CN217182220U - 一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，包括两块通过多根连接柱支撑而层叠设置的顶盖和底板以及多块围成矩形框状且压持于顶盖和底板之间的侧板组件，且底板封闭矩形框的底端开口，所述连接柱的侧面与侧板组件抵靠；所述侧板组件上至少设置有一个注胶管路。该工装，可对待灌装电芯四周空间进行包围，保证胶水流入矩形框内部空间后可以刚好弥漫并包裹电芯，灌胶更加规整，保证灌胶后电芯产品质量，同时有效减少灌胶用量，降低用胶成本。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源电池包加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装。
背景技术
由单体电芯串并联组成的电池模组广泛应用于电动汽车中，随着社会的进步和经济的发展，人们对电动汽车品质的要求愈发提升，从而对电池能量密度的要求进一步提升；伴随高能量密度电池的投入使用，由单体电芯串并联组成的电池模组的散热问题也愈发凸显。对电池模组的散热通常采用一种向电池模组内填充多组分低密度的有机硅灌封胶，以包裹电芯并填充单体电芯之间的间隙，从而达到让电芯和电池模组均温，以提升电池模组的热安全性能。
在传统的新能源电池包生产中，大都采用将电芯放置到铝桶内，再向内部输送浇水，实际操作中由于铝桶与电芯间隙较大，每次灌胶用胶量较大，并且罐胶后的规整度不足，大都需要二次修正，同时，整体质量也更大，影响产品质量；
并且在灌胶过程中，浇水推动电芯与铝桶内壁之间挤压力较大容易造成电芯的损伤，所以需要针对性的改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装投入使用，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，包括两块通过多根连接柱支撑而层叠设置的顶盖和底板以及多块围成矩形框状且压持于顶盖和底板之间的侧板组件，且底板封闭矩形框的底端开口，所述连接柱的侧面与侧板组件抵靠；
所述侧板组件上至少设置有一个注胶管路。
优选的，所述底板上表面开设有条状凹槽，且侧板组件的下部插入凹槽内；
当侧板组件插入底板内侧时，侧板通过碰珠卡扣与底板卡接。
优选的，多块所述侧板组件包括设置于待灌胶电芯四周的前后侧板以及左右侧板，所述前后侧板的端部与左右侧板的表面抵压接触。
优选的，所述左右侧板朝向矩形框内侧的表面上、前后侧板与左右侧板抵靠的端面上以及凹槽与前后侧板贴靠的表面上铺设有eva泡棉。
优选的，所述eva泡棉通过背胶粘连在附着物上。
优选的，所述连接柱包括上端通过螺栓与顶盖可拆卸固定连接的支撑柱以及设置于支撑柱侧面且抵压侧板组件侧面的弹性抵压组件。
优选的，所述弹性抵压组件包括设置于支撑柱靠近侧板组件一侧且与支撑柱具有一定间隙的抵压件以及压持于抵压件和支撑柱之间的压缩弹簧，长螺栓水平贯穿抵压件和支撑柱上的通孔以及压缩弹簧与螺母旋紧。
优选的，所述抵压件靠近底板的一端设置有斜面；
当顶盖与底板组装靠近时，所述斜面与侧板组件的上端外边沿挤压。
优选的，所述支撑柱的下端设置有插销，且底板上对应销孔。
优选的，所述侧板组件上对称设置有两根注胶管路，所述注胶管路包括设置于前后侧板上以及顶盖上的注胶接头，且注胶接头通过软管连通。
本实用新型的技术效果和优点：该新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，
1、可对待灌装电芯四周空间进行包围，保证胶水流入矩形框内部空间后可以刚好弥漫并包裹电芯，灌胶更加规整，无需人工二次修整，保证灌胶后电芯产品质量，同时有效减少灌胶用量，降低用胶成本。
2、对连接柱进行设计，增加弹性抵压组件，通过弹性抵押件对于侧板组价的前后侧板以及左右侧板进行抵押，同时提供侧板组件一个弹性活动量，并且由于eva泡棉的设置避免在该活动量存在的同时，依然可以防止注胶区域内胶水泄露的情况，保证实用性；
胶水在弥漫、覆盖电芯时，由于胶水流动阻力容易推动电芯与侧板组件之间发生挤压，通过提供一定的弹性活动量，可避免挤压力过大造成的电芯损伤，进一步的保证产品质量，实用性更强。
3、通过连接柱的支撑柱下端设置插销配合底板销孔，实现支撑柱下端与底板之间的卡接，工装的拆装更加便捷，进一步加快灌胶加工效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为连接柱的结构示意图；
图3为弹性抵压组件与支撑柱的连接结构示意图；
图4为左右侧板上eva泡棉的粘贴示意图；
图5为前后侧板上eva泡棉的粘贴示意图。
图中：1、连接柱；110、支撑柱；120、弹性抵压组件；
