CN217205748U - 一种用于公路工程的遮挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部，支撑部之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘，遮挡板通过升降装置与支撑部连接，升降装置控制遮挡盘进行竖向移动，所述的遮挡盘包括上盘体和下盘体，上盘体与下盘体之间连接有围拢罩，上盘体与下盘体之间设置有支撑筋；本实用新型的有益效果是：通过升降装置将遮挡盘向下移动，并将撑杆向下翻转打开，当遮挡盘对施工区域形成遮盖后，此时将撑杆的下端抵在定位条上的下位条形卡槽内，从而使遮挡盘具有较高的承重能力，能够承受行人或车辆的重量，并且也对施工区域形成了封挡，避免施工区域遭到破坏。

Description

一种用于公路工程的遮挡装置

技术领域

本实用新型属于公路的维修工程应用设备领域，具体涉及的是一种用于公路维修工程中的遮挡装置。

背景技术

在对公路进行维修工程中，时常需要将路面破坏后对路基进行维修，此时在公路上就形成了深坑，为了避免有人对维修区域破坏和出于对附近居民的安全考虑，虽然在公路上设置了防护栏，但是如果该公路是唯一出入路径，在没有人看守时也容易出现翻越情况，甚至出现将护栏挪走后通行的情况，而如果将公路完全阻断，则又影响附近居民的生活出行。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种既能够对施工区域形成保护，又能够允许附近居民出行的公路工程的遮挡装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部，支撑部之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘，遮挡板通过升降装置与支撑部连接，升降装置控制遮挡盘进行竖向移动，所述的遮挡盘包括上盘体和下盘体，上盘体与下盘体之间连接有围拢罩，上盘体与下盘体之间设置有支撑筋，下盘体的下表面设置有沿公路的宽度方向延伸的条槽，条槽内均设置有中间座，中间座的两侧均铰接有位于条槽内的撑杆，支撑部的下端铰接有可向公路方向翻转的侧沿板，侧沿板上铰接有沿公路的宽度方向延伸的定位条，定位条和侧沿板的中间位置分别设置有上位条形卡槽和下位条形卡槽。

进一步的，撑杆包括与中间座铰接的上撑臂，上撑臂连接有下撑臂，下撑臂可沿上撑臂的长度方向滑动，上撑臂上设有将下撑臂进行定位的锁位部。

进一步的，支撑部包括两个支撑柱，两个支撑柱之间连接有横拉臂，横拉臂与升降装置连接，升降装置位于横拉臂的下方。

进一步的，围拢罩的下侧边设置有位于下盘体的下方的底托环，底托环上设置有与侧沿板上的上位条形卡槽对应的平吊板，平吊板位于横拉臂的下方且与升降装置的下端连接。

进一步的，平吊板的末端垂直连接有卡位板，卡位板上设置有卡位柱，卡位柱连接有位于横拉臂的下方的卡位臂，卡位臂上设置有用于穿过卡位柱的定位孔。

进一步的，侧沿板上设置有可水平翻转的防脱板，防脱板的一端位于上位条形槽的侧方。

进一步的，中间座上拧接有调整螺杆，调整螺杆竖向设置且将中间座和下盘体贯穿，调整螺杆上设置有位于中间座的下方的调整盘。

与现有技术相对比，本实用新型的有益效果是：在进行维修施工时，将遮挡盘调整至位于施工区域的上方，而当到夜晚无法施工时，将侧沿板翻转至与路面接触，然后将定位条翻转至位于深坑内，通过升降装置将遮挡盘向下移动，并将撑杆向下翻转打开，当遮挡盘对施工区域形成遮盖后，此时将撑杆的下端抵在定位条上的下位条形卡槽内，从而使遮挡盘具有较高的承重能力，能够承受行人或车辆的重量，并且也对施工区域形成了封挡，避免施工区域遭到破坏。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的支撑部结构示意图；

图3为本实用新型的遮挡盘剖面结构示意图；

图4为本实用新型的下盘体的仰视结构示意图；

图5为本实用新型的下盘体的剖面结构示意图；

图6为本实用新型的侧沿板和定位条连接示意图；

图7为本实用新型的卡位板与卡位臂连接示意图；

其中，1-支撑部，2-遮挡盘，3-支撑柱，4-横拉臂，5-升降装置，6-侧沿板，7-定位条，8-上位条形卡槽，9-下位条形卡槽，10-点位卡槽，11-上盘体，12-下盘体，13-围拢罩，14-支撑筋，15-条槽，16-中间座，17-撑杆，18-调整螺杆，19-调整盘，20-上撑臂，21-下撑臂，22-底托环，23-平吊板，24-防脱板，25-卡位板，26-卡位柱，27-卡位臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图7所示，一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部1，支撑部1之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘2，支撑部1包括两个支撑柱3，两个支撑柱3之间连接有横拉臂4，横拉臂4与升降装置5连接，升降装置5位于横拉臂4的下方，此维护区域为对路基进行维修的深坑，遮挡板2通过升降装置5与支撑部1连接，升降装置5控制遮挡盘2进行竖向移动，支撑部1的下端铰接有可向公路方向翻转的侧沿板6，侧沿板6上铰接有沿公路的宽度方向延伸的定位条7，定位条7和侧沿板6的中间位置分别设置有上位条形卡槽8和下位条形卡槽9，上位条形卡槽8和下位条形卡槽9内均设置有点位卡槽10，当停止施工时，将侧沿板6翻转至与路面接触，然后件定位条7翻转至位于深坑内，此时定位条7与深坑的侧壁接触，然后将遮挡盘2向下移动至扣在维护区域上方时，形成对维护区域的保护，他人无法对维护区域进行破坏，同时附近居民和车辆还能够在遮挡盘2上方通过，不会对维护区域造成影响，而遮挡盘2包括上盘体11和下盘体12，上盘体11与下盘体12之间连接有围拢罩13，上盘体11与下盘体12之间设置有支撑筋14，上盘体11的长度和宽度均小于下盘体12的长度和宽度，下盘体12的下表面设置有沿公路的宽度方向延伸的条槽15，条槽15内均设置有中间座16，中间座16的两侧均铰接有位于条槽15内的撑杆17，中间座16上拧接有调整螺杆18，调整螺杆18竖向设置且将中间座16和下盘体12贯穿，调整螺杆18上设置有位于中间座16的下方的调整盘19，当对调整螺杆18进行转动时，能够使调整盘19的水平高度发生变化，从而改变撑杆17与水平面形成的角度，当遮挡盘2扣压在施工区域上方时，撑杆17的下端抵在定位条7上的下位条形卡槽9内，由于此时定位条7与施工深坑的侧壁接触，所以能够形成对遮挡盘2的支撑，增加遮挡盘2的承重能力。

