CN217155730U - 用于驱动桥壳的密封检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于驱动桥壳的密封检测装置，所述密封检测装置包括：密封轴和约束支架，密封轴轴向固定在驱动桥壳的油封孔内，密封轴的外端面与驱动桥壳的外端面平齐或密封轴的外端面伸出驱动桥壳的外端面，约束支架适于限制密封轴在轴向上的朝外移动。通过将密封轴轴向固定在油封孔内，并且密封轴构造为密封轴的外端面与驱动桥壳的外端面平齐，或者密封轴的外端面伸出油封孔一点点，密封轴的体积和重量较小，密封轴的拆装方便，不会破坏油封，能够保持良好的气密性，密封性实验的检测精度较高，并且不必额外设置固定工装来固定密封轴，可降低密封性实验的成本，提升驱动桥的生产效率。

Description

用于驱动桥壳的密封检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车气密性检测技术领域，尤其是涉及一种用于驱动桥壳的密封检测装置。

背景技术

驱动桥是车辆的重要元件，而驱动桥的密封性能是试验、生产过程汇总的重要控制指标之一。驱动桥生产过程中，在驱动桥装配完成，并将半轴安装到位后需要进行气密性检测，保证驱动桥的气密性满足要求。

但在现有的气密性实验中，由于半轴比较沉重，移动半轴将半轴安装到驱动桥的操作较难，还需要专用的固定工装来将半轴固定，而不同型号的半轴有着差异，制造专用的半轴固定工装成本较高，并且将半轴与驱动桥安装或从驱动桥拆卸都极易破坏驱动桥油封，会造成驱动桥密封不良，影响气密性实验结果和驱动桥生产进度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于驱动桥壳的密封检测装置，该密封检测装置适用性强，重量较轻便于操作，拆装移动方便，不易破坏驱动桥的油封，从而可提升气密性实验精度，提升驱动桥的生产效率。

根据本实用新型实施例的用于驱动桥壳的密封检测装置，包括：密封轴，所述密封轴轴向固定在所述驱动桥壳的油封孔内，所述密封轴的外端面与所述驱动桥壳的外端面平齐；或所述密封轴的外端面伸出所述驱动桥壳的外端面；约束支架，所述约束支架适于限制所述密封轴在轴向上的朝外移动。

根据本实用新型实施例的用于驱动桥壳的密封检测装置，通过将密封轴轴向固定在油封孔内，并且密封轴构造为密封轴的外端面与驱动桥壳的外端面平齐或者密封轴的外端面伸出油封孔一点点，可降低密封轴的体积和重量，密封轴的拆装方便，不会破坏油封，密封轴与油封孔可形成密封配合，能够保持良好的气密性，密封性实验的检测精度较高，并且不必额外设置固定工装来固定密封轴，可降低密封性实验的成本，提升驱动桥的生产效率。

在一些实施例中，所述密封轴包括：密封轴本体和设置在密封轴本体端部的转动块，所述转动块适于与所述驱动桥壳的半轴齿轮相互啮合。

具体地，所述密封轴本体包括在轴向相连的第一轴和第二轴，所述第二轴的外径大于所述第一轴的外径，所述第一轴和所述第二轴的连接处构造为轴肩，所述油封孔内设置有向所述油封孔的中心线延伸的止抵部，所述轴肩与在所述止抵部配合以限制所述密封轴在轴向上的朝内移动。

可选地，所述转动块构造为花键转动块，所述花键转动块包括两个外花键，两个外花键的延伸方向相反，所述外花键与所述半轴齿轮的内花键相互啮合。

在一些实施例中，所述密封检测装置还包括：第一安装螺栓，所述第一安装螺栓适于将所述密封轴本体和所述转动块固定连接。

在一些实施例中，所述密封轴包括：左密封轴和右密封轴，所述左密封轴和所述右密封轴分别设置在所述驱动桥壳的两个油封孔内。

在一些实施例中，所述约束支架包括：两个限位部，两个所述限位部的一端分别与所述左密封轴和所述右密封轴相连；连接部，所述连接部的两端分别与两个所述限位部的另一端相连。