1210、抵压件；1220、压缩弹簧；
2、顶盖；3、底板；4、侧板组件；410、前后侧板；420、左右侧板；
5、注胶管路；6、长螺栓；7、斜面；8、插销；9、碰珠卡扣；10、凹槽； 11、eva泡棉；12、销孔；13、注胶接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，包括两块通过多根连接柱1支撑而层叠设置的顶盖2和底板3以及多块围成矩形框状且压持于顶盖2和底板3之间的侧板组件4，且底板3封闭矩形框的底端开口，多块所述侧板组件4包括设置于待灌胶电芯四周的前后侧板410以及左右侧板420，所述前后侧板410的端部与左右侧板420的表面抵压接触。所述连接柱1的侧面与侧板组件4抵靠，所述侧板组件4上至少设置有一个注胶管路5。在进行灌胶操作之前需要对代加工电芯和工装进行组装，首先侧板组件4安装到底板3上，构成矩形框状的灌胶区域，然后将电芯安置于该区域内，将顶盖2盖设到底板3上，并且通过连接柱1支撑，保证顶盖2平稳安置到底板3上方，同时连接柱1抵靠侧板组件4的表面，最后通过注胶管路5连通到注胶设备的输出端，通过注胶管路5想注胶区域内输入胶水，保证胶水逐渐蔓延并填充注胶区域，实现对于整个电芯的填充包裹，由于该注胶区域可设计的略大于电芯，从而保证每次用胶更小，降低用胶成本和资源消耗，成型后整体体积规整，无需人工二次修整，从而保证加工效率，同时保证了成品的产品质量。
所述底板3上表面开设有条状凹槽10，且侧板组件4的下部插入凹槽 10内；
当侧板组件4插入底板3内侧时，侧板通过碰珠卡扣9与底板3卡接。通过设置凹槽10以及碰珠卡扣9可以保证侧板组件4可以便捷平稳的组装到底板3上，保证组装效率。
如图4和图5所示，所述左右侧板420朝向矩形框内侧的表面上、前后侧板410与左右侧板420抵靠的端面上以及凹槽10与前后侧板410贴靠的表面上铺设有eva泡棉11。通过前后侧板410、左右侧板420以及凹槽10侧壁的特定位置上设置eva泡棉11，对侧板之间以及侧板与凹槽10侧壁之间的缝隙进行填充密封，避免矩形框内侧的注胶区域存在缝隙的情况。
所述eva泡棉11通过背胶粘连在附着物上。由于每次注胶后，拆下顶盖 2，然后将侧板组件4从电芯四周取下时，eva泡棉11表面会粘连到胶水，为了下次使用侧板组件4时不会影响到成胶造型，需要进行eva泡棉11更换，而通过撕扯背胶的方式，便于eva泡棉11的更换操作。
所述连接柱1包括上端通过螺栓与顶盖2可拆卸固定连接的支撑柱110 以及设置于支撑柱110侧面且抵压侧板组件4侧面的弹性抵压组件120。通过弹性抵押件对于侧板组价的前后侧板410以及左右侧板420进行抵押，同时提供侧板组件4一个弹性活动量，并且由于eva泡棉11的设置避免在该活动量存在的同时，依然可以防止注胶区域内胶水泄露的情况，保证实用性；
胶水在弥漫、覆盖电芯时，由于胶水流动阻力容易推动电芯与侧板组件4 之间发生挤压，通过提供一定的弹性活动量，可避免挤压力过大造成的电芯损伤，进一步的保证产品质量，实用性更强。
所述弹性抵压组件120包括设置于支撑柱110靠近侧板组件4一侧且与支撑柱110具有一定间隙的抵压件1210以及压持于抵压件1210和支撑柱110 之间的压缩弹簧1220，长螺栓6水平贯穿抵压件1210和支撑柱110上的通孔以及压缩弹簧1220与螺母旋紧。该弹性抵压组件120机构简单，在抵压件1210 收到挤压时会向着支撑柱110靠近，从而挤压之间的压缩弹簧1220，对挤压进行缓冲，提供一定的弹性活动量，结构简单，制造成本低，适用性强。
所述抵压件1210靠近底板3的一端设置有斜面7；
当顶盖2与底板3组装靠近时，所述斜面7与侧板组件4的上端外边沿挤压。保证在将顶盖2组装到底板3上时，抵压件1210下端的斜面7与侧板组件4的上端外边沿挤压，通过斜面7驱动抵押件向着支撑柱110靠近，同时通过压缩弹簧1220的恢复力，对侧板组件4的侧面进行支撑。
所述支撑柱110的下端设置有插销8，且底板3上对应销孔12。在组装顶盖2和底板3时，通过下压顶盖2，使得支撑柱110下端插销8插入底板3 的销孔12内，实现支撑柱110下端与底板3之间的卡接，在实际使用时，先通过螺栓将支撑柱110与顶盖2固定，在组装时，将侧板组件4在底板3上安装后，通过机械爪直接将顶盖2连通连接柱1压持到底板3上，此时支撑柱110与底板3卡接，顶盖2将电芯压紧完成安装；
同理在拆卸下电芯时，直接通过机械爪将顶盖2连通连接柱1拔下，使得顶盖2与底板3分离，最后将侧板组件4从灌胶后的电信四周撕下，完成拆卸，拆装更加便捷，保证加工效率。
所述侧板组件4上对称设置有两根注胶管路5，所述注胶管路5包括设置于前后侧板410上以及顶盖2上的注胶接头13，且注胶接头13通过软管(图中未示出)连通。通过两根对称的注胶管路5同时向注胶区域内注胶，胶水在注胶区域内同时向中部渗透流动，加快灌胶效率；
