CN217192361U - 一种汽车大灯支架锻造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，且公开了一种汽车大灯支架锻造模具，解决了前用于汽车大灯支架的锻造模具在对支架压铸成型时，不便于对其冲孔的技术问题；包括底座、底模和顶模，底座的内部固定设有导料斜板，底座的顶端与底模固定连接，底模顶端的两侧和顶端的中部均嵌设有冲套，底座的顶端固定设有框架，框架顶端的中部固定设有液压缸，液压缸的液压杆固定连接有压板；本实用新型通过将汽车大灯支架板材放置在底模上，控制液压缸的液压杆伸长，液压缸的液压杆能够推动压板下降，通过两个导柱能够分别对两个支撑弹簧限位，两个挡盘能够分别对两个导柱的顶端限位，可避免顶模脱落。

Description

一种汽车大灯支架锻造模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车大灯支架锻造模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大，近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展，在生产汽车大灯的支架时，经常需要通过锻造模具对汽车的支架锻造成型；

目前用于汽车大灯支架的锻造模具在对支架压铸成型时，不便于对其冲孔，难以保证汽车大灯支架的生产效率，会提高其生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车大灯支架锻造模具，解决了前用于汽车大灯支架的锻造模具在对支架压铸成型时，不便于对其冲孔的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车大灯支架锻造模具，包括底座、底模和顶模，所述底座的内部固定设有导料斜板，所述底座的顶端与底模固定连接，所述底模顶端的两侧和顶端的中部均嵌设有冲套，所述底座的顶端固定设有框架，所述框架顶端的中部固定设有液压缸，所述液压缸的液压杆固定连接有压板，所述压板底端的两侧均固定设有第一冲头，所述压板底端的中部固定设有第二冲头，所述压板滑动连接有两个支撑组件，两个所述支撑组件的底端均与顶模的顶端固定连接。

优选的，两个所述支撑组件均包括导柱、支撑弹簧和挡盘，两个所述挡柱导柱的底端均与顶模的顶端固定连接，两个所述导柱的表面均套设有支撑弹簧，两个所述支撑弹簧的顶端均与压板的底端搭接，两个所述导柱的顶端均固定设有挡盘，两个所述挡盘均位于压板的顶端。

优选的，所述压板的表面开设有两个柱槽，两个所述导柱分别与两个柱槽滑动连接。

优选的，所述框架两侧的内壁均固定设有滑轨，两个所述压板的两侧和两个顶模的两侧均固定设有滑块，四个所述滑块分别与两个滑轨滑动连接。

优选的，所述顶模顶端的两侧和顶端的中部均开设有杆槽，两个所述第一冲头和第二冲头分别与三个杆槽滑动连接，三个所述杆槽分别与三个冲套同轴。

优选的，所述底座两侧的底部均固定设有安装板，两个所述安装板的表面均开设有两个安装孔，所述框架顶端的中部开设有通孔，所述液压缸的液压杆与通孔穿插连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车大灯支架锻造模具具有如下有益效果：

本实用新型提供汽车大灯支架锻造模具，通过将汽车大灯支架板材放置在底模上，控制液压缸的液压杆伸长，液压缸的液压杆能够推动压板下降，通过两个导柱能够分别对两个支撑弹簧限位，两个挡盘能够分别对两个导柱的顶端限位，可避免顶模脱落，通过两个支撑弹簧能够均匀支撑顶模，顶模对汽车大灯支架板材施压时，能够保持顶模与压板之间的距离，支架受压成型后，顶模停止下降，压板能够压缩支撑弹簧，可带动两个第一冲头和第二冲头下降，第一冲头和第二冲头分别进入三个冲套内，即可完成汽车大灯支架的冲孔活动，能够提高汽车大灯支架的生产效率，降低了生产成本。

本实用新型提供汽车大灯支架锻造模具，汽车大灯支架经冲孔后，废料能够通过冲套掉落，通过导料斜板能够对废料导向，方便下料，可避免废料堆积在底座上，通过控制液压缸的液压杆收缩，液压缸的液压杆能够带动压板上升，可停止压缩支撑弹簧，支撑弹簧复位后能够保持顶模与压板之间的距离，方便下一次对汽车大灯支架板材的成型活动，在此过程中，通过三个杆槽能够分别对两个第一冲头和第二冲头导向，可保证两个第一冲头和第二冲头进入冲套内部，通过两个滑轨能够分别对四个滑块导向和限位，提高了压板和顶模的位置精度及稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型顶模的剖面结构示意图；

图4为本实用新型底模的结构示意图。

图中标号：1、底座；2、导料斜板；3、底模；4、冲套；5、框架；6、液压缸；7、通孔；8、压板；9、支撑组件；91、导柱；92、支撑弹簧；93、挡盘；10、顶模；11、杆槽；12、第一冲头；13、第二冲头；14、滑块；15、滑轨；16、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括底座1、底模3和顶模10，底座1的内部固定设有导料斜板2，底座1的顶端与底模3固定连接，底模3顶端的两侧和顶端的中部均嵌设有冲套4，底座1的顶端固定设有框架5，框架5顶端的中部固定设有液压缸6，液压缸6的液压杆固定连接有压板8，压板8底端的两侧均固定设有第一冲头12，压板8底端的中部固定设有第二冲头13，压板8滑动连接有两个支撑组件9，两个支撑组件9的底端均与顶模10的顶端固定连接。

