CN217170877U - 内泥板和电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内泥板和电动车，内泥板包括：内泥板本体(10)；所述内泥板本体(10)具有用于连接车架的连接部(11)，所述内泥板本体(10)具有用于连接车架的连接部(11)，并且所述内泥板本体(10)上设置至少一个电器部件安装部。本实用新型实施例的内泥板通过在内泥板本体上设置至少一个电器部件安装部，使得电器部件不必通过铁支架安装在车架上，从而不必在车架上设置安装铁支架，从而简化了车架运输工装，减少焊接工序，提升了产品合格率。

Description

内泥板和电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种内泥板和电动车。

背景技术

现在行业中DC和ECU多安装在铁支架上，后总成到车架上，不美观的同时，由于铁件需要提前焊接，会对车架的运输，装配的简便性，造成很大的影响，而且在客户维修时拆开前围板后，会觉得线束杂乱不美观，且铁支架的重量较大，会对整车重量造成一定的限制。

在安装时，行业内前内泥板本体在车架上的固定点少，且由于多为一体出模，导致对龙头锁拉线的遮挡不足，防盗性不佳。

传统设计中，前大灯与转向灯多在总装环节进行装配，影响总装工时，导致整车下线速度缓慢。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种内泥板，包括：内泥板本体；

所述内泥板本体具有用于连接车架的连接部，并且所述内泥板本体上设置至少一个电器部件安装部。

本实用新型实施例的内泥板通过在内泥板本体上设置至少一个电器部件安装部，使得电器部件不必通过铁支架安装在车架上，从而不必在车架上设置安装铁支架，从而简化了车架运输工装，减少焊接工序，提升了产品合格率。

可选地，所述电器部件安装部为从所述内泥板本体的前侧向后侧凹陷的凹槽，所述凹槽的底壁和/或侧壁上开设有线束孔。

可选地，至少一个所述电器部件安装部包括DC安装部和ECU安装部，且所述DC安装部和所述ECU安装部位于所述内泥板本体的前侧。

可选地，所述内泥板本体上开设有前大灯安装孔，所述DC安装部和所述ECU安装部均位于所述前大灯安装孔的上方。

可选地，所述内泥板本体上开设有转向灯安装孔，所述前大灯安装孔位于所述转向灯安装孔的上方。

可选地，所述DC安装部和ECU安装部位于所述内泥板本体的上部，所述前大灯安装孔和所述转向灯安装孔位于所述内泥板本体的中部。

可选地，所述内泥板本体上开设有挡板安装孔，所述内泥板还包括设置于所述挡板安装孔上的挡板，所述DC安装部和所述ECU安装部均位于所述挡板的上方。

可选地，所述挡板上开设有观察孔。

可选地，所述内泥板本体和所述挡板通过卡扣和/或螺钉连接。

可选地，所述内泥板本体和/或所述挡板为注塑件。

本实用新型实施例还提供一种电动车，包括车架、前围板和本实用新型实施例的内泥板，所述内泥板本体设置于所述车架上；

所述内泥板本体上设置有电器部件，所述前围板设置于所述内泥板本体的前上侧，并将所述电器部件遮蔽。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型一实施例中内泥板本体的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中挡板的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例中挡板、DC部件和ECU部件安装于内泥板本体的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例中电动车的立体示意图；

图5是本实用新型一实施例中电动车的前视图。

附图标记：

10-内泥板本体；1-线束孔；

12-DC安装部；13-ECU安装部；14-前大灯安装孔；15-转向灯安装孔；16-挡板安装孔；

20-挡板；21-观察孔；22-车架穿过孔；

30-DC部件；

40-ECU部件；

50-前围板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参阅图1，本实施例提供一种内泥板，主要包括内泥板本体10；内泥板本体10为注塑的板状结构，可遮挡车轮飞溅的泥土。

其中，内泥板本体10具有用于连接车架的连接部11，连接部11可以是具有连接孔的连接板，内泥板本体10可通过连接部11固定在车架上，连接部11也可以是开设在内泥板本体10上的通孔，螺栓可以穿过内泥板本体10的通孔，将内泥板本体10和车架紧固连接。

