CN220909391U - 一种机舱盖锁及具有该机舱盖锁的无人机机舱开闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机舱盖锁及具有该机舱盖锁的无人机机舱开闭装置，机舱盖锁，设在经由铰链开闭自如地安装在机舱开口部的机舱盖上，所述机舱盖锁包括锁体、锁钩以及锁舌，所述锁舌可移动设置在所述锁体内，所述锁钩具有限制板、锁定板以及连接在所述限制板与所述锁定板之间的连接板，所述连接板通过转轴枢接在所述锁体内，所述锁定板可选择进入锁体内与所述锁舌扣合或者伸出锁体的外部，所述限制板可选择收纳在锁体内或者伸出所述锁体外，本实用新型通过锁舌锁止锁钩，而限制板与形成机舱开口部的围板内侧接触，能有效防止舱盖弹开的问题，机舱盖的预紧力可调节，不会对铰链产生较大的负载，防止出现损坏机舱的铰链安装部位的问题。

Description

一种机舱盖锁及具有该机舱盖锁的无人机机舱开闭装置

技术领域

本实用新型涉及一种机舱盖锁及具有该机舱盖锁的无人机机舱开闭装置。

背景技术

目前在无人机行业内的多数使用的简单的搭扣进行舱盖的关闭，舱盖一端通过铰链结构安装在机身开口处，另一端采用简单搭扣与机舱开口处扣紧，这种结构的优点在于造价低、安装简单，缺点在于耐久度差且容易损坏，其搭扣在扣紧过程会对铰链施加径向拉力容易损坏铰链甚至损坏机舱的铰链安装部位。所以需要一种结构上相对安全可靠、便利的舱盖锁。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于解决上述存在的搭扣耐久度差且容易损坏及其搭扣在扣紧过程会对铰链施加径向拉力容易损坏铰链甚至损坏机舱的铰链安装部位的问题。

本实用新型采用的技术方案为：一种机舱盖锁，设在经由铰链开闭自如地安装在机舱开口部的机舱盖上，其特征在于，所述机舱盖锁包括锁体、锁钩以及锁舌，所述锁舌可移动设置在所述锁体内，所述锁钩具有限制板、锁定板以及连接在所述限制板与所述锁定板之间的连接板，所述连接板通过转轴枢接在所述锁体内，所述锁定板可选择进入锁体内与所述锁舌扣合或者伸出锁体的外部，所述限制板可选择收纳在锁体内或者伸出所述锁体外。

所述锁体内具有锁腔以及开设在所述锁体顶面与锁腔贯通的槽口，所述连接板通过转轴枢接在所述槽口下方的所述锁腔中，所述锁舌可移动设置在所述锁腔中，所述锁舌具有伸出所述锁腔外部的操作部。

所述锁舌的末端与所述锁腔的侧壁之间设置有弹簧。

所述锁腔的底壁与所述连接板之间设置有弹簧。

所述转轴与所述连接板之间设置有扭力弹簧。

所述锁定板的端面设置有供所述锁舌伸入的锁孔，所述限制板螺接有压紧螺丝。

所述锁定板的底面设置有凸部，而锁舌设置为可与所述凸部形成扣合的倒钩。

所述连接板形状为Z形。

所述锁体包括锁盖、锁舌板以及底座，所述锁盖具有顶板以及矩形框，所述锁舌板通过螺丝固定在所述矩形框内部，由所述顶板、矩形框、锁舌板确定出所述锁腔，所述槽口开设在所述顶板上，所述底座通过螺丝与所述锁舌板固定，所述底座的顶部与所述锁盖接触。

所述底座包括底板以及两块具有间距垂直固定在所述底板上的承接板，所述底板通过螺丝与所述锁舌板固定。

所述锁定板的底部设置为斜面，所述锁舌相应设置有与所述锁定板的斜面契合的斜面。

一种无人机机舱开闭装置，其特征在于：包括形成机舱开口部的围板、机舱盖以及上述的机舱盖锁，所述机舱盖的一端通过铰链铰接在围板上，所述机舱盖锁设在所述机舱盖的另一端，所述机舱盖锁的限制板可选择地伸出其锁体的外部与所述围板的内侧卡止或者收纳在所述锁体内。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过锁舌锁止锁钩，而限制板与形成机舱开口部的围板内侧接触，能有效防止舱盖弹开的问题，增加无人机稳定性，机舱盖的预紧力可调节，不会对铰链产生较大的负载，防止出现损坏机舱的铰链安装部位的问题。

