CN206241071U - 带有反向斜楔机构模具总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有反向斜楔机构模具总成，包括上模座、下模座、滑车、支撑座、反向斜楔、滑车抵压块和反向斜楔抵压块，其中，所述上模座能移动至与所述下模座相配合，滑车与下模座滑动配合，滑车能沿下模座的水平方向滑动，支撑座与滑车滑动连接，支撑座能沿滑车的水平方向滑动，反向斜楔与滑车滑动配合，反向斜楔能沿滑车的竖直方向滑动；滑车抵压块用于抵压滑车沿下模座滑动，且滑车抵压块与上模座固定连接；反向斜楔抵压块用于抵压支撑座沿滑块滑动，且反向斜楔抵压块与上模座固定连接。与现有技术相比，将滑车和反向斜楔相结合在一副模具上，提高了成型质量，解决了复杂型面板件的放取料难的问题，降低了生产成本。

Description

带有反向斜楔机构模具总成

技术领域

本实用新型涉及钣金件模具的取料技术领域，尤其涉及一种带有反向斜楔机构模具总成。

背景技术

当前在设计型面复杂钣金件模具时，多采用反向斜楔机构进行取料，但是由于侧翻面的长度较大，板件较窄，普通滑车回退不到位导致没办法取料，并且普通的反向斜楔机构会导致模具的下模铸件体型面薄弱，达不到工作的需要。在这种情况下，普通滑车机构与反向斜楔无法在同一副模具上进行工作，就必须增加一副模具，大大的加大了生产成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带有反向斜楔机构模具总成，以解决上述问题，减少成型工件时使用的模具数量，降低工件的加工成本。

本实用新型提供的带有反向斜楔机构模具总成，包括上模座、下模座，所述上模座能移动至与所述下模座相配合，所述带有反向斜楔机构模具总成还包括:

滑车，所述滑车与所述下模座滑动配合，所述滑车能沿所述下模座的水平方向滑动；

支撑座，所述支撑座与所述滑车滑动连接，所述支撑座能沿所述滑车的水平方向滑动；

反向斜楔，所述反向斜楔与所述滑车滑动配合，所述反向斜楔能沿所述滑车的竖直方向滑动；

用于抵压所述滑车沿所述下模座滑动的滑车抵压块，所述滑车抵压块与所述上模座固定连接；

用于抵压所述支撑座沿所述滑车滑动的反向斜楔抵压块，所述反向斜楔抵压块与所述上模座固定连接。

如上所述的带有反向斜楔机构模具总成，其中，优选的是，所述滑车包括第一立柱、第二立柱和连接柱，所述连接柱的两端分别与所述第一立柱和第二立柱垂直固定，所述连接柱与所述下模座滑动连接。

如上所述的带有反向斜楔机构模具总成，其中，优选的是，所述支撑座与所述连接柱滑动连接，所述反向斜楔与所述第一立柱滑动连接。

如上所述的带有反向斜楔机构模具总成，其中，优选的是，所述滑车抵压块上设置有抵压面，所述第二立柱的外侧设置有承压面，所述抵压面能与所述承压面相配合。

如上所述的带有反向斜楔机构模具总成，其中，优选的是，所述反向斜楔抵压块上设置有导向斜面和导向直面，所述支撑座上设置有受导斜面和受导直面，所述导向斜面和导向直面分别能与所述受导斜面和受导直面相配合。

