CN217206612U - 用于中高速柴油机的油雾分离装置 - Google Patents

Abstract

提供一种用于中高速柴油机的油雾分离装置，属于油雾分离技术领域，包括油雾分离容器本体，油雾分离容器本体侧壁两侧对称设有两个油雾进口，油雾分离容器本体底部设有用于排出液体滑油的滑油排泄口，油雾分离容器本体顶部设有用于排出气体的透气口，透气口上部安装有阻燃器，油雾分离容器本体内部设有伞状挡油盘，伞状挡油盘设有两个，两个伞状挡油盘在油雾分离容器本体内部呈上下层排布，油雾分离容器本体下部设有支腿。本实用新型通过在柴油机透气口位置布置油雾分离装置，对曲轴箱透气和增压器滑油透气油雾进行有效分离，防止排出混合气体对环境造成污染，将分离出的滑油进行净化过滤后二次使用，降低柴油机滑油消耗率。

Description

用于中高速柴油机的油雾分离装置

技术领域

本实用新型属于油雾分离技术领域，具体涉及一种用于中高速柴油机的油雾分离装置。

背景技术

中高速大功率柴油机曲轴箱透气和增压器滑油透气油雾中含有滑油和柴油机废气成分，如果将这些废气直接排向外界，不仅会造成环境污染，还会增加滑油消耗量，由此看来既不经济又不环保。另外由于透气管道中滑油若不能有效收集，滑油长期附着在透气管内壁，会减少透气管横截面积，造成透气不畅，因此尽可能在靠近柴油机透气口位置布置油气分离装置可以有效解决上述问题。

现有的油气分离装置采用多片式隔板将容器分为多个隔离室，每相邻隔板之间形成狭小的通道，通过混合气体与隔板碰撞原理进行油气分离，密度较大的液态滑油在重力作用下从最底部的排泄口流出，隔板与混合气体碰撞后存在部分液体成分吸附在隔板表面不能有效排出，长期吸附在隔板表面会形成滞留物，减小了混合气体与隔板间的碰撞作用力，影响分离效果；另一方面分离后的气体直接从分离器顶部透气口排出也存在一定的安全隐患，因为柴油机工作排出的气体温度高达300℃左右，属于可燃性气体，如果不能对排出的高温气体采取有效的阻然，有可能会对外界引起火灾的隐患，因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于中高速柴油机的油雾分离装置，本实用新型在靠近柴油机透气口位置布置油雾分离装置，对曲轴箱透气和增压器滑油透气油雾进行有效分离，防止排出混合气体对环境造成污染，将分离出的滑油收集起来进行净化过滤后二次使用，降低柴油机滑油消耗率。

本实用新型采用的技术方案：用于中高速柴油机的油雾分离装置，包括油雾分离容器本体，所述油雾分离容器本体侧壁两侧对称设有用于与柴油机透气口固定连接的两个油雾进口，所述油雾分离容器本体底部设有用于排出液体滑油的滑油排泄口，所述油雾分离容器本体顶部设有用于排出气体的透气口，所述透气口上部安装有阻燃器，所述油雾分离容器本体内部设有伞状挡油盘，所述伞状挡油盘设有两个，两个所述伞状挡油盘在油雾分离容器本体内部呈上下层排布，所述油雾分离容器本体下部设有支腿。

对上述技术方案的进一步限定，所述伞状挡油盘形状为伞状结构，所述伞状挡油盘表面上设有多个气孔。

对上述技术方案的进一步限定，所述伞状挡油盘上的气孔的数量和孔径关系确定：

所述透气口的直径为D，所述气孔的直径为d，所述气孔的数量为n，所述气孔(8-1)的直径d和数量n以及透气口的直径D之间关系满足：π(d/2)²·n＞2·π(D/2)²。

对上述技术方案的进一步限定，所述伞状挡油盘上的气孔排布时，相邻所述气孔的中心点不能形成一条连贯线。

对上述技术方案的进一步限定，所述支腿设有3个且在油雾分离容器本体下部呈120°均布，所述支腿上设有螺栓安装孔。

本实用新型与现有技术相比的优点：

本方案在靠近柴油机透气口位置布置油气分离装置，对曲轴箱透气和增压器滑油透气油雾进行有效分离，对进入分离器的油雾进行分离，防止排出混合气体对环境造成污染，将分离出的滑油收集起来进行净化过滤后二次使用，降低柴油机滑油消耗率，实现了绿色排放，节能减排，分离器内部结构简单，降低了设备故障率，安装方式简单，方便拆卸，很好的解决了维修性，降低制造和使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型图1中的A-A向结构剖视图；

图3为本实用新型的结构左视图；

图4为本实用新型图3中的B-B结构剖视图；

图5为本实用新型中伞状挡油盘上的气孔排布图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1-5，详述本实用新型的实施例。

