CN217198139U - 一种铁路运输轮式装备的装载加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输箱，所述运输箱内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有双向螺纹杆，本实用新型涉及铁路运输技术领域。该铁路运输轮式装备的装载加固装置，将需要运输的大小相同的轮式装备放置在同一平面的两个承重杆的表面，放置完成后通过转动双向螺纹杆，使双向螺纹杆驱动动两个承重杆分别向上部与下部移动，此时达到通过承重杆的移动达到对两个承重杆表面的轮式装备进行支撑的效果，对轮式装备进行支撑后通过启动电动伸缩杆，使电动伸缩杆在联动箱门关闭的同时使推板移动至承重杆的表面，达到了对轮胎进行固定的效果，此结构可达到对不同大小的轮式装备进行支撑的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为一种铁路运输轮式装备的装载加固装置。
背景技术
铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，在使用铁路列车对轮式装备进行运输时，为避免轮式装备在车厢内滚动，通常使用绳索将轮式装备进行捆紧固定，但是这种固定方式过于不便，同时如果在对不同大小的轮式装备进行固定时，需要对不同大小的轮式装备进行分开固定，导致装载效率过低，并且使用绳索进行固定依旧会导致轮胎晃动，不够稳定，因此需要设计一种新型的轮式装备装载加固装置来解决以上问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，解决了现有的运输列车在对轮式装备进行运输时只能通过绳索将轮式装备进行捆紧固定，导致装载效率低的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输箱，所述运输箱内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆自前往后设置有若干个，所述双向螺纹杆表面的上方与下方均螺纹连接有螺纹套，所述运输箱内腔的左侧开设有第一滑槽且第一滑槽自前往后设置有若干个，所述第一滑槽内部的上方与下方均滑动连接有第一滑块，所述螺纹套的左侧通过连接杆固定连接于相近第一滑块的右侧，所述螺纹套的右侧固定连接有承重杆，所述运输箱内腔的顶部与底部均开设有第二滑槽，且第二滑槽自前往后设置有若干个，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块之间固定连接有推板，所述推板的右侧开设有与承重杆相配合使用的活动口。
优选的，所述运输箱右侧的上方通过转动件转动连接有箱门，所述箱门底部的右侧固定连接有与推板相配合使用的推杆，且推杆自前往后设置有若干个，所述承重杆的表面固定连接有限位板。
优选的，所述第二滑槽内腔的左侧固定连接有磁块，所述第二滑块的左侧固定连接有与磁块相配合使用的磁条。
优选的，所述运输箱内腔顶部的前侧与后侧均通过支架固定连接有电动伸缩杆，所述箱门底部的前侧与后侧均开设有第三滑槽。
优选的，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块。
优选的，所述电动伸缩杆的右端通过轴承件转动连接于相近第三滑块的底部。
有益效果
本实用新型提供了一种铁路运输轮式装备的装载加固装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)该铁路运输轮式装备的装载加固装置，将需要运输的大小相同的轮式装备放置在同一平面的两个承重杆的表面，放置完成后通过转动双向螺纹杆，使双向螺纹杆驱动动两个承重杆分别向上部与下部移动，此时达到通过承重杆的移动达到对两个承重杆表面的轮式装备进行支撑的效果，对轮式装备进行支撑后通过启动电动伸缩杆，使电动伸缩杆在联动箱门关闭的同时使推板移动至承重杆的表面，达到了对轮胎进行固定的效果，此结构可达到对不同大小的轮式装备进行支撑的效果，同时增加了装载的效率。
(2)该铁路运输轮式装备的装载加固装置，通过在第二滑槽的内部设置磁块，和在第二滑块的左侧设置磁条，使推板被推杆推至承重杆表面时可通过磁块与磁条的吸力对承重杆上的轮式装备进行夹紧固定，此结构达到了对轮式装备进行加固的效果，避免了列车行驶过程中过于晃动，使得轮式装置的支撑接触面发生摩擦，导致出现损伤的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型运输箱结构的剖视图；
图3为本实用新型电动伸缩杆、第三滑槽和第三滑块结构的示意图；
图4为本实用新型推板和活动口结构的侧视图；
图5为本实用新型双向螺纹杆、推杆和第三滑槽结构的侧视图；
图6为本实用新型图5中A处的局部放大图。
