CN217198032U - 一种汽车护裙的防护组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车护裙的防护组件及汽车，汽车护裙的防护组件包括支撑架、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第一固定座、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第二固定座，以及安装在所述支撑架上的防撞架；所述第一固定座和所述第二固定座沿着车身的前进方向间隔设置。本实用新型可以安装在汽车侧面，能很好地加强对汽车裙边和汽车侧面车身的防护，以防止汽车裙边和侧面车身受到撞击，属于汽车零部件的技术领域。

Description

一种汽车护裙的防护组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种汽车护裙的防护组件及汽车。

背景技术

汽车护裙是指汽车车体两侧安装的裙板，是车身扰流套件的一部分，用来减少车体两侧的气流进入车底。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力，车子在高速行驶时，它可以降低空气阻力，目前国人驾车追求车身防护的需求越来越多，尤其是越野或行驶于狭窄、复杂路况的时候，障碍物容易碰伤汽车护裙和车身侧面。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种汽车护裙的防护组件及汽车，本实用新型的防护组件可以安装在汽车侧面，能很好地加强对汽车裙边和汽车侧面车身的防护，以防止汽车裙边和侧面车身受到撞击。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车护裙的防护组件，包括支撑架、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第一固定座、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第二固定座，以及安装在所述支撑架上的防撞架；所述第一固定座和所述第二固定座沿着车身的前进方向间隔设置。

进一步的是，所述支撑架包括第一管件；所述防撞架包括依次连接的第二管件、第三管件、第四管件；所述第二管件和所述第四管件分别与所述第一管件连接，所述第三管件与所述第一管件间隔设置且相互平行。

进一步的是，所述第三管件的一端与所述第二管件圆滑连接，所述第三管件的另一端与所述第四管件圆滑连接。

进一步的是，所述第二管件的一端和所述第四管件的一端分别与所述第一管件连接，所述第二管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的其中一端连接，所述第四管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的另一端连接。

进一步的是，所述防撞架还包括第一加固管；所述第一加固管位于所述第二管件和所述第四管件之间，所述第一加固管的一端与所述第一管件连接，所述第一加固管的另一端与所述第三管件连接。

进一步的是，所述防撞架还包括第二加固管、第三加固管，以及盖板；所述第二加固管、所述第三加固管分别位于所述第二管件和所述第四管件之间，所述第二加固管的一端、所述第三加固管的一端分别与所述第一管件连接，所述第二加固管的另一端、所述第三加固管的另一端分别与所述第三管件连接，所述第二加固管、所述第三加固管、所述第一管件、所述第三管件共同围合形成的预定区域，所述盖板覆盖所述预定区域。

进一步的是，所述第一固定座包括与所述支撑架连接的第一连接管、安装在所述第一连接管上并用于安装在车身底部的第一连接件、安装在所述第一连接管上并用于安装在车身的护裙连接的第二连接件，以及安装在所述第一连接管上并用于与车身底部抵接的第一缓冲块。

进一步的是，所述第二固定座包括与所述支撑架连接的第二连接管、安装在所述第二连接管上并用于安装在车身底部的第三连接件、安装在所述第二连接管上并用于安装在车身的护裙连接的第四连接件，以及安装在所述第二连接管上并用于与车身底部抵接的第二缓冲块。

一种汽车，包括车身、安装在所述车身的侧方的护裙，以及如上所述的汽车护裙的防护组件；所述第一固定座和所述第二固定座分别安装在所述车身的底部，所述防撞架位于所述车身的侧方，所述护裙、所述防撞架沿着背离车身的方向依次布设。

进一步的是，所述汽车护裙的防护组件的数量有两个，所述车身上的两侧分别设有所述护裙；两个所述护裙分别位于两个所述防撞架之间。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：本实用新型的防护组件安装在汽车上并位于车身和护裙的外侧，能很好地加强对汽车裙边和汽车侧面车身的防护，以防止汽车裙边和侧面车身受到撞击。防护组件可以安装在任意车型上，适用性强，便于推广和使用。

附图说明

图1是汽车护裙的防护组件的结构示意图；

图2是具有防护组件的汽车的结构示意图；

图3是具有防护组件的汽车的后视图。

图中，1、防护组件；2、车身；3、护裙；

11、支撑架；12、防撞架；13、第一固定座；14、第二固定座；

110、第一管件；120、第二管件；121、第三管件；122、第四管件；123、第一加固管；124、第二加固管；125、第三加固管；126、盖板；130、第一连接管；131、第一连接件；132、第二连接件；133、第一缓冲块；140、第二连接管；141、第三连接件；142、第四连接件；143、第二缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在实用新型的描述中，需要理解的是，实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

