CN217205910U - 一种车门锁防盗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门锁防盗结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的车门锁防盗性能不高的问题。本车门锁的防盗结构包括把手固定座，把手固定座上安装有锁芯总成，解锁组件安装在锁芯总成上，把手固定座上具有一块延伸板，且把手固定座可拆卸安装有遮蔽盖，延伸板能够遮挡解锁组件，且通过延伸板与遮蔽盖配合合围形成一个容纳通道，用于解锁锁芯总成的解锁组件置于容纳通道内，通过延伸板与遮蔽盖两者配合将解锁组件与外界进行隔绝，偷盗者无法通过钩子等工具伸入到容纳通道对解锁组件进行攻击，从而保证车门锁无法被非正常打开，进而提高了车门锁的防盗性能。

Description

一种车门锁防盗结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车门锁防盗结构。

背景技术

汽车是现今生活中非常普及的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点，近年来，汽车的防盗安全性能已经成为了消费者的重点关注性能之一，汽车的防盗安全中，最为基础的就是四个车门、引擎盖以及后备箱盖的防入侵，现有技术中一般通过车门锁对车门进行锁定，由此起到防盗作用。

现有的车门锁一般包括门把手固定座，门把手固定座上安装有连接在一起的锁芯与外开启拉杆，但偷盗者一般会采用气袋或其他膨胀工具由车门外水切处将车门外板撑开，然后通过铁钩等工具拨动外开启拉杆，使得车门锁被解锁，车门被暴力开启，防盗效果较差；此外现有技术中也会在门把手固定座顶部安装一块防盗护板，通过防盗护板对外开启拉杆上方空间进行遮蔽，保证偷盗者不能通过外力非正常开启车门，但上述的防盗护板仅能够遮蔽外开启拉杆上方的空间，偷盗者发现外开启拉杆上方被遮蔽时，还能够尝试由防盗护板未遮蔽住外开启拉杆的侧部攻击车门锁，防盗功能具有一定的缺陷性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门锁防盗结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高车门锁的防盗性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门锁防盗结构，包括把手固定座，所述把手固定座上安装有锁芯总成，所述锁芯总成上安装有解锁组件，其特征在于，所述把手固定座上具有延伸板，且所述把手固定座上可拆卸安装有遮蔽盖，所述延伸板与所述遮蔽盖之间形成能够用于容纳解锁组件用的容纳通道。

本车门锁的防盗结构包括把手固定座，把手固定座上安装有锁芯总成，解锁组件安装在锁芯总成上，需要正常开启车门时，通过解锁组件转动带动锁芯总成内的锁芯轴，使得锁芯总成由锁定状态转换为解锁状态，把手固定座上具有一块延伸板，且把手固定座可拆卸安装有遮蔽盖，延伸板能够遮挡解锁组件，防止偷盗者通过工具撑开外水切后对解锁组件进行攻击，且通过延伸板与遮蔽盖配合合围形成一个容纳通道，用于解锁锁芯总成的解锁组件置于容纳通道内，通过延伸板与遮蔽盖两者配合将解锁组件与外界进行隔绝，当偷盗者通过工具将车门外水切撑开时，由于解锁组件一直位于容纳通道内，且车门外板内空间本就较为狭窄，偷盗者无法通过钩子等工具伸入到容纳通道对解锁组件进行攻击，从而保证车门锁无法被非正常打开，进而提高了车门锁的防盗性能。

在上述的车门锁防盗结构中，所述遮蔽盖顶部封闭设置，所述遮蔽盖底部开口设置，所述遮蔽盖可拆卸安装在把手固定座上使所述容纳通道顶部被密封，所述解锁组件位于容纳通道顶部处。

遮蔽盖的顶部封闭设置，使得遮蔽盖可拆卸安装在把手固定座上之后，遮蔽盖与延伸板之间所形成的容纳通道顶部被密封，保证偷盗者无法由容纳通道顶部进入其内部，而遮蔽盖底部开口设置，使得其他部件能够安装，且解锁组件位于容纳通道顶部与锁芯总成进行连接，保证解锁组件与容纳通道底部开口距离更远，防止偷盗者用工具对其进行攻击。

在上述的车门锁防盗结构中，所述延伸板位于把手固定座一端，且所述延伸板向把手固定座一侧延伸，所述延伸板上设有若干加强筋。

延伸板位于把手固定座的一端，且延伸板向把手固定座一侧进行延伸，使得延伸板与遮蔽盖配合形成的容纳通道具有一定长度，保证偷盗者无法用工具攻击位于容纳通道内的解锁组件，且延伸板上还设有若干加强筋，提高了延伸板的结构强度，防止延伸板被暴力破坏。

