CN217197907U - 一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,涉及冷藏车技术领域,该带有二氧化碳制冷机组的冷藏车包括车体和车厢,所述车厢内设置有蒸发器、且所述车厢的厢顶上设置有太阳能板,所述车体上设置有二氧化碳制冷机组,所述车体内设置有发动机、蓄电池、驱动电机、循环泵结构、及发电机,所述蓄电池与所述太阳能板相连接、且通过太阳能板进行蓄电,所述发电机和所述驱动电机均与所述蓄电池进行连接。本实用新型通过二氧化碳制冷机组和蒸发器实现对车厢的制冷、通过发动机的循环水及蒸发器实现对车厢的升温;通过太阳能板、蓄电池及发动机实现冷藏车的油电混动。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷藏车技术领域,尤其涉及一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车。
背景技术
冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车,冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。目前冷藏车的制冷系统多采用氟利昂来实现车厢的降温,而氟利昂的使用对环境会造成不利影响,不符合目前的环保政策,因此对冷藏车的制冷与升温急需新的系统。
实用新型内容
本实用新型提供一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,解决了冷藏车温度调节的技术问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车包括车体和车厢,所述车厢内设置有蒸发器、且所述车厢的厢顶上设置有太阳能板,所述车体上设置有二氧化碳制冷机组,所述车体内设置有发动机、蓄电池、驱动电机、循环泵结构、及发电机,所述蓄电池与所述太阳能板相连接、且通过太阳能板进行蓄电,所述发电机和所述驱动电机均与所述蓄电池进行连接;
所述二氧化碳制冷机组与所述蒸发器组成所述车厢的单温制冷系统;
所述发动机、所述循环泵结构及所述蒸发器组成所述车厢的单温加热系统;
所述蓄电池、所述发电机及所述发动机组成所述冷藏车的油电混合系统。
优选的,所述循环泵结构包括循环泵、出水管和回水管,所述发动机上设置有循环水出水口和循环水回水口,所述出水管的一端对接循环水出水口、且另一端对接循环泵,所述循环泵通过输送管对接至蒸发器上,所述回水管的一端对接至循环水回水口、且另一端对接至蒸发器上;
所述车厢内靠近于所述蒸发器安装有电子风扇。
优选的,所述二氧化碳制冷机组包括冷凝器、压缩机及直流电机,所述冷凝器与所述蒸发器相连接,所述直流电机与所述蓄电池相连接,所述直流电机通过皮带与所述压缩机连接。
优选的,所述发动机通过增速齿轮与冷藏车的车轮进行连接,且所述驱动电机通过减速齿轮与冷藏车的车轮进行连接。
优选的,所述蓄电池与所述发电机之间设置有整流器。
优选的,所述冷藏车还包括控制端,所述发电机、所述蓄电池、所述驱动电机、所述循环泵结构、所述蒸发器及所述二氧化碳制冷机组与所述控制端相连接。
有益效果:本实用新型通过二氧化碳制冷机组和蒸发器实现对车厢的制冷、通过发动机的循环水及蒸发器实现对车厢的升温;通过太阳能板、蓄电池及发动机实现冷藏车的油电混动。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图;
图2为本实用新型中发动机、蓄电池、驱动电机、循环泵结构及发电机的结构关系图;
图中:1、车体;2、车厢;3、蒸发器;4、太阳能板;5、二氧化碳制冷机组;51、冷凝器;52、压缩机;53、直流电机;6、发动机;7、蓄电池;8、驱动电机;9、循环泵结构;91、循环泵;92、出水管;93、回水管;94、输送管;10、发电机;11、电子风扇;12、增速齿轮;13、减速齿轮;14、整流器。
具体实施方式
如图1和图2所示,本实用新型提供的一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车包括车体1和车厢2,其中,在所述车厢内设置有蒸发器3和电子风扇11,所述电子风扇靠近于所述蒸发器进行设置,在所述车厢的厢顶上设置有太阳能板4;其中,在所述车体上设置有二氧化碳制冷机组5,且在所述车体内设置有发动机6、蓄电池7、驱动电机8、循环泵结构9、及发电机10。
