CN217181870U - 一种轨道交通用抗拉rru信号电缆 - Google Patents

Abstract

本发明创造提供了一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，包括缆芯及缆芯外侧由内至外依次设置的隔离结构、屏蔽结构和护套；所述护套与屏蔽结构之间至少设一抗拉元件，在护套上对应抗拉元件设有外凸结构，该外凸结构与护套主体间采用圆角过渡；所述缆芯包括由多束股线以正规绞合方式绞合而成，股线由若干导体单丝采用正规的绞合方式绞合而成导体结构，在导体结构外侧包覆有绝缘层。本发明创造提供的电缆具有高阻燃、抗拉强度大、端头剥线易处理等优点，在护套内侧布置有抗拉元件，电缆在施工过程中，拉力施加在抗拉元件上，避免导体结构受拉，有效保护RRU通信导体部分的完整性，使电缆不被破坏及损伤。

Description

一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆

技术领域

本发明创造属于电线电缆技术领域，尤其是涉及一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆。

背景技术

随着我国经济的迅速发展，城市现代化进程明显加快，轨道交通已经成为非常重要且普遍的交通工具。各大城市的轨道交通地铁线路也在紧锣密鼓的不停的建设中，在站与站之间的建设中RRU信号控制电缆是不可或缺的一部分，然而RRU信号控制电缆由于其自身导体截面非常小，且大部分为非铠装型电缆，所以其自身可承受的抗拉强度非常小，在施工及后期维护过程中经常出现导体被拉断，信号失联情况，这种情况将会产生非常严重的后果，轻则列车停运，重则产生人身伤亡。因此，需要对RRU信号控制电缆进行改进。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，包括缆芯及缆芯外侧由内至外依次设置的隔离结构、屏蔽结构和护套；所述护套与屏蔽结构之间至少设一抗拉元件，在护套上对应抗拉元件设有外凸结构，该外凸结构与护套主体间采用圆角过渡；所述缆芯包括由多束股线以正规绞合方式绞合而成，股线由若干导体单丝采用正规的绞合方式绞合而成导体结构，在导体结构外侧包覆有绝缘层。

进一步，所述导体单丝采用直径为0.15mm退火铜单丝。

进一步，所述绝缘层采用氧指数不小于35高阻燃性能的低烟无卤阻燃聚烯烃。

进一步，隔离结构包括采用非吸湿性聚脂薄膜绕包成的隔离层。

进一步，隔离结构包括两层所述隔离层。

进一步，所述屏蔽结构包括铜丝编织屏蔽层。

进一步，所述铜丝编织屏蔽层外表面烧结有聚四氟乙烯材料。

进一步，所述抗拉元件包括钢丝绳。

相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：

本发明创造提供的电缆具有高阻燃、抗拉强度大、端头剥线易处理等优点，在护套内侧布置有抗拉元件，电缆在施工过程中，拉力施加在抗拉元件上，避免导体结构受拉，有效保护RRU通信导体部分的完整性，使电缆不被破坏及损伤。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的结构示意图；

图2为本发明创造中股线的示意图；

图3为本发明创造中设有内护层结构的示意图；

图4为本发明创造中缆芯部分设有包带层时的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，如图1至图4所示，包括缆芯及缆芯外侧由内至外依次设置的隔离结构1、屏蔽结构2和护套3；所述护套与屏蔽结构之间至少设一抗拉元件4，在护套上对应抗拉元件设有外凸结构5。外凸结构有效包覆住抗拉元件，并且，在实际使用时，能够准确的确定抗拉元件朝向，便于敷设布置。外凸结构与护套主体结构间圆角过渡，护套整体稳定性好，外凸结构处不易应力集中，确保抗拉元件受护套防护的同时，充分发挥抵抗电缆受力拉伸的作用，避免电缆在敷设或使用时断裂。

为提高电缆抗拉能力，在屏蔽结构外增设一根柔性绞合钢丝绳，在一个可选的实施例中，上述抗拉元件包括钢丝绳，优选的，采用柔性绞合型钢丝绳，保持电缆柔性，使电缆易敷设。制作时，在挤包护套的同时，纵向放入一根柔性绞合钢丝绳，将该抗拉元件挤包在电缆内部。在施工过程中，通过拉扯柔性钢丝绳对RRU电缆进行牵引，放线施工更方便，避免由于外界牵引力施加在电缆自身上，对电缆导体及护层结构造成损伤，可靠性高，使用寿命有保障。