在上述的车门锁防盗结构中，所述延伸板靠近中部处的板面向遮蔽盖方向凹入形成遮挡容纳通道底部的台阶面。

延伸板靠近中部处的板面向遮蔽盖方向凹入形成台阶面，通过台阶面的设置，使得容纳通道的底部的入口与延伸板表面之间存在台阶落差，偷盗者在撑开车门外水切后，会将钩子等工具伸入车门内外板之间，由于台阶面的存在，一定程度上能够保证容纳通道入口更为靠内，使得偷盗者无法使用钩子等工具找到容纳通道的入口，从而保证车门锁无法被非正常打开，进而提高了车门锁的防盗性能。

在上述的车门锁防盗结构中，延伸板的两侧边缘处向外凸起形成若干卡接凸部，所述卡接凸部背向遮蔽盖的一侧具有卡槽，所述遮蔽盖的两侧边缘处具有呈勾状的连接卡脚，所述连接卡脚扣入卡槽内。

延伸板两侧凸起形成若干卡接凸部，卡接凸部背向遮蔽盖的一侧开设卡槽，遮蔽盖的两侧边缘处具有呈勾状的连接卡脚，遮蔽盖通过连接卡脚卡入到卡接凸部的卡槽内，提高了遮蔽盖与延伸板之间的连接强度，保证偷盗者在非正常解锁车门的情况下遮蔽盖不会被轻易的拆卸，有效保护解锁组件。

在上述的车门锁防盗结构中，所述卡槽贯穿卡接凸部的下端面，所述连接卡脚能够由卡接凸部下端面滑入卡槽内。

卡槽时贯穿卡接凸部的下端面，保证连接卡脚在进行拆装时仅能通过由下而上滑动的方式滑入卡槽内使遮蔽盖与延伸板进行连接，保证偷盗者在非正常开锁情况下无法对遮蔽盖进行拆卸，且保证车门防盗结构发生故障时维修人员对遮蔽盖拆卸方便。

在上述的车门锁防盗结构中，所述遮蔽盖一侧靠近顶部处具有向下弯折并具有弹性的抵板一，所述连接卡脚向上滑入卡槽内时，所述抵板一能够抵紧在延伸板顶部。

遮蔽盖靠近顶部处具有向下弯折的抵板一，抵板一具有弹性，当连接卡脚向上滑入卡槽内之后，通过抵板一抵紧在延伸板顶部边缘处，使得遮蔽盖与延伸板纵向也能够进行限位，保证偷盗人员非正常解锁车门锁的情况下，遮蔽盖与延伸板连接的稳定性。

在上述的车门锁防盗结构中，所述遮蔽盖具有抵板一的一侧中部处具有向下弯折并具有弹性的抵板二，所述延伸板一侧具有自下而上逐渐向外倾斜设置的限位块，所述连接卡脚向上滑入卡槽内时，所述抵板二能够越过限位块并抵靠在限位块的上端面上。

遮蔽盖具有抵板一的一侧还具有抵板二，抵板二位于遮蔽盖该侧的中部向下弯折并具有弹性，延伸板一侧侧壁上对应抵板二凸起形成限位块，限位块自下而上逐渐向外倾斜，使得遮蔽盖沿延伸板向上滑动限位时限位块能够对抵板二进行导向，连接卡脚向上滑入卡槽内时，此时抵板一抵靠在延伸板顶部边缘处，抵板二也能够越过限位块并于限位块的上端面进行抵靠，以此对遮蔽盖与延伸板纵向进一步进行限位，保证遮蔽盖于延伸板纵向方向上连接更加牢固。

在上述的车门锁防盗结构中，所述锁芯总成固设在把手固定座一侧板面上，所述解锁组件包括拉杆与拉绳，所述拉杆一端与锁芯总成连接，另一端与拉绳连接。

解锁组件包括拉杆于拉绳，拉盖的一端于锁芯总成进行连接，另一端于拉绳进行连接，正常使用状态下，使用者能通过拉绳拉动拉杆，在通过拉杆转动使得锁芯总成将车门锁定或解锁。