具体地，所述左密封轴和所述右密封轴分别与对应的所述限位部可转动地连接。

在一些实施例中，所述密封检测装置还包括：第二安装螺栓，所述第二安装螺栓适于将所述限位部和所述密封轴连接。

具体地，所述第二安装螺栓的螺栓头朝向所述密封轴的侧面与所述密封轴的外端面之间的距离大于所述限位部在所述密封轴的轴向上的厚度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的密封检测装置与驱动桥壳的安装示意图；

图2是根据本实用新型实施例的密封检测装置的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的密封轴本体的立体外形图；

图4是根据本实用新型实施例的密封轴本体的另一个角度的立体外形图；

图5是根据本实用新型实施例的约束支架的立体外形图；

图6是根据本实用新型实施例的转动块的立体外形图。

附图标记：

密封检测装置100、

密封轴1、左密封轴11、右密封轴12、

密封轴本体2、第一轴21、第一螺纹孔211、第二轴22、第二螺纹孔221、轴肩23、

转动块3、花键转动块30、外花键31、通过孔32、

约束支架4、限位部41、安装孔411、连接部42、

第一安装螺栓5、

第二安装螺栓6、

驱动桥壳200、止抵部201、

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于驱动桥壳200的密封检测装置100。

根据本实用新型实施例的用于驱动桥壳200的密封检测装置100，包括：密封轴1和约束支架4，密封轴1轴向固定在驱动桥壳200的油封孔内，密封轴1的外端面与驱动桥壳200的外端面平齐；或密封轴1的外端面从油封孔伸出。约束支架4适于限制密封轴1在轴向上的朝外移动。

本实用新型实施例的密封检测装置100用于驱动桥壳200，密封轴1设置在驱动桥壳200的油封孔内，驱动桥壳200和约束支架4对密封轴1共同进行限位，密封轴1相对于驱动桥壳200在密封座的轴向方向上固定，而密封轴1构造为柱状，密封轴1能够较为方便的伸入到油封孔内，并且密封轴1与油封孔的配合性较好，密封轴1与油封孔的接触更加紧密，密封轴1与油封孔可形成密封配合，能够保持良好的气密性，密封性实验的检测精度较高。在进行气密性实验时，密封轴1可将油封孔完全密封，并且密封轴1在驱动桥壳200和约束支架4的限位作用下不会因气压作用从油封孔内脱出，密封性实验的操作稳定性较高。

在本实用新型的一些实施例中密封轴1的外端面与驱动桥壳200的外端面平齐，在本实用新型的另一些实施例中密封轴1的外端面从油封孔伸出便于与约束支架4连接，这都落入到本实用新型的保护范围内。本实用新型实施例的密封轴1轴向固定在油封孔内后，密封轴1的外端面与驱动桥壳200平齐或者只长于驱动桥壳200一点点，密封轴1的尺寸相较于半轴的尺寸小，即，密封轴1的重量小于车辆的半轴重量，将密封轴1安装到驱动桥壳200的油封孔内或者将密封轴1从油封孔拆卸简单，密封轴1不会对油封造成破坏。并且由于密封轴1的体积和重量都较小，不需要专用的固定工装来固定密封轴1，驱动桥的密封性实验操作较为简单，可降低密封性实验的成本，提升驱动桥的生产效率。

根据本实用新型实施例的用于驱动桥壳200的密封检测装置100，通过将密封轴1轴向固定在油封孔内，并且密封轴1构造为密封轴1的外端面与驱动桥壳200的外端面平齐，或者密封轴1的外端面伸出油封孔一点点，密封轴1的体积和重量较小，密封轴1的拆装方便，不会破坏油封，密封轴1与油封孔可形成密封配合，能够保持良好的气密性，密封性实验的检测精度较高，并且不必额外设置固定工装来固定密封轴1，可降低密封性实验的成本，提升驱动桥的生产效率。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，驱动桥壳200构造为断开式驱动桥壳200，密封检测装置100用于断开式驱动桥壳200，以检测断开式驱动桥壳200的气密性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，密封轴1包括：密封轴本体2和设置在密封轴本体2端部的转动块3，转动块3适于与驱动桥壳200的半轴齿轮相互啮合。

