CN217191922U - 一种摩托车的全钣金加工用冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座，以及设置在底座上方的冲压箱，还包括：所述冲压箱的顶部上方设置有气缸，且气缸的下方设置有活塞杆，并且活塞杆的下方设置有冲压头，所述冲压箱的内部上方设置有冲压座，且冲压座的顶部上方开设有放置槽。该摩托车的全钣金加工用冲压装置安装有放置槽、限位板、安装座和塑型弹簧，利用在冲压座上方两端均设置有安装座，且两个安装座的内部均开槽连接有塑型弹簧，并且两个塑型弹簧的外侧均连接有限位板，然后利用在放置槽的上方两侧均连接有限位板，可以很好的通过两个限位板对加工件进行限位，最后再利用限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动。

Description

一种摩托车的全钣金加工用冲压装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车全钣金加工技术领域，具体为一种摩托车的全钣金加工用冲压装置。

背景技术

摩托车全钣金是摩托车的主要组成部分之一，跟摩托车的身体一样，在摩托车全钣金加工时，需要对其钣金进行冲压加工，使其形成摩托车所需要的外形，在摩托车全钣金加工室需要用到冲压装置对其进行冲压成型，但是在冲压装置使用时还存在一些弊端；

（1）现有的摩托车全钣金加工用冲压装置在使用时，由于没有很好的调节机构对加工件进行限位固定，导致加工室在进行冲压时，其位置容易发生错位，会影响后期进行冲压加工，并且现有的冲压装置机构比较单一，不能对不同大小的加工件进行限位夹持，不方便使用；

（2）现有的摩托车全钣金加工用冲压装置在使用时，由于板材厚度较薄，在冲压的时候冲头对板材的冲击力度较大，容易使板材变形，不方便后期对摩托车全钣金进行冲压加工；

因此我们便提出了摩托车的全钣金加工用冲压装置能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的摩托车全钣金加工用冲压装置在使用时，由于没有很好的调节机构对加工件进行限位固定，导致加工室在进行冲压时，其位置容易发生错位，会影响后期进行冲压加工，并且现有的冲压装置机构比较单一，不能对不同大小的加工件进行限位夹持，不方便使用和由于板材厚度较薄，在冲压的时候冲头对板材的冲击力度较大，容易使板材变形，不方便后期对摩托车全钣金进行冲压加工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座，以及设置在底座上方的冲压箱；

底座，其底部两端均设置有支撑腿，且两个所述支撑腿的大小等同，并且两个支撑腿是关于底座的竖向中心线对称设置；

还包括：所述冲压箱的顶部上方设置有气缸，且气缸的下方设置有活塞杆，并且活塞杆的下方设置有冲压头；

所述冲压箱的内部上方设置有冲压座，且冲压座的顶部上方开设有放置槽；

所述冲压箱内部两端设置有两个安装杆，且两个所述安装杆的大小等同，并且两个安装杆的上方均开槽设置有移动板。

优选的，所述活塞杆的下方设置有连接座，且连接座的两端均通过活动轴连接有移动杆，并且两个移动杆的底部下方均活动轴连接有移动板，所述移动板的一端外侧连接有凹槽，所述冲压箱的内部两端均开设有凹槽，且凹槽与移动板构成卡合连接。

通过采用以上技术方案，利用凹槽与移动板构成卡合连接，可以很好的方便对冲压头的位置进行限位，避免冲压头对加工件造成损伤，更好的方便冲压装置的使用。

优选的，两个所述移动板的内侧连接有旋涡弹簧，且两个所述旋涡弹簧的大小等同，并且两个旋涡弹簧的外侧均连接有安装杆，所述移动板通过旋涡弹簧与安装杆构成弹性运动。

通过采用以上技术方案，利用移动板通过旋涡弹簧与安装杆构成弹性运动，可以很好的方便对移动板的位置进行弹性复位，更好的方便冲压装置的使用。

优选的，所述底座的右侧内部开槽轴承安装有转杆，且转杆的一端上方通过锥形齿轮组连接有转轴，并且转轴的上方螺纹贯穿延伸至冲压座的内部，所述冲压座的底部两端均通过手动伸缩杆连接至冲压箱。

通过采用以上技术方案，利用转动转杆带动锥形齿轮组进行转动，随后通过锥形齿轮组带动转轴进行转动，更好的带动冲压座的位置进行升降，更好的方便冲压装置的使用。

优选的，所述冲压座的上方两侧均安装有安装座，且两个所述安装座的大小等同，并且两个安装座的内侧均设置有限位板，两个所述限位板的下方均对应有放置槽。

通过采用以上技术方案，可以很好的通过两个限位板对放置槽内部的加工件进行限位夹持，更好的方便后期冲压装置的使用。

优选的，两个所述限位板的外侧均延伸至安装座的内部，且两个限位板的外侧均连接有塑型弹簧，并且两个塑型弹簧的外侧均连接有安装座，所述限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动。

