CN209912577U

CN209912577U - 一种b1级阻燃城际轨道交通电缆

Info

Publication number: CN209912577U
Application number: CN201920597474.7U
Authority: CN
Inventors: 沈小平; 周江
Original assignee: Tongding Interconnection Information Co Ltd; Jiangsu Tongding Optic Electronic Stock Co Ltd
Current assignee: Tongding Interconnection Information Co Ltd; Jiangsu Tongding Optic Electronic Stock Co Ltd
Priority date: 2019-04-28
Filing date: 2019-04-28
Publication date: 2020-01-07
Anticipated expiration: 2029-04-28

Abstract

本申请涉及一种B1级阻燃城际轨道交通电缆，包括缆芯及缆芯外部包覆的缆芯护层，所述缆芯包括至少一个线组，每个所述线组包括高阻燃套管、高阻燃套管内的若干绝缘单线以及包覆高阻燃套管的线组护层，所述线组护层由内至外依次包括无碱玻璃纤维带及护套，所述绝缘单线之间、绝缘单线与所述高阻燃套管之间填充有氧化镁填充物，所述缆芯护层包括由内至外依次设置的聚酯带绕包层、高阻燃包带层、隔热层、金属屏蔽层、内衬层、无碱玻璃纤维编织层、铠装层及外护套。本实用新型结构合理简单，使用性能好，具有优越的热稳定性、耐化学性、防潮性、机械物理性能、高阻燃性能、耐高温性能、抗压性能、防动物齿咬等性能，使用寿命长，安全可靠性高。

Description

一种B1级阻燃城际轨道交通电缆

技术领域

本申请属于电缆技术领域，尤其是涉及一种B1级阻燃城际轨道交通电缆。

背景技术

地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车通常是城市最大的基础设施之一，同时也是城市客运交通的大动脉以及城市生命线。作为容量比较大的公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。现有技术中的轨道交通电缆，由于电缆结构设计缺陷，对来自其内、外部的灾害抵御能力差。在地下狭小的空间内，人员和设备高度密集，一旦发生火灾，电缆燃烧后自行熄灭时间长，给救灾工作带来极大困难，造成更大的伤害和损失。因此，对现有轨道交通电缆进行技术革新已成为大势所需。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为解决现有技术中轨道交通电缆的阻燃性不足，从而提供一种B1级阻燃城际轨道交通电缆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种B1级阻燃城际轨道交通电缆，包括缆芯及缆芯外部包覆的缆芯护层，所述缆芯包括至少一个线组，每个所述线组包括高阻燃套管、高阻燃套管内绞合设置的若干绝缘单线以及包覆高阻燃套管的线组护层，所述线组护层由内至外依次包括无碱玻璃纤维带及护套，所述绝缘单线之间、绝缘单线与所述高阻燃套管之间填充有氧化镁填充物，所述缆芯护层包括由内至外依次设置的聚酯带绕包层、高阻燃包带层、隔热层、金属屏蔽层、内衬层、无碱玻璃纤维编织层、铠装层及外护套。

在其中一个实施例中，所述绝缘单线由导体及包覆在所述导体外部的绝缘层组成，其中，绝缘层采用高密度聚乙烯材质。

在其中一个实施例中，所述高阻燃套管采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，所述高阻燃套管壁厚为0.5～1.0mm。

在其中一个实施例中，所述无碱玻璃纤维带以纵包方式包覆于所述高阻燃套管外侧，所述无碱玻璃纤维带通过螺旋阻燃扎纱与所述高阻燃套管固定。

在其中一个实施例中，所述无碱玻璃纤维带厚度不小于0.05mm。

在其中一个实施例中，所述线组护层采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，所述线组护层厚度为0.8～1.2mm。

在其中一个实施例中，所述隔热层和内衬层采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，所述的隔热层和内衬层的厚度分别为1.0～1.8mm。

在其中一个实施例中，所述无碱玻璃纤维编织层是采用直径不小于0.1mm的无碱玻璃纤维丝通过编织工艺编织而成的编织网。

在其中一个实施例中，所述金属屏蔽层为铝护套层或综合护套层或铜屏蔽层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理简单，生产制造容易，使用性能好，具有优越的热稳定性、耐化学性、防潮性、机械物理性能、高阻燃性能、耐高温性能、抗压性能、防动物齿咬等性能，使用寿命长，安全可靠性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请的技术方案进一步说明。

