CN217180319U - 一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，属于发动机零件测试技术领域，解决传统拉伸设备读数不准，效率低的问题。该工装包括引伸计、两个夹紧机构，引伸计安装于式样的中部，夹紧机构包括夹具体，夹具体的一端设有钳口，钳口的两侧内壁设有第一楔面，钳口的内腔两侧分别设有夹紧块，两个夹紧块相互靠近的一侧设有夹紧部，两个夹紧块相互远离的一侧设有第二楔面，夹具体的另一端设有用于连接拉伸设备的接头，夹具体设有驱动两个夹紧块与第一楔面相对运动的驱动机构。本实用新型的对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，在原有的拉伸设备上添加一个辅助工装，解决了读数不准的问题，提高了工作效率，降低了零部件的质量隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零件测试技术领域，更具体地说，它涉及一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装。
背景技术
如何对发动机零部件进行拉伸测试，常规做法是采用人工安装，首先把待测零件的一端固定，另一端用拉力计悬挂砝码，通过对砝码进行增减，实现零件拉伸测试，记录读数。这种方法控制拉伸力不均匀，易超过极限值，容易把待测零件拉断或崩裂，存在读数不准确，工作效率低，质量隐患大的问题，极大降低拉伸测试效果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，解决读数不准确，效率低的问题，实现夹紧待测零件功能，夹紧牢靠，安全高效，测试力矩均匀叠加，数显运行曲线，提高设备安全运行系数。
本实用新型提供了一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，包括引伸计、两个分别用于夹紧式样的上下两端的夹紧机构，所述引伸计安装于所述式样的中部，所述夹紧机构包括夹具体，所述夹具体的一端设有钳口，所述钳口的两侧内壁设有第一楔面，所述钳口的内腔两侧分别设有夹紧块，两个夹紧块相互靠近的一侧设有夹紧部，两个夹紧块相互远离的一侧设有与所述第一楔面滑动连接的第二楔面，所述夹具体的另一端设有用于连接拉伸设备的接头，所述夹具体设有驱动所述两个夹紧块与第一楔面相对运动的驱动机构。
作为进一步地改进，所述驱动机构包括套筒和螺纹杆，所述套筒的一端转动连接有螺母，另一端通过轴承与所述夹具体转动连接，所述套筒另一端的内侧与所述螺纹杆螺纹连接，所述螺母与所述接头一端螺纹连接。
进一步地，所述螺纹杆的一端设有固定连接的拉杆，所述拉杆的一端设有用于驱动所述夹紧块与第一楔面相对运动的推板。
进一步地，两个所述夹紧块的端部分别设有向所述钳口的中部延伸的勾部，所述推板卡接在两个勾部之间。
进一步地，所述夹具体的内侧分别设有与两个所述夹紧块对应的挡板。
进一步地，所述接头的另一端设有锁紧孔，所述锁紧孔通过插销与所述拉伸设备锁紧。
进一步地，所述套筒设有手柄。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，通过在发动机零部件的拉伸测试设备上添加辅助工装，解决了控制拉伸力不均匀，读数不准，容易把待测零件拉断或崩裂的问题，提高了工作效率，降低了零部件的质量隐患，实现夹紧待测零件的功能，夹紧牢靠，安全高效。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型驱动结构的剖面图。
其中：1-接头、2-手柄、3-夹具体、4-式样、5-引伸计、6-套筒、7-螺纹杆、8-拉杆、9-推板、10-勾部、11-锁紧件、12-锁紧孔、13-挡板、31-钳口、32-第一楔面、33-夹紧块、34-夹紧部、35-第二楔面、71-轴承。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-2，一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，包括引伸计5、两个分别用于夹紧式样4的上下两端的夹紧机构，引伸计5安装于式样4的中部，夹紧机构包括夹具体3，夹具体3的一端设有钳口31，钳口31的两侧内壁设有第一楔面32，钳口31的内腔两侧分别设有夹紧块33，两个夹紧块33相互靠近的一侧设有夹紧部34，两个夹紧块33相互远离的一侧设有与第一楔面32滑动连接的第二楔面35，夹具体33的另一端设有用于连接拉伸设备的接头1，夹具体3设有驱动两个夹紧块33与第一楔面32相对运动的驱动机构。
在本实施例中，驱动机构包括套筒6和螺纹杆7，套筒6的一端转动连接有螺母11，另一端通过轴承71与夹具体3转动连接，套筒6另一端的内侧与螺纹杆7螺纹连接，螺母11与接头1一端螺纹连接。
在本实施例中，螺纹杆7的一端设有固定连接的拉杆8，拉杆8的一端设有用于驱动夹紧块33与第一楔面32相对运动的推板9。
在本实施例中，两个夹紧块33的端部分别设有向钳口31的中部延伸的勾部10，推板9卡接在两个勾部10之间，勾部10卡住推板9的两端，实现推板9拉动与推动两个夹紧块33与第一楔面32相对运动。
在本实施例中，夹具体3的内侧分别设有与两个夹紧块33对应的挡板13，挡板13防止夹紧块33的掉落，限制夹紧块33只能在第一楔面32上下滑动。
在本实施例中，接头1的另一端设有锁紧孔12，锁紧孔12通过插销与拉伸设备锁紧，便于安装，还能保证安装到位。
在本实施例中，套筒6设有手柄2，便于工人操作。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用性。
Claims (7)
1.一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，其特征在于，包括引伸计(5)、两个分别用于夹紧式样(4)的上下两端的夹紧机构，所述引伸计(5)安装于所述式样(4)的中部，所述夹紧机构包括夹具体(3)，所述夹具体(3)的一端设有钳口(31)，所述钳口(31)的两侧内壁设有第一楔面(32)，所述钳口(31)的内腔两侧分别设有夹紧块(33)，两个夹紧块(33)相互靠近的一侧设有夹紧部(34)，两个夹紧块(33)相互远离的一侧设有与所述第一楔面(32)滑动连接的第二楔面(35)，所述夹具体(3)的另一端设有用于连接拉伸设备的接头(1)，所述夹具体(3)设有驱动所述两个夹紧块(33)与第一楔面(32)相对运动的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，其特征在于，所述驱动机构包括套筒(6)和螺纹杆(7)，所述套筒(6)的一端转动连接有螺母(11)，另一端通过轴承(71)与所述夹具体(3)转动连接，所述套筒(6)另一端的内侧与所述螺纹杆(7)螺纹连接，所述螺母(11)与所述接头(1)一端螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，其特征在于，所述螺纹杆(7)的一端设有固定连接的拉杆(8)，所述拉杆(8)的一端设有用于驱动所述夹紧块(33)与第一楔面(32)相对运动的推板(9)。
4.根据权利要求3所述的一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，其特征在于，两个所述夹紧块(33)的端部分别设有向所述钳口(31)的中部延伸的勾部(10)，所述推板(9)卡接在两个勾部(10)之间。
5.根据权利要求1所述的一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，其特征在于，所述夹具体(3)的内侧分别设有与两个所述夹紧块(33)对应的挡板(13)。
6.根据权利要求1所述的一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，其特征在于，所述接头(1)的另一端设有锁紧孔(12)，所述锁紧孔(12)通过插销与所述拉伸设备锁紧。
7.根据权利要求2所述的一种对发动机零件进行拉伸测试的辅助工装，其特征在于，所述套筒(6)设有手柄(2)。
Priority Applications (1)
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