附图说明

图1为本实用新型的经由铰链开闭自如地安装在机舱开口部的机舱盖上的结构示意图。

图2为图1中的机舱盖打开状态的示意图。

图3为本实用新型的机舱盖锁的爆炸示意图。

图4为本实用新型的锁盖的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“树叶平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供一种机舱盖锁，设在经由铰链开闭自如地安装在机舱开口部201的机舱盖100上，为了简化图解，机舱盖100的一端通过铰链安装在机舱开口部201，图1仅示出机舱盖100通过铰链300安装在开口部201的铰链安装部位的简化结构，本领域技术人员都知晓铰链的具体结构，因此本申请的图示不展示铰链的具体结构，而铰链的可以有不同的形式。本实用新型的机舱盖锁设在与铰链相对应的另一端，以使通过本实用新型的机舱盖锁与铰链配合将机舱盖锁定在机舱开口部201，为了简化机舱盖100在图1示意为板体，而实际上机舱盖的形状可以多样并不局限为板体。

所述机舱盖锁包括锁体10、锁钩20以及锁舌30，所述锁舌40可移动设置在所述锁体10内，所述锁钩20具有限制板21、锁定板22以及连接在所述限制板21与所述锁定板22之间的连接板23，所述连接板23通过转轴231枢接在所述锁体10内，以使所述锁钩20能够以所述转轴231为轴心在所述锁体10内旋转，所述锁定板22可选择进入锁体内与所述锁舌30扣合或者伸出锁体10的外部，所述限制板21可选择收纳在锁体10内或者伸出所述锁体10外。

在本实施例子当中，机舱盖100由锁体10的四周延伸形成或者机舱盖开设有供所述锁体安装的开口，所述锁体安装在所述开口中，以供锁钩伸出，机舱盖100与锁体10固定，令机舱盖100通过铰链在机舱开口部201转时，本实用新型的机舱盖锁跟随机舱盖100翻转。

值得一提的是，当所述锁舌30与所述锁定板22扣合时，机舱盖与开口部201呈闭合状态，此时锁钩20的限制板21伸出锁体10外，且限制板21与形成机舱开口部201的围板200内侧接触，以通过限制板21与围板200产生干涉，限制机盖锁整体脱离开口部201，从而限制限制机舱盖100脱离开口部201，相反，当所述锁定板22伸出锁体10外部时，所述限制板21收纳在所述锁体10上，在图2中，所述限制板21旋转至与锁体10接触视为收纳，在一些实施例子当中限制板可以完全收纳在锁体内部。

在本实施例子中，所述锁体10具有锁腔111以及开设在所述锁体10顶面与锁腔111贯通的槽口112，所述连接板23通过转轴231枢接在所述槽口112下方的所述锁腔111中，所述锁舌30可移动设置在所述锁腔111中，所述锁舌30具有伸出所述锁腔111外部的操作部31，以供用户拉动所述锁舌30实现锁舌与锁定板解锁的状态。

在了使所述锁舌30在与所述锁定板22扣合后保持扣合的状态，所述锁舌30的末端与所述锁腔111的侧壁之间设置有弹簧32，为了保证所述锁定板22与所述锁舌30在没有外力的情况下与锁舌扣合，所述锁腔111的底壁与所述连接板23之间设置有弹簧232。在一些实施例子当中，为了实现锁定板22在没有外力的情况下与锁舌扣合，所述转轴231与所述连接板23之间设置有扭力弹簧，通过扭力弹簧能够实现与弹簧232相同的效果，目的是实现锁定板与锁舌快速解锁及防止在没有外力的情况下锁定板与锁舌锁定。

在本实施例子，所述锁定板22的端面设置有供所述锁舌30伸入的锁孔221，所述限制板21螺接有与所述锁孔221呈垂直的压紧螺丝211，在本实施例子当中，所述限制板21通过压紧螺丝211与形成机舱开口部201的围板200的内侧接触，当然限制板21也可以直接与形成机舱开口部201的围板200内侧的压紧，只需要将限制板21的厚度设置为足够与形成机舱开口部201的围板200内侧接触即可，而压紧力度可通过旋转压紧螺丝211来进行实现。值得一提的是，在一些实施例子当中，所述锁定板22的底面可以设置有凸部，而锁舌30则可以设置为可与所述凸部形成扣合的倒钩，只需要保证锁定板与锁舌形成可以解锁可以锁定的扣合结构即可。

在本实施例子当中，所述连接板23形状为Z形，当然，连接板23的形状并不局限于Z形，还可以为其他形状，只需要保证在旋转的时候保证限制板、锁定板进入其所需的位置即可。

在本实施例子当中，所述锁体10包括锁盖11、锁舌板12以及底座13，所述锁盖11具有顶板11A以及矩形框11B，所述锁舌板12通过螺丝固定在所述矩形框11B内部，由所述顶板11A、矩形框11B、锁舌板12确定出所述锁腔111，所述槽口112开设在所述顶板11A上，所述底座13通过螺丝与所述锁舌板12固定，所述底座13的顶部与所述锁盖11接触，如图3所示，机舱盖100由锁盖11的顶板11A四周向外延伸形成。

在本实施例子当中，为了保证锁定板22与所述锁舌30快速扣合，所述锁定板22的底部设置为斜面，所述锁舌30相应设置有与所述锁定板22的斜面契合的斜面。以实现锁定板22与所述锁舌30快速接触形成扣合状态。