如上所述的带有反向斜楔机构模具总成，其中，优选的是，还包括复位件，所述复位件的两端分别与所述滑车和所述支撑座固定连接。

如上所述的带有反向斜楔机构模具总成，其中，优选的是，所述复位件为氮气弹簧。

如上所述的带有反向斜楔机构模具总成，其中，优选的是，所述支撑座上设置有支撑斜面，所述反向斜楔上设置有反向契合面，所述支撑斜面能与所述反向契合面相配合。

本实用新型提供的带有反向斜楔机构模具总成包括上模座、下模座、滑车、支撑座、反向斜楔、滑车抵压块以及反向斜楔抵压块，其中，所述上模座能移动至与所述下模座相配合，滑车与下模座滑动配合，滑车能沿下模座的水平方向滑动，支撑座与滑车滑动连接，支撑座能沿滑车的水平方向滑动，反向斜楔与滑车滑动配合，反向斜楔能沿滑车的竖直方向滑动；滑车抵压块用于抵压滑车沿下模座滑动，且滑车抵压块与上模座固定连接；反向斜楔抵压块用于抵压支撑座沿滑块滑动，且反向斜楔抵压块与上模座固定连接。使用时，启动上模座下行，与下模座合模，此时滑车抵压块抵压滑车向左滑动，当滑车移动到位之后，反向斜楔抵压块开始抵压支撑座向左滑动，支撑座随即支撑反向斜楔向上滑动至工作位置，然后开始加工工件的翻边等，待工件成型结束，驱动上模座上行，与下模座分开，则反向斜楔与滑车均回退到初始状态，即可方便取放板件。与现有技术相比，本实用新型将滑车和反向斜楔相结合在一副模具上，保证了成型质量，解决了复杂型面板件的放取料难的问题，减少了成型所需的模具数，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带有反向斜楔机构模具总成的结构示意图。

附图标记说明：

10-上模座 20-下模座 30-滑车 31-第一立柱

32-第二立柱 321-承压面 33-连接柱 40-支撑座

41-受导斜面 42-受导直面 43-支撑斜面 50-反向斜楔

51-反向契合面 60-滑车抵压块 61-抵压面 70-反向斜楔抵压块

71-导向斜面 72-导向直面

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的带有反向斜楔机构模具总成的结构示意图，如图1所示，本实用新型实施例提供的带有反向斜楔机构模具总成包括上模座10、下模座20，上模座10能移动至与下模座20相配合，除此之外，本实用新型实施例提供的带有反向斜楔机构模具总成还包括滑车30、支撑座40、反向斜楔50、滑车抵压块60以及反向斜楔抵压块70。

其中，滑车30与下模座20滑动配合，滑车30能沿下模座20的水平方向滑动，支撑座40与滑车30滑动连接，支撑座40能沿滑车30的水平方向滑动，反向斜楔50与滑车30滑动配合，反向斜楔50能沿滑车30的竖直方向滑动；滑车抵压块60用于抵压滑车30沿下模座20滑动，且滑车抵压块60与上模座10固定连接；反向斜楔抵压块70用于抵压支撑座40沿滑车30滑动，且反向斜楔抵压块70与上模座10固定连接。本领域技术人员可以理解是，本实施例中所有滑动配合，可以选择导轨，也可以使用滚轮等，本实施例中，均优选为通过导板滑动配合。

使用本实用新型实施例提供的带有反向斜楔机构模具总成时，以图1中的方向为参考进行说明，启动上模座10下行，与下模座20合模，此时滑车抵压块60抵压滑车30向左滑动，当滑车30移动到位之后，反向斜楔抵压块70开始抵压支撑座40向左滑动，支撑座40随即支撑反向斜楔50向上滑动至工作位置，然后开始加工工件的翻边等，待工件成型结束，驱动上模座10上行，与下模座20分开，则反向斜楔50与滑车30均回退到初始状态，即可方便取放板件。与现有技术相比，本实用新型实施例将滑车30和反向斜楔50相结合在一副模具上，保证了成型质量，解决了复杂型面板件的放取料难的问题，减少了成型所需的模具数，降低了生产成本。

进一步地，上述滑车30包括第一立柱31、第二立柱32和连接柱33，连接柱33的两端分别与第一立柱31和第二立柱32垂直固定，连接柱33与下模座20滑动连接。具体地，支撑座40与连接柱33滑动连接，反向斜楔50与第一立柱31滑动连接。第一立柱31主要用于连接反向斜楔50，并且方便其工作，连接柱33用于将整个滑车30连接在下模座20上，并同时为支撑座40提供支撑。

优选地，滑车抵压块60上设置有抵压面61，第二立柱32的外侧设置有承压面321，抵压面61能与承压面321相配合。当上模座10下行与下模座20合模时，抵压面61正好压在承压面321上，面面接触推动滑车30滑动，稳定性较强，并且加工面比加工其他接触方式简单，降低成本。