图1是本申请B1级阻燃城际轨道交通电缆的结构示意图。

图中的附图标记为：1、绝缘单线；2、导体；3、绝缘层；4、氧化镁；5、高阻燃套管；6、无碱玻璃纤维带；7、阻燃扎纱；8、护套；9、线组；10、聚酯带绕包层；11、高阻燃包带层；12、隔热层；13、金属屏蔽层；14、内衬层；15、无碱玻璃纤维编织层；16、铠装层；17、外护套。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请的技术方案。

请参考图1，一种B1级阻燃城际轨道交通电缆，包括缆芯及缆芯外部包覆的缆芯护层，缆芯包括至少一个线组9，每个线组9包括高阻燃套管5、高阻燃套管5内绞合设置的若干绝缘单线1以及包覆高阻燃套管5的线组护层，线组护层由内至外依次包括无碱玻璃纤维带6及护套8，绝缘单线1之间、绝缘单线1与高阻燃套管5之间填充有氧化镁4填充物，缆芯护层包括由内至外依次设置的聚酯带绕包层10、高阻燃包带层11、隔热层12、金属屏蔽层13、内衬层14、无碱玻璃纤维编织层15、铠装层16及外护套17。

在其中一个实施例中，绝缘单线1由导体2及包覆在导体2外部的绝缘层3组成，其中，绝缘层3采用高密度聚乙烯材质，使电缆物理性能优越，且耐压强度高。

为了使电缆具有优越的耐高温性能、抗疲劳性能、耐磨性能、耐腐蚀性能，阻燃性能和化学稳定性好，延长电缆使用寿命，在其中一个实施例中，高阻燃套管5采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，优选上海方之德新材料有限公司型号规格为FZD 1680GB的高阻燃热塑性低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料。在其中一个实施例中，高阻燃套管5是采用套塑工艺制作而成的，套管壁厚为0.5～1.0mm。

在其中一个实施例中，无碱玻璃纤维带6以纵包(即在挤出的时候顺着半成品前进的方向拖一层包带)方式包覆于高阻燃套管5外侧，无碱玻璃纤维带6通过螺旋阻燃扎纱7与高阻燃套管5固定。包覆有无碱玻璃纤维带6的高阻燃套管5不但具有高阻燃特性，而且具有很好的防鼠作用。在其中一个实施例中，无碱玻璃纤维带6厚度不小于0.05mm。

为了使电缆具有优越的耐高温性能、抗疲劳性能、耐磨性能、耐腐蚀性能，阻燃性能和化学稳定性好，延长电缆使用寿命，在其中一个实施例中，线组护层采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，材料优选上海方之德新材料有限公司型号规格为FZD 1680GB的高阻燃热塑性低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，线组护层厚度为0.8～1.2mm。

在其中一个实施例中，隔热层12和内衬层14采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，优选上海方之德新材料有限公司型号规格为FZD 1502的热塑性低烟无卤阻燃聚烯烃隔氧层电缆料。本实施例中的隔热层12和内衬层14，不但氧指数高，而且具有极好的隔热及隔氧性，燃烧时无卤酸气体放出，毒性腐蚀性气体释放量极少，产生的烟雾浓度低，具有极佳的阻燃性能及加工性能。在其中一个实施例中，隔热层12和内衬层14的厚度分别为1.0～1.8mm。

在其中一个实施例中，无碱玻璃纤维编织层15是采用直径不小于0.1mm的无碱玻璃纤维丝通过编织工艺编织而成的编织网，其编织紧密度不小于90％。将此种玻璃纤维丝采用编织工艺一次性成型包覆在高阻燃套管5外，加工设备及工艺都比较简单，且无碱玻璃纤维编织层15具有很好的阻燃防火性能、抗张拉，同时柔软易弯曲。

