CN217198041U - 一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构 - Google Patents
一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，包括可与前端框架总成固定的前保险杠连接支架，前保险杠连接支架由导风区和行人保护区构成，导风区位于前保险杠连接支架的中部，由支撑框架和位于支撑框架内与其相连的支撑架组成，支撑框架由横梁和位于横梁两端，顶部与横梁相连底部与行人保护区相连的两根支撑梁组成，行人保护区包括行人保护板以及位于行人保护板两侧的连接部，支撑框架、支撑架及行人保护板之间形成带有多个导风孔的导风面。本实用新型将导风板分别与行人护板和保险杠支架集成设计，可实现零件功能集成；既能起到导风作用，又能对行人起到碰撞保护的作用，同时将保险杠与车身连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接结构，具体涉及一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构。
背景技术
汽车设计过程中，整车性能越来越受到主机厂的重视，其中整车热管理性能，行人保护性能尤为重要，整个开发周期中被考虑的越来越多。为保证相关整车性能达标，许多主机厂都设计有机舱内部导风零部件以及行人保护装置。同时，为了实现良好的产品外观效果，保证充足的可靠性，保险杠面罩内部设置有塑料支架等实现保险杠与车身的过渡连接。
目前，机舱内部单独设计有导风装置、行人保护板及保险杠支架。其中，行人保护结构的设计初衷就是对行人腿部进行保护的。车辆设计了行人腿部防护梁结构，可以改变人体导向方向，底部支撑加强后将加大前保险杠接触面积，将人体倒向正确的方向。避免行人卷入车下。保险杠支架是连接保险杠和车身(前保险杠横梁、前端框架)的，起到连接、固定以及支撑等作用，材质主要有塑料及金属。机舱导风板设置于汽车机舱内，将流入汽车机舱内的迎面风引导至散热器的迎风面，提高迎风面的利用率，从而提高散热器的散热效果，也可防止机舱内的热空气回流至散热器而降低散热器的散热效果，从而能够提高冷却模块的冷却效果。现有机舱内部导风装置、行人保护板及保险杠支架均固定在车辆前端，被前保险杠面罩包覆。由于零件较多，布置条件也较为复杂，也使得整车重量大，成本高。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种新型具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，将保险杠下部固定支架优化设计，合理设计相关导风面，同时布置在行人保护性能要求的整车位置，以解决既能将保险杠与车身前端连接，又能起到导风兼顾行人保护作用的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，包括前保险杠连接支架；所述前保险杠连接支架能够与前端框架总成固定；
所述前保险杠连接支架由导风区和与其相连的行人保护区构成；所述导风区位于前保险杠连接支架的中部，由支撑框架和位于支撑框架内与其相连的支撑架组成；所述支撑框架由横梁和位于横梁两端，顶部与横梁相连底部与行人保护区相连的两根支撑梁组成；所述行人保护区包括行人保护板以及位于行人保护板两侧的连接部；所述支撑框架位于行人保护板上方；所述支撑框架、支撑架以及行人保护板之间形成带有多个导风孔的导风面。
进一步地，所述前保险杠连接支架通过螺栓与前端框架总成固定。
更进一步地，所述前保险杠连接支架与前端框架总成连接处设有垫片。
进一步地，所述导风区与行人保护区为一体成型加工而成。
进一步地，所述支撑框架与支撑架为一体成型。
进一步地，所述连接部后端延伸至散热器总成，行人保护板与两侧连接部为一体成型。
进一步地，所述支撑架底部与行人保护板相连，行人保护板与支撑框架的支撑梁以及支撑架底部之间形成两个导风孔。
进一步地，所述支撑架顶部包括两层导风结构，其中，第一层导风结构包括七个导风孔，中部为三个长方形导风孔，其两侧各设有一个方形导风孔和一个不规则形状的导风孔，第二层导风结构包括两个导风孔。
进一步地，所述横梁、两根支撑梁以及行人保护板围成了一个四边形，且所述行人保护板以及横梁和两根支撑梁分别与前保险杠进气格栅开口对齐。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，将导风板分别与行人护板和保险杠支架集成设计，可实现零件功能集成；既能起到导风作用，又能对行人起到碰撞保护的作用，同时将保险杠与车身连接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1现有前保险杠行人护板、机舱导风板和前保险杠连接支架的装配示意图；
图2现有前保险杠行人护板、机舱导风板和前保险杠连接支架的结构示意图；