与现有技术相比，本车门锁防盗结构具有以下优点：

一、本车门防盗锁包括把手固定座，把手固定座一侧具有延伸板，通过延伸板将把手固定座底部进行遮挡，保证车门外板被偷盗者撑开后，偷盗者无法越过延伸板对解锁组件进行攻击；此外，解锁组件位于延伸板于遮蔽盖合围形成的容纳通道内靠近顶部处，通过顶部封闭设置的容纳通道对解锁组件进一步进行保护，保证车门锁在非正常情况下不能被暴力解锁。

二、延伸板靠近中部处板面向遮蔽盖方向凹入形成台阶面，通过台阶面的设置，使得容纳通道的入口与延伸板之间具有一定的台阶差，保证偷盗者无法通过工具找到容纳通道的入口，此外，延伸板上设有若干加强筋，保证延伸板的结构强度，防止延伸板被偷盗者暴力破坏。

三、延伸板两侧凸起形成卡接凸部，卡接凸部背向遮蔽盖的一侧具有贯穿下端卡接凸部下端的卡槽，遮蔽盖两侧具有勾状的连接卡脚，遮蔽盖通过向上滑动的方式使连接卡脚卡入卡槽内进行限位。

四、遮蔽盖一侧顶部具有抵板一，中部具有抵板二，抵板一与抵板二均向下弯折并具有弹性，遮蔽盖通过连接卡脚配合卡槽安装在延伸板上之后，抵板一能够抵靠在延伸板的顶部边缘处，延伸板一侧中部具有游侠而上逐渐向外倾斜的限位块，抵板二能够越过限位块并与限位块的上端面进行抵靠，以此保证遮蔽盖与延伸板纵向方向上也被限位，保证遮蔽盖与延伸板连接的稳定性。

附图说明

图1是本车门锁防盗结构的结构示意图。

图2是本车门锁防盗结构的爆炸图。

图3是本车门锁防盗结构中把手固定座与延伸板的结构示意图。

图4是遮蔽盖的结构示意图。

图中，1、把手固定座；2、锁芯总成；2a、解锁组件；2a1、拉杆；2a2、拉绳；3、延伸板；3a、加强筋；3b、台阶面；3c、卡接凸部；3c1、卡槽；3d、限位块；4、遮蔽盖；4a、连接卡脚；4b、抵板一；4c、抵板二；5、容纳通道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本车门锁防盗结构包括把手固定座1，把手固定座1用于安装在车门内外板之间，其板面周向边缘处开设有三个螺纹孔，通过螺栓穿过螺纹孔并拧紧，使得把手固定座1固定在车门外板上，把手固定座1靠近一端处开设有贯穿其两侧的安装口，安装口内插接有锁芯总成2，且锁芯总成2通过螺钉拧紧固定在把手固定座1上，锁芯总成2内具有锁芯轴，通过锁芯轴的转动使锁芯总成2解锁或锁定，本车门防盗结构还包括解锁组件2a，解锁组件2a包括拉杆2a1与拉绳2a2，除此之外，解锁组件2a还包括固定转轴，拉杆2a1一端与锁芯总成2连接，且具体与锁芯总成2中的锁芯轴固连，拉绳2a2一端与拉杆2a1连接，另一端与固定转轴连接，把手固定座1具有锁芯总成2的一端其一侧向下延伸形成延伸板3，固定转轴通过紧固件转动连接延伸板3下端边沿处，进行解锁或锁定时，通过固定转轴转动，使得拉绳2a2拉动拉杆2a1向下转或推动拉杆2a1向上转，从而使得锁芯总成2对车门进行解锁或锁定。

如图1-4所示，把手固定座1上还安装有一个顶部封闭设置的遮蔽盖4，遮蔽盖4可拆卸连接在延伸板3上，使得遮蔽盖4与延伸板3之间形成一个顶部封闭的容纳通道5，解锁组件2a的各个部件均位于容纳通道5内与外界隔绝，延伸板3上设置有多根加强筋3a，保证延伸板3的结构强度更高，且延伸板3靠近中部处的板面向遮蔽盖4一侧凹入，使得延伸板3上下两端之间形成台阶面3b，延伸板3的一侧向外凸起形成一个卡接凸部3c，另一侧靠近两端处向外凸起形成两个卡接凸部3c，每个卡接凸部3c背向遮蔽盖4的一侧具有卡槽3c1，且每个卡接凸部3c面对遮蔽盖4的一侧具有连接槽，连接槽与卡槽3c1均贯穿卡接凸部3c的下端面，遮蔽盖4的两侧对应卡接凸部3c弯折形成三个连接卡脚4a与连接卡板，对遮蔽盖4进行安装时，遮蔽盖4有延伸板3下端向上滑动使连接卡脚4a勾住卡槽3c1的槽壁，且使连接卡板插入连接槽内与连接槽槽壁卡紧。

