CN217205932U - 一种汽车橡胶限位块总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车橡胶限位块总成，其包括固定柱、安装板和橡胶限位帽，所述安装板固定在固定柱的底端，橡胶限位帽的底端开设有圆孔，橡胶限位帽上开设有卡腔，固定柱的顶端通过圆孔延伸至卡腔内，且固定柱的顶端两侧弹性安装有卡块，卡块与卡腔的内部空间匹配，固定柱上开设有空腔，卡块靠近固定柱的一侧固定连接有两根水平导向杆。本实用新型结构巧妙，使用方便，通过在固定柱的顶端两侧弹性安装卡块，由于卡块与卡腔对应匹配，使得橡胶限位帽固定在固定柱的顶端组合方便，且通过卡块手动收紧机构来手动带动两个卡块相互靠近即可将橡胶限位帽从固定柱的顶端取下，拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶限位块总成。
背景技术
橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万。早期的橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料，是高弹性的高分子化合物。橡胶分为天然橡胶与合成橡胶二种。天然橡胶是从橡胶树、橡胶草等植物中提取胶质后加工制成，合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。橡胶制品广泛应用于工业或生活各方面。对于汽车上的运动件，橡胶限位块是一个重要组成部分，例如车门、发动机罩、行李箱盖等，橡胶限位块主要起限位作用，以避免零件间的干涉。而某些汽车橡胶限位块总成无法有效减震，也无法有效缓冲。
现有技术中的橡胶限位块大多为一体成型，无法根据不同的位置来更换不同的橡胶块，橡胶块拆装不便。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车橡胶限位块总成，解决了背景技术中的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车橡胶限位块总成，包括固定柱、安装板和橡胶限位帽，所述安装板固定在固定柱的底端，橡胶限位帽的底端开设有圆孔，橡胶限位帽上开设有卡腔，固定柱的顶端通过圆孔延伸至卡腔内，且固定柱的顶端两侧弹性安装有卡块，卡块与卡腔的内部空间匹配，固定柱上开设有空腔，卡块靠近固定柱的一侧固定连接有两根水平导向杆，水平导向杆通过固定柱上的导向孔活动延伸至固定柱的内部且固定连接有限位片，限位片的宽度大于导向孔的宽度，水平导向杆上套设有弹簧，弹簧的一端与卡块接触，弹簧的另一端与固定柱接触，空腔内安装有卡块手动收紧机构。
优选的，所述卡块手动收紧机构包括第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴相互平行，第一转轴的外侧固定连接有主动圆齿轮，第二转轴的外侧固定有绕线辊和从动圆齿轮，主动圆齿轮与从动圆齿轮啮合，卡块靠近固定柱的一侧固定连接有驱动绳，驱动绳远离卡块的一端通过固定柱上开设的通孔延伸至空腔内且与绕线辊的表面固定连接。
优选的，所述空腔的内壁上位于通孔的下方转动安装有导轮，驱动绳与导轮接触。
优选的，所述固定柱上水平活动安装有驱动杆，驱动杆贯穿固定柱，驱动杆位于空腔内部的部分顶端固定连接有齿条，齿条与主动圆齿轮啮合。
优选的，所述卡腔的顶端内壁上固定连接有定位杆，固定柱的顶端开设有与定位杆对应的定位槽。
优选的，所述安装板的四个拐角上均开设有固定孔，固定孔内安装有定位螺丝。
本实用新型的有益效果是：
1.通过在固定柱的顶端两侧弹性安装卡块，由于卡块与卡腔对应匹配，向下按压橡胶限位帽能够推动两个卡块相互靠近并通过底端圆孔延伸至卡腔内，再通过弹簧的弹力即可推动两个卡块相互远离复位，从而卡在卡腔内，使得橡胶限位帽固定在固定柱的顶端组合方便；
2.通过手动推动驱动杆即可带动齿条水平移动进而带动主动圆齿轮转动，从而能够带动第一转轴转动，第一转轴转动时能够通过主动圆齿轮与从动圆齿轮啮合来带动绕线辊转动，从而收紧驱动绳，即可拉动两个卡块相互靠近移动，能够方便的进行拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车橡胶限位块总成的主视角剖视图。
图2为本实用新型提出的一种汽车橡胶限位块总成的A位置放大剖视图。
图3为本实用新型提出的一种汽车橡胶限位块总成的第一转轴和第二转轴左视图。
图中标号：1、固定柱；2、橡胶限位帽；3、安装板；4、定位螺丝；5、卡腔；6、定位杆；7、空腔；8、水平导向杆；9、卡块；10、弹簧；11、限位片；12、圆孔；13、第一转轴；14、第二转轴；15、主动圆齿轮；16、从动圆齿轮；17、绕线辊；18、驱动绳；19、导轮；20、驱动杆；21、齿条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车橡胶限位块总成，包括固定柱1、安装板3和橡胶限位帽2，安装板3固定在固定柱1的底端，橡胶限位帽2的底端开设有圆孔12，橡胶限位帽2上开设有卡腔5，固定柱1的顶端通过圆孔12延伸至卡腔5内，且固定柱1的顶端两侧弹性安装有卡块9，卡块9与卡腔5的内部空间匹配，固定柱1上开设有空腔7，卡块9靠近固定柱1的一侧固定连接有两根水平导向杆8，水平导向杆8通过固定柱1上的导向孔活动延伸至固定柱1的内部且固定连接有限位片11，限位片11的宽度大于导向孔的宽度，水平导向杆8上套设有弹簧10，弹簧10的一端与卡块9接触，弹簧10的另一端与固定柱1接触，空腔7内安装有卡块手动收紧机构，安装时，将橡胶限位帽2的底端圆孔12对准固定柱1，卡块9的顶端具有斜面倒角，向下按压橡胶限位帽2能够推动两个卡块9相互靠近并通过底端圆孔12延伸至卡腔5内，再通过弹簧10的弹力即可推动两个卡块9相互远离复位，从而卡在卡腔5内，使得橡胶限位帽2固定在固定柱1的顶端组合方便，通过卡块手动收紧机构来手动带动两个卡块9相互靠近即可将橡胶限位帽2从固定柱1的顶端取下。
