CN217152094U - 一种发动机冷却系统结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机冷却系统结构，包括缸盖、机体、冷却器，所述缸盖和机体的内部分别设有若干个循环冷却孔，所述缸盖与机体相配合安装，所述机体上集成有一个进水总管，所述进水总管与所述机体的循环冷却孔相连接；所述冷却器安装在机体上，所述冷却器的出水口与所述进水总管相连接，所述冷却器的排水口与所述机体的循环冷却孔相连接。本实用新型取消了进水总管和进水接管，在发动机机体上集成一个进水总管，改变冷却液循环的路线，冷却液通过冷却器，经过机体在流入缸盖再回到机体，最后再回到冷却器中，机体进水到缸盖流经缸盖排气侧，可有效的冷却排气侧外壁，提升可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种发动机冷却系统结构。
背景技术
目前，发动机使用的冷却方式为，冷却液经过冷却器，通过进水接管和进水总管流入缸盖和机体，最后回到冷却器，此结构过于复杂，冷却液需要通过进水接管和进水总管流入缸盖和机体，使得发动机零部件过多，重量增加，适配性较差，同时增加冷却液泄漏的风险。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题，提供一种发动机冷却系统结构。
为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种发动机冷却系统结构，其特征在于：包括缸盖、机体、冷却器，所述缸盖和机体的内部分别设有若干个循环冷却孔，所述缸盖与机体相配合安装，所述机体上集成有一个进水总管，所述进水总管与所述机体的循环冷却孔相连接；所述冷却器安装在机体上，所述冷却器的出水口与所述进水总管相连接，所述冷却器的排水口与所述机体的循环冷却孔相连接。
进一步地，所述进水总管与机体一体铸造形成。
进一步地，所述缸盖和机体内部的循环冷却孔相对应。
进一步地，所述进水总管设有若干个通孔，所述通孔与所述机体内部的循环冷却孔相对应。
进一步地，所述缸盖、机体、冷却器之间的冷却液流向为：冷却液流经冷却器，从机体集成的进水总管进入缸盖后，通过缸盖和机体的循环冷却孔返回到机体，最后流回到冷却器中。
与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：
1、本实用新型取消了进水总管和进水接管，在在发动机机体上集成一个进水总管，改变冷却液循环的路线，先经过机体在流入缸盖再回到机体，最后再回到冷却器中，机体进水到缸盖流经缸盖排气侧，可有效的冷却排气侧外壁，提升可靠性。
2、本实用新型精益设计，腾出布置空间，发动机布置得更加紧凑，减少整机尺寸，提升适配性，大幅减少零件数量(含紧固件30个以上)，降低发动机成本，减少发动机重量，提升发动机竞争力，加快生产节拍，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
如图1所示，所述一种发动机冷却系统结构，其特征在于：包括缸盖1、机体2、冷却器3，所述缸盖1和机体2的内部分别设有若干个循环冷却孔，实现冷却液在机体2到缸盖1再回到机体2中循环，所述缸盖1与机体2相配合安装，所述机体2上集成有一个进水总管4，所述进水总管4与所述机体2的循环冷却孔相连接，用于将进水总管4中的冷却液输送到机体2中；所述冷却器3安装在机体2上，所述冷却器3的出水口5与所述进水总管4相连接，所述冷却器4的排水口6与所述机体2的循环冷却孔相连接，实现冷却液回流循环。
进一步地，所述进水总管4与机体2一体铸造形成，可腾出布置空间，发动机布置得更加紧凑，减少冷却液泄漏的风险。
进一步地，所述缸盖1和机体2内部的循环冷却孔相对应，用于实现循环。
进一步地，所述进水总管4设有若干个通孔，所述通孔与所述机体2内部的循环冷却孔相对应。
进一步地，所述缸盖1、机体2、冷却器3之间的冷却液流向为：
冷却液流经冷却器3，从机体2集成的进水总管4进入缸盖1后，通过缸盖1和机体2的循环冷却孔返回到机体2，最后流回到冷却器3中，通过改变冷却液循环的路线，先经过机体2再流入缸盖1再回到机体2，最后再回到冷却器3中，机体2进水到缸盖1流经缸盖排气侧，可有效的冷却排气侧外壁，提升可靠性。
以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种发动机冷却系统结构，其特征在于：包括缸盖、机体、冷却器，所述缸盖和机体的内部分别设有若干个循环冷却孔，所述缸盖与机体相配合安装，所述机体上集成有一个进水总管，所述进水总管与所述机体的循环冷却孔相连接；所述冷却器安装在机体上，所述冷却器的出水口与所述进水总管相连接，所述冷却器的排水口与所述机体的循环冷却孔相连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却系统结构，其特征在于：所述进水总管与机体一体铸造形成。
3.根据权利要求1所述的一种发动机冷却系统结构，其特征在于：所述缸盖和机体内部的循环冷却孔相对应。
4.根据权利要求1所述的一种发动机冷却系统结构，其特征在于：所述进水总管设有若干个通孔，所述通孔与所述机体内部的循环冷却孔相对应。
5.根据权利要求1所述的一种发动机冷却系统结构，其特征在于：所述缸盖、机体、冷却器之间的冷却液流向为：冷却液流经冷却器，从机体集成的进水总管进入缸盖后，通过缸盖和机体的循环冷却孔返回到机体，最后流回到冷却器中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221025328.5U CN217152094U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种发动机冷却系统结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221025328.5U CN217152094U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种发动机冷却系统结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217152094U true CN217152094U (zh) | 2022-08-09 |
Family
ID=82663638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221025328.5U Active CN217152094U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种发动机冷却系统结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217152094U (zh) |
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2022
- 2022-04-29 CN CN202221025328.5U patent/CN217152094U/zh active Active
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