实施例二，在实施例一的基础上，两个支撑组件9均包括导柱91、支撑弹簧92和挡盘93，两个挡柱导柱91的底端均与顶模10的顶端固定连接，两个导柱91的表面均套设有支撑弹簧92，两个支撑弹簧92的顶端均与压板8的底端搭接，两个导柱91的顶端均固定设有挡盘93，两个挡盘93均位于压板8的顶端，通过两个导柱91能够分别对两个支撑弹簧92限位，两个挡盘93能够分别对两个导柱91的顶端限位，可避免顶模10脱落，通过两个支撑弹簧92能够均匀支撑顶模10，顶模10对汽车大灯支架施压时，能够保持顶模10与压板8之间的距离，支架受压成型后，顶模10停止下降，压板8能够压缩支撑弹簧92，可带动两个第一冲头12和第二冲头13下降。

实施例三，在实施例二的基础上，压板8的表面开设有两个柱槽，两个导柱91分别与两个柱槽滑动连接，通过两个柱槽能够分别对两个导柱91导向，两个导柱91不易倾斜，稳定性好。

实施例四，在实施例一的基础上，框架5两侧的内壁均固定设有滑轨15，两个压板8的两侧和两个顶模10的两侧均固定设有滑块14，四个滑块14分别与两个滑轨15滑动连接，通过两个滑轨15能够分别对四个滑块14导向和限位，提高了压板8和顶模10的位置精度及稳定性。

实施例五，在实施例一的基础上，顶模10顶端的两侧和顶端的中部均开设有杆槽11，两个第一冲头12和第二冲头13分别与三个杆槽11滑动连接，三个杆槽11分别与三个冲套4同轴，通过三个杆槽11能够分别对两个第一冲头12和第二冲头13导向。

实施例六，在实施例一的基础上，底座1两侧的底部均固定设有安装板16，两个安装板16的表面均开设有两个安装孔，框架5顶端的中部开设有通孔7，液压缸6的液压杆与通孔7穿插连接，通过安装板16的安装孔便于固定底座1，通过通孔7可避免液压缸6的液压杆触碰框架5、产生摩擦。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：工作人员首先将生产汽车大灯支架的板材放置在底模3上，然后控制液压缸6的液压杆伸长，液压缸6的液压杆能够推动压板8下降，两个挡盘93能够分别对两个导柱91的顶端限位，可避免顶模10脱落；

第二步：顶模10对汽车大灯支架板材施压时，两个支撑弹簧92能够均匀支撑顶模10，可保持顶模10与压板8之间的距离，支架在顶模10的压力下成型后，顶模10停止下降，压板8能够压缩支撑弹簧92，可带动两个第一冲头12和第二冲头13下降；

第三步：第一冲头12和第二冲头13分别进入三个冲套4内，即可完成汽车大灯支架的冲孔活动，能够提高汽车大灯支架的生产效率，可降低生产成本。

第二创新点实施步骤：

第一步：汽车大灯支架经冲孔后，废料能够通过冲套4掉落，导料斜板2能够对废料导向，方便废料的下料活动，可避免废料堆积在底座1上；

第二步：工作人员控制液压缸6的液压杆收缩，液压缸6的液压杆能够带动压板8上升，可停止压缩支撑弹簧92，支撑弹簧92复位后能够保持顶模10与压板8之间的距离，方便下一次对汽车大灯支架板材的成型活动；

第三步：在此过程中，三个杆槽11能够分别对两个第一冲头12和第二冲头13导向，可保证两个第一冲头12和第二冲头13进入冲套4内部，两个滑轨15能够分别对四个滑块14导向和限位，可提高压板8和顶模10的位置精度及稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车大灯支架锻造模具，包括底座(1)、底模(3)和顶模(10)，其特征在于：所述底座(1)的内部固定设有导料斜板(2)，所述底座(1)的顶端与底模(3)固定连接，所述底模(3)顶端的两侧和顶端的中部均嵌设有冲套(4)，所述底座(1)的顶端固定设有框架(5)，所述框架(5)顶端的中部固定设有液压缸(6)，所述液压缸(6)的液压杆固定连接有压板(8)，所述压板(8)底端的两侧均固定设有第一冲头(12)，所述压板(8)底端的中部固定设有第二冲头(13)，所述压板(8)滑动连接有两个支撑组件(9)，两个所述支撑组件(9)的底端均与顶模(10)的顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯支架锻造模具，其特征在于，两个所述支撑组件(9)均包括导柱(91)、支撑弹簧(92)和挡盘(93)，两个所述导柱(91)的底端均与顶模(10)的顶端固定连接，两个所述导柱(91)的表面均套设有支撑弹簧(92)，两个所述支撑弹簧(92)的顶端均与压板(8)的底端搭接，两个所述导柱(91)的顶端均固定设有挡盘(93)，两个所述挡盘(93)均位于压板(8)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯支架锻造模具，其特征在于，所述压板(8)的表面开设有两个柱槽，两个所述导柱(91)分别与两个柱槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯支架锻造模具，其特征在于，所述框架(5)两侧的内壁均固定设有滑轨(15)，两个所述压板(8)的两侧和两个顶模(10)的两侧均固定设有滑块(14)，四个所述滑块(14)分别与两个滑轨(15)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车大灯支架锻造模具，其特征在于，所述顶模(10)顶端的两侧和顶端的中部均开设有杆槽(11)，两个所述第一冲头(12)和第二冲头(13)分别与三个杆槽(11)滑动连接，三个所述杆槽(11)分别与三个冲套(4)同轴。

6.根据权利要求1所述的一种汽车大灯支架锻造模具，其特征在于，所述底座(1)两侧的底部均固定设有安装板(16)，两个所述安装板(16)的表面均开设有两个安装孔，所述框架(5)顶端的中部开设有通孔(7)，所述液压缸(6)的液压杆与通孔(7)穿插连接。

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