其中的撑杆17包括与中间座16铰接的上撑臂20，上撑臂20连接有下撑臂21，下撑臂21可沿上撑臂20的长度方向滑动，使撑杆17形成可伸缩结构，上撑臂20上设有将下撑臂21进行定位的锁位部，锁位部可采用常规的螺栓锁紧结构，而上撑臂20与下撑臂21的连接可以选择上撑臂20为套管体，下撑臂21为杆体，下撑臂21的上端插入至上撑臂20内，但不限制其仅为此种结构，还可以为上撑臂20为撑板，而下撑臂21同样为板体，下撑臂21上设置有防脱滑头，防脱滑头匹配有设在上撑臂20上的滑道内，通过上撑臂20与下撑臂21的调整，改变撑杆17的长度，增加其适用性。

而当施工区域并非为深坑时，可将定位条7与侧沿板6进行分离，当遮挡盘2向下移动时，围拢罩13的下侧边设置有位于下盘体12的下方的底托环22，底托环22压在侧沿板6上，此时下盘体12与施工区域之间存在间隙，底托环22上设置有与侧沿板6上的上位条形卡槽8对应的平吊板23，平吊板23位于上位条形卡槽8内，而撑杆17的下端抵在上位条形卡槽8上的点位卡槽10内，侧沿板6上设置有可水平翻转的防脱板24，防脱板24的一端位于上位条形槽8的侧方，此时对防脱板24翻转移动，使防脱板24位于平吊板23的上方，此时遮挡盘2无法水平面方向移动，也无法竖向移动，而平吊板23位于横拉臂4的下方且与升降装置5的下端连接，通过升降装置5能够带动遮挡盘2进行竖向移动，平吊板23的末端垂直连接有卡位板25，卡位板25上设置有卡位柱26，卡位柱26连接有位于横拉臂4的下方的卡位臂27，卡位臂27上设置有用于穿过卡位柱26的定位孔，当在施工时，通过升降装置5将遮挡盘2向上移动，此时卡位柱26匹配在定位孔内，从而使遮挡盘2不会在水平面的方向轻易移动，增加遮挡盘2的稳定性。

在本实用新型中的升降装置5可采用卷收机与卷收绳的组合结构、电动推杆、气动缸等，不对其结构进行限定，仅仅采用其可将遮挡盘2提吊的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于公路工程的遮挡装置，包括固定在公路两侧的支撑部，支撑部之间设置有位于维护区域上方的遮挡盘，其特征在于：所述的遮挡盘通过升降装置与支撑部连接，升降装置控制遮挡盘进行竖向移动，所述的遮挡盘包括上盘体和下盘体，上盘体与下盘体之间连接有围拢罩，上盘体与下盘体之间设置有支撑筋，下盘体的下表面设置有沿公路的宽度方向延伸的条槽，条槽内均设置有中间座，中间座的两侧均铰接有位于条槽内的撑杆，支撑部的下端铰接有可向公路方向翻转的侧沿板，侧沿板上铰接有沿公路的宽度方向延伸的定位条，定位条和侧沿板的中间位置分别设置有上位条形卡槽和下位条形卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的撑杆包括与中间座铰接的上撑臂，上撑臂连接有下撑臂，下撑臂可沿上撑臂的长度方向滑动，上撑臂上设有将下撑臂进行定位的锁位部。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的支撑部包括两个支撑柱，两个支撑柱之间连接有横拉臂，横拉臂与升降装置连接，升降装置位于横拉臂的下方。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的围拢罩的下侧边设置有位于下盘体的下方的底托环，底托环上设置有与侧沿板上的上位条形卡槽对应的平吊板，平吊板位于横拉臂的下方且与升降装置的下端连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的平吊板的末端垂直连接有卡位板，卡位板上设置有卡位柱，卡位柱连接有位于横拉臂的下方的卡位臂，卡位臂上设置有用于穿过卡位柱的定位孔。

6.根据权利要求4所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的侧沿板上设置有可水平翻转的防脱板，防脱板的一端位于上位条形槽的侧方。

7.根据权利要求1所述的一种用于公路工程的遮挡装置，其特征在于：所述的中间座上拧接有调整螺杆，调整螺杆竖向设置且将中间座和下盘体贯穿，调整螺杆上设置有位于中间座的下方的调整盘。

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