在其中一个实施例中，金属屏蔽层13为铝护套层或综合护套层(如铝-聚乙烯护套层等)或铜屏蔽层，使电缆具有优越的屏蔽性能，电缆在使用过程中，不受其它外界因素的干扰，从而保证信号传输的稳定，使传输信号不失真、不变形，提高电缆的安全可靠性。

本申请实施例还包括一种B1级阻燃城际轨道交通电缆制造方法，用于制造如前所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，方法包括以下步骤：

步骤10，将绝缘单线进行绞合；

步骤20，采用填充和套塑工艺将氧化镁紧密填充在绞合的绝缘单线之间，以及绝缘单线与高阻燃套管内的缝隙里；

步骤30，采用纵包挤塑工艺在高阻燃套管外纵包一层无碱玻璃纤维带，在无碱玻璃纤维带外采用阻燃扎纱以螺旋缠绕固定；

步骤40，在有螺旋缠绕阻燃扎纱的无碱玻璃纤维带外挤包一层护套层，再根据需求将生产好的若干线组绞合制成缆芯；

步骤50，在缆芯外依次包覆聚酯带绕包层、高阻燃包带层、隔热层、铝护套层或综合护套层或铜屏蔽层、内衬层、无碱玻璃纤维编织层、铠装层及外护套。

具体的，在其中一个实施例中，首先根据需求将生产好的2根或4根不同颜色的绝缘单线1进行绞合，采用填充和套塑工艺将氧化镁4紧密填充在绞合的绝缘单线1之间，以及绝缘单线1与高阻燃套管5内的缝隙里，采用纵包挤塑工艺在高阻燃套管5外纵包一层无碱玻璃纤维带6，在无碱玻璃纤维带6外采用阻燃扎纱7以螺旋缠绕固定，并在有螺旋缠绕阻燃扎纱7的无碱玻璃纤维带6外挤包一层护套层8，再根据需求将生产好的数个线组9一起利用高速成缆机绞合制成缆芯，然后在缆芯外依次包覆聚酯带绕包层10、高阻燃包带层11、隔热层12、铝护套层或综合护套层或铜屏蔽层、内衬层14、无碱玻璃纤维编织层15、铠装层16及外护套17。

综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理简单，生产制造容易，使用性能好，具有优越的热稳定性、耐化学性、防潮性、机械物理性能、高阻燃性能、耐高温性能、抗压性能、防动物齿咬等性能，使用寿命长，安全可靠性高。

以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims

1.一种B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，包括缆芯及缆芯外部包覆的缆芯护层，所述缆芯包括至少一个线组，每个所述线组包括高阻燃套管、高阻燃套管内的若干绞合设置的绝缘单线以及包覆高阻燃套管的线组护层，所述线组护层由内至外依次包括无碱玻璃纤维带及护套，所述绝缘单线之间、绝缘单线与所述高阻燃套管之间填充有氧化镁填充物，所述缆芯护层包括由内至外依次设置的聚酯带绕包层、高阻燃包带层、隔热层、金属屏蔽层、内衬层、无碱玻璃纤维编织层、铠装层及外护套。

2.根据权利要求1所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述绝缘单线由导体及包覆在所述导体外部的绝缘层组成，其中，绝缘层采用高密度聚乙烯材质。

3.根据权利要求1所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述高阻燃套管采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，所述高阻燃套管壁厚为0.5～1.0mm。

4.根据权利要求1所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述无碱玻璃纤维带以纵包方式包覆于所述高阻燃套管外侧，所述无碱玻璃纤维带通过螺旋阻燃扎纱与所述高阻燃套管固定。

5.根据权利要求4所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述无碱玻璃纤维带厚度不小于0.05mm。

6.根据权利要求1所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述线组护层采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，所述线组护层厚度为0.8～1.2mm。

7.根据权利要求1所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述隔热层和内衬层采用低烟无卤阻燃聚烯烃材质，所述隔热层和内衬层的厚度分别为1.0～1.8mm。

8.根据权利要求1所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述无碱玻璃纤维编织层是采用直径不小于0.1mm的无碱玻璃纤维丝通过编织工艺编织而成的编织网。

9.根据权利要求1所述的B1级阻燃城际轨道交通电缆，其特征在于，所述金属屏蔽层为铝护套层或综合护套层或铜屏蔽层。