CN217170371U - 一种高强度拼接型汽车轮辋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供出了一种高强度拼接型汽车轮辋，包括：轮体组件，所述轮体组件包括前轮辋、轮缘、后轮辋、第一轮槽和第二轮槽；加强机构，所述加强机构包括第一连接环、定位凸柱、定位槽孔、安装孔、中心加强筋和第二连接环；所述前轮辋一侧焊接有后轮辋，所述前轮辋的内侧壁靠近后轮辋的一侧设有第一连接环；本实用新型通过利用扩口、旋压和折边的方式对两块轮辋原料分别进行加工，从而得到前轮辋、轮缘和第一连接环与轮缘、后轮辋和第二连接环，然后将前轮辋与后轮辋进行焊接，从而使焊缝位于轮辋的纵向，然后通过中心加强筋对轮辋的焊缝进行加固，从而提高了轮辋的强度和承压性能，增加了轮辋的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮辋技术领域，具体涉及一种高强度拼接型汽车轮辋。
背景技术
汽车轮辋是车轮周围边缘的部分，轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的，它决定汽车可以装用哪些轮胎，其与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
传统的汽车轮辋在进行生产时，通常是利用圆柱形金属筒进行加工生产，从而导致焊缝通常位于轮辋的横向，进而对轮辋的强度和承压性能造成了严重的影响，降低了轮辋的使用寿命，为此，提出一种高强度拼接型汽车轮辋。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种高强度拼接型汽车轮辋。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种高强度拼接型汽车轮辋，包括：
轮体组件，所述轮体组件包括前轮辋、轮缘、后轮辋、第一轮槽和第二轮槽；
加强机构，所述加强机构包括第一连接环、定位凸柱、定位槽孔、安装孔、中心加强筋和第二连接环；
所述前轮辋一侧焊接有后轮辋，所述前轮辋的内侧壁靠近后轮辋的一侧设有第一连接环，所述后轮辋的内侧壁靠近前轮辋的一侧设有第二连接环，所述第一连接环的一侧均匀固定连接有定位凸柱，所述第二连接环的一侧均匀开设有定位槽孔，所述定位凸柱的外侧壁插接于定位槽孔的内侧壁，所述前轮辋与所述后轮辋相邻的外侧壁一侧焊接有中心加强筋。
进一步的，所述前轮辋与所述后轮辋的外侧壁一侧均设有轮缘；通过轮缘为车轮外胎进行限位。
进一步的，所述前轮辋的外侧壁开设有第一轮槽，所述后轮辋的外侧壁开设有第二轮槽；通过第一轮槽与第二轮槽增加了轮辋与车轮内胎的接触面积。
进一步的，所述前轮辋与所述后轮辋外侧壁相邻的一侧粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧壁包覆于中心加强筋的外侧壁；通过橡胶垫增加了车辋与车轮内胎之间的摩擦力。
进一步的，所述前轮辋与所述后轮辋的外侧壁中部均固定连接有外加强筋；通过外加强筋进一步增加了前轮辋与后轮辋的承压性能。
进一步的，所述轮缘的一侧开设有环形槽；通过环形槽对车轮外胎进一步进行限位，从而增加了车轮外胎在车辋上的稳定性。
进一步的，所述第一连接环与所述定位槽孔的内侧壁均匀开设有安装孔；通过设置的安装孔以便将轮辐安装固定在车辋上。
进一步的，所述前轮辋、轮缘和第一连接环一体成型，所述后轮辋、第二连接环和轮缘一体成型；通过对前轮辋与后轮辋进行焊接固定，从而使焊缝位于轮辋的纵向。
本实用新型的技术原理在于：通过利用扩口旋压的方式分别对前轮辋与后轮辋进行初步加工，从而使前轮辋上形成轮缘和第一轮槽，后轮辋形成轮缘和第二轮槽，然后利用折边的方式对初步加工完成后的前轮辋与后轮辋进行再次加工，从而使前轮辋上形成第一连接环，后轮辋上形成第二连接环，然后对前轮辋与后轮辋进一步进行加工，然后通过移动前轮辋带动轮缘运动，运动的轮缘带动定位凸柱插入定位槽孔内，从而对前轮辋与后轮辋进行定位工作，然后对定位完成后的前轮辋与后轮辋进行焊接固定，从而使焊缝位于轮辋的纵向，然后通过中心加强筋对轮辋的焊缝进行加固，然后通过设置的第一轮槽与第二轮槽增加了轮辋与车轮内胎的接触面积，然后通过设置的橡胶垫增加了车辋与车轮内胎之间的摩擦力，增加了车轮内胎的稳定性，然后通过设置的外加强筋进一步增加了前轮辋与后轮辋的承压性能，然后通过设置的安装孔以便将轮辐安装固定在车辋上，然后通过设置的环形槽对车轮外胎进行限位工作，从而增加了车轮外胎在车辋上的稳定性，本装置不仅使焊缝位于轮辋的纵向，提高了轮辋的强度和承压性能，而且增加了轮辋的使用寿命。
相比于现有技术，有益效果为：本实用新型通过利用扩口、旋压和折边的方式对两块轮辋原料分别进行加工，从而得到前轮辋、轮缘和第一连接环与轮缘、后轮辋和第二连接环，然后将前轮辋与后轮辋进行焊接，从而使焊缝位于轮辋的纵向，然后通过中心加强筋对轮辋的焊缝进行加固，从而提高了轮辋的强度和承压性能，增加了轮辋的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视结构示意图。
图3为本实用新型图2中A区结构放大示意图。
图4为本实用新型前轮辋的轴侧结构示意图。
图5为本实用新型后轮辋的轴侧结构示意图。
附图标记：
1、轮体组件；2、加强机构；101、前轮辋；102、轮缘；103、后轮辋；104、第一轮槽；105、第二轮槽；201、第一连接环；202、定位凸柱；203、定位槽孔；204、安装孔；205、中心加强筋；206、第二连接环；41、橡胶垫；42、外加强筋；43、环形槽。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
