CN217170732U - 一种具有翻转结构的物流台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流台车领域，特别涉及一种具有翻转结构的物流台车，包括台车主体和顶层架，所述台车主体包括底架、立柱，所述立柱为四条，分别位于底架的四个转角处，所述台车主体正面为敞开的工作端，所述顶层架的一侧与台车主体的背面铰接连接，所述台车主体内靠近背面的一侧安装有第一支撑架，所述第一支撑架的前方设置有第二支撑架，所述第二支撑架通过翻转结构与所述台车主体侧面可转动连接。本实用新型通过设置第二支撑架为可翻转的方式，当第二支撑架翻转后可以有更多的操作空间去拿取位于物流台车内部的第一支撑架上的汽车零部件，解决了物流台车最内部的零件不方便取拿的问题，可以极大地提高了工作效率。

Description

一种具有翻转结构的物流台车

技术领域

本实用新型涉及物流台车领域，特别涉及一种具有翻转结构的物流台车。

背景技术

物流台车源于生产运输需要，物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，物流台车常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转、通常分为专用物流台车，网格型折叠台车。

然而，现有现有的物流台车的内部操作空间非常有限，如果增大物流台车的内部操作空间，那么又会导致物流台车最内部的零件不方便取拿。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种具有翻转结构的物流台车，至少解决现有技术中物流台车最内部的零件不方便取拿的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种具有翻转结构的物流台车，包括台车主体和顶层架，所述台车主体包括底架、立柱，所述立柱为四条，分别位于底架的四个转角处，所述台车主体正面为敞开的工作端，所述顶层架的一侧与台车主体的背面铰接连接，所述台车主体内靠近背面的一侧安装有第一支撑架，所述第一支撑架的前方设置有第二支撑架，所述第二支撑架通过翻转结构与所述台车主体侧面可转动连接。

进一步的改进在于，所述翻转结构包括设置在台车主体侧面的两个轴承座，两个轴承座之间连接有转轴，所述转轴上安装有支撑杆，所述支撑杆的一端与转轴的轴身连接，另一端与第二支撑架固定连接。

进一步的改进在于，侧面的两条立柱的顶部之间连接有连接柱，当所述第二支撑架处于未翻起状态时，所述支撑杆的一端与连接柱的底部抵接。

进一步的改进在于，当所述第二支撑架处于未翻起状态时，所述第一支撑架与第二支撑架处于同一水平高度。

进一步的改进在于，所述台车主体的背面设置有第一支撑板，所述第一支撑架的一端与第一支撑板固定连接，所述第一支撑架靠近第二支撑架的一端设置有支撑块，当所述第二支撑架处于未翻起状态时，所述第二支撑架靠近第一支撑架的一端底部抵接在支撑块上。

进一步的改进在于，所述第一支撑架的底部设置有加强板。

进一步的改进在于，所述第一支撑架和第二支撑架上均设置有多个支撑槽。

进一步的改进在于，所述立柱的底部设置有堆垛脚杯，所述立柱的顶部设置有固定托板，所述堆垛脚杯的底部设有上凹的堆垛槽，所述堆垛槽与固定托板相匹配。

进一步的改进在于，所述顶层架的两侧安装有第一锁闩。

进一步的改进在于，所述顶层架的边缘安装有拉手。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置第二支撑架为可翻转的方式，当第二支撑架翻转后可以有更多的操作空间去拿取位于物流台车内部的第一支撑架上的汽车零部件，解决了物流台车最内部的零件不方便取拿的问题，可以极大地提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种具有翻转结构的物流台车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有翻转结构的物流台车中第二支撑架翻起后的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

附图标记说明：

1、台车主体；2、顶层架；3、底架；4、立柱；5、第一支撑架；6、第二支撑架；7、轴承座；8、转轴；9、支撑杆；10、连接柱；11、第一支撑板；12、支撑块；13、加强板；14、支撑槽；15、堆垛脚杯；16、固定托板；17、第一锁闩；18、拉手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此附图仅显示与本实用新型有关的构成。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“安装在”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“与”、“和”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参考附图1、附图2、附图3，本实用新型实施例提出一种具有翻转结构的物流台车，所述物流台车包括台车主体1和顶层架2，所述台车主体1包括底架3、立柱4，所述立柱4为四条，分别位于底架3的四个转角处，所述台车主体1正面为敞开的工作端，所述顶层架2的一侧与台车主体1的背面铰接连接，所述台车主体1内靠近背面的一侧安装有第一支撑架5，所述第一支撑架5的前方设置有第二支撑架6，所述第二支撑架6通过翻转结构与所述台车主体1侧面可转动连接。

具体地，在本实施例中，所述翻转结构包括设置在台车主体1侧面的两个轴承座7，两个轴承座7之间连接有转轴8，所述转轴8上安装有支撑杆9，所述支撑杆9的一端与转轴8的轴身连接，另一端与第二支撑架6固定连接。侧面的两条立柱4的顶部之间连接有连接柱10，当所述第二支撑架6处于未翻起状态时，所述支撑杆9的一端与连接柱10的底部抵接。当所述第二支撑架6处于未翻起状态时，所述第一支撑架5与第二支撑架6处于同一水平高度。

