CN217148248U - 一种摩托车发动机装配用吊装机架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车发动机装配用吊装机架，属于吊装器械技术领域。它解决了现有的摩托车发动机吊装给操作工人增加了很多工作量，结构稳定性较差，使用不方便的问题。本摩托车发动机装配用吊装机架，包括底座、转动座和吊装台，底座和转动座相对旋转装配，该底座和转动座之间设置有使转动座在底座上相对固定的限位结构；转动座上设置有吊装台，转动座和吊装台之间设置有能使吊装台在转动座上左、右摆动呈倾斜状态的摆动机构。本实用新型结构设计合理，结构稳定性较好，能对摩托车发动机进行悬挂装配，能旋转至相对的位置，也能翻转至相对的位置进行有效的生产转配，使用方便。

Description

一种摩托车发动机装配用吊装机架

技术领域

本实用新型属于吊装器械技术领域，涉及一种摩托车发动机装配用吊装机架。

背景技术

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机)

摩托车发动机在生产的过程中，根据制造和装配工艺，需要在多个工位之间进行流水线作业，由于摩托车发动机机体较大，体重较重，往往难以实现准确位置的旋转和倾斜翻转。

现有的摩托车发动机在生产装配或检修时，需要借助吊具来吊装摩托车发动机，一方面目前的发动机吊具大多是使用简单的吊钩直接起吊发动机，由于发动机的重心可能不再吊点位置，导致起吊后倾斜较为严重，给装配工作带来不便，另一方面，由于摩托车发动机型号的不同一般需要配备不同的吊具，给操作工人增加了很多工作量，结构稳定性较差，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构设计合理、简单，结构稳定，使用方便，能准确进行旋转或翻转倾斜的摩托车发动机装配用吊装机架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机装配用吊装机架，包括底座、转动座和吊装台，其特征在于，所述的底座和转动座相对旋转装配，该底座和转动座之间设置有使转动座在底座上相对固定的限位结构；所述的转动座上设置有吊装台，所述的转动座和吊装台之间设置有能使吊装台在转动座上左、右摆动呈倾斜状态的摆动机构。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的底座和转动座两者通过转轴上、下同一轴向叠加连接，所述的底座和转动座之间设置轴承，该转动座通过轴承在底座上旋转。在实际制造时，该轴承一般选用平面轴承，该底座和转动座通过平面轴承上、下间隔分布。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的限位结构包括插销，所述的转动座上铰接有连接臂且使连接臂在转动座上上、下摆动，所述的插销呈竖向铰接在连接臂的前端，所述的底座上周向间隔分布有呈竖向设置的限位孔，所述的插销在连接臂的摆动下能穿过转动座和对应的底座的限位孔相对插配，所述的插销和转动座之间设置有能使插销始终插接于对应的底座的限位孔中的插配结构。插销和对应的底座的限位孔相对插配致使底座、转动座相对固定；该底座的限位孔周向间隔均布有四个。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的插配结构包括压缩弹簧，所述的转动座上具有竖向固定设置的连接套，所述的插销同一轴向穿过连接套插配于对应的底座的限位孔中，所述的压缩弹簧套设在所述的插销中且位于连接套内，所述的连接套内的插销上具有环形凸沿，所述的连接套上可拆卸连接的连接盖，所述的压缩弹簧的一端弹性抵靠在所述的连接盖上，所述的压缩弹簧的另一端弹性抵靠在所述的插销的环形凸沿上。该插销通过压缩弹簧的弹性力的作用，该插销始终插接于对应的底座的限位孔中，该底座和转动座相对旋转限位；当外力作用在连接臂上时，该连接臂通过杠杆的原理致使插销轴向脱离对应的底座的限位孔，该底座和转动座相对旋转调节。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的摆动机构包括转动座上具有向上凸起设置的外铰接座，所述的吊装台的底部具有向下凸起设置的内铰接座，所述的吊装台的内铰接座通过水平设置的连接轴铰接在转动座的外铰接座上，该吊装台通过连接轴在转动座上左、右摆动，所述的外铰接座和内铰接座之间设置有能使外铰接座、内铰接座相对固定的定位装置。这样设置的目的是方便吊装台在转动座上铰接，方便吊装台在转动座上左、右摆动调节，使用方便。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的定位装置包括呈水平设置的销轴，所述的外铰接座上铰接有摇臂且使摇臂在外铰接座上前、后摆动，所述的销轴铰接在摇臂的前端，所述的内铰接座上周向间隔分布有呈水平贯穿设置的定位孔，所述的销轴在摇臂的摆动下能穿过外铰接座和对应的内铰接座的定位孔相对插配，所述的销轴和外铰接座之间设置有能使销轴始终插接于对应的内铰接座的定位孔中的插接结构。内铰接座上周向间隔分布有三个定位孔，销轴和内铰接座上的中间的定位孔插配时，该吊装台水平分布；当销轴和内铰接座上的左边的定位孔插配时，该吊装台在转动座上向左摆动倾斜固定；当销轴和内铰接座上的右边的定位孔插配时，该吊装台在转动座上向右摆动倾斜固定；该摇臂在外铰接座上对称设置有两个，这样设置的目的是方便摇臂的摆动操作。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的插接结构包括伸缩弹簧，所述的外铰接座上具有水平固定设置的环套，所述的销轴同一轴向穿过环套插配于对应的内铰接座的定位孔中，所述的伸缩弹簧套设在所述的销轴中且位于环套内，所述的环套内的销轴上具有环形凸缘，所述的环套上可拆卸连接的端盖，所述的伸缩弹簧的一端弹性抵靠在所述的端盖上，所述的伸缩弹簧的另一端弹性抵靠在所述的销轴的环形凸缘上。该销轴通过伸缩弹簧的弹性力的作用，该销轴始终插接于对应的内铰接座的定位孔中，该外铰接座、内铰接座相对摆动限位；当外力作用在摇臂上时，该摇臂通过杠杆的原理致使销轴轴向脱离对应的内铰接座的定位孔，该外铰接座、内铰接座相对摆动调节。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的外铰接座、内铰接座均为矩形板状结构，该外铰接座的两个边角上具有对称设置的切削面，当吊装台在转动座上左、右摆动呈倾斜状态时，该吊装台和对应的外铰接座的切削面相对抵靠配合。这样设置的目的是：吊装台在转动座上左、右摆动呈倾斜状态时，用于吊装台的倾斜抵靠限位，方便吊装台在转动座上左、右摆动到相对的倾斜位置，使用方便。