其中,所述循环泵结构9包括循环泵91、出水管92、回水管93及输送管94,在所述发动机上设置有循环水出水口和循环水回水口,所述出水管92的一端对接循环水出水口、且另一端对接循环泵91,所述循环泵91通过输送管94对接至蒸发器3上,所述回水管93的一端对接至循环水回水口、且另一端对接至蒸发器3上。
其中,所述二氧化碳制冷机组5包括冷凝器51、压缩机52及直流电机53,其中,所述冷凝器与所述蒸发器相连接,所述直流电机与所述蓄电池相连接,所述直流电机通过皮带与所述压缩机连接。
其中,所述太阳能板通过吸收太阳能对蓄电池进行充电,同时所述蓄电池向所述发电机和、所述驱动电机及直流电机进行供电,且其中所述蓄电池与所述发电机之间设置有整流器14。
在上述中,所述冷凝器、压缩机、直流电机与所述蒸发器组成所述车厢的单温制冷系统,蒸发器使冷凝器输送的液态二氧化碳转换成气态二氧化碳,气态二氧化碳对车厢降温后形成水,将水排出后,即实现对车厢的降温调节。
在上述中,所述发动机、所述循环泵、输送管、回水管、出水管、所述蒸发器及电子风扇组成所述车厢的单温加热系统,通过电子风扇将输送管输送的热循环水的热量吹向车厢,进行升温调节,同时将交换后冷循环水通过回水管输送回发动机进行重新加热。
在上述中,所述发动机通过增速齿轮12与冷藏车的车轮进行连接,且所述驱动电机通过减速齿轮13与冷藏车的车轮进行连接,由此通过所述蓄电池、所述发电机及所述发动机组成所述冷藏车的油电混合系统,实现冷藏车的油电混合动力。
在上述中,所述冷藏车还包括控制端15,所述发电机、所述蓄电池、所述驱动电机、所述循环泵结构、所述蒸发器及所述二氧化碳制冷机组与所述控制端相连接,以此通过控制端对所述发电机、所述蓄电池、所述驱动电机、所述循环泵结构、所述蒸发器及所述二氧化碳制冷机组进行控制。
Claims (6)
1.一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,包括车体(1)和车厢(2),其特征在于,所述车厢内设置有蒸发器(3)、且所述车厢的厢顶上设置有太阳能板(4),所述车体上设置有二氧化碳制冷机组(5),所述车体内设置有发动机(6)、蓄电池(7)、驱动电机(8)、循环泵结构(9)、及发电机(10),所述蓄电池与所述太阳能板相连接、且通过太阳能板进行蓄电,所述发电机和所述驱动电机均与所述蓄电池进行连接;
所述二氧化碳制冷机组与所述蒸发器组成所述车厢的单温制冷系统;
所述发动机、所述循环泵结构及所述蒸发器组成所述车厢的单温加热系统;
所述蓄电池、所述发电机及所述发动机组成所述冷藏车的油电混合系统。
2.根据权利要求1所述的一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,其特征在于,所述循环泵结构包括循环泵(91)、出水管(92)和回水管(93),所述发动机上设置有循环水出水口和循环水回水口,所述出水管的一端对接循环水出水口、且另一端对接循环泵,所述循环泵通过输送管(94)对接至蒸发器上,所述回水管的一端对接至循环水回水口、且另一端对接至蒸发器上;
所述车厢内靠近于所述蒸发器安装有电子风扇(11)。
3.根据权利要求1所述的一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,其特征在于,所述二氧化碳制冷机组包括冷凝器(51)、压缩机(52)及直流电机(53),所述冷凝器与所述蒸发器相连接,所述直流电机与所述蓄电池相连接,所述直流电机通过皮带与所述压缩机连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,其特征在于,所述发动机通过增速齿轮(12)与冷藏车的车轮进行连接,且所述驱动电机通过减速齿轮(13)与冷藏车的车轮进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,其特征在于,所述蓄电池与所述发电机之间设置有整流器(14)。
6.根据权利要求1所述的一种带有二氧化碳制冷机组的冷藏车,其特征在于,所述冷藏车还包括控制端,所述发电机、所述蓄电池、所述驱动电机、所述循环泵结构、所述蒸发器及所述二氧化碳制冷机组与所述控制端相连接。
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