参照图1、图2、图3、图4及图5所示，根据本实用新型实施例提出的：一种高强度拼接型汽车轮辋，包括：
轮体组件1，轮体组件1包括前轮辋101、轮缘102、后轮辋103、第一轮槽104和第二轮槽105；
加强机构2，加强机构2包括第一连接环201、定位凸柱202、定位槽孔203、安装孔204、中心加强筋205和第二连接环206；
前轮辋101一侧焊接有后轮辋103，前轮辋101的内侧壁靠近后轮辋103的一侧设有第一连接环201，后轮辋103的内侧壁靠近前轮辋101的一侧设有第二连接环206，第一连接环201的一侧均匀固定连接有定位凸柱202，第二连接环206的一侧均匀开设有定位槽孔203，定位凸柱202的外侧壁插接于定位槽孔203的内侧壁，前轮辋101与后轮辋103相邻的外侧壁一侧焊接有中心加强筋205。
参照图1所示，作为本实用新型的其他实施例，前轮辋101与后轮辋103的外侧壁一侧均设有轮缘102；通过轮缘102为车轮外胎进行限位。
参照图1、图4和图5所示，作为本实用新型的其他实施例，前轮辋101的外侧壁开设有第一轮槽104，后轮辋103的外侧壁开设有第二轮槽105；通过第一轮槽104与第二轮槽105增加了轮辋与车轮内胎的接触面积。
参照图1和图3所示，作为本实用新型的其他实施例，前轮辋101与后轮辋103外侧壁相邻的一侧粘接有橡胶垫41，橡胶垫41的内侧壁包覆于中心加强筋205的外侧壁；通过橡胶垫41增加了车辋与车轮内胎之间的摩擦力，增加了车轮内胎的稳定性。
参照图1所示，作为本实用新型的其他实施例，前轮辋101与后轮辋103的外侧壁中部均固定连接有外加强筋42；通过外加强筋42进一步增加了前轮辋101与后轮辋103的承压性能。
参照图1、图4和图5所示，作为本实用新型的其他实施例，轮缘102的一侧开设有环形槽43；通过环形槽43对车轮外胎进行限位工作，从而增加了车轮外胎在车辋上的稳定性。
参照图1和图3所示，作为本实用新型的其他实施例，第一连接环201与定位槽孔203的内侧壁均匀开设有安装孔204；通过设置的安装孔204以便将轮辐安装固定在车辋上。
参照图1所示，作为本实用新型的其他实施例，前轮辋101、轮缘102和第一连接环201一体成型，后轮辋103、第二连接环206和轮缘102一体成型；通过对前轮辋101与后轮辋103进行焊接固定，从而使焊缝位于轮辋的纵向。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，包括：
轮体组件（1），所述轮体组件（1）包括前轮辋（101）、轮缘（102）、后轮辋（103）、第一轮槽（104）和第二轮槽（105）；
加强机构（2），所述加强机构（2）包括第一连接环（201）、定位凸柱（202）、定位槽孔（203）、安装孔（204）、中心加强筋（205）和第二连接环（206）；
所述前轮辋（101）一侧焊接有后轮辋（103），所述前轮辋（101）的内侧壁靠近后轮辋（103）的一侧设有第一连接环（201），所述后轮辋（103）的内侧壁靠近前轮辋（101）的一侧设有第二连接环（206），所述第一连接环（201）的一侧均匀固定连接有定位凸柱（202），所述第二连接环（206）的一侧均匀开设有定位槽孔（203），所述定位凸柱（202）的外侧壁插接于定位槽孔（203）的内侧壁，所述前轮辋（101）与所述后轮辋（103）相邻的外侧壁一侧焊接有中心加强筋（205）。
2.根据权利要求1所述的高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，所述前轮辋（101）与所述后轮辋（103）的外侧壁一侧均设有轮缘（102）。
3.根据权利要求1所述的高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，所述前轮辋（101）的外侧壁开设有第一轮槽（104），所述后轮辋（103）的外侧壁开设有第二轮槽（105）。
4.根据权利要求1所述的高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，所述前轮辋（101）与所述后轮辋（103）外侧壁相邻的一侧粘接有橡胶垫（41），所述橡胶垫（41）的内侧壁包覆于中心加强筋（205）的外侧壁。
5.根据权利要求1所述的高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，所述前轮辋（101）与所述后轮辋（103）的外侧壁中部均固定连接有外加强筋（42）。
6.根据权利要求1所述的高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，所述轮缘（102）的一侧开设有环形槽（43）。
7.根据权利要求1所述的高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，所述第一连接环（201）与所述定位槽孔（203）的内侧壁均匀开设有安装孔（204）。
8.根据权利要求1所述的高强度拼接型汽车轮辋，其特征在于，所述前轮辋（101）、轮缘（102）和第一连接环（201）一体成型，所述后轮辋（103）、第二连接环（206）和轮缘（102）一体成型。
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