CN109484247A - 一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统 - Google Patents

一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统 Download PDF

Info

Publication number
CN109484247A
CN109484247A CN201811339123.2A CN201811339123A CN109484247A CN 109484247 A CN109484247 A CN 109484247A CN 201811339123 A CN201811339123 A CN 201811339123A CN 109484247 A CN109484247 A CN 109484247A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
electric vehicle
constant temperature
vehicle cabin
photovoltaic generating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811339123.2A
Other languages
English (en)
Inventor
贾力
党超
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Jiaotong University
Original Assignee
Beijing Jiaotong University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Jiaotong University filed Critical Beijing Jiaotong University
Priority to CN201811339123.2A priority Critical patent/CN109484247A/zh
Publication of CN109484247A publication Critical patent/CN109484247A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering
    • H02J7/35—Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering with light sensitive cells
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/04—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source
    • H02J9/06—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems
    • H02J9/061—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which the distribution system is disconnected from the normal source and connected to a standby source with automatic change-over, e.g. UPS systems for DC powered loads
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of AC power input into DC power output; Conversion of DC power input into AC power output
    • H02M7/42—Conversion of DC power input into AC power output without possibility of reversal
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，包括基于电动车电池特性的车载光伏发电设备、根据温度监控装置实现能量储存和延时释放的充放电系统以及电动车电池舱恒温设备，其中所述车载光伏发电设备通过逆变器与所述电动车电池舱恒温设备连接，所述充放电系统与所述车载光伏发电设备连接且通过所述逆变器与所述电动车电池舱恒温设备连接，所述温度监控装置位于其中装有电动车电池组的电动车电池舱热管理区域中并与所述电动车电池舱恒温设备。电动车电池舱恒温系统维持电池舱温度在20‑40℃范围内。本发明具有结构简洁、高效灵活、节能环保等特点，且投资与制造成本较低，便于应用与维护。

