CN217170448U - 一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制造和改装领域，尤其是一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，本实用新型包括两平行设置的固定大梁与两组电机总成，两组电机总成相背一侧通过单电机固定板与固定大梁固定连接、两组电机总成相对一侧通过双电机固定板共同与固定大梁固定连接，安装时，先通过双固定板将两组电机总成连接在一起，在拧紧紧固件的同时，调整两组电机总成中电机转子的夹角，保证前后串联的两电机的转子轴向夹角不大于3度，然后逐一将单电机固定板固定在两组电机总成上，在各组件集成牢固后，再安装到两组固定大梁上，在传统固定板基础上，改变固定板结构，使该固定板可将两个电机固定为一体，且可控制两电机转子的相对位置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造和改装领域，尤其是一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构。
背景技术
传统纯电动矿用卡车为单电机动力驱动，固定单电机的紧固结构简单，但单电机车型的驱动力弱，某些工况下需要获得更大的纯电动矿卡总体驱动力，需在整车上安装串联的双驱动电机，并需要将该双电机固定牢固，且保证前后串联的两电机的转子轴向夹角不大于3度,传统的固定件无法满足此要求.
本实用新型提供一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构有效的解决以上问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，解决了上述背景技术问题。
具体的技术方案：
一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，其特征在于，包括两平行设置的固定大梁，两固定大梁之前放置有两组电机总成，两电机总成相背一端与两固定大梁之间均固定连接有单电机固定板，两电机总成相对一端共同与两固定大梁固定链接有双电机固定板。
优选的，两单电机固定板上端与双电机固定板上端均设有两间隔设置的第一定位孔，两单电机固定板下端与双电机固定板下端均设有第二定位孔，其中两单电机固定板下端设置一组第二定位孔、双电机固定板下端间隔设置两组第二定位孔，两固定大梁相对一侧设有与第一定位孔一一对应的第一安装孔、两电机总成侧壁上均设有两组与第二定位孔一一对应的第二安装孔，所述第一定位孔与第一安装孔、第二定位孔与第二安装孔之间均经紧固件固定连接。
优选的，每组第一定位孔与第一安装孔均为两个，每组第二定位孔与第二安装孔均为四个。
优选的，所有第一定位孔均为直槽孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型包括两平行设置的固定大梁与两组电机总成，两组电机总成相背一侧通过单电机固定板与固定大梁固定连接、两组电机总成相对一侧通过双电机固定板共同与固定大梁固定连接，安装时，先通过双固定板将两组电机总成连接在一起，在拧紧紧固件的同时，调整两组电机总成中电机转子的夹角，保证前后串联的两电机的转子轴向夹角不大于3度，然后逐一将单电机固定板固定在两组电机总成上，在各组件集成牢固后，再安装到两组固定大梁上，在传统固定板基础上，改变固定板结构，使该固定板可将两个电机固定为一体，且可控制两电机转子的相对位置。
附图说明
图1是本实用新型的单电机组装立体示意图。
图2是本实用新型的双电机组装俯视示意图。
图3是本实用新型的图2的A处局部示意图。
图4是本实用新型的双电机固定板立体示意图。
图5是本实用新型的单电机固定板立体示意图。
图中，固定大梁1、电机总成2、单电机固定板3、双电机固定板4、第一定位孔5、第二定位孔6。
具体实施方式
有关本实用新型的前述及技术内容、特点与效果，在以下配合参考附图1至图5实施例的详细说明中，将清楚的呈现。以下实施例转评所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
为了解决现有技术中存在的问题,本实施例提供一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，包括两平行设置的固定大梁1和两组电机总成2，两组电机总成2放置在两固定大梁1之间，两电机总成2相背一端与两固定大梁1之间均固定连接有单电机固定板3，两电机总成2相对一端共同与两固定大梁1固定链接有双电机固定板4，两单电机固定板3上端与双电机固定板4上端均设有两间隔设置的第一定位孔5，两单电机固定板3下端与双电机固定板4下端均设有第二定位孔6，其中两单电机固定板3下端设置一组第二定位孔6、双电机固定板4下端间隔设置两组第二定位孔6，两固定大梁1相对一侧设有与第一定位孔5一一对应的第一安装孔、两电机总成2侧壁上均设有两组与第二定位孔6一一对应的第二安装孔，并且双电机固定板4上的两组第二定位孔6之间的间隔与两组电机总成2相对一侧的第二安装孔之间的间隔相等，而且每组第一定位孔5与第一安装孔均为两个，每组第二定位孔6与第二安装孔均为四个，所述第一定位孔5与第一安装孔、第二定位孔6与第二安装孔之间均经紧固件固定连接，所有第一定位孔5均为直槽孔。
本实施例的具体使用过程：
将两组电机总成2间隔放置，取出双电机固定板4，调整两电机总成2的位置，使得双电机固定板4上的两组第二定位孔6分别与两电机总成2相对一侧的第二安装孔对应，通过紧固件将两组电机总成2连接，在两组电机总成2对称两侧的双电机固定板4连接完毕后，再拧紧紧固件，在拧紧紧固件的过程可以调整电机转子的夹角，保证前后串联的两电机的转子轴向夹角不大于3度，然后逐一将单电机固定板3固定在两组电机总成2上，在各组件集成牢固后，再安装到两组固定大梁1上，从而实现两组电机总成2的串联，同时保证前后串联的两电机的转子轴向夹角不大于3度，所有第一定位孔5均为直槽孔，使得第一定位孔5与第一安装孔的相对位置可调节，保证紧固件能够贯穿第一定位孔5与第一安装孔。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换，改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，其特征在于，包括两平行设置的固定大梁，两固定大梁之前放置有两组电机总成，两电机总成相背一端与两固定大梁之间均固定连接有单电机固定板，两电机总成相对一端共同与两固定大梁固定链接有双电机固定板。
2.根据权利要求1所述的一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，其特征在于，两单电机固定板上端与双电机固定板上端均设有两间隔设置的第一定位孔，两单电机固定板下端与双电机固定板下端均设有第二定位孔，其中两单电机固定板下端设置一组第二定位孔、双电机固定板下端间隔设置两组第二定位孔，两固定大梁相对一侧设有与第一定位孔一一对应的第一安装孔、两电机总成侧壁上均设有两组与第二定位孔一一对应的第二安装孔，所述第一定位孔与第一安装孔、第二定位孔与第二安装孔之间均经紧固件固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，其特征在于，每组第一定位孔与第一安装孔均为两个，每组第二定位孔与第二安装孔均为四个。
4.根据权利要求3所述的一种适用于纯电动矿卡的双电机动力总成固定结构，其特征在于，所有第一定位孔均为直槽孔。
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