用于中高速柴油机的油雾分离装置，如图1-4所示，包括油雾分离容器本体1，所述油雾分离容器本体1侧壁两侧对称设有用于与柴油机透气口固定连接的两个油雾进口2，所述油雾分离容器本体1底部设有用于排出液体滑油的滑油排泄口3，所述油雾分离容器本体1顶部设有用于排出气体的透气口4；考虑到排出气体的可燃性，因此在所述透气口4上部安装有阻燃器5。所述油雾分离容器本体1内部设有伞状挡油盘8，所述伞状挡油盘8设有两个，两个所述伞状挡油盘8在油雾分离容器本体1内部呈上下层排布。

所述伞状挡油盘8形状为伞状结构，所述伞状挡油盘8表面上密布设有多个气孔8-1。

为了保证分离器排气顺畅，需要对所述伞状挡油盘8上的气孔8-1的数量和孔径关系确定，所述伞状挡油盘8上的气孔8-1的数量和孔径关系应当满足以下原则：

所述透气口4的直径为D，所述气孔8-1的直径为d，所述气孔8-1的数量为n，所述气孔8-1的直径d和数量n以及透气口4的直径D之间关系满足：πd/2²·n＞2·πD/2²。

气孔的数量和直径既要满足上述关系要求，同时还要考虑伞状挡油盘强度，避免由于气孔的排列方式影响到伞状挡油盘强度。因此，所述伞状挡油盘8上的气孔8-1排布时，相邻所述气孔8-1的中心点不能形成一条连贯线，避免导致接触面过小导致挡板折断。气孔8-1的一种排列实施方式如图5所示。

为便于设备安装，所述油雾分离容器本体1下部设有支腿6，所述支腿6设有3个且在油雾分离容器本体1下部呈120°均布，所述支腿6上设有螺栓安装孔7。

工作原理：油气混合物通过油雾进口2进入油雾分离容器本体1内部后，碰撞到伞状挡油盘8表面，碰撞后液体滑油在重力作用下从伞状挡油盘8上的气孔8-1下落，经底部滑油排泄口3排出，同时碰撞后由于气体密度小而上升，经伞状挡油盘8向上改变流动方向，将气体中参杂的小油滴粘附在伞状挡油盘8表面，经伞状挡油盘8的气孔8-1落下经滑油排泄口3流出。

本实用新型在靠近柴油机透气口位置布置油气分离装置，对曲轴箱透气和增压器滑油透气油雾进行有效分离，对进入分离器的油雾进行分离，防止排出混合气体对环境造成污染，将分离出的滑油收集起来进行净化过滤后二次使用，降低柴油机滑油消耗率，实现了绿色排放，节能减排，分离器内部结构简单降低了设备故障率，安装方式简单方便拆卸，很好的解决了维修性，降低制造和使用成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.用于中高速柴油机的油雾分离装置，包括油雾分离容器本体(1)，其特征在于：所述油雾分离容器本体(1)侧壁两侧对称设有用于与柴油机透气口固定连接的两个油雾进口(2)，所述油雾分离容器本体(1)底部设有用于排出液体滑油的滑油排泄口(3)，所述油雾分离容器本体(1)顶部设有用于排出气体的透气口(4)，所述透气口(4)上部安装有阻燃器(5)，所述油雾分离容器本体(1)内部设有伞状挡油盘(8)，所述伞状挡油盘(8)设有两个，两个所述伞状挡油盘(8)在油雾分离容器本体(1)内部呈上下层排布，所述油雾分离容器本体(1)下部设有支腿(6)。

2.根据权利要求1所述的用于中高速柴油机的油雾分离装置，其特征在于：所述伞状挡油盘(8)形状为伞状结构，所述伞状挡油盘(8)表面上设有多个气孔(8-1)。

3.根据权利要求2所述的用于中高速柴油机的油雾分离装置，其特征在于：所述伞状挡油盘(8)上的气孔(8-1)的数量和孔径关系确定：

所述透气口(4)的直径为D，所述气孔(8-1)的直径为d，所述气孔(8-1)的数量为n，所述气孔(8-1)的直径d和数量n以及透气口(4)的直径D之间关系满足：π(d/2)²·n＞2·π(D/2)²。

4.根据权利要求2所述的用于中高速柴油机的油雾分离装置，其特征在于：所述伞状挡油盘(8)上的气孔(8-1)排布时，相邻所述气孔(8-1)的中心点不能形成一条连贯线。

5.根据权利要求1所述的用于中高速柴油机的油雾分离装置，其特征在于：所述支腿(6)设有3个且在油雾分离容器本体(1)下部呈120°均布，所述支腿(6)上设有螺栓安装孔(7)。

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