为了优化电动车的整体布置，在本实施例中，还在内泥板本体10上设置了至少一个电器部件安装部。从而电器部件可以设置于内泥板本体10上，不必在车架上设置安装铁支架，从而简化了车架运输工装，减少焊接工序，提升了车架焊接一致性，直接提升了产品合格率。

电器部件可以是DC部件30、ECU部件40等，本领域技术人员可以根据电动车的实际需要在电器部件安装部安装相关的电器部件。

在一个实施例中，电器部件安装部为从内泥板本体10的前侧向后侧凹陷的凹槽，凹槽的大小可以参照电器部件的大小而设定。将电器部件安装部设置成凹槽状，能够提高电器部件安装的稳定性。

进一步地，凹槽的底壁和/或侧壁上开设有线束孔1。电器部件的线束可以通过该线束孔1穿到内泥板本体10的后侧，从而避免内泥板本体10前侧线束凌乱的问题。

在一个实施例中，至少一个电器部件安装部包括DC安装部12和ECU安装部13，且DC安装部12和ECU安装部13位于内泥板本体10的前侧。DC安装部12和ECU安装部13可以通过在预定方向对内泥板本体10局部拉伸形成，例如，可以在垂直于地面的方向对内泥板本体10局部拉伸，从而形成凹槽状结构的DC安装部12和ECU安装部13，DC部件30和ECU部件40的线束可以设置于内泥板本体10的后侧，从而将车架与内泥板本体10之间的主线束大部分遮挡在内泥板本体10后方，提高了产品质量及美观度。

示例地，DC安装部12和ECU安装部13均设置有连接孔，DC部件30和ECU部件40可通过簧片螺母和螺栓固定在内泥板本体10上，安装简单可靠，能够减少整车支架，从而达到减重的目的，并且节省了总成工时，提升了产品一致性。

在一些实施例中，连接部11位于DC安装部12和ECU安装部13之间，从而使得DC部件30和ECU部件40更靠近内泥板本体10与车架的连接点，这样设置能够提高DC部件30和ECU部件40安装的稳定性，避免因DC部件30和ECU部件40在电动车行驶过程中出现大幅度晃动。

在一些实施例中，内泥板本体10上开设有前大灯安装孔14，DC安装部12和ECU安装部13均位于前大灯安装孔14的上方，这里的上方包括正上方和斜上方。前大灯安装孔14用于安装前大灯，从而，电动车的前大灯可直接安装到内泥板本体10上，前大灯可以无需再与其他零部件配合，这种简单的搭配关系能够更有效地控制间隙、面差。

其中，前大灯安装孔14的具体结构可参照前大灯的结构而设计。如图1所示，前大灯安装孔14为中间宽两边逐渐变窄的长条口状。

在一些实施例中，内泥板本体10上开设有转向灯安装孔15，前大灯安装孔14位于转向灯安装孔15的上方，这里的上方包括正上方和斜上方。转向灯安装孔15用于安装转向灯，由此，电动车的转向灯可以集成于内泥板本体10上，不必单独设置转向灯的其他安装结构。

具体地，转向灯安装孔15的数量为两个，分别对称地分布于内泥板本体10靠近左右两侧边的位置。

在一些实施例中，DC安装部12和ECU安装部13位于内泥板本体10的上部，前大灯安装孔14和转向灯安装孔14位于内泥板本体10的中部。这里的上部包括内泥板本体10整体高度的2/3以上的区域，中部包括内泥板本体10整体高度的1/3-2/3范围内的区域。

在一些实施例中，内泥板本体10上开设有挡板安装孔16，内泥板还包括设置于挡板安装孔16上的挡板20，DC安装部12和ECU安装部13均位于挡板20的上方。

挡板20向内侧凹陷，以在挡板20的前侧留出安装车轮的空间，将内泥板分成内泥板本体10和挡板20两部分设计，能够使得各自脱模更容易，不受限于出模限制，有利于降低模具的复杂程度，从而降低制造成本。