图中：1、运输箱；2、双向螺纹杆；3、螺纹套；4、第一滑槽；5、第一滑块；6、承重杆；7、第二滑槽；8、第二滑块；9、推板；10、活动口；11、箱门；12、推杆；13、限位板；14、磁块；15、磁条；16、电动伸缩杆；17、第三滑槽；18、第三滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输箱1，运输箱1内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有双向螺纹杆2，双向螺纹杆2可通过转动使其表面的螺纹套3同时向中间移动，或者分别向上下两侧移动，且双向螺纹杆2自前往后设置有若干个，双向螺纹杆2表面的上方与下方均螺纹连接有螺纹套3，运输箱1内腔的左侧开设有第一滑槽4且第一滑槽4自前往后设置有若干个，第一滑槽4内部的上方与下方均滑动连接有第一滑块5，第一滑槽4与第一滑块5起到对螺纹套3的限位作用，螺纹套3的左侧通过连接杆固定连接于相近第一滑块5的右侧，螺纹套3的右侧固定连接有承重杆6，承重杆6可对多个轮式装备进行负重，且不会弯折，运输箱1内腔的顶部与底部均开设有第二滑槽7，且第二滑槽7自前往后设置有若干个，第二滑槽7的内部滑动连接有第二滑块8，两个第二滑块8之间固定连接有推板9，推板9的右侧开设有与承重杆6相配合使用的活动口10。
作为一个可选的实施例，运输箱1右侧的上方通过转动件转动连接有箱门11，箱门11在完全打开后处于向下倾斜状态，箱门11底部的右侧固定连接有与推板9相配合使用的推杆12，且推杆12自前往后设置有若干个，承重杆6的表面固定连接有限位板13，通过设置推杆12与限位板13可以达到在箱门11关闭使可通过推杆12将推板9向左推动，使推板9移动至承重杆6的表面，达到从左右两侧对轮式装备进行限位的效果。
进一步的，为了加强对轮式装备两侧的固定效果，第二滑槽7内腔的左侧固定连接有磁块14，第二滑块8的左侧固定连接有与磁块14相配合使用的磁条15，通过设置磁块14与磁条15，使推板9在移动至承重杆6表面后可通过磁块14与磁条15之间的吸力继续向左移动，达到通过推板9与限位板13对轮式装备进行夹紧加固的效果。
进一步的，为了达到使箱门11可自动打开和关闭的效果，运输箱1内腔顶部的前侧与后侧均通过支架固定连接有电动伸缩杆16，箱门11底部的前侧与后侧均开设有第三滑槽17，第三滑槽17的内部滑动连接有第三滑块18。
其中，电动伸缩杆16的右端通过轴承件转动连接于相近第三滑块18的底部。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，通过将需要运输的大小相同的轮式装备放置在同一平面的两个承重杆6的表面，放置完成后通过转动双向螺纹杆2，使双向螺纹杆2带动两个螺纹套3分别向上部与下部移动，螺纹套3移动带动承重杆6移动，此时达到通过承重杆6的移动达到对两个承重杆6表面的轮式装备进行支撑的效果，然后通过启动电动伸缩杆16使电动伸缩杆16缩回，电动伸缩杆16缩回带动第三滑块18在第三滑槽17内滑动，达到使箱门11向左转动的效果，箱门11转动带动推杆12移动，推杆12移动对推板9向左推动，推板9向左移动带动第二滑块8向左移动，第二滑块8向左移动带动磁条15向左移动，磁条15向左移动通过磁块14与磁条15相吸达到使推板9与限位板13对承重杆6表面的轮式装备进行挤压加固的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，包括运输箱（1），其特征在于：所述运输箱（1）内腔的顶部与底部之间通过轴承件转动连接有双向螺纹杆（2），且双向螺纹杆（2）自前往后设置有若干个，所述双向螺纹杆（2）表面的上方与下方均螺纹连接有螺纹套（3），所述运输箱（1）内腔的左侧开设有第一滑槽（4）且第一滑槽（4）自前往后设置有若干个，所述第一滑槽（4）内部的上方与下方均滑动连接有第一滑块（5），所述螺纹套（3）的左侧通过连接杆固定连接于相近第一滑块（5）的右侧，所述螺纹套（3）的右侧固定连接有承重杆（6），所述运输箱（1）内腔的顶部与底部均开设有第二滑槽（7），且第二滑槽（7）自前往后设置有若干个，所述第二滑槽（7）的内部滑动连接有第二滑块（8），两个所述第二滑块（8）之间固定连接有推板（9），所述推板（9）的右侧开设有与承重杆（6）相配合使用的活动口（10）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，其特征在于：所述运输箱（1）右侧的上方通过转动件转动连接有箱门（11），所述箱门（11）底部的右侧固定连接有与推板（9）相配合使用的推杆（12），且推杆（12）自前往后设置有若干个，所述承重杆（6）的表面固定连接有限位板（13）。
3.根据权利要求1所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，其特征在于：所述第二滑槽（7）内腔的左侧固定连接有磁块（14），所述第二滑块（8）的左侧固定连接有与磁块（14）相配合使用的磁条（15）。
4.根据权利要求2所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，其特征在于：所述运输箱（1）内腔顶部的前侧与后侧均通过支架固定连接有电动伸缩杆（16），所述箱门（11）底部的前侧与后侧均开设有第三滑槽（17）。
5.根据权利要求4所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，其特征在于：所述第三滑槽（17）的内部滑动连接有第三滑块（18）。
6.根据权利要求4所述的一种铁路运输轮式装备的装载加固装置，其特征在于：所述电动伸缩杆（16）的右端通过轴承件转动连接于相近第三滑块（18）的底部。
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