密封轴本体2与转动块3连接，在密封轴1安装在驱动桥壳200的油封孔内时，转动块3与驱动桥壳200内的半轴齿轮相互啮合，转动块3与半轴齿轮啮合运动，使得密封轴1可相对于驱动桥壳200转动，密封轴1即可模拟半轴在驱动桥壳200内转动的过程，可实现模拟驱动桥正常工作时的状态来检测驱动桥的密封性，提升密封性实验的准确性。

而密封轴1构造为柱状，密封轴1相对于油封孔转动时，密封轴1不会对油封造成损坏。优选地，密封轴1的表面精度较高并且表面光洁。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图3所示，密封轴本体2包括在轴向相连的第一轴21和第二轴22，第二轴22的外径大于第一轴21的外径，第一轴21和第二轴22的连接处构造为轴肩23，油封孔内设置有向油封孔的中心线延伸的止抵部201，轴肩23与在止抵部201配合以限制密封轴1朝向油封孔的内部方向移动。

密封轴本体2包括：第一轴21和第二轴22，第一轴21和第二轴22在密封轴1的轴向上依次相连，而第二轴22的外径大于第一轴21的外径以形成轴肩23，其中，第一轴21相较于第二轴22靠近驱动桥壳200的内部。而在油封孔内设置有朝向油封孔的中心延伸的止抵部201，止抵部201构造为环装，在密封轴1安装在油封孔内时，第一轴21可顺利通过止抵部201，而第二轴22的外径大于第一轴21的外径，轴肩23即止抵在止抵部201上，止抵部201限制第二轴22继续向油封孔的内部方向移动。

约束支架4限制密封轴1在轴向上朝油封孔的外部移动，而止抵部201限制密封轴1在轴向上朝油封孔的内部移动，在约束支架4和止抵部201的共同作用下，密封轴1轴向固定在驱动桥壳200的油封孔内。

可以理解的是，约束支架4和止抵部201的共同限制密封轴1的移动，但是并未限制密封轴1转动，密封轴1可在转动块3的带动下相对于驱动桥壳200转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，转动块3构造为花键转动块30，花键转动块30包括两个外花键31，两个外花键31的延伸方向相反，两个外花键31的受力方向相反，外花键31的受力均匀，外花键31与半轴齿轮的内花键相互啮合，半轴齿轮转动即带动与半轴齿轮啮合的花键转动块30一同转动，花键转动块30即可带动密封轴本体2一起转动。

在本实用新型的另一些实施例中，花键转动块30包括多个外花键31，多个外花键31与半轴齿轮的多个内花键相互啮合。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，密封检测装置100还包括：第一安装螺栓5，第一安装螺栓5将密封轴本体2和转动块3固定连接。

如图1和图2所示，密封轴本体2的第一轴21相较于第二轴22靠近驱动桥壳200的内部，转动块3与第一轴21贴合，第一安装螺栓5将第一轴21与转动块3固定连接。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图3和图6所示，在转动块3上开设有通过孔32，在第一轴21的端面上开设有第一螺纹孔211，第一安装螺栓5穿过通过孔32与第一螺纹孔211螺纹连接，第一安装螺栓5将密封轴本体2和转动块3固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，密封轴1包括：左密封轴11和右密封轴12，左密封轴11和右密封轴12分别设置在驱动桥壳200的两个油封孔内。

左密封轴11和右密封轴12的结构完全一致，只有安装方向相反，可降低密封检测装置100的制造成本。如图1和图2所示，左密封轴11设置在驱动桥壳200的左侧油封孔内，右密封轴12设置在驱动桥壳200的右侧油封孔内。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，约束支架4包括：两个限位部41和一个连接部42，两个限位部41的一端分别与左密封轴11和右密封轴12相连，连接部42的两端分别与两个限位部41的另一端相连。

一个限位部41与左密封轴11相连，另一个限位部41与右密封轴12相连，左密封轴11和右密封轴12设置在两个限位部41之间，而两个限位部41通过连接部42相连，限位部41和连接部42均为刚性结构，连接部42即限制两个限位部41的间距，限位部41不能相对移动，与限位部41相连的左密封轴11和右密封轴12就不能朝外移动，约束支架4即可限制密封轴1在轴向上的朝外移动。