值得一提的是，在本实施例子当中，所述底座13包括底板13A以及两块具有间距垂直固定在所述底板13A上的承接板13B，所述底板13A通过螺丝与所述锁舌板12固定，而所述两块承接板13B则与机舱盖100固定，承接板与机舱盖100的固定可以通过螺丝的形式进行固定。

如图1所述，一种无人机机舱开闭装置，包括形成机舱开口部201的围板200、机舱盖100以及上述提到的机舱盖锁，所述机舱盖100的一端通过铰链300铰接在围板200上，所述机舱盖锁设在所述机舱盖100的另一端，以令机舱盖100封闭机舱开口部201，所述机舱盖锁的限制板可选择地伸出其锁体10的外部与所述围板200的内侧卡止或者收纳在所述锁体10内，当所述限制板收纳在所述锁体10后，所述机舱盖锁可以在机舱盖100翻转时穿过机舱开口部201以完成机舱盖100的开启。

在本实施例子当中，如图3所示，机舱盖100由锁体10的四周延伸形成或者机舱盖开设有供所述锁体安装的开口，所述锁体安装在所述开口中，以供锁钩、操作部伸出，舱盖100与锁体10固定，令机舱盖100通过铰链在机舱开口部201转时，本实用新型的机舱盖锁跟随机舱盖100翻转。

本实用新型的实施例以及附图只是为了展示本实用新型的设计构思，本实用新型的保护范围不应当局限于这一实施例。

通过上面的叙述可以看出本实用新型的设计目的是可以有效实施的。实施例的部分展示了本实用新型的目的以及实施功能和结构主题，并且包括其他的等同替换。

因此，本实用新型的权利构成包括其他的等效实施，具体权利范围参考权利要求。

Claims (16)

1.一种机舱盖锁，设在经由铰链开闭自如地安装在机舱开口部的机舱盖上，其特征在于，所述机舱盖锁包括锁体、锁钩以及锁舌，所述锁舌可移动设置在所述锁体内，所述锁钩具有限制板、锁定板以及连接在所述限制板与所述锁定板之间的连接板，所述连接板通过转轴枢接在所述锁体内，所述锁定板可选择进入锁体内与所述锁舌扣合或者伸出锁体的外部，所述限制板可选择收纳在锁体内或者伸出所述锁体外。

2.如权利要求1所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述锁体内具有锁腔以及开设在所述锁体顶面与锁腔贯通的槽口，所述连接板通过转轴枢接在所述槽口下方的所述锁腔中，所述锁舌可移动设置在所述锁腔中，所述锁舌具有伸出所述锁腔外部的操作部。

3.如权利要求2所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述锁舌的末端与所述锁腔的侧壁之间设置有弹簧。

4.如权利要求3所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述锁腔的底壁与所述连接板之间设置有弹簧。

5.如权利要求1所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述转轴与所述连接板之间设置有扭力弹簧。

6.如权利要求1所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述锁定板的端面设置有供所述锁舌伸入的锁孔。

7.如权利要求1所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述限制板螺接有压紧螺丝。

8.如权利要求1所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述锁定板的底面设置有凸部，而锁舌设置为可与所述凸部形成扣合的倒钩。

9.如权利要求1所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述连接板形状为Z形。

10.如权利要求2所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述锁体包括锁盖、锁舌板以及底座，所述锁盖具有顶板以及矩形框，所述锁舌板通过螺丝固定在所述矩形框内部，由所述顶板、矩形框、锁舌板确定出所述锁腔，所述槽口开设在所述顶板上，所述底座通过螺丝与所述锁舌板固定，所述底座的顶部与所述锁盖接触。

11.如权利要求10所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述底座包括底板以及两块具有间距垂直固定在所述底板上的承接板，所述底板通过螺丝与所述锁舌板固定。

12.如权利要求1所述的一种机舱盖锁，其特征在于，所述锁定板的底部设置为斜面，所述锁舌相应设置有与所述锁定板的斜面契合的斜面。

13.一种无人机机舱开闭装置，其特征在于：包括形成机舱开口部的围板、机舱盖以及权利要求1至12中任一项所述的机舱盖锁，所述机舱盖的一端通过铰链铰接在围板上，所述机舱盖锁设在所述机舱盖的另一端，所述机舱盖锁的限制板可选择地伸出其锁体的外部与所述围板的内侧卡止或者收纳在所述锁体内。

14.如权利要求13所述的一种无人机机舱开闭装置，其特征在于，所述限制板螺接有压紧螺丝。

15.如权利要求13所述的一种无人机机舱开闭装置，其特征在于，所述机舱盖由机舱盖锁的锁体的四周延伸形成。

16.如权利要求13所述的一种无人机机舱开闭装置，其特征在于，所述机舱盖开设有开口，所述锁体安装在所述开口中。