CN217201632U - 一种发动机油底壳的钳式吊钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机油底壳的钳式吊钩，包括两个吊臂，两个吊臂的中部通过销轴转动连接，形成一个X型交叉结构，两个吊臂的上方均穿插安装有连环；两个主钩体，分别设置在两个吊臂的下方，其中一个吊臂的下方安装有第一分支钩，另一个吊臂的下方安装有第二分支钩，第一分支钩和第二分支钩的底部具有向内的折弯结构，在折弯结构的上方处设置有加宽垫块，本实用新型适用于发动机生产，通过加宽垫块可以增大吊钩支点与油底壳接触面积，避免油底壳在吊装过程中发生偏移，同时也使油底壳装配在机体上更加便捷顺畅。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体是一种发动机油底壳的钳式吊钩。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、燃气轮机(赛车)、电动机等；
而发动机油底壳的钳式吊钩是一种应用与发动机生产时对发动机油底壳进行吊装的装置；
然而由于油底壳是铸铁的，重量较大，现有的吊钩在进行吊装时，吊钩与油底壳之间的接触面较小，使得油底壳在吊装过程中容易发生偏移，影响吊装的准确和安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种发动机油底壳的钳式吊钩。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机油底壳的钳式吊钩，包括两个吊臂，两个所述吊臂的中部通过销轴转动连接，形成一个X型交叉结构，两个所述吊臂的上方均穿插安装有连环；
两个主钩体，分别设置在两个所述吊臂的下方，其中一个所述吊臂的下方安装有第一分支钩，另一个所述吊臂的下方安装有第二分支钩，所述第一分支钩和所述第二分支钩的底部具有向内的折弯结构，在所述折弯结构的上方处设置有加宽垫块，这样可以增大吊钩支点与油底壳接触面积，避免油底壳在吊装过程中发生偏移，同时也使油底壳装配在机体上更加便捷顺畅。
在一种可能的实现方式中，所述第一分支钩共设置有两个，所述第二分支钩的底部位于两个所述第一分支钩的底部之间位置，使得该装置在进行油底壳在进行吊装时，第二分支钩和两个第一分支钩之间形成一个三角支撑吊装结构，从而使得吊装过程稳定性更高。
在一种可能的实现方式中，所述吊臂与所述第一分支钩和所述第二分支钩之间夹角在90-180°之间。
在一种可能的实现方式中，还包括吊环，所述吊环同时穿过两个所述连环的内部。
在一种可能的实现方式中，所述吊臂与所述主钩体的外侧均焊接有安装环，两个所述安装环之间通过安全绳连接。
在一种可能的实现方式中，所述主钩体的外侧下方处安装有拉环。
在一种可能的实现方式中，两个所述第一分支钩之间的夹角为15-20°。
本实用新型中，通过在第一分支钩和第二分支钩的底部具有向内的折弯结构，在折弯结构的上方处设置有加宽垫块，这样可以增大吊钩支点与油底壳接触面积，避免油底壳在吊装过程中发生偏移，同时也使油底壳装配在机体上更加便捷顺畅；
本实用新型中，第一分支钩共设置有两个，第二分支钩的底部位于两个第一分支钩的底部之间位置，这样的结构设置使得该装置在进行油底壳在进行吊装时，第二分支钩和两个第一分支钩之间形成一个三角支撑吊装结构，从而使得吊装过程稳定性更高；
本实用新型中，吊臂与主钩体的外侧均焊接有安装环，两个安装环之间通过安全绳连接，这样可以防止主钩体与吊臂之间在出现断裂时，主钩体弹出，从而提升了该装置在使用时的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中第一分支钩和第二分支钩结构示意图。
附图标记：1、加宽垫块；2、第一分支钩；3、拉环；4、主钩体；5、安装环；6、安全绳；7、吊臂；8、连环；9、吊环；10、第二分支钩。
具体实施方式
以下结合附图1-2，进一步说明本实用新型一种发动机油底壳的钳式吊钩的具体实施方式。本实用新型一种发动机油底壳的钳式吊钩不限于以下实施例的描述。
实施例1：
本实施例给出一种发动机油底壳的钳式吊钩的具体结构，如图1-2所示，包括两个吊臂7，两个吊臂7的中部通过销轴转动连接，形成一个X型交叉结构，两个吊臂7的上方均穿插安装有连环8；
两个主钩体4，分别设置在两个吊臂7的下方，其中一个吊臂7的下方安装有第一分支钩2，另一个吊臂7的下方安装有第二分支钩10，第一分支钩2和第二分支钩10的底部具有向内的折弯结构，在折弯结构的上方处设置有加宽垫块1。
还包括吊环9，吊环9同时穿过两个连环8的内部。
通过采用上述技术方案：
该装置在使用时，首先吊环9挂接在起吊机的吊钩上，再拉动第一分支钩2和第二分支钩10，使第一分支钩2和第二分支钩10底部折弯结构卡接在油底壳的侧面，即可进行油底壳的吊装；
该装置通过在第一分支钩2和第二分支钩10的底部具有向内的折弯结构，在折弯结构的上方处设置有加宽垫块1，这样可以增大吊钩支点与油底壳接触面积，避免油底壳在吊装过程中发生偏移，同时也使油底壳装配在机体上更加便捷顺畅。
