CN217177377U - 一种新型变速箱活塞挡板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型变速箱活塞挡板结构，包括活塞本体、多个钢球，活塞本体包括有多个安装孔，安装孔呈内小外大的台阶状通孔结构，钢球从安装孔的大孔端放入到安装孔的内部，钢球设置在安装孔小孔径内部，安装孔远离钢球的一端内螺纹连接有内六角丝堵，成品内六角丝堵进行钻孔加工，大幅度降低加工成本，节约时间，同时能避免钢球脱出的发生，提高活塞本体的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及液力传动系统领域，特别是涉及一种新型变速箱活塞挡板结构。
背景技术
现有的工程机械液力变速箱活塞，在钢球装入到安装孔的内部后，需要将U型挡板压入钢球孔处(如附图7、8所示)，进而防止钢球脱出，然而传统的U型挡板壁薄，压入到孔内时容易压溃，在工作中脱落造成活塞损坏，同时由于U型挡板壁薄，在加工的过程中不易加工。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型变速箱活塞挡板结构，在装配使用过程中，U型挡板尺寸与1/8英寸内六角丝堵尺寸适配，可直接批量购买1/8英寸丝堵然后对安装孔进行进行钻孔加工，活塞加工内螺纹孔，采用螺纹连接不再脱落，将成品1/8英寸内六角丝堵进行钻孔加工，大幅度降低加工成本，节约时间，同时能避免钢球脱出的发生，提高活塞的可靠性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型变速箱活塞挡板结构，包括活塞本体、多个钢球，所述活塞本体包括有多个安装孔，所述安装孔呈内小外大的台阶状通孔结构，所述钢球设置在安装孔小孔径内部，所述安装孔远离钢球的一端内螺纹连接有内六角丝堵。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔包括有内部开设有螺纹且与内六角丝堵适配的内螺纹孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内六角丝堵为1/8英寸内六角丝堵。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内螺纹孔的内部设置有钢丝螺套。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔呈倾斜结构开设。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔的数量可为3-8个，且呈均匀分布在活塞本体上。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、在装配使用过程中，U型挡板尺寸与1/8英寸内六角丝堵尺寸适配，可直接批量购买1/8英寸丝堵然后对安装孔进行进行钻孔加工，活塞加工内螺纹孔，采用螺纹连接不再脱落，将成品1/8英寸内六角丝堵进行钻孔加工，大幅度降低加工成本，节约时间，同时能避免钢球脱出的发生，提高活塞的可靠性。
2、内螺纹孔的内部安装有与内六角丝堵适配的钢丝螺套，通过内六角丝堵与钢丝螺套的配合，可增加固定强度，房子内六角丝堵松动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的径向截面结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的活塞本体截面前视结构示意图；
图5为本实用新型的图4中B处放大结构示意图；
图6为本实用新型的活塞本体径向截面结构示意图；
图7为传统的的U型挡板安装截面结构示意图；
图8为图7中的C处放大结构示意图。
其中：1、活塞本体；2、内六角丝堵；3、钢球；4、U型挡板；5、内螺纹孔；6、安装孔；7、钢丝螺套。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例:
如图1-8所示，本实用新型提供一种新型变速箱活塞挡板结构，包括活塞本体1、多个钢球3，活塞本体1包括有多个安装孔6，安装孔6呈内小外大的台阶状通孔结构，钢球3从安装孔6的大孔端放入到安装孔6的内部(如图5中的安装孔6的右侧)，钢球3设置在安装孔6小孔径内部(如图5中的安装孔6的左侧)，安装孔6远离钢球3的一端内螺纹连接有内六角丝堵2(如图5中的安装孔6的右侧)，成品内六角丝堵2进行钻孔加工，大幅度降低加工成本，节约时间，同时能避免钢球3脱出的发生，提高活塞本体1的可靠性。
优选的，安装孔6包括有内部开设有螺纹且与内六角丝堵2适配的内螺纹孔5。如图5中的安装孔6的右侧，通过内螺纹转孔器对安装孔6的内部进行加工，使得内螺纹孔5的螺纹与内六角丝堵2的外圈螺纹配合。
优选的，内六角丝堵2为1/8英寸内六角丝堵。安装孔6的孔径与与1/8英寸内六角丝堵尺寸适配，可批量购买。
优选的，内螺纹孔5的内部设置有钢丝螺套7，如图5所示，内螺纹孔5的内部安装有与内六角丝堵2适配的钢丝螺套7，通过内六角丝堵2与钢丝螺套7的配合，可增加固定强度，房子内六角丝堵2松动。
优选的，安装孔6呈倾斜结构开设，如图6所示，安装孔6呈倾斜向上的方向，可增加开孔的轴向距离，增加内螺孔5的开孔轴向长度，进而可提高内六角丝堵2与内螺纹孔5的固定强度。
优选的，安装孔6的数量可为3-8个，且呈均匀分布在活塞本体1上。
本实用新型在使用时，安装孔6的安装侧的孔径在开设有内螺纹孔5后与1/8英寸内六角丝堵尺寸适配，可直接批量购买1/8英寸内六角丝堵然后对安装孔进行进行钻孔加工，同时相较于传统的U型挡板4的安装结构，活塞本体1加工内螺纹孔5后，采用内六角丝堵2与内螺纹孔5的螺纹连接不再脱落，将成品1/8英寸内六角丝堵进行钻孔加工，大幅度降低加工成本，节约时间，同时能避免钢球3脱出的发生，提高活塞本体1的可靠性。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新型变速箱活塞挡板结构，包括活塞本体(1)、多个钢球(3)，其特征在于：所述活塞本体(1)包括有多个安装孔(6)，所述安装孔(6)呈内小外大的台阶状通孔结构，所述钢球(3)设置在安装孔(6)小孔径内部，所述安装孔(6)远离钢球(3)的一端内螺纹连接有内六角丝堵(2)。
2.根据权利要求1所述的一种新型变速箱活塞挡板结构，其特征在于：所述安装孔(6)包括有内部开设有螺纹且与内六角丝堵(2)适配的内螺纹孔(5)。
3.根据权利要求1所述的一种新型变速箱活塞挡板结构，其特征在于：所述内六角丝堵(2)为1/8英寸内六角丝堵。
4.根据权利要求2所述的一种新型变速箱活塞挡板结构，其特征在于：所述内螺纹孔(5)的内部设置有钢丝螺套(7)。
5.根据权利要求1所述的一种新型变速箱活塞挡板结构，其特征在于：所述安装孔(6)呈倾斜结构开设。
6.根据权利要求1所述的一种新型变速箱活塞挡板结构，其特征在于：所述安装孔(6)的数量为3个，且呈均匀分布在活塞本体(1)上。
Priority Applications (1)
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| CN202220429565.1U CN217177377U (zh) | 2022-03-01 | 2022-03-01 | 一种新型变速箱活塞挡板结构 |
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2022
- 2022-03-01 CN CN202220429565.1U patent/CN217177377U/zh active Active
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