CN217203688U - 一种市政道路养护工程的组装式减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政道路技术领域，且公开了一种市政道路养护工程的组装式减速带，包括多个减速模块，多个所述减速模块相互连接，所述减速模块上连接有缓冲机构；所述缓冲机构包括两个滑动连接于减速模块上的缓冲杆，所述减速模块上对称开设有两个安装槽，两个所述缓冲杆分别滑动连接于两个安装槽内，两个所述安装槽的槽底均固定连接有橡胶块，两个所述缓冲杆的上端均伸出安装槽且固定连接有同一个弧形缓冲板，所述安装槽的内壁对称固定连接有两个限位滑块，所述缓冲杆的杆壁对称开设有两个与限位滑块相匹配的限位滑槽。本实用新型能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性。

Description

一种市政道路养护工程的组装式减速带

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，尤其涉及一种市政道路养护工程的组装式减速带。

背景技术

减速带是市政道路养护常用的设备，减速带能够使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，为了提高路政道路养护过程中养护工人的安全，需要设置减速带来降低路过的车辆的车速。

现有的减速带在使用时，重量较轻的摩托车、电动车和自行车经过减速带时，缺少对摩托车、电动车和自行车的缓冲，会导致摩托车、电动车和自行车的轮胎受到较大的挤压，容易导致轮胎受损，且容易导致摩托车、电动车和自行车上的驾驶员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减速带对摩托车、电动车和自行车的缓冲效果较差导致轮胎受损和人员受伤的问题，而提出的一种市政道路养护工程的组装式减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政道路养护工程的组装式减速带，包括多个减速模块，多个所述减速模块相互连接，所述减速模块上连接有缓冲机构；

所述缓冲机构包括两个滑动连接于减速模块上的缓冲杆，所述减速模块上对称开设有两个安装槽，两个所述缓冲杆分别滑动连接于两个安装槽内，两个所述安装槽的槽底均固定连接有橡胶块，两个所述缓冲杆的上端均伸出安装槽且固定连接有同一个弧形缓冲板，所述安装槽的内壁对称固定连接有两个限位滑块，所述缓冲杆的杆壁对称开设有两个与限位滑块相匹配的限位滑槽，所述弧形缓冲板与减速模块之间设置有两根缓冲弹簧，两根所述缓冲弹簧分别套设于两个缓冲杆外。

进一步的，所述减速模块的下侧开设有凹槽，相邻的两个所述减速模块上的两个凹槽内通过多个螺栓固定连接有同一个连接板。

进一步的，所述减速模块的右侧固定连接有插板，所述减速模块的左侧开设有与插板相匹配的插槽。

进一步的，所述弧形缓冲板与减速模块之间对称固定连接有两个缓冲垫板。

进一步的，所述弧形缓冲板的上侧固定连接有耐磨板。

进一步的，所述缓冲杆与安装槽的具体形状均为方形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路养护工程的组装式减速带，具备以下有益效果：

该市政道路养护工程的组装式减速带，通过设置的减速模块和缓冲机构，使用时，将多个减速模块组合在一起形成一个完成的减速带进行使用，通过多个减速模块组合能够根据实际的需求调整减速带的长度，当摩托车、电动车或自行车经过减速带时，弧形缓冲板受到挤压向下移动，弧形缓冲板挤压缓冲弹簧，使缓冲弹簧弹性变形，从而能够对摩托车、电动车和自行车的轮胎记性缓冲，弧形缓冲板带动两个缓冲杆向下滑动，缓冲杆挤压橡胶块，橡胶块能够对轮胎进行二次缓冲，从而能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政道路养护工程的组装式减速带的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种市政道路养护工程的组装式减速带的侧视图。

图中：1、减速模块；2、缓冲机构；21、缓冲杆；22、安装槽；23、橡胶块；24、弧形缓冲板；25、限位滑块；26、限位滑槽；27、缓冲弹簧；3、凹槽；4、连接板；5、插板；6、插槽；7、缓冲垫板；8、耐磨板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种市政道路养护工程的组装式减速带，包括多个减速模块1，多个所述减速模块1相互连接，多个减速模块1相互连接能够组成减速带，且通过调整连接的减速模块1的数量能够快速调整减速带的长度，从而能够提高减速带使用的灵活性，有效的提高了减速带使用的便利性，所述减速模块1上连接有缓冲机构2；