实施例2：
本实施例给出一种发动机油底壳的钳式吊钩的具体结构，如图1-2所示，包括两个吊臂7，两个吊臂7的中部通过销轴转动连接，形成一个X型交叉结构，两个吊臂7的上方均穿插安装有连环8；
两个主钩体4，分别设置在两个吊臂7的下方，其中一个吊臂7的下方安装有第一分支钩2，另一个吊臂7的下方安装有第二分支钩10，第一分支钩2和第二分支钩10的底部具有向内的折弯结构，在折弯结构的上方处设置有加宽垫块1。
第一分支钩2共设置有两个，第二分支钩10的底部位于两个第一分支钩2的底部之间位置。
通过采用上述技术方案：
该装置中第一分支钩2共设置有两个，第二分支钩10的底部位于两个第一分支钩2的底部之间位置，这样的结构设置使得该装置在进行油底壳在进行吊装时，第二分支钩10和两个第一分支钩2之间形成一个三角支撑吊装结构，从而使得吊装过程稳定性更高。
实施例3：
本实施例给出一种发动机油底壳的钳式吊钩的具体结构，如图1-2所示，包括两个吊臂7，两个吊臂7的中部通过销轴转动连接，形成一个X型交叉结构，两个吊臂7的上方均穿插安装有连环8；
两个主钩体4，分别设置在两个吊臂7的下方，其中一个吊臂7的下方安装有第一分支钩2，另一个吊臂7的下方安装有第二分支钩10，第一分支钩2和第二分支钩10的底部具有向内的折弯结构，在折弯结构的上方处设置有加宽垫块1。
第一分支钩2共设置有两个，第二分支钩10的底部位于两个第一分支钩2的底部之间位置。
吊臂7与主钩体4的外侧均焊接有安装环5，两个安装环5之间通过安全绳6连接。
主钩体4的外侧下方处安装有拉环3。
两个第一分支钩2之间的夹角为15-20°。
通过采用上述技术方案：
该装置中吊臂7与主钩体4的外侧均焊接有安装环5，两个安装环5之间通过安全绳6连接，这样可以防止主钩体4与吊臂7之间在出现断裂时，主钩体4弹出，从而提升了该装置在使用时的安全性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种发动机油底壳的钳式吊钩，其特征在于：包括
两个吊臂(7)，两个所述吊臂(7)的中部通过销轴转动连接，形成一个X型交叉结构，两个所述吊臂(7)的上方均穿插安装有连环(8)；
两个主钩体(4)，分别设置在两个所述吊臂(7)的下方，其中一个所述吊臂(7)的下方安装有第一分支钩(2)，另一个所述吊臂(7)的下方安装有第二分支钩(10)，所述第一分支钩(2)和所述第二分支钩(10)的底部具有向内的折弯结构，在所述折弯结构的上方处设置有加宽垫块(1)。
2.如权利要求1所述的一种发动机油底壳的钳式吊钩，其特征在于：所述第一分支钩(2)共设置有两个，所述第二分支钩(10)的底部位于两个所述第一分支钩(2)的底部之间位置。
3.如权利要求1所述的一种发动机油底壳的钳式吊钩，其特征在于：所述吊臂(7)与所述第一分支钩(2)和所述第二分支钩(10)之间夹角在90-180°之间。
4.如权利要求1所述的一种发动机油底壳的钳式吊钩，其特征在于：还包括吊环(9)，所述吊环(9)同时穿过两个所述连环(8)的内部。
5.如权利要求1所述的一种发动机油底壳的钳式吊钩，其特征在于：所述吊臂(7)与所述主钩体(4)的外侧均焊接有安装环(5)，两个所述安装环(5)之间通过安全绳(6)连接。
6.如权利要求1所述的一种发动机油底壳的钳式吊钩，其特征在于：所述主钩体(4)的外侧下方处安装有拉环(3)。
7.如权利要求1所述的一种发动机油底壳的钳式吊钩，其特征在于：两个所述第一分支钩(2)之间的夹角为15-20°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220962881.5U CN217201632U (zh) | 2022-04-25 | 2022-04-25 | 一种发动机油底壳的钳式吊钩 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217201632U true CN217201632U (zh) | 2022-08-16 |
Family
ID=82775239
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220962881.5U Active CN217201632U (zh) | 2022-04-25 | 2022-04-25 | 一种发动机油底壳的钳式吊钩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217201632U (zh) |
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2022
- 2022-04-25 CN CN202220962881.5U patent/CN217201632U/zh active Active
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