在本实施例中，所述第一支撑架5和第二支撑架6用于放置汽车零部件，当需要把物流台车内的汽车零部件拿出时，可以先把第二支撑架6上的汽车零部件拿出，在第二支撑架6上的汽车零部件全部拿出后，此时对第二支撑架6进行翻转，如图2所示，以转轴8为中心，对第二支撑架6进行逆时针旋转约90度，使到第二支撑架6的顶面抵靠在台车主体1侧面的连接柱10上，由于第二支撑架6被翻起，此时有更多的操作空间去拿取位于物流台车内部的第一支撑架5上的汽车零部件，可以极大地提高工作效率。

具体地，在本实施例中，所述台车主体1的背面设置有第一支撑板11，所述第一支撑架5的一端与第一支撑板11固定连接，所述第一支撑架5靠近第二支撑架6的一端设置有支撑块12，当所述第二支撑架6处于未翻起状态时，所述第二支撑架6靠近第一支撑架5的一端底部抵接在支撑块12上。

所述第一支撑板11对所述第一支撑架5起到固定的作用，所述支撑块12对所述第二支撑架6起到支撑的作用，能够进一步提高第二支撑架6的稳定性。

所述第一支撑架5的底部设置有加强板13。所述第一支撑架5和第二支撑架6上均设置有多个支撑槽14。

通过设置加强板13，能够加强第一支撑架5的连接稳定性，使到第一支撑架5的支撑能力更好。通过设置支撑槽14，用于对汽车零部件进行稳定支撑。

所述立柱4的底部设置有堆垛脚杯15，所述立柱4的顶部设置有固定托板16，所述堆垛脚杯15的底部设有上凹的堆垛槽，所述堆垛槽与固定托板16相匹配。

通过设置堆垛脚杯15和固定托板16，可以把多个物流台车进行叠加放置，方便物流运输和放置时节省空间。

所述顶层架2的两侧安装有第一锁闩17。相应地，台车主体1上设有与所述第一锁闩17配合的闩孔(图中未示出)，通过第一锁闩17和闩孔相互配合，可以保证顶层架2在关闭状态下的稳定性。

所述顶层架2的边缘安装有拉手18。通过设置拉手18，方便对顶层架2进行打开和关闭操作。

本实用新型的工作原理：当需要把物流台车内的汽车零部件拿出时，可以先把第二支撑架6上的汽车零部件拿出，在第二支撑架6上的汽车零部件全部拿出后，此时对第二支撑架6进行翻转，以转轴8为中心，对第二支撑架6进行逆时针旋转约90度，使到第二支撑架6的顶面抵靠在台车主体1侧面的连接柱10上，由于第二支撑架6被翻起，此时有更多的操作空间去拿取位于物流台车内部的第一支撑架5上的汽车零部件，本实用新型解决了物流台车最内部的零件不方便取拿的问题，可以极大地提高了工作效率。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，包括台车主体和顶层架，所述台车主体包括底架、立柱，所述立柱为四条，分别位于底架的四个转角处，所述台车主体正面为敞开的工作端，所述顶层架的一侧与台车主体的背面铰接连接，所述台车主体内靠近背面的一侧安装有第一支撑架，所述第一支撑架的前方设置有第二支撑架，所述第二支撑架通过翻转结构与所述台车主体侧面可转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，所述翻转结构包括设置在台车主体侧面的两个轴承座，两个轴承座之间连接有转轴，所述转轴上安装有支撑杆，所述支撑杆的一端与转轴的轴身连接，另一端与第二支撑架固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，侧面的两条立柱的顶部之间连接有连接柱，当所述第二支撑架处于未翻起状态时，所述支撑杆的一端与连接柱的底部抵接。

4.根据权利要求3所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，当所述第二支撑架处于未翻起状态时，所述第一支撑架与第二支撑架处于同一水平高度。

5.根据权利要求4所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，所述台车主体的背面设置有第一支撑板，所述第一支撑架的一端与第一支撑板固定连接，所述第一支撑架靠近第二支撑架的一端设置有支撑块，当所述第二支撑架处于未翻起状态时，所述第二支撑架靠近第一支撑架的一端底部抵接在支撑块上。

6.根据权利要求5所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，所述第一支撑架的底部设置有加强板。

7.根据权利要求1所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，所述第一支撑架和第二支撑架上均设置有多个支撑槽。

8.根据权利要求1所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，所述立柱的底部设置有堆垛脚杯，所述立柱的顶部设置有固定托板，所述堆垛脚杯的底部设有上凹的堆垛槽，所述堆垛槽与固定托板相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，所述顶层架的两侧安装有第一锁闩。

10.根据权利要求1所述的一种具有翻转结构的物流台车，其特征在于，所述顶层架的边缘安装有拉手。

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