Description

一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统
技术领域
本发明属于太阳能光电转换、热工设备、能源高效利用技术领域，具体涉及一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统。
背景技术
低温环境下，电动车锂离子动力电池内阻上升，可充电功率下降，使得电池能量回收率降低，另外，电池的开路电压和电压平台下降，使得电池的可放电容量也降低。因此，受低温环境的影响，冬季使用电动车时，不仅充电时间与用电成本明显增加，而且电池的寿命折损较快，同时，电动车的续航里程也会大大缩短。特别地，在极低的温度下，电动车甚至可能无法启动(例如：对于锂离子电池而言，在低于-30℃的环境中，甚至无法启动)。在高温或高放电倍率环境下，电池充放电亦存在电量衰减和热失控危险。然而，目前绝大部分的电动车动力电池并没有良好的加热和冷却系统或者加热与冷却效果并不理想，这直接影响了电动车在高温、高放电倍率、低温环境下出行的便捷性以及用户体验效果，不利于电动车的进一步推广与使用。鉴于此，提出一种高、低温环境下高效灵活、节能环保的电动车电池舱恒温系统成为亟待解决的议题之一。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，该系统能够实现维持电池舱基本处于20-40℃。本发明的技术方案如下：
一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，包括基于电动车电池特性的车载光伏发电设备、根据温度监控装置实现能量储存和延时释放的充放电系统以及电动车电池舱恒温设备，其中所述车载光伏发电设备通过逆变器与所述电动车电池舱恒温设备连接，所述充放电系统与所述车载光伏发电设备连接且通过所述逆变器与所述电动车电池舱恒温设备连接，所述温度监控装置位于其中装有电动车电池组的电动车电池舱热管理区域中并与所述电动车电池舱恒温设备。
优选地，所述车载光伏发电设备包括太阳能光伏电池板和/或透明太阳能薄膜电池，太阳能光伏电池板和透明太阳能薄膜电池通过导线与所述逆变器连接。
优选地，所述车载光伏发电设备设置在电动车车顶天窗靠后位置，所述透明太阳能薄膜电池设置在电动车车顶天窗玻璃或者后侧门窗玻璃上。
优选地，将电动车电池组分为锂离子蓄电池模块和动力电池模块，所述充放电系统为所述锂离子蓄电池模块。
优选地，所述温度监控装置为温度探头，其通过反馈电路连接到位于所述逆变器与所述电动车电池舱恒温设备之间的温控开关。
优选地，所述温度探头为一个或多个。
优选地，所述电动车电池舱恒温设备为微型热泵系统。
优选地，所述逆变器、电动车电池舱恒温系统与电动车电池组集成设计为电动车电池组及热管理系统，置于电动车底盘区域。
优选地，所述充放电系统蓄电容量应满足不少于8小时的所述电动车电池舱恒温系统所需电量。
本发明利用太阳能光电转换技术获得的供电一方面通过逆变器为电动车电池舱恒温系统(微型热泵系统)提供电能，实现对电动车电池组的加热或冷却，保障其在合理温区范围内工作，另一方面直接将其存储到电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块中；车载光伏发电器件和电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块组成供电装置；采用温控开关根据电动车电池舱热管理区域温度探头的反馈信号实现对电动车电池舱恒温系统(微型热泵系统)工作启停状态的控制，实现间断式供电，节约能源；夜间的供电由电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块完成。
本发明适应气温较高或较低或昼夜温差较大的季节/地区，根据电动车使用特点，在有太阳光照的时间段内，通过车载光伏发电系统采集吸收太阳能并发电，利用直接供电和/或蓄电技术及温控技术实现对电动车电池舱恒温设备的供电，以确保电池组全天候处于合理温度范围之内。
本发明利用太阳能资源，通过高效的车载光伏发电技术、灵活的温控充放电装置以及微型热泵系统等，实现电动车电池舱恒温系统的创新技术集成，为电动车在高、低温环境或高放电倍率中的良好使用提供了一种合理可行的解决方案。本发明是一种节能环保的技术措施，可实现电动车电池舱的恒温控制，其投入与制造成本较低，使用与维护成本也降低，可以充分保障电池充放电容量与使用寿命，增加高、低温环境和高放电倍率中电动车的续航里程，同时，降低热失控几率，便于电动车的进一步推广与使用。
附图说明
为了更容易理解本发明的技术方案和有益的技术效果，通过参照在附图中示出的本发明的具体实施方式来对本申请进行详细的描述。该附图仅绘出了本申请的典型实施方式，并不构成对本申请的保护范围的限制，其中：
图1为根据本发明的一个实施方式的车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统结构示意图。