为叙述方便，除另有说明外，下文所说的上下方向与图2本身的上下方向一致，下文所说的前后方向与图2汽车的前后方向一致，下文所说的左右方向与图3本身的左右方向一致。

如图1至图3所示，本实施例提供一种汽车护裙的防护组件，包括支撑架11、与支撑架11连接并用于安装在车身2上的第一固定座13、与支撑架11连接并用于安装在车身2上的第二固定座14，以及安装在支撑架11上的防撞架12；第一固定座13和第二固定座14沿着车身2的前进方向间隔设置。第一固定座13和第二固定座14均位于车身2的底部，第一固定座13位于第二固定座14的前方。防撞架12贴合汽车侧面轮廓且位于车身2护裙3的外侧，最大程度防护来自侧面物体对车身2护裙3和车身2侧面的破坏。防撞架12在不干涉车门打开关闭的前提下，尽可能向上延伸以对护裙3侧边和车身2侧面提供更大保护面积，防撞架12仿形汽车侧面车身2轮廓，使防护组件1时尚美观。

具体的，在一个实施例中，支撑架11包括第一管件110；第一管件110位于车身2的护裙3的外侧下方并靠近车身2的护裙3，第一管件110从前往后延伸。防撞架12包括依次连接的第二管件120、第三管件121、第四管件122；第三管件121从前往后延伸并位于第一管件110的上方。第二管件120和第四管件122分别与第一管件110连接，第三管件121与第一管件110间隔设置且相互平行。第二管件120和第四管件122分别从上往下延伸。第二管件120的一端与第三管件121的一端圆弧连接且一体成型，第四管件122的一端与第三管件121的另一端圆弧连接且一体成型。第二管件120的另一端和第四管件122的另一端分别焊接在第一管件110的外圆周侧面上。由管件组成的防护组件1相对于一般的纯板结构具有更高的强度，提高了防护组件1对车身2侧面的防护力度。

具体的，在一个实施例中，第二管件120的一端和第四管件122的一端分别与第一管件110连接，第二管件120的另一端沿着背离车身2的方向向上倾斜延伸并与第三管件121的其中一端连接，第四管件122的另一端沿着背离车身2的方向向上倾斜延伸并与第三管件121的另一端连接。第一管件110从前往后延伸并与车身2平行，第一管件110水平设置于车身2的外侧，第二管件120、第三管件121、第四管件122位于预定平面内，预定平面的下端与第一管件110所在的水平平面连接，预定平面的上端位于第一管件110所在的水平平面的上方并向外倾斜延伸，预定平面与第一管件110所在的水平平面呈一定角度。最大程度防护来自侧面物体对侧面车身2的破坏，也避免防撞架12影响车门的打开。

具体的，在一个实施例中，防撞架12还包括第一加固管123；第一加固管123位于第二管件120和第四管件122之间，第一加固管123的一端与第一管件110连接，第一加固管123的另一端与第三管件121连接。若干根第一加固管123焊接在第一管件110和第三管件121之间，对防护组件1的强度进行加强，提高对车身2护裙3和车身2侧面的防护力度。

具体的，在一个实施例中，防撞架12还包括第二加固管124、第三加固管125，以及盖板126；第二加固管124、第三加固管125分别位于第二管件120和第四管件122之间，第二加固管124的一端、第三加固管125的一端分别与第一管件110连接，第二加固管124的另一端、第三加固管125的另一端分别与第三管件121连接，第二加固管124、第三加固管125、第一管件110、第三管件121共同围合形成的预定区域，盖板126覆盖预定区域。防撞架12还焊接有第二加固管124和第三加固管125。第二加固管124、第三加固管125之间焊接有盖板126，用于防护物体对车身2护裙3侧边和车身2侧面的破坏。

具体的，在一个实施例中，盖板126还具有激光打标的标记或者个性化logo，美观性强。

具体的，在一个实施例中，第一固定座13包括与支撑架11连接的第一连接管130、安装在第一连接管130上并用于安装在车身2底部的第一连接件131、安装在第一连接管130上并用于与车身2的护裙3连接的第二连接件132，以及安装在第一连接管130上并用于与车身2底部抵接的第一缓冲块133。第一连接管130焊接在第一管件110上，通过升降设备顶升第一管件110与第一连接管130的连接处来提升汽车的时候，第一缓冲块133在升降车辆时顶住汽车底盘，加强了防护组件1的受力。第二连接件132与车身2护裙3的侧边通过螺纹紧固件等方式连接，提高第一固定座13的安装稳固性和强度，第一连接件131设置有连接汽车本体底盘框架的安装部，通过螺栓使得第一连接管130固定在汽车本体底盘框架上。

具体的，在一个实施例中，第二固定座14包括与支撑架11连接的第二连接管140、安装在第二连接管140上并用于安装在车身2底部的第三连接件141、安装在第二连接管140上并用于与车身2的护裙3连接的第四连接件142，以及安装在第二连接管140上并用于与车身2底部抵接的第二缓冲块143。第二连接管140焊接在第一管件110上，通过升降设备顶升第一管件110和第二连接管140的连接处来提升汽车的时候，第二缓冲块143在升降车辆时顶住汽车底盘，加强了防护组件1的受力。第四连接件142与车身2护裙3的侧边通过螺纹紧固件等方式连接，提高第二固定座的安装稳固性和强度，第三连接件141设置有连接汽车本体底盘框架的安装部，通过螺栓使得第二连接管140固定在汽车本体底盘框架上。