优选地，可以在反向斜楔抵压块70上设置导向斜面71和导向直面72，支撑座40上设置有受导斜面41和受导直面42，导向斜面71和导向直面72分别能与受导斜面41和受导直面42相配合。当上模座10下行与下模座20合模时，并且滑车30已经滑动到位之后，导向斜面71随即沿受导斜面41向下移动，并最终移动至导向直面72与受导直面42相配合，在这一过程中，滑车30移动到位以反向斜楔50抵压块70置于第二立柱32和支撑座40之间为准，也即第二立柱32同时起到限位作用，在这一过程中，支撑座40向左移动，那么支撑座40便会推动反向斜楔50向上滑动至工作位置。

进一步地，本实用新型实施例提供的带有反向斜楔机构模具总成还包括还包括还包括复位件，复位件的两端分别与滑车30和支撑座40固定连接。优选地，上述复位件为氮气弹簧。当反向斜楔50工作结束后，驱动上模座10上行，远离下模座20，此时，滑车抵压块60和反向斜楔抵压块70均失去作用，那么复位件则复位，将支撑座40向右推动，反向斜楔50失去支撑作用，向下滑动，此时可方便取件。

优选地，支撑座40上设置有支撑斜面43，反向斜楔50上设置有反向契合面51，支撑斜面43能与反向契合面51相配合。面面接触稳定性较好。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种带有反向斜楔机构模具总成，包括上模座(10)、下模座(20)，所述上模座(10)能移动至与所述下模座(20)相配合，其特征在于，所述带有反向斜楔机构模具总成还包括:

滑车(30)，所述滑车(30)与所述下模座(20)滑动配合，所述滑车(30)能沿所述下模座(20)的水平方向滑动；

支撑座(40)，所述支撑座(40)与所述滑车(30)滑动连接，所述支撑座(40)能沿所述滑车(30)的水平方向滑动；

反向斜楔(50)，所述反向斜楔(50)与所述滑车(30)滑动配合，所述反向斜楔(50)能沿所述滑车(30)的竖直方向滑动；

用于抵压所述滑车(30)沿所述下模座(20)滑动的滑车抵压块(60)，所述滑车抵压块(60)与所述上模座(10)固定连接；

用于抵压所述支撑座(40)沿所述滑车(30)滑动的反向斜楔抵压块(70)，所述反向斜楔抵压块(70)与所述上模座(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的带有反向斜楔机构模具总成，其特征在于，所述滑车(30)包括第一立柱(31)、第二立柱(32)和连接柱(33)，所述连接柱(33)的两端分别与所述第一立柱(31)和第二立柱(32)垂直固定，所述连接柱(33)与所述下模座(20)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的带有反向斜楔机构模具总成，其特征在于，所述支撑座(40)与所述连接柱(33)滑动连接，所述反向斜楔(50)与所述第一立柱(31)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的带有反向斜楔机构模具总成，其特征在于，所述滑车抵压块(60)上设置有抵压面(61)，所述第二立柱(32)的外侧设置有承压面(321)，所述抵压面(61)能与所述承压面(321)相配合。

5.根据权利要求1所述的带有反向斜楔机构模具总成，其特征在于，所述反向斜楔抵压块(70)上设置有导向斜面(71)和导向直面(72)，所述支撑座(40)上设置有受导斜面(41)和受导直面(42)，所述导向斜面(71)和导向直面(72)分别能与所述受导斜面(41)和受导直面(42)相配合。

6.根据权利要求1所述的带有反向斜楔机构模具总成，其特征在于，还包括复位件，所述复位件的两端分别与所述滑车(30)和所述支撑座(40)固定连接。

7.根据权利要求6所述的带有反向斜楔机构模具总成，其特征在于，所述复位件为氮气弹簧。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的带有反向斜楔机构模具总成，其特征在于，所述支撑座(40)上设置有支撑斜面(43)，所述反向斜楔(50)上设置有反向契合面(51)，所述支撑斜面(43)能与所述反向契合面(51)相配合。