为了能够手动带动两个卡块9相互靠近移动，卡块手动收紧机构包括第一转轴13和第二转轴14，第一转轴13和第二转轴14相互平行，第一转轴13的外侧固定连接有主动圆齿轮15，第二转轴14的外侧固定有绕线辊17和从动圆齿轮16，主动圆齿轮15与从动圆齿轮16啮合，卡块9靠近固定柱1的一侧固定连接有驱动绳18，驱动绳18远离卡块9的一端通过固定柱1上开设的通孔延伸至空腔7内且与绕线辊17的表面固定连接，当转动第一转轴13时能够通过主动圆齿轮15与从动圆齿轮16啮合来带动绕线辊17转动，从而收紧驱动绳18，即可拉动两个卡块9相互靠近移动。
其中，空腔7的内壁上位于通孔的下方转动安装有导轮19，驱动绳18与导轮19接触，导轮19起到减少驱动绳18与通孔内壁之间的摩擦力。
其中，固定柱1上水平活动安装有驱动杆20，驱动杆20贯穿固定柱1，驱动杆20位于空腔7内部的部分顶端固定连接有齿条21，齿条21与主动圆齿轮15啮合，手动推动驱动杆20即可带动齿条21水平移动进而带动主动圆齿轮15转动。
其中，卡腔5的顶端内壁上固定连接有定位杆6，固定柱1的顶端开设有与定位杆6对应的定位槽，定位杆6插入到定位槽内即可增加橡胶限位帽2的安装稳定性，使得橡胶限位帽2不易发生晃动。
其中，安装板3的四个拐角上均开设有固定孔，固定孔内安装有定位螺丝4。
工作原理：安装时，将橡胶限位帽2的底端圆孔12对准固定柱1，卡块9的顶端具有斜面倒角，向下按压橡胶限位帽2能够推动两个卡块9相互靠近并通过底端圆孔12延伸至卡腔5内，再通过弹簧10的弹力即可推动两个卡块9相互远离复位，从而卡在卡腔5内，使得橡胶限位帽2固定在固定柱1的顶端组合方便，通过卡块手动收紧机构来手动带动两个卡块9相互靠近即可将橡胶限位帽2从固定柱1的顶端取下。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车橡胶限位块总成，包括固定柱(1)、安装板(3)和橡胶限位帽(2)，其特征在于，所述安装板(3)固定在固定柱(1)的底端，橡胶限位帽(2)的底端开设有圆孔(12)，橡胶限位帽(2)上开设有卡腔(5)，固定柱(1)的顶端通过圆孔(12)延伸至卡腔(5)内，且固定柱(1)的顶端两侧弹性安装有卡块(9)，卡块(9)与卡腔(5)的内部空间匹配，固定柱(1)上开设有空腔(7)，卡块(9)靠近固定柱(1)的一侧固定连接有两根水平导向杆(8)，水平导向杆(8)通过固定柱(1)上的导向孔活动延伸至固定柱(1)的内部且固定连接有限位片(11)，限位片(11)的宽度大于导向孔的宽度，水平导向杆(8)上套设有弹簧(10)，弹簧(10)的一端与卡块(9)接触，弹簧(10)的另一端与固定柱(1)接触，空腔(7)内安装有卡块手动收紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶限位块总成，其特征在于，所述卡块手动收紧机构包括第一转轴(13)和第二转轴(14)，第一转轴(13)和第二转轴(14)相互平行，第一转轴(13)的外侧固定连接有主动圆齿轮(15)，第二转轴(14)的外侧固定有绕线辊(17)和从动圆齿轮(16)，主动圆齿轮(15)与从动圆齿轮(16)啮合，卡块(9)靠近固定柱(1)的一侧固定连接有驱动绳(18)，驱动绳(18)远离卡块(9)的一端通过固定柱(1)上开设的通孔延伸至空腔(7)内且与绕线辊(17)的表面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车橡胶限位块总成，其特征在于，所述空腔(7)的内壁上位于通孔的下方转动安装有导轮(19)，驱动绳(18)与导轮(19)接触。
4.根据权利要求3所述的一种汽车橡胶限位块总成，其特征在于，所述固定柱(1)上水平活动安装有驱动杆(20)，驱动杆(20)贯穿固定柱(1)，驱动杆(20)位于空腔(7)内部的部分顶端固定连接有齿条(21)，齿条(21)与主动圆齿轮(15)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶限位块总成，其特征在于，所述卡腔(5)的顶端内壁上固定连接有定位杆(6)，固定柱(1)的顶端开设有与定位杆(6)对应的定位槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶限位块总成，其特征在于，所述安装板(3)的四个拐角上均开设有固定孔，固定孔内安装有定位螺丝(4)。
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