在一些实施例中，参阅图2，挡板20上开设有观察孔21，可以方便观察内泥板本体10后侧的状况。进一步地，挡板20上还开设有车架穿过孔22，车架可以从车架穿过孔22穿过，以连接车轮。

具体地，内泥板本体10和挡板20通过卡扣和/或螺钉连接。示例地，内泥板本体10和挡板20装配时由四个龙门卡扣、两个自攻钉及两个弹簧夹片固定，安装简单，遮挡效果好其中，龙门卡口沿内泥板挡板圆形四周均匀布置，最下方布置两个弹簧夹片。

在一些实施例中，内泥板本体10和/或挡板20为注塑件，从而保证了内泥板的总重量较轻，有利于降低电动车的总体重量。而且，采用注塑件能够保证产品的一致性更佳，有利于提高产品良率。

本实施方式进一步提供一种电动车，参阅图4和图5，电动车包括车架、前围板50和上述任一的内泥板，内泥板本体10设置于车架上；内泥板本体10上设置有电器部件。该电动车无需在车架上设置铁支架，可将电器部件直接安装于内泥板本体10上，从而简化了车架的安装工艺，提高了整车的美观性。

其中，前围板50设置于内泥板本体10的前上侧，并将电器部件遮蔽，也就是说，电器部件位于前围板50和内泥板本体10之间，从而避免了电器部件在内泥板本体10前侧裸露，提高了电器部件的安全性，也提高了电动车的美观性，有利于提高用户使用体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种内泥板，其特征在于，包括：内泥板本体(10)；

所述内泥板本体(10)具有用于连接车架的连接部(11)，并且所述内泥板本体(10)上设置至少一个电器部件安装部。

2.根据权利要求1所述的内泥板，其特征在于，所述电器部件安装部为从所述内泥板本体(10)的前侧向后侧凹陷的凹槽，所述凹槽的底壁和/或侧壁上开设有线束孔(1)。

3.根据权利要求1或2所述的内泥板，其特征在于，至少一个所述电器部件安装部包括DC安装部(12)和ECU安装部(13)，且所述DC安装部(12)和所述ECU安装部(13)位于所述内泥板本体(10)的前侧。

4.根据权利要求3所述的内泥板，其特征在于，所述内泥板本体(10)上开设有前大灯安装孔(14)，所述DC安装部(12)和所述ECU安装部(13)均位于所述前大灯安装孔(14)的上方。

5.根据权利要求4所述的内泥板，其特征在于，所述内泥板本体(10)上开设有转向灯安装孔(15)，所述前大灯安装孔(14)位于所述转向灯安装孔(15)的上方。

6.根据权利要求5所述的内泥板，其特征在于，所述DC安装部(12)和ECU安装部(13)位于所述内泥板本体(10)的上部，所述前大灯安装孔(14)和所述转向灯安装孔(14)位于所述内泥板本体(10)的中部。

7.根据权利要求3所述的内泥板，其特征在于，所述内泥板本体(10)上开设有挡板安装孔(16)，所述内泥板还包括设置于所述挡板安装孔(16)上的挡板(20)，所述DC安装部(12)和所述ECU安装部(13)均位于所述挡板(20)的上方。

8.根据权利要求7所述的内泥板，其特征在于，所述挡板(20)上开设有观察孔(21)。

9.根据权利要求7所述的内泥板，其特征在于，所述内泥板本体(10)和/或所述挡板(20)为注塑件，所述内泥板本体(10)和所述挡板(20)通过卡扣和/或螺钉连接。

10.一种电动车，其特征在于，包括车架、前围板(50)和如权利要求1-9任一项所述的内泥板，所述内泥板本体(10)设置于所述车架上；

所述内泥板本体(10)上设置有电器部件，所述前围板(50)设置于所述内泥板本体(10)的前上侧，并将所述电器部件遮蔽。

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