在本实用新型的一些实施例中，左密封轴11和右密封轴12分别与对应的限位部41可转动地连接。

两个限位部41分别与左密封轴11和右密封轴12可转动的相连，两个限位部41通过连接部42相连，通过操作连接部42即可同时使两个限位部41相对于左密封轴11和右密封轴12转动。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5所示，限位部41构造为限位板，连接部42也构造为连接板，两个限位板的一端分别与左密封轴11和右密封轴12相连，连接板的两端分别与两个限位板的另一端相连。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图5所示，限位部41与连接部42相互垂直，连接部42沿密封轴1的轴向方向延伸，约束支架4相对于密封轴1转动时运动稳定，不易使密封轴1产生晃动。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，密封检测装置100还包括：第二安装螺栓6，第二安装螺栓6适于将限位部41和密封轴1连接。

如图1和图2所示，密封轴本体2的第二轴22相较于第一轴21远离驱动桥壳200的内部，第二轴22与限位部41连接，第二安装螺栓6将第二轴22与限位部41连接。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图4和图5所示，在约束支架4的限位部41上开设有安装孔411，在第二轴22的端面上开设有第二螺纹孔221，第二安装螺栓6穿过安装孔411与第二螺纹孔221螺纹连接，第二安装螺栓6将密封轴本体2和约束支架4连接。

在本实用新型的一些具体实施例中，第二安装螺栓6的螺栓头朝向密封轴1的侧面与密封轴1的外端面之间的距离大于限位部41在密封轴1的轴向上的厚度。

第二安装螺栓6穿过限位部41与密封轴1螺纹连接，而第二安装螺栓6的螺栓头朝向第二轴22的轴端之间的距离，大于限位部41在密封轴1的轴向上的厚度，因此第二安装螺栓6与密封轴1固定连接，但限位部41和密封轴1以及螺栓头之间均并未完全贴合，具有一定间隙，因此限位部41可相对于第二安装螺栓6转动，限位部41可相对于密封轴1转动。

下面参考图1-图6描述本实用新型密封检测装置100的一个具体实施例的结构和安装过程。

密封检测装置100包括：密封轴1和约束支架4，密封轴1分为左密封轴11和右密封轴12，左密封轴11和右密封轴12在结构上完全相同，安装方向相反，密封轴1设置在驱动桥壳200的油封孔内，其中，左密封轴11设置在驱动桥壳200的左侧油封孔内，右密封轴12设置在驱动桥壳200的右侧油封孔内。左、右密封轴的外端面均从油封孔伸出5mm，以便于与约束支架4连接。

约束支架4包括两个限位部41和一个连接部42，连接部42沿密封轴1的轴向方向延伸，限位部41与连接部42相互垂直，两个限位部41的一端分别与左密封轴11和右密封轴12可转动的相连，连接部42的两端分别与两个限位部41的另一端相连，约束支架4适于限制密封轴1在轴向上的朝外移动。

密封轴1包括密封轴本体2和设置在密封轴本体2端部的花键转动块30，花键转动块30包括两个延伸方向相反的外花键31，外花键31与驱动桥壳200的内的半轴齿轮的内花键相互啮合，花键转动块30即可带动密封轴本体2在油封孔内转动。

密封轴本体2包括在轴向上相连的第一轴21和第二轴22，第一轴21相较于第二轴22靠近驱动桥壳200的内部，第二轴22的外径大于第一轴21的外径以形成轴肩23，在油封孔内设置有向油封孔的中心线延伸的止抵部201。止抵部201适于限制密封轴1在轴向上的朝内外移动。

在花键转动块30上开设有通过孔32，在第一轴21的端面上开设有第一螺纹孔211，第一安装螺栓5穿过通过孔32与第一螺纹孔211螺纹连接，第一安装螺栓5将密封轴本体2和花键转动块30固定连接。

