CN219202817U - 一种直流防水轨道交通用电力电缆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种直流防水轨道交通用电力电缆，其包括由内至外依次设置的导体、绝缘层、第一阻燃层、内护层、金属铠装层、第二阻燃层和外护套，所述内护层包括多个沿所述导体长度方向设置的抗拉筋以及用于将多个所述抗拉筋包覆于所述第一阻燃层上的编织层。本申请位于内护层处的多个抗拉筋环绕在导体周侧可以起到多向且良好的抗拉防护效果，且通过编织层将抗拉筋缚紧在第一阻燃层上，能确保本申请的电缆具备长久有效的抗牵拉性能。

Description

一种直流防水轨道交通用电力电缆

技术领域

本申请涉及特种电缆的技术领域，尤其是涉及一种直流防水轨道交通用电力电缆。

背景技术

传统的地铁用直流电力电缆结构一般包括铜芯导体、绝缘层、阻水层、低烟无卤高阻燃聚烯烃隔氧层、多层绕包隔火层、低烟无卤阻燃聚烯烃外护层。一般要求轨道交通电缆需同时具有无卤、低烟、阻燃、防紫外线、防水、防潮、防鼠、防蚁、抗开裂等特性，以适用于隧道中复杂环境的长久使用。

相关技术中公开号为CN209199656U的中国专利，提出了一种直流防水轨道交通用电力电缆，包括导体、绝缘层、第一阻燃层、内护层、金属铠装层、第二阻燃层和外护套；所述绝缘层纵向贴合设置在导体的外壁上，所述第一阻燃层设置在绝缘层的外圈，所述内护层设置在第一阻燃层的外圈，所述内护层的外侧纵向绕包有金属铠装层，所述金属铠装层的外侧为第二阻燃层，所述第二阻燃层的外侧包裹有外护套；所述金属铠装层与第二阻燃层之间设置有防水层，所述防水层纵包在金属铠装层的外壁上。

上述中的相关技术存在有以下缺陷：在轨道交通电缆的铺设和维护过程中，一般都需要对电缆进行牵拉，而轨道交通电缆通常载流大，且防护层众多，较为厚重，因此在牵拉时容易对缆芯中的导体造成损伤，不利于电缆使用寿命的维持。

实用新型内容

为了改善轨道交通电缆在牵拉时容易对缆芯中导体造成损伤的问题，本申请提供一种直流防水轨道交通用电力电缆。

本申请提供的一种直流防水轨道交通用电力电缆采用如下的技术方案：

一种直流防水轨道交通用电力电缆，包括由内至外依次设置的导体、绝缘层、第一阻燃层、内护层、金属铠装层、第二阻燃层和外护套，所述内护层包括多个沿所述导体长度方向设置的抗拉筋以及用于将多个所述抗拉筋包覆于所述第一阻燃层上的编织层。

更进一步地，所述第一阻燃层弧面外壁上预设有多个沿其长度设置的嵌槽，多个所述嵌槽与多个所述抗拉筋一一对应，且多个所述嵌槽以所述第一阻燃层长度方向呈等间距圆周阵列分布。

更进一步地，所述嵌槽槽深不大于所述抗拉筋半径。

更进一步地，所述第一阻燃层于所述嵌槽槽壁上涂覆有粘胶层。

更进一步地，所述内护层和所述金属铠装层之间还设置有阻水层。

更进一步地，所述阻水层由绝缘阻水带重叠绕包在所述内护层上而成。

更进一步地，所述金属铠装层由双层铝合金带联锁铠装而成。

综上所述，本申请的有益技术效果为：在本申请的电缆在牵拉或者被拖拽时，位于内护层处的多个抗拉筋环绕在导体周侧可以起到多向且良好的抗拉防护效果，并且在此过程中编织层将抗拉筋缚紧在第一阻燃层上，能有效避免本申请的电缆在发生扭曲以致抗拉筋的轴向抗拉效果失效的现象发生，以确保本申请的电缆具备长久有效的抗牵拉性能。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

