CN217182258U - 电动汽车动力电池组智能温控器 - Google Patents

Abstract

电动汽车动力电池组智能温控器。电池的温度过高或者过低对电池都有害。夏天电动汽车在高温行驶之后电池温度非常高，会加速电池的损耗；冬天温度过低会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池的寿命缩短。本实用新型组成包括：蓄电池（9）和用于对所述的蓄电池调温的导热装置；所述的导热装置包括与所述的蓄电池表面接触的保护罩（11）、循环水装置和导热管（4），所述的循环水装置与所述的导热管连通用于水的循环，所述的导热管呈弯曲状盘旋在所述的保护罩内。本实用新型用于电动汽车动力电池组智能温控。

Description

电动汽车动力电池组智能温控器

技术领域：

本实用新型涉及一种电动汽车用品，具体涉及电动汽车动力电池组智能温控器。

背景技术：

随着人们生活水平和收入不断提高，汽车的人均占有量日益提升。但能源危机和环境保护的现实问题，尤其是国六标准及新能源车积分制度实施，则将让燃油车加快衰败，电动汽车兴起成为时代必然。

而随着新能源的普及，电动汽车因其节能、低排量等优势深受人们的喜爱，未来电力驱动车必将占据广阔的天地。而电力驱动车中的电池问题则急需解决，其受温度、灰尘、受潮等等诸多因素的影响，导致寿命不长。其中温度的影响最为突出，据调查，大部分电力驱动车中电池正常使用的环境温度都维持在30℃到40℃左右，在此范围内电池的续航能力较强；但随着温度的降低，续航能力不断下降，零度以下续航能力降下1/3左右，以及冬日车内暖风也加大了电池的消耗能力。因此，改良电动汽车电池受温度影响的情况，从而提升电池的续航能力和寿命将成为电动汽车的市场的新天地。

电池的温度过高或者过低对电池都有害。夏天电动汽车在高温行驶之后电池温度非常高，会加速电池的损耗；冬天温度过低会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池的寿命缩短。北方的冬天十分寒冷，而现今的动力电池组技术还没有办法消除温度对电池寿命的影响。

我们团队在老师的带领下，设计出以半导体机组、维护结构、智能温控模块、双泵模块、太阳能及蓄电池模块为结构的电池智能温控器，为电动汽车电池起到保护作用。该设计适应了市场的需求和环境保护的需求，主要解决了北方冬季温度过低、夏季温度较高使电动汽车电池寿命降低，从而影响电动汽车的推广问题，解决了人们的迫切需求，应用前景广泛。

实用新型内容：

本实用新型的目的是解决上述存在的问题，提供一种电动汽车动力电池组智能温控器。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种电动汽车动力电池组智能温控器，其组成包括蓄电池和用于对所述的蓄电池调温的导热装置；

所述的导热装置包括与所述的蓄电池表面接触的保护罩、循环水装置和导热管，所述的循环水装置与所述的导热管连通用于水的循环，所述的导热管呈弯曲状盘旋在所述的保护罩内。

所述的电动汽车动力电池组智能温控器，所述的循环水装置包括水箱、水冷头、冷热片、散热片、循环水泵、排气水泵和循环管，所述的水冷头置于所述的水箱内，所述的循环管穿入到所述的水冷头内，所述的循环管的一端与所述的导热管入水端连通，所述的循环管的另一端与所述的导热管的出水端连通；

所述的循环管上安装有所述的循环水泵和所述的排气水泵；

所述的水冷头的下表面与所述的冷热片的上表面接触，所述的冷热片的下表面固定有所述的散热片。

所述的电动汽车动力电池组智能温控器，所述的导热管为导热硅胶管。

所述的电动汽车动力电池组智能温控器，所述的水箱外扣有塑钢保护外罩。

有益效果：

1.本实用新型当智能温控器上的探头感知到外界电池组温度到达40℃时，智能温控器会自动闭合开关，水箱中的水开始降温；当温度到达20℃时，智能温控器会自动断开开关，水箱中的水开始升温。因此该发明能控制电池组的温度在20℃-40℃之间，从而能更好地保护电动汽车的电池组。