在拆卸工作时，需要先将软管从两个注胶接头13上拔下。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：包括两块通过多根连接柱(1)支撑而层叠设置的顶盖(2)和底板(3)以及多块围成矩形框状且压持于顶盖(2)和底板(3)之间的侧板组件(4)，且底板(3)封闭矩形框的底端开口，所述连接柱(1)的侧面与侧板组件(4)抵靠；
所述侧板组件(4)上至少设置有一个注胶管路(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述底板(3)上表面开设有条状凹槽(10)，且侧板组件(4)的下部插入凹槽(10)内；
当侧板组件(4)插入底板(3)内侧时，侧板通过碰珠卡扣(9)与底板(3)卡接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：多块所述侧板组件(4)包括设置于待灌胶电芯四周的前后侧板(410)以及左右侧板(420)，所述前后侧板(410)的端部与左右侧板(420)的表面抵压接触。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述左右侧板(420)朝向矩形框内侧的表面上、前后侧板(410)与左右侧板(420)抵靠的端面上以及凹槽(10)与前后侧板(410)贴靠的表面上铺设有eva泡棉(11)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述eva泡棉(11)通过背胶粘连在附着物上。
6.根据权利要求3所述一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述连接柱(1)包括上端通过螺栓与顶盖(2)可拆卸固定连接的支撑柱(110)以及设置于支撑柱(110)侧面且抵压侧板组件(4)侧面的弹性抵压组件(120)。
7.根据权利要求6所述一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述弹性抵压组件(120)包括设置于支撑柱(110)靠近侧板组件(4)一侧且与支撑柱(110)具有一定间隙的抵压件(1210)以及压持于抵压件(1210)和支撑柱(110)之间的压缩弹簧(1220)，长螺栓(6)水平贯穿抵压件(1210)上的通孔以及压缩弹簧(1220)与支撑柱(110)螺纹连接。
8.根据权利要求7所述一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述抵压件(1210)靠近底板(3)的一端设置有斜面(7)；
当顶盖(2)与底板(3)组装靠近时，所述斜面(7)与侧板组件(4)的上端外边沿挤压。
9.根据权利要求6所述一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述支撑柱(110)的下端设置有插销(8)，且底板(3)上对应销孔(12)。
10.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池包灌胶生产用灌装工装，其特征在于：所述侧板组件(4)上对称设置有两根注胶管路(5)，所述注胶管路(5)包括设置于前后侧板(410)上以及顶盖(2)上的注胶接头(13)，且注胶接头(13)通过软管连通。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116618241A (zh) * | 2023-07-24 | 2023-08-22 | 江苏泽润新能科技股份有限公司 | 一种汽车电池包灌胶装置 |
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2021
- 2021-11-01 CN CN202122644776.5U patent/CN217182220U/zh active Active
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| CN116618241A (zh) * | 2023-07-24 | 2023-08-22 | 江苏泽润新能科技股份有限公司 | 一种汽车电池包灌胶装置 |
| CN116618241B (zh) * | 2023-07-24 | 2023-09-12 | 江苏泽润新能科技股份有限公司 | 一种汽车电池包灌胶装置 |
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