通过采用以上技术方案，利用限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动，不仅可以很好的方便对两个限位板进行弹性复位，还可以对不同大小的加工件进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该摩托车的全钣金加工用冲压装置设置有放置槽、限位板、安装座和塑型弹簧，利用在冲压座的内部上方开设有放置槽，然后在冲压座上方两端均设置有安装座，且两个安装座的内部均开槽连接有塑型弹簧，并且两个塑型弹簧的外侧均连接有限位板，然后利用在放置槽的上方两侧均连接有限位板，可以很好的通过两个限位板对加工件进行限位夹持，最后再利用限位板通过塑型弹簧与安装座构成弹性运动，可以很好的方便对不同大小的加工件进行限位夹持，更好的方便冲压装置的使用；

（2）该摩托车的全钣金加工用冲压装置设置有安装杆、连接座、移动杆、移动板和旋涡弹簧，利用在冲压箱的内部两侧设置有安装杆，然后在两个安装杆的内部上方开槽安装有移动板，然后在活塞杆的下方设置有连接座，并且在连接座的左右两端均通过活动轴连接有移动杆，然后利用两个移动杆的下方轴承连接有移动板，可以很好的通过活塞杆下降，然后带动两个移动杆对两个移动板进行挤压，然后将两个移动板挤压至凹槽的内部，更好的方便对冲压头的位置进行限位，避免冲压头对加工件造成表面的损伤，更好的方便冲压装置的使用。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型底座与冲压座主剖结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型冲压箱与活塞杆主剖结构示意图；

图5为本实用新型冲压座立体结构示意图。

图中：1、底座；2、冲压箱；3、支撑腿；4、气缸；5、活塞杆；6、冲压头；7、冲压座；8、放置槽；9、安装杆；10、连接座；11、移动杆；12、移动板；13、凹槽；14、旋涡弹簧；15、手动伸缩杆；16、转轴；17、转杆；18、锥形齿轮组；19、限位板；20、安装座；21、塑型弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座1、冲压箱2、支撑腿3、气缸4、活塞杆5、冲压头6、冲压座7、放置槽8、安装杆9、连接座10、移动杆11、移动板12、凹槽13、旋涡弹簧14、手动伸缩杆15、转轴16、转杆17、锥形齿轮组18、限位板19、安装座20和塑型弹簧21；

底座1，以及设置在底座1上方的冲压箱2，底座1，其底部两端均设置有支撑腿3，且两个支撑腿3的大小等同，并且两个支撑腿3是关于底座1的竖向中心线对称设置；

还包括：冲压箱2的顶部上方设置有气缸4，且气缸4的下方设置有活塞杆5，并且活塞杆5的下方设置有冲压头6；

冲压箱2的内部上方设置有冲压座7，且冲压座7的顶部上方开设有放置槽8，冲压箱2内部两端设置有两个安装杆9，且两个安装杆9的大小等同，并且两个安装杆9的上方均开槽设置有移动板12。

活塞杆5的下方设置有连接座10，且连接座10的两端均通过活动轴连接有移动杆11，并且两个移动杆11的底部下方均活动轴连接有移动板12，移动板12的一端外侧连接有凹槽13，冲压箱2的内部两端均开设有凹槽13，且凹槽13与移动板12构成卡合连接，如图1、4所示，利用气缸4带动活塞杆5进行位置升降，可以很好的带动活塞杆5下方的冲压头6对加工件进行冲压加工，可以很好的方便冲压装置的使用，然后利用活塞杆5下方的连接座10通过活动轴带动两个移动杆11进行位置挤压转动，可以很好的带动两个移动板12与底座1两侧的凹槽13相卡合，可以很好的对冲压头6的位置进行限位，避免冲压头6对加工件造成损伤。

两个移动板12的内侧连接有旋涡弹簧14，且两个旋涡弹簧14的大小等同，并且两个旋涡弹簧14的外侧均连接有安装杆9，移动板12通过旋涡弹簧14与安装杆9构成弹性运动，最后利用移动板12通过旋涡弹簧14与安装杆9构成弹性运动，可以很好的方便对两个移动板12进行弹性复位，更好的方便冲压装置的使用。