图2为电动车电池组及及热管理系统细节示意图。
图中标记：
1、电动车；2-1、太阳能光伏电池板；2-2、透明太阳能薄膜电池；3、导线；4、电动车电池组及热管理系统；5、逆变器；6、电动车电池舱恒温设备；7、温控开关；8、电动车电池组；9、锂离子蓄电池模块；10、动力电池模块；11、温度探头；12、电动车电池舱热管理区域。
具体实施方式
本发明适用于环境温度较高、较低和高放电倍率时电动车电池舱的加热与冷却。下面结合图1和图2，对本发明的实施例作具体说明：
图1为车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，包括太阳能光伏电池板2-1、透明太阳能薄膜电池2-2、导线3、电动车电池组及热管理系统4。其中太阳能光伏电池板2-1设置在电动车1车顶天窗靠后位置，避免遮挡天窗透光区域，透明太阳能薄膜电池2-2可设置在电动车1车顶天窗玻璃或者后侧门窗玻璃处等不影响司机驾驶视野的区域。以上光伏发电器件通过导线连接到电动车电池组及热管理系统中4对应位置，通过太阳能供电实现电动车电池组的加热与冷却。
图2为电动车电池组及热管理系统详图，包括有逆变器5、电动车电池舱恒温设备(微型热泵系统)6、温控开关7、电动车电池组8、电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块9、动力电池模块10、温度探头11和电动车电池舱热管理区域12。其中通过光伏器件实现太阳能供电的导线一方面直接接入到电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块9中，另一方面则接入到逆变器5中。逆变器5与电动车电池舱恒温设备(微型热泵系统)6之间设置温控开关7，温控开关7与温度探头11相连，温度探头11设置在电动车电池舱热管理区域12中。电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块9与动力电池模块10中均使用同种电动车电池组8，且均处于电动车电池舱热管理区域12中。电动车电池舱恒温设备(微型热泵系统)6通过热泵或制冷运行条件提供热风或热液体实现对电动车电池组8的加热与冷却。
当白天光照条件较为充足的情况下，太阳能光伏电池板2-1与透明太阳能薄膜电池2-2捕获太阳能并将其转化为电能，此时的太阳能供电为直流电，可以对通过导线3直接接入的电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块9进行充电；同时，该直流电通过导线3接入到逆变器5中，转换为交流电，提供给电动车电池舱恒温设备(微型热泵系统)6所使用，进而利用微型热泵系统在热泵运行工况下产生热风或者热液体的方式实现对电动车电池组8的加热，或利用微型热泵系统在制冷运行工况下产生冷风或者冷液体的方式实现对电动车电池组8冷却。电动车电池舱热管理区域12中的合适位置处设置温度探头11(一个或多个)来监测和反馈该区域温度变化情况，并通过反馈电路与温控开关7相连，当反馈温度不在给定合理温区范围内的情况下，温控开关7接通，微型热泵系统开始工作，当反馈温度处于给定合理温区范围的情况下，温控开关7断开，微型热泵系统停止工作。
当夜间无光照的情况下，光伏发电器件停止工作，电动车电池舱恒温设备(微型热泵系统)6的供电由电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块9完成，同样，电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块9的输出供电为直流电，需经过逆变器转换为交流电以供给电动车电池舱恒温设备(微型热泵系统)6使用。
在以上的实施例中，所述的逆变器5、电动车电池舱恒温设备(微型热泵系统)6以及动力电池模块10和电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池模块9等可通过集成设计方式，形成电动车电池组及热管理系统，放置于电动车1底盘区域，避免占据过多空间；电动车电池舱热管理区域12整体上需做良好绝热保温措施，尽量避免电动车电池组8受外界环境温度的影响。
本发明中电动车电池舱恒温设备用锂离子蓄电池储电容量应满足不少于8个小时的微型热泵运行所需电量。
本发明适用于环境温度较高、较低或昼夜温差较大的季节或地区和高放电倍率工况，根据电动车的使用特点，通过太阳能光伏发电，基于蓄电技术和温控技术实现间断式通电加热或冷却，确保电动车电池组8全天候处于合理温度范围之内。
当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的特点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，以上所述为本发明的实施例，本发明的保护范围不局限于此，任何基于本发明技术方案上的等效变换均属于本发明有效保护范围之内。