在约束支架4的限位部41上开设有安装孔411，在第二轴22的端面上开设有第二螺纹孔221，第二安装螺栓6穿过安装孔411与第二螺纹孔221螺纹连接，第二安装螺栓6将密封轴本体2和约束支架4连接。其中，第二安装螺栓6的螺栓头朝向第二轴22的轴端之间的距离，大于限位部41在密封轴1的轴向上的厚度，限位部41和密封轴1之间具有一定间隙，限位部41即可相对于密封轴1转动。

使用时，首先用第一安装螺栓5将花键转动块30与密封轴本体2固定连接接，将组装好的左密封轴11和右密封轴12分别安装到驱动桥壳200的左侧油封孔内和驱动桥壳200的右侧油封孔内，密封轴1的轴肩23止抵在止抵部201上，则说明安装到位，止抵部201限制密封轴1在轴向上的朝内移动，此时花键转动块30与驱动桥壳200内的半轴齿轮相互啮合。

然后用第二安装螺栓6将约束支架4分别与左密封轴11和右密封轴12连接，约束支架4限制密封轴1在轴向上的朝外移动。约束支架4和驱动桥壳200对密封轴1共同进行限位，密封轴1与油封孔可形成密封配合，能够保持良好的气密性。

约束支架4的限位部41在轴向方向上的厚度小于第二安装螺栓6头朝向第二轴22的轴端之间的距离，限位部41和密封轴1以及螺栓头之间均并未完全贴合，具有一定间隙，约束支架4可相对于第二安装螺栓6的螺栓杆自由转动，在密封检测装置100安装在驱动桥壳200后，约束支架4即形成一个把手，约束支架4可相对于密封轴1转动，便于整体的移动，操作者可手提连接部42，轻易地移动安装了密封检测装置100的驱动桥壳200。

并且还可通过转动工装转动左密封轴11和右密封轴12，花键转动块30通过与半轴齿轮的啮合作用，可带动密封轴1可相对于驱动桥壳200转动，模拟半轴在驱动桥壳200内转动的过程。

根据本实用新型实施例的密封检测装置100的其他构成例如驱动桥壳和半轴齿轮等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，包括：

密封轴，所述密封轴轴向固定在所述驱动桥壳的油封孔内，所述密封轴的外端面与所述驱动桥壳的外端面平齐；或所述密封轴的外端面伸出所述驱动桥壳的外端面；

约束支架，所述约束支架适于限制所述密封轴在轴向上的朝外移动。

2.根据权利要求1所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述密封轴包括：密封轴本体和设置在密封轴本体端部的转动块，所述转动块适于与所述驱动桥壳的半轴齿轮相互啮合。

3.根据权利要求2所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述密封轴本体包括在轴向相连的第一轴和第二轴，所述第二轴的外径大于所述第一轴的外径，所述第一轴和所述第二轴的连接处构造为轴肩，所述油封孔内设置有向所述油封孔的中心线延伸的止抵部，所述轴肩与在所述止抵部配合以限制所述密封轴在轴向上的朝内移动。

4.根据权利要求2所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述转动块构造为花键转动块，所述花键转动块包括两个外花键，两个外花键的延伸方向相反，所述外花键与所述半轴齿轮的内花键相互啮合。

5.根据权利要求2所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，还包括：第一安装螺栓，所述第一安装螺栓适于将所述密封轴本体和所述转动块固定连接。

6.根据权利要求1所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述密封轴包括：左密封轴和右密封轴，所述左密封轴和所述右密封轴分别设置在所述驱动桥壳的两个所述油封孔内。

7.根据权利要求6所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述约束支架包括：

两个限位部，两个所述限位部的一端分别与所述左密封轴和所述右密封轴相连；

连接部，所述连接部的两端分别与两个所述限位部的另一端相连。

8.根据权利要求7所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述左密封轴和所述右密封轴分别与对应的所述限位部可转动地连接。

9.根据权利要求8所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，还包括：第二安装螺栓，所述第二安装螺栓适于将所述限位部和所述密封轴连接。

10.根据权利要求9所述的用于驱动桥壳的密封检测装置，其特征在于，所述第二安装螺栓的螺栓头朝向所述密封轴的侧面与所述密封轴的外端面之间的距离大于所述限位部在所述密封轴的轴向上的厚度。

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