所述缆芯包括由多束股线6以正规绞合方式绞合而成，股线由若干导体单丝7采用正规的绞合方式绞合而成导体结构，在导体结构外侧包覆有绝缘层8。作为举例，上述导体单丝采用直径为0.15mm退火铜单丝，采用正规的绞合方式绞合成六类导体结构，电阻满足GB/3956-2008导体电阻要求。上述绝缘层采用氧指数不小于35高阻燃性能的低烟无卤阻燃聚烯烃。即使发生火灾，电缆也极不易燃烧，且在火焰环境中产生极低的烟密度及有毒气体，便于火情下逃生。

在一个可选的实施例中，上述隔离结构包括采用非吸湿性聚脂薄膜绕包而成的隔离层。优选的，为了提高性能，隔离结构包括连续两层非吸湿性聚脂薄膜绕包而成的隔离层。隔离层起到扎紧作用，同时，利用聚脂薄膜的绝缘特性，起到绝缘隔离作用。

上述屏蔽结构包括铜丝编织屏蔽层。采用6根一股的铜丝对绕包后的缆芯进行编织，使电缆形成一层铜编织层，屏蔽外界电场及磁场对电缆传输信号的影响。所采用铜丝的单丝直径0.15mm。在一个可选的实施例中，如图3和图4所示，在上述铜丝编织屏蔽层与护套之间设置一层内护层结构，内护层结构在护套内侧对缆芯部分形成有效防护作用，内护层结构可以包括玻璃纤维纱编织层9，并在玻璃纤维纱编织层外表面烧结有聚四氟乙烯层10，抗拉元件设置在护套与内护层结构之间。

制作时，在玻璃纤维纱编织后均经过涂覆聚四氟乙烯分散液烧结工序，使其形成一体，防止灰尘、冶炼液体、水汽等其他液体浸入，玻璃纱具有耐高温、耐拉伸、耐化学腐蚀等特点可保护其内部结构不被破坏，使电缆在工作环境中正常工作，不受恶劣环境影响。

在一个可选的实施例中，缆芯所包括的股线包括中心股线11、以及中心股线外围均布设置的中层股线12、以及中层股线外围布置的外层股线13，各外侧股线也以中心股线为中心均布设置，向各方向弯折力度一致，形变量一致，整体性好。在进一步改进的方案中，如图4所示，可在中层股线外侧通过包带层14包覆，绕包在中层股线外侧的包带层，使中层股线以内部分包裹延时，紧实度好，缆芯部分整体稳定性更佳，缆芯圆整度好，不易松散开裂。

本发明创造结构设计合理，很好的解决了此款电缆在施工敷设及维护过程中由于电缆自身受拉力较大使电缆导体拉断或电缆自身受损问题。另外，在接入电气设备时，通过横向拉柔性钢丝绳可以将外护层剥离，避免在做端头接线时使用刀具剥离护套层，降低刀具对电缆绝缘层破坏的几率。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：包括缆芯及缆芯外侧由内至外依次设置的隔离结构、屏蔽结构和护套；所述护套与屏蔽结构之间至少设一抗拉元件，在护套上对应抗拉元件设有外凸结构，该外凸结构与护套主体间采用圆角过渡；所述缆芯包括由多束股线以正规绞合方式绞合而成，股线由若干导体单丝采用正规的绞合方式绞合而成导体结构，在导体结构外侧包覆有绝缘层。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：所述导体单丝采用直径为0.15mm退火铜单丝。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：所述绝缘层采用氧指数不小于35高阻燃性能的低烟无卤阻燃聚烯烃。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：所述隔离结构包括非吸湿性聚脂薄膜绕包成的隔离层。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：隔离结构包括两层所述隔离层。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：所述屏蔽结构包括铜丝编织屏蔽层。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：所述铜丝编织屏蔽层外表面烧结有聚四氟乙烯材料。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用抗拉RRU信号电缆，其特征在于：所述抗拉元件包括钢丝绳。

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