Claims (10)

1.一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，包括基于电动车电池特性的车载光伏发电设备、根据温度监控装置实现能量储存和延时释放的充放电系统以及电动车电池舱恒温设备，其中所述车载光伏发电设备通过逆变器与所述电动车电池舱恒温设备连接，所述充放电系统与所述车载光伏发电设备连接且通过所述逆变器与所述电动车电池舱恒温设备连接，所述温度监控装置位于其中装有电动车电池组的电动车电池舱热管理区域中并与所述电动车电池舱恒温设备。
2.根据权利要求1所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述车载光伏发电设备设置在电动车车顶天窗靠后位置，所述透明太阳能薄膜电池设置在电动车车顶天窗玻璃或者后侧门窗玻璃上。
3.根据权利要求1所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中将电动车电池组分为锂离子蓄电池模块和动力电池模块，所述充放电系统为所述锂离子蓄电池模块。
4.根据权利要求3所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述温度探头为一个或多个。
5.根据权利要求1所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述电动车电池舱恒温设备为微型热泵系统。
6.根据权利要求1所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述逆变器、电动车电池舱恒温系统与电动车电池组集成设计为电动车电池组及热管理系统，置于电动车底盘区域。
7.根据权利要求1所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述充放电系统蓄电容量应满足不少于8小时的所述电动车电池舱恒温系统所需电量。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述车载光伏发电设备包括太阳能光伏电池板和/或透明太阳能薄膜电池，太阳能光伏电池板和透明太阳能薄膜电池通过导线与所述逆变器连接。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述温度监控装置为温度探头，其通过反馈电路连接到位于所述逆变器与所述电动车电池舱恒温设备之间的温控开关。
10.根据权利要求8所述的采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统，其中所述温度监控装置为温度探头，其通过反馈电路连接到位于所述逆变器与所述电动车电池舱恒温设备之间的温控开关。
CN201811339123.2A 2018-11-12 2018-11-12 一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统 Pending CN109484247A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811339123.2A CN109484247A (zh) 2018-11-12 2018-11-12 一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811339123.2A CN109484247A (zh) 2018-11-12 2018-11-12 一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109484247A true CN109484247A (zh) 2019-03-19

Family

ID=65695660

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811339123.2A Pending CN109484247A (zh) 2018-11-12 2018-11-12 一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109484247A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113968119A (zh) * 2021-10-29 2022-01-25 北京北机机电工业有限责任公司 车载热管理系统

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2605307A1 (en) * 2011-12-12 2013-06-19 IVECO S.p.A. System for extracting air from a battery compartment of an industrial vehicle
US20140012447A1 (en) * 2012-07-03 2014-01-09 Magna E-Car Systems Of America, Inc. Thermal management of vehicle battery pack during charging
CN204210324U (zh) * 2014-10-28 2015-03-18 北汽福田汽车股份有限公司 电动汽车及电动汽车中动力电池的温度控制装置
CN105322249A (zh) * 2014-07-30 2016-02-10 福特全球技术公司 确定电气化车辆的电池热管理系统中的冷却剂泵的运行状态的方法
CN105789719A (zh) * 2016-05-13 2016-07-20 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 电动汽车动力电池温度管理方法
CN106314188A (zh) * 2016-09-19 2017-01-11 智车优行科技（北京）有限公司 车辆动力电池冷启动加热系统及车辆
CN206076438U (zh) * 2016-08-30 2017-04-05 臻昊(北京)新能源科技有限公司 一种使用热泵技术实现的电池热管理系统
CN206134884U (zh) * 2016-08-03 2017-04-26 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种动力电池低温加热系统
CN107181022A (zh) * 2017-07-05 2017-09-19 陆玉正 一种电动汽车动力电池恒温装置
CN107738591A (zh) * 2017-11-01 2018-02-27 邱诗俊 电动汽车电池预热系统
CN108116192A (zh) * 2017-12-27 2018-06-05 威马智慧出行科技（上海）有限公司 一种增程电动车的热管理系统和热管理方法
CN108448198A (zh) * 2018-01-19 2018-08-24 浙江南都电源动力股份有限公司 分离型电池热管理系统、其使用方法以及快速充电系统
CN108470963A (zh) * 2018-06-01 2018-08-31 东汉新能源汽车技术有限公司 一种电池恒温系统及控制方法
CN108511821A (zh) * 2018-04-08 2018-09-07 江苏理工学院 一种寒冷地区电动汽车电池预热系统