具体的，在一个实施例中，第一连接管130和第二连接管140分别包括依次连接的第一直管、弯管、第二直管；第一直管与第二直管之间成预定夹角，通过改变第一连接管130的弯管和第二连接管140的弯管的长度、位置、弯曲角度等，就可以改变第一连接件131和第三连接件141的位置，从而适配不同车型的底盘，适用性强。

如图1至图3所示，一种汽车，包括车身2、安装在车身2的侧方的护裙3，以及如上所述的汽车护裙的防护组件；防护组件1不仅可以防护车身2侧面和车身2护裙3，也可以供人踩踏，方便人踩着防护组件1清洁检查车顶和对车顶行李框中的物品进行操作。第一固定座13和第二固定座14分别安装在车身2的底部，防撞架12位于车身2的侧方，护裙3、防撞架12沿着背离车身2的方向依次布设。防撞架12位于车身2和护裙3的外侧，支撑架11可以用于抵接在升降设备上，升降设备可以顶升支撑架11的第一管件110与第一连接管130的连接处、第一管件110和第二连接管140的连接处以升降汽车。

具体的，在一个实施例中，汽车护裙的防护组件的数量有两个，车身2上的两侧分别设有护裙3；两个护裙3分别位于两个防撞架12之间。

总的来说，本实用新型能满足客户个性化改装车辆需求的同时，还具有防护汽车护裙、车身侧面和供人踩踏的功能。本实用新型与车身侧面的匹配度高，防护组件整体为管状的焊接结构，提高了防护组件的强度和防护力度，外形时尚美观。防护组件的实用性强，满足人们防护车身侧面以及踩踏防护组件来检查车顶的需求，并可以直接使用升降设备顶着第一管件的底部来升降汽车。本实用新型稳固性强，适用于市面上畅销车型，可稳固地安装到不同车型的护裙侧边或车身底盘框架上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：包括支撑架、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第一固定座、与所述支撑架连接并用于安装在车身上的第二固定座，以及安装在所述支撑架上的防撞架；所述第一固定座和所述第二固定座沿着车身的前进方向间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述支撑架包括第一管件；所述防撞架包括依次连接的第二管件、第三管件、第四管件；所述第二管件和所述第四管件分别与所述第一管件连接，所述第三管件与所述第一管件间隔设置且相互平行。

3.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述第三管件的一端与所述第二管件圆滑连接，所述第三管件的另一端与所述第四管件圆滑连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述第二管件的一端和所述第四管件的一端分别与所述第一管件连接，所述第二管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的其中一端连接，所述第四管件的另一端沿着背离车身的方向向上倾斜延伸并与所述第三管件的另一端连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述防撞架还包括第一加固管；所述第一加固管位于所述第二管件和所述第四管件之间，所述第一加固管的一端与所述第一管件连接，所述第一加固管的另一端与所述第三管件连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述防撞架还包括第二加固管、第三加固管，以及盖板；所述第二加固管、所述第三加固管分别位于所述第二管件和所述第四管件之间，所述第二加固管的一端、所述第三加固管的一端分别与所述第一管件连接，所述第二加固管的另一端、所述第三加固管的另一端分别与所述第三管件连接，所述第二加固管、所述第三加固管、所述第一管件、所述第三管件共同围合形成的预定区域，所述盖板覆盖所述预定区域。

7.根据权利要求1所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述第一固定座包括与所述支撑架连接的第一连接管、安装在所述第一连接管上并用于安装在车身底部的第一连接件、安装在所述第一连接管上并用于安装在车身的护裙连接的第二连接件，以及安装在所述第一连接管上并用于与车身底部抵接的第一缓冲块。

8.根据权利要求1所述的一种汽车护裙的防护组件，其特征在于：所述第二固定座包括与所述支撑架连接的第二连接管、安装在所述第二连接管上并用于安装在车身底部的第三连接件、安装在所述第二连接管上并用于安装在车身的护裙连接的第四连接件，以及安装在所述第二连接管上并用于与车身底部抵接的第二缓冲块。

9.一种汽车，其特征在于：包括车身、安装在所述车身的侧方的护裙，以及权利要求1-8任一项所述的汽车护裙的防护组件；所述第一固定座和所述第二固定座分别安装在所述车身的底部，所述防撞架位于所述车身的侧方，所述护裙、所述防撞架沿着背离车身的方向依次布设。

10.根据权利要求9所述的一种汽车，其特征在于：所述汽车护裙的防护组件的数量有两个，所述车身上的两侧分别设有所述护裙；两个所述护裙分别位于两个所述防撞架之间。

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