附图标记：1、导体；2、绝缘层；3、第一阻燃层；31、嵌槽；32、粘胶层；4、内护层；41、抗拉筋；42、编织层；5、金属铠装层；6、第二阻燃层；7、外护套；8、阻水层。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例公开一种直流防水轨道交通用电力电缆。参照图1和图2，直流防水轨道交通用电力电缆包括由内至外依次设置的导体1、绝缘层2、第一阻燃层3、内护层4、金属铠装层5、第二阻燃层6和外护套7，其中，金属铠装层5由双层铝合金带联锁铠装而成。内护层4包括多个沿导体1长度方向设置的抗拉筋41以及用于将多个抗拉筋41包覆于第一阻燃层3上的编织层42。其中，抗拉筋41为抗拉纤维束捻合或者绞合而成，该抗拉纤维可以为玻璃纤维丝、芳纶纤维、棉麻纤维的一种或者几种混合而成；且编织层42可以为玻璃纤维或者棉麻限位编织成网状以将多个抗拉筋41抱紧在第一阻燃层3上。

这样设置后，在本申请的电缆在牵拉或者被拖拽时，位于内护层4处的多个抗拉筋41环绕在导体1周侧可以起到多向且良好的抗拉防护效果，并且在此过程中编织层42将抗拉筋41缚紧在第一阻燃层3上，能有效避免本申请的电缆在发生扭曲以致抗拉筋41的轴向抗拉效果失效的现象发生。

具体设置时，第一阻燃层3弧面外壁上预设有多个沿其长度设置的嵌槽31，多个嵌槽31与多个抗拉筋41一一对应，且多个嵌槽31以第一阻燃层3长度方向呈等间距圆周阵列分布。其中，嵌槽31的成型可以是在第一阻燃层3挤包时预留成型，可使抗拉筋41的局部埋于嵌槽31中形成对抗拉筋41的定位、防扭曲效果，进而确保本申请的电缆在被拉伸时能对内部的导体1起到良好的抗拉保护效果。

而为方便编织层42在编织时多个抗拉筋41能准确对准至嵌槽31中，嵌槽31槽深不大于抗拉筋41半径，第一阻燃层3于嵌槽31槽壁上涂覆有粘胶层32，这样，当抗拉筋41嵌入嵌槽31中后，其通过粘胶层32稳定粘附于第一阻燃层3上，可以极大方便编织层42的加工，且确保多个抗拉筋41均匀分布于导体1周向。

并且，内护层4和金属铠装层5之间还设置有阻水层8，阻水层8由绝缘阻水带重叠绕包在内护层4上而成。这样，绝缘阻水带绕包在内护层4外周，可以起到良好的阻水、防水效果。

本申请实施例一种直流防水轨道交通用电力电缆的实施原理为：在本申请的电缆在牵拉或者被拖拽时，位于内护层4处的多个抗拉筋41环绕在导体1周侧可以起到多向且良好的抗拉防护效果，并且在此过程中编织层42将抗拉筋41缚紧在第一阻燃层3上，能有效避免本申请的电缆在发生扭曲以致抗拉筋41的轴向抗拉效果失效的现象发生，以确保本申请的电缆具备长久有效的抗牵拉性能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种直流防水轨道交通用电力电缆，包括由内至外依次设置的导体（1）、绝缘层（2）、第一阻燃层（3）、内护层（4）、金属铠装层（5）、第二阻燃层（6）和外护套（7），其特征在于，所述内护层（4）包括多个沿所述导体（1）长度方向设置的抗拉筋（41）以及用于将多个所述抗拉筋（41）包覆于所述第一阻燃层（3）上的编织层（42）。

2.根据权利要求1所述的一种直流防水轨道交通用电力电缆，其特征在于，所述第一阻燃层（3）弧面外壁上预设有多个沿其长度设置的嵌槽（31），多个所述嵌槽（31）与多个所述抗拉筋（41）一一对应，且多个所述嵌槽（31）以所述第一阻燃层（3）长度方向呈等间距圆周阵列分布。

3.根据权利要求2所述的一种直流防水轨道交通用电力电缆，其特征在于，所述嵌槽（31）槽深不大于所述抗拉筋（41）半径。

4.根据权利要求2所述的一种直流防水轨道交通用电力电缆，其特征在于，所述第一阻燃层（3）于所述嵌槽（31）槽壁上涂覆有粘胶层（32）。

5.根据权利要求1所述的一种直流防水轨道交通用电力电缆，其特征在于，所述内护层（4）和所述金属铠装层（5）之间还设置有阻水层（8）。

6.根据权利要求5所述的一种直流防水轨道交通用电力电缆，其特征在于，所述阻水层（8）由绝缘阻水带重叠绕包在所述内护层（4）上而成。

7.根据权利要求6所述的一种直流防水轨道交通用电力电缆，其特征在于，所述金属铠装层（5）由双层铝合金带联锁铠装而成。

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