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2605307A1 (en) * 2011-12-12 2013-06-19 IVECO S.p.A. System for extracting air from a battery compartment of an industrial vehicle
US20140012447A1 (en) * 2012-07-03 2014-01-09 Magna E-Car Systems Of America, Inc. Thermal management of vehicle battery pack during charging
CN105322249A (zh) * 2014-07-30 2016-02-10 福特全球技术公司 确定电气化车辆的电池热管理系统中的冷却剂泵的运行状态的方法
CN204210324U (zh) * 2014-10-28 2015-03-18 北汽福田汽车股份有限公司 电动汽车及电动汽车中动力电池的温度控制装置
CN105789719A (zh) * 2016-05-13 2016-07-20 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 电动汽车动力电池温度管理方法
CN206134884U (zh) * 2016-08-03 2017-04-26 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 一种动力电池低温加热系统
CN206076438U (zh) * 2016-08-30 2017-04-05 臻昊(北京)新能源科技有限公司 一种使用热泵技术实现的电池热管理系统
CN106314188A (zh) * 2016-09-19 2017-01-11 智车优行科技（北京）有限公司 车辆动力电池冷启动加热系统及车辆
CN107181022A (zh) * 2017-07-05 2017-09-19 陆玉正 一种电动汽车动力电池恒温装置
CN107738591A (zh) * 2017-11-01 2018-02-27 邱诗俊 电动汽车电池预热系统
CN108116192A (zh) * 2017-12-27 2018-06-05 威马智慧出行科技（上海）有限公司 一种增程电动车的热管理系统和热管理方法
CN108448198A (zh) * 2018-01-19 2018-08-24 浙江南都电源动力股份有限公司 分离型电池热管理系统、其使用方法以及快速充电系统
CN108511821A (zh) * 2018-04-08 2018-09-07 江苏理工学院 一种寒冷地区电动汽车电池预热系统
CN108470963A (zh) * 2018-06-01 2018-08-31 东汉新能源汽车技术有限公司 一种电池恒温系统及控制方法

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
曹勇: "电动汽车动力电源系统低温加热策略研究", 《电源技术》 *
雷治国，张承宁: "电动汽车电池组热管理系统的研究进展", 《电源技术》 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113968119A (zh) * 2021-10-29 2022-01-25 北京北机机电工业有限责任公司 车载热管理系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102666161B (zh) 卡车用空调控制装置以及卡车
CN203166039U (zh) 一种动力电池液冷装置
CN201152652Y (zh) 太阳能汽车温度调节器
CN204020489U (zh) 车载太阳能半导体制冷空调装置
CN106379139B (zh) 一种太阳能车载辅助空调系统
CN206086422U (zh) 车辆动力电池冷启动加热系统及车辆
CN102593397A (zh) 一种温度可调式电动汽车电池仓
CN108470963A (zh) 一种电池恒温系统及控制方法
CN208134011U (zh) 一种车内温度调节装置及车辆
CN114312334A (zh) 车载光伏pvt恒温装置及运行方法
CN207389119U (zh) 一种夏季汽车高温利用的车内定时制冷系统
CN203305803U (zh) 太阳能电池供电的车辆控温系统
CN109484247A (zh) 一种采用车载光伏发电充电的电动车电池舱恒温系统
CN206364546U (zh) 一种充电桩
CN201604496U (zh) 汽车温度调节装置
CN204061023U (zh) 太阳能式汽车发动机低温起动预热系统
CN210970589U (zh) 车载固态车壳型光伏电源半导体调温装置
CN106739927A (zh) 一种太阳能电池供电的直流压缩机空调系统
CN203243104U (zh) 一种用于电动自行车的太阳能、风能互补充电装置
CN206374511U (zh) 一种车载多能源驱动的空调系统
CN103042899A (zh) 一种可遥控的车内制冷系统
CN206672990U (zh) 一种混合能源供电电动车电瓶保温箱
CN205264833U (zh) 带有预热装置的电池系统
CN110137627A (zh) 电池低温自动预热装置及系统
CN202361541U (zh) 太阳能空调装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190319

RJ01 Rejection of invention patent application after publication