底座1的右侧内部开槽轴承安装有转杆17，且转杆17的一端上方通过锥形齿轮组18连接有转轴16，并且转轴16的上方螺纹贯穿延伸至冲压座7的内部，冲压座7的底部两端均通过手动伸缩杆15连接至冲压箱2，最后再利用转动转杆17通过锥形齿轮组18带动转轴16进行转动，可以很好的带动冲压座7进行位置升降，更好的方便冲压装置的使用。

冲压座7的上方两侧均安装有安装座20，且两个安装座20的大小等同，并且两个安装座20的内侧均设置有限位板19，两个限位板19的下方均对应有放置槽8，如图2、3、5所示，利用将加工件放置在放置槽8的内部，然后利用两个限位板19对加工件的位置进行限位固定，可以很好的的方便冲压装置的使用。

两个限位板19的外侧均延伸至安装座20的内部，且两个限位板19的外侧均连接有塑型弹簧21，并且两个塑型弹簧21的外侧均连接有安装座20，限位板19通过塑型弹簧21与安装座20构成弹性运动，然后再利用限位板19通过塑型弹簧21与安装座20构成弹性运动，可以很好的方便对两个限位板19的位置进行弹性复位，更好的方便对不同大小的加工件进行限位固定。

工作原理：在使用该摩托车的全钣金加工用冲压装置时，首先，利用两个限位板19对加工件的位置进行限位固定，然后再利用限位板19通过塑型弹簧21与安装座20构成弹性运动，可以很好的方便对两个限位板19的位置进行弹性复位，最后再利用转动转杆17通过锥形齿轮组18带动转轴16进行转动，可以很好的带动冲压座7进行位置升降。

利用气缸4带动活塞杆5进行位置升降，可以很好的带动活塞杆5下方的冲压头6对加工件进行冲压加工，然后利用活塞杆5下方的连接座10通过活动轴带动两个移动杆11进行位置挤压转动，可以很好的带动两个移动板12与底座1两侧的凹槽13相卡合，避免冲压头6对加工件造成损伤，最后利用移动板12通过旋涡弹簧14与安装杆9构成弹性运动，可以很好的方便对两个移动板12进行弹性复位。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，包括底座（1），以及设置在底座（1）上方的冲压箱（2）；

底座（1），其底部两端均设置有支撑腿（3），且两个所述支撑腿（3）的大小等同，并且两个支撑腿（3）是关于底座（1）的竖向中心线对称设置；

其特征在于，还包括：

所述冲压箱（2）的顶部上方设置有气缸（4），且气缸（4）的下方设置有活塞杆（5），并且活塞杆（5）的下方设置有冲压头（6）；

所述冲压箱（2）的内部上方设置有冲压座（7），且冲压座（7）的顶部上方开设有放置槽（8）；

所述冲压箱（2）内部两端设置有两个安装杆（9），且两个所述安装杆（9）的大小等同，并且两个安装杆（9）的上方均开槽设置有移动板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，其特征在于：所述活塞杆（5）的下方设置有连接座（10），且连接座（10）的两端均通过活动轴连接有移动杆（11），并且两个移动杆（11）的底部下方均活动轴连接有移动板（12），所述移动板（12）的一端外侧连接有凹槽（13），所述冲压箱（2）的内部两端均开设有凹槽（13），且凹槽（13）与移动板（12）构成卡合连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，其特征在于：两个所述移动板（12）的内侧连接有旋涡弹簧（14），且两个所述旋涡弹簧（14）的大小等同，并且两个旋涡弹簧（14）的外侧均连接有安装杆（9），所述移动板（12）通过旋涡弹簧（14）与安装杆（9）构成弹性运动。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，其特征在于：所述底座（1）的右侧内部开槽轴承安装有转杆（17），且转杆（17）的一端上方通过锥形齿轮组（18）连接有转轴（16），并且转轴（16）的上方螺纹贯穿延伸至冲压座（7）的内部，所述冲压座（7）的底部两端均通过手动伸缩杆（15）连接至冲压箱（2）。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，其特征在于：所述冲压座（7）的上方两侧均安装有安装座（20），且两个所述安装座（20）的大小等同，并且两个安装座（20）的内侧均设置有限位板（19），两个所述限位板（19）的下方均对应有放置槽（8）。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车的全钣金加工用冲压装置，其特征在于：两个所述限位板（19）的外侧均延伸至安装座（20）的内部，且两个限位板（19）的外侧均连接有塑型弹簧（21），并且两个塑型弹簧（21）的外侧均连接有安装座（20），所述限位板（19）通过塑型弹簧（21）与安装座（20）构成弹性运动。

Images