图3本实用新型具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构的装配示意图；
图4本实用新型前保险杠连接支架的结构示意图；
图5本实用新型前保险杠连接支架固定示意图；
图6螺栓结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图3-图5所示，本实用新型具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，包括前保险杠连接支架；
所述前保险杠连接支架通过螺栓与前端框架总成固定，实现前保险杠连接支架与车身的连接。且前保险杠连接支架与前端框架总成连接处设有垫片。
本实用新型将保险杠下部固定支架优化合件设计，将前保险杠连接支架局部结构做成四边形，四边形的四条边分别与前保险杠进气格栅开口对齐，同时，连接支架四边形后端延伸至散热器总成，合理设计相关导风面，形成封闭空腔，布置在行人保护性能要求的整车位置，同时实现良好导风性能，提供行人保护功能以及保险杠过渡连接的作用。
具体地，所述前保险杠连接支架由导风区和行人保护区构成，导风区与行人保护区为一体成型加工而成。
所述导风区位于前保险杠连接支架的中部，由支撑框架和位于支撑框架内与其一体成型的支撑架组成。所述支撑框架由横梁和位于横梁两端，顶部与横梁相连底部与行人保护区相连的两根支撑梁组成。
所述行人保护区包括行人保护板以及位于行人保护板两侧的连接部，所述连接部后端延伸至散热器总成。所述行人保护板与两侧连接部为一体成型。
所述支撑框架位于行人保护板上方。所述支撑架底部与行人保护板相连，行人保护板与支撑框架的支撑梁以及支撑架底部之间形成两个导风孔。所述支撑架顶部包括两层导风结构。其中，第一层导风结构包括七个导风孔，中部为三个长方形导风孔，其两侧各设有一个方形导风孔和一个不规则形状的导风孔。第二层导风结构包括两个导风孔。
所述横梁、两根支撑梁以及行人保护板围成了一个四边形，且所述行人保护板以及横梁和两根支撑梁分别与前保险杠进气格栅开口对齐。
本实用新型中，支撑框架和支撑架的设置使导风区形成多个导风面，形成封闭空腔。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (9)
1.一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：包括前保险杠连接支架；所述前保险杠连接支架能够与前端框架总成固定；
所述前保险杠连接支架由导风区和与其相连的行人保护区构成；所述导风区位于前保险杠连接支架的中部，由支撑框架和位于支撑框架内与其相连的支撑架组成；所述支撑框架由横梁和位于横梁两端，顶部与横梁相连底部与行人保护区相连的两根支撑梁组成；所述行人保护区包括行人保护板以及位于行人保护板两侧的连接部；所述支撑框架位于行人保护板上方；所述支撑框架、支撑架以及行人保护板之间形成带有多个导风孔的导风面。
2.根据权利要求1所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述前保险杠连接支架通过螺栓与前端框架总成固定。
3.根据权利要求2所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述前保险杠连接支架与前端框架总成连接处设有垫片。
4.根据权利要求1所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述导风区与行人保护区为一体成型加工而成。
5.根据权利要求1所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述支撑框架与支撑架为一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述连接部后端延伸至散热器总成，行人保护板与两侧连接部为一体成型。
7.根据权利要求1所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述支撑架底部与行人保护板相连，行人保护板与支撑框架的支撑梁以及支撑架底部之间形成两个导风孔。
8.根据权利要求1所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述支撑架顶部包括两层导风结构，其中，第一层导风结构包括七个导风孔，中部为三个长方形导风孔，其两侧各设有一个方形导风孔和一个不规则形状的导风孔，第二层导风结构包括两个导风孔。
9.根据权利要求1所述的一种具有导风功能的前保险杠行人保护连接结构，其特征在于：所述横梁、两根支撑梁以及行人保护板围成了一个四边形，且所述行人保护板以及横梁和两根支撑梁分别与前保险杠进气格栅开口对齐。
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