如图1-4所示，遮蔽盖4一侧靠近顶部处具有一块向下弯折的抵板一4b，抵板一4b具有弹性，当遮蔽盖4沿延伸板3长度方向向上滑动使连接卡脚4a扣入卡槽3c1内时，抵板一4b的端部能够弹性抵紧在延伸板3的上端边缘处，延伸板3靠近把手固定座1端部的一侧侧壁上具有一个限位块3d，限位块3d自下而上逐渐向把手固定座1端部方向倾斜，使得上端面截面积大于下端面，遮蔽盖4的一侧侧壁中部处具有向下弯折的抵板二4c，抵板二4c也具有弹性，当遮蔽盖4沿延伸板3长度方向向上滑动使连接卡脚4a扣入卡槽3c1内时，抵板二4c能够沿着限位块3d的侧壁滑动并越过限位块3d，最终使得地板二的端部与限位块3d的上端面抵靠在一起，使得遮蔽盖4与延伸板3被限位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了解锁组件2a、拉杆2a1、拉绳2a2、延伸板3、加强筋3a、台阶面3b、卡接凸部3c、卡槽3c1、限位块3d、遮蔽盖4、连接卡脚4a、抵板一4b、抵板二4c、容纳通道5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种车门锁防盗结构，包括把手固定座(1)，所述把手固定座(1)上安装有锁芯总成(2)，所述锁芯总成(2)上安装有解锁组件(2a)，其特征在于，所述把手固定座(1)上具有延伸板(3)，且所述把手固定座(1)上可拆卸安装有遮蔽盖(4)，所述延伸板(3)与所述遮蔽盖(4)之间形成能够用于容纳解锁组件(2a)用的容纳通道(5)。

2.根据权利要求1所述的车门锁防盗结构，其特征在于，所述遮蔽盖(4)顶部封闭设置，所述遮蔽盖(4)底部开口设置，所述遮蔽盖(4)可拆卸安装在把手固定座(1)上使所述容纳通道(5)顶部被密封，所述解锁组件(2a)位于容纳通道(5)顶部处。

3.根据权利要求2所述的车门锁防盗结构，其特征在于，所述延伸板(3)位于把手固定座(1)一端，且所述延伸板(3)向把手固定座(1)一侧延伸，所述延伸板(3)上设有若干加强筋(3a)。

4.根据权利要求3所述的车门锁防盗结构，其特征在于，所述延伸板(3)靠近中部处的板面向遮蔽盖(4)方向凹入形成遮挡容纳通道(5)底部的台阶面(3b)。

5.根据权利要求3或4所述的车门锁防盗结构，其特征在于，延伸板(3)的两侧边缘处向外凸起形成若干卡接凸部(3c)，所述卡接凸部(3c)背向遮蔽盖(4)的一侧具有卡槽(3c1)，所述遮蔽盖(4)的两侧边缘处具有呈勾状的连接卡脚(4a)，所述连接卡脚(4a)扣入卡槽(3c1)内。

6.根据权利要求5所述的车门锁防盗结构，其特征在于，所述卡槽(3c1)贯穿卡接凸部(3c)的下端面，所述连接卡脚(4a)能够由卡接凸部(3c)下端面滑入卡槽(3c1)内。

7.根据权利要求6所述的车门锁防盗结构，其特征在于，所述遮蔽盖(4)一侧靠近顶部处具有向下弯折并具有弹性的抵板一(4b)，所述连接卡脚(4a)向上滑入卡槽(3c1)内时，所述抵板一(4b)能够抵紧在延伸板(3)顶部。

8.根据权利要求7所述的车门锁防盗结构，其特征在于，所述遮蔽盖(4)具有抵板一(4b)的一侧中部处具有向下弯折并具有弹性的抵板二(4c)，所述延伸板(3)一侧具有自下而上逐渐向外倾斜设置的卡槽(3d)，所述连接卡脚(4a)向上滑入卡槽(3c1)内时，所述抵板二(4c)能够越过卡槽(3d)并抵靠在卡槽(3d)的上端面上。

9.根据权利要求2或3所述的车门锁防盗结构，其特征在于，所述锁芯总成(2)固设在把手固定座(1)一侧板面上，所述解锁组件(2a)包括拉杆(2a1)与拉绳(2a2)，所述拉杆(2a1)一端与锁芯总成(2)连接，另一端与拉绳(2a2)连接。

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