽的内部，最后对汽车减震器进行搬运；

(2)、通过设置有活动短臂和活动长臂，使本汽车减震器升降挂钩在使用时能够保持汽车减震器的稳定，从而便于对其进行安装；首先通过本升降挂钩机构将汽车减震器搬运至车身安装的位置，然后对汽车减震器的底部进行固定，然后通过弯折活动短臂，使活动短臂和活动长臂呈现九十度垂直，从而使汽车减震器的上部暴露出来，接着对汽车减震器的上部进行固定，最后通过调节双向螺纹轴，将本升降挂钩机构从安装好的汽车减震器上拆卸下来。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型两个卡板的俯视结构示意图；

图中：1、连接块；101、挡槽；102、调节槽；2、U形固定件；3、连接管；301、螺纹连接槽；4、固定提升臂；5、活动短臂；6、活动长臂；7、双向螺纹轴；8、卡板；801、凹槽；802、卡紧橡胶垫；9、弹性卡件；10、抬升管；1001、螺纹连接端；11、固定块；12、挂环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括连接块1，连接块1两侧的上部均固定连接有U形固定件2，U形固定件2的内部活动连接有连接管3，连接块1底部的两侧均连接有固定提升臂4，两个固定提升臂4均包括活动短臂5和活动长臂6，两个活动短臂5分别活动连接在连接块1底部的两侧，活动长臂6活动连接在活动短臂5的一端(活动短臂5包括两个连接端，两个连接端之间活动相连接，从而使双向螺纹轴7能够有效的进行调节，如图1和图2所示)，两个活动短臂5的中部之间螺纹连接有双向螺纹轴7(双向螺纹轴7的一端固定连接有用于转动的转轮)，通过双向螺纹轴7的设置，使两个固定提升臂4能够进行，两个活动长臂6的一端均固定连接有卡板8，两个活动长臂6相背的一侧均固定连接有两个弹性卡件9，两个弹性卡件9之间活动卡接有抬升管10，通过连接管3和抬升管10的设置，使本升降挂钩机构能够有效的通过人力进行搬运汽车减震器。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1给出，连接块1顶部的中部固定连接有固定块11，固定块11的中部活动连接有挂环12，通过固定块11和挂环12的设置，使本升降挂钩机构能够通过外部缆绳进行吊装运输。

实施例三，在实施例一的基础上，由图2给出，连接块1顶部的两侧均开设有挡槽101，连接块1底部的两侧均开设有调节槽102，活动短臂5通过转轴活动安装在调节槽102的内部，通过挡槽101的设置，使连接管3在转动后能够有效的保持稳定，通过调节槽102的设置，使两个固定提升臂4能够有效的进行转动调节。

实施例四，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，活动短臂5的一端开设有转动槽，活动长臂6的另一端固定连接有连接转动块，连接转动块通过转轴活动安装在转动槽的内部，通过转动槽和连接转动块的设置，使活动短臂5能够带动连接块1进行转动，从而便于汽车减震器的安装。

实施例五，在实施例一的基础上，由图3给出，两个卡板8的相对侧均开设有凹槽801，凹槽801的内部固定连接有卡紧橡胶垫802，通过凹槽801和卡紧橡胶垫802的设置，使其能够对汽车减震器进行卡紧固定，从而能够稳定的进行升降和搬运。

实施例六，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，连接管3的一端开设有螺纹连接槽301，抬升管10的一端开设有螺纹连接端1001，通过螺纹连接槽301和螺纹连接端1001的设置，使抬升管10与连接管3能够有效的进行连接，从而使升降挂钩机构能够稳定的进行搬运和升降。

工作原理：通过转动双向螺纹轴7，使两个固定提升臂4进行展开，然后将两个卡板8放置在汽车减震器的两侧，然后反向转动双向螺纹轴7，使汽车减震器卡在凹槽801的内部，以及通过卡紧橡胶垫802对汽车减震器进行卡紧固定，接着将抬升管10从弹性卡件9上取下，以及使抬升管10上的螺纹连接端1001与连接管3上的螺纹连接槽301相连接，然后通过抬升管10转动连接管3，使连接管3的一端卡紧在挡槽101的内部，最后对汽车减震器进行搬运；首先通过本升降挂钩机构将汽车减震器搬运至车身安装的位置，然后对汽车减震器的底部进行固定，然后通过弯折活动短臂5，使活动短臂5和活动长臂6呈现九十度垂直，从而使汽车减震器的上部暴露出来，接着对汽车减震器的上部进行固定，最后通过调节双向螺纹轴7，将本升降挂钩机构从安装好的汽车减震器上拆卸下来。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车减震器升降挂钩，包括连接块(1)，其特征在于：所述连接块(1)两侧的上部均固定连接有U形固定件(2)，U形固定件(2)的内部活动连接有连接管(3)，连接块(1)底部的两侧均连接有固定提升臂(4)，两个固定提升臂(4)均包括活动短臂(5)和活动长臂(6)，两个活动短臂(5)分别活动连接在连接块(1)底部的两侧，活动长臂(6)活动连接在活动短臂(5)的一端，两个活动短臂(5)的中部之间螺纹连接有双向螺纹轴(7)，两个活动长臂(6)的一端均固定连接有卡板(8)，两个活动长臂(6)相背的一侧均固定连接有两个弹性卡件(9)，两个弹性卡件(9)之间活动卡接有抬升管(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器升降挂钩，其特征在于：所述连接块(1)顶部的中部固定连接有固定块(11)，固定块(11)的中部活动连接有挂环(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器升降挂钩，其特征在于：所述连接块(1)顶部的两侧均开设有挡槽(101)，连接块(1)底部的两侧均开设有调节槽(102)，活动短臂(5)通过转轴活动安装在调节槽(102)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器升降挂钩，其特征在于：所述活动短臂(5)的一端开设有转动槽，活动长臂(6)的另一端固定连接有连接转动块，连接转动块通过转轴活动安装在转动槽的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器升降挂钩，其特征在于：两个所述卡板(8)的相对侧均开设有凹槽(801)，凹槽(801)的内部固定连接有卡紧橡胶垫(802)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器升降挂钩，其特征在于：所述连接管(3)的一端开设有螺纹连接槽(301)，抬升管(10)的一端开设有螺纹连接端(1001)。

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