2.本实用新型采用的是热电制冷，半导体制冷片既能加热也能制冷，半导体制冷片的热惯性小，制冷制热速度非常快。

附图说明：

附图1为本实用新型的结构示意图；

图中： 1、排气水泵；2、循环水泵；3、水箱；4、导热管；5、水冷头；6、冷热片；7、散热片；8、循环管；9、蓄电池；10、智能温控器；11、保护罩；12、塑钢保护外罩。

具体实施方式：

实施例1：

一种电动汽车动力电池组智能温控器，其组成包括蓄电池9和用于对所述的蓄电池调温的导热装置；

所述的导热装置包括与所述的蓄电池表面接触的保护罩11、循环水装置和导热管4，所述的循环水装置与所述的导热管连通用于水的循环，所述的导热管呈弯曲状盘旋在所述的保护罩内。

实施例2：

根据实施例1所述的电动汽车动力电池组智能温控器，所述的循环水装置包括水箱3、水冷头5、冷热片6、散热片7、循环水泵2、排气水泵1和循环管8，所述的水冷头置于所述的水箱内，所述的循环管穿入到所述的水冷头内，所述的循环管的一端与所述的导热管入水端连通，所述的循环管的另一端与所述的导热管的出水端连通；

所述的循环管上安装有所述的循环水泵和所述的排气水泵；

所述的水冷头的下表面与所述的冷热片的上表面接触，所述的冷热片的下表面固定有所述的散热片。

实施例3：

根据实施例1或2所述的电动汽车动力电池组智能温控器，所述的导热管为导热硅胶管。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的电动汽车动力电池组智能温控器，所述的水箱外扣有塑钢保护外罩12。

工作原理：保护罩为有机塑料罩，排水气泵和循环水泵分别负责排出导热硅胶管中的废水和为导热硅胶管中的水提供动力，促进其快速循环，冷热片一面能产热，另一面能制冷，当切换电源正负极的时候产热面开始制冷，制冷面开始产热。水冷片通过吸收热量降低水温，散热片通过加快冷热片散热升高水温，导热硅胶管呈蛇形镶嵌在电池温度罩内部，并与水箱连接，导热硅胶管内部是来自水箱中的水，它的使用运用了水传导技术降低或升高电池组的温度，在电池温控罩内部除了导热硅胶管，还有智能控温器。智能控温器安装在导热硅胶管上，它是一个控制整个电路的开关，它能控制电池组的温度在20℃-40℃之间：

当智能温控器上的探头感知到外界电池组温度到达40℃时，智能温控器会自动闭合开关，水箱中的水开始降温；当温度到达20℃时，智能温控器会自动断开开关，水箱中的水开始升温。因此该发明能控制电池组的温度在20℃-40℃之间，从而能更好地保护电动汽车的电池组。

Claims (4)

1.一种电动汽车动力电池组智能温控器，其特征是：其组成包括蓄电池和用于对所述的蓄电池调温的导热装置；

所述的导热装置包括与所述的蓄电池表面接触的保护罩、循环水装置和导热管，所述的循环水装置与所述的导热管连通用于水的循环，所述的导热管呈弯曲状盘旋在所述的保护罩内。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池组智能温控器，其特征是：所述的循环水装置包括水箱、水冷头、冷热片、散热片、循环水泵、排气水泵和循环管，所述的水冷头置于所述的水箱内，所述的循环管穿入到所述的水冷头内，所述的循环管的一端与所述的导热管入水端连通，所述的循环管的另一端与所述的导热管的出水端连通；

所述的循环管上安装有所述的循环水泵和所述的排气水泵；

所述的水冷头的下表面与所述的冷热片的上表面接触，所述的冷热片的下表面固定有所述的散热片。

3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池组智能温控器，其特征是：所述的导热管为导热硅胶管。

4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池组智能温控器，其特征是：所述的水箱外扣有塑钢保护外罩。

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