所述缓冲机构2包括两个滑动连接于减速模块1上的缓冲杆21，所述减速模块1上对称开设有两个安装槽22，两个所述缓冲杆21分别滑动连接于两个安装槽22内，两个所述安装槽22的槽底均固定连接有橡胶块23，两个所述缓冲杆21的上端均伸出安装槽22且固定连接有同一个弧形缓冲板24，所述安装槽22的内壁对称固定连接有两个限位滑块25，所述缓冲杆21的杆壁对称开设有两个与限位滑块25相匹配的限位滑槽26，所述弧形缓冲板24与减速模块1之间设置有两根缓冲弹簧27，两根所述缓冲弹簧27分别套设于两个缓冲杆21外。

本实施例中，使用时，将多个减速模块1组合在一起形成一个完成的减速带进行使用，通过多个减速模块1组合能够根据实际的需求调整减速带的长度，当摩托车、电动车或自行车经过减速带时，弧形缓冲板24受到挤压向下移动，弧形缓冲板24挤压缓冲弹簧27，使缓冲弹簧27弹性变形，从而能够对摩托车、电动车和自行车的轮胎记性缓冲，弧形缓冲板24带动两个缓冲杆21向下滑动，缓冲杆21挤压橡胶块23，橡胶块23能够对轮胎进行二次缓冲，从而能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性

所述减速模块1的下侧开设有凹槽3，相邻的两个所述减速模块1上的两个凹槽内通过多个螺栓固定连接有同一个连接板4，能够提减速模块1连接的稳固性，提高了减速带的结构稳定性。

所述减速模块1的右侧固定连接有插板5，所述减速模块1的左侧开设有与插板5相匹配的插槽6，通过插板5与插槽6相互配合，能够提高减速模块1连接的稳定性和连接的准确性。

所述弧形缓冲板24与减速模块1之间对称固定连接有两个缓冲垫板7，缓冲垫板7能够提高缓冲机构2的缓冲效果，有效的提高了减速带使用的安全性。

所述弧形缓冲板24的上侧固定连接有耐磨板8，耐磨板8能够提高减速带的耐磨性能，从而能够提高减速带的使用寿命。

所述缓冲杆21与安装槽22的具体形状均为方形，能够提高缓冲杆21与安装槽22的配合效果，从而能够提高缓冲杆21滑动的稳定性。

工作原理：使用时，将多个减速模块1组合在一起形成一个完成的减速带进行使用，通过多个减速模块1组合能够根据实际的需求调整减速带的长度，当摩托车、电动车或自行车经过减速带时，弧形缓冲板24受到挤压向下移动，弧形缓冲板24挤压缓冲弹簧27，使缓冲弹簧27弹性变形，从而能够对摩托车、电动车和自行车的轮胎记性缓冲，弧形缓冲板24带动两个缓冲杆21向下滑动，缓冲杆21挤压橡胶块23，橡胶块23能够对轮胎进行二次缓冲，从而能够避免摩托车、电动车和自行车的轮胎受损，且能够保护驾驶员的安全，有效的提高了组装式减速带使用的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路养护工程的组装式减速带，包括多个减速模块(1)，其特征在于，多个所述减速模块(1)相互连接，所述减速模块(1)上连接有缓冲机构(2)；

所述缓冲机构(2)包括两个滑动连接于减速模块(1)上的缓冲杆(21)，所述减速模块(1)上对称开设有两个安装槽(22)，两个所述缓冲杆(21)分别滑动连接于两个安装槽(22)内，两个所述安装槽(22)的槽底均固定连接有橡胶块(23)，两个所述缓冲杆(21)的上端均伸出安装槽(22)且固定连接有同一个弧形缓冲板(24)，所述安装槽(22)的内壁对称固定连接有两个限位滑块(25)，所述缓冲杆(21)的杆壁对称开设有两个与限位滑块(25)相匹配的限位滑槽(26)，所述弧形缓冲板(24)与减速模块(1)之间设置有两根缓冲弹簧(27)，两根所述缓冲弹簧(27)分别套设于两个缓冲杆(21)外。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路养护工程的组装式减速带，其特征在于，所述减速模块(1)的下侧开设有凹槽(3)，相邻的两个所述减速模块(1)上的两个凹槽()内通过多个螺栓固定连接有同一个连接板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路养护工程的组装式减速带，其特征在于，所述减速模块(1)的右侧固定连接有插板(5)，所述减速模块(1)的左侧开设有与插板(5)相匹配的插槽(6)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路养护工程的组装式减速带，其特征在于，所述弧形缓冲板(24)与减速模块(1)之间对称固定连接有两个缓冲垫板(7)。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路养护工程的组装式减速带，其特征在于，所述弧形缓冲板(24)的上侧固定连接有耐磨板(8)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路养护工程的组装式减速带，其特征在于，所述缓冲杆(21)与安装槽(22)的具体形状均为方形。

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