在上述的一种摩托车发动机装配用吊装机架中，所述的吊装台的中部位置具有吊杆组件，所述的吊装台的一端端部固定限位块组件一，该吊装台的零一端端部固定限位块组件二。在实际使用时，该吊杆组件用于悬吊发动机；该限位块组件一、限位块组件二均用于发动机的抵靠限位；使用方便。

与现有技术相比，本摩托车发动机装配用吊装机架的优点为：结构设计合理，结构稳定性较好，能对摩托车发动机进行悬挂装配，能旋转至相对的位置，也能翻转至相对的位置进行有效的生产转配，使用方便。

附图说明

图1是本摩托车发动机装配用吊装机架的立体结构示意图。

图2是本摩托车发动机装配用吊装机架的主视结构示意图。

图3是本摩托车发动机装配用吊装机架的部分的剖视结构示意图。

图4是图3中A部的放大结构示意图。

图5是图3中B部的放大结构示意图。

图中，1、底座；2、转动座；3、吊装台；4、转轴；5、插销；6、连接臂；7、压缩弹簧；8、连接套；9、环形凸沿；10、连接盖；11、外铰接座；12、内铰接座；13、连接轴；14、销轴；15、摇臂；16、伸缩弹簧；17、环套；18、环形凸缘；19、端盖；20、切削面；21、吊杆组件；22、限位块组件一；23、限位块组件二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本摩托车发动机装配用吊装机架主要由底座1、转动座2和吊装台3组成，底座1和转动座2相对旋转装配，具体的说，该底座1和转动座2两者通过转轴4上、下同一轴向叠加连接，所述的底座1和转动座2之间设置轴承，该转动座2通过轴承在底座1上旋转；在实际制造时，该底座1和转动座2之间设置有使转动座2在底座1上相对固定的限位结构；该限位结构的具体实施方式为：主要由插销5组成，转动座2上铰接有连接臂6且使连接臂6在转动座2上上、下摆动，插销5呈竖向铰接在连接臂6的前端，底座1上周向间隔分布有呈竖向设置的限位孔，插销5在连接臂6的摆动下能穿过转动座2和对应的底座1的限位孔相对插配，插销5和转动座2之间设置有能使插销5始终插接于对应的底座1的限位孔中的插配结构。

在实际制造时，该插配结构的具体实施方式为：主要由压缩弹簧7组成，转动座2上具有竖向固定设置的连接套8，插销5同一轴向穿过连接套8插配于对应的底座1的限位孔中，压缩弹簧7套设在所述的插销5中且位于连接套8内，连接套8内的插销5上具有环形凸沿9，连接套8上可拆卸连接的连接盖10，压缩弹簧7的一端弹性抵靠在所述的连接盖10上，压缩弹簧7的另一端弹性抵靠在所述的插销5的环形凸沿9上。

在实施制造时，给转动座2上设置有吊装台3，转动座2和吊装台3之间设置有能使吊装台3在转动座2上左、右摆动呈倾斜状态的摆动机构；该摆动机构的具体实施方式为：转动座2上具有向上凸起设置的外铰接座11，吊装台3的底部具有向下凸起设置的内铰接座12，吊装台3的内铰接座12通过水平设置的连接轴13铰接在转动座2的外铰接座11上，该吊装台3通过连接轴13在转动座2上左、右摆动，外铰接座11和内铰接座12之间设置有能使外铰接座11、内铰接座12相对固定的定位装置。

在实际设计时，该定位装置的具体实施方式为：主要由呈水平设置的销轴14组成，外铰接座11上铰接有摇臂15且使摇臂15在外铰接座11上前、后摆动，销轴14铰接在摇臂15的前端，内铰接座12上周向间隔分布有呈水平贯穿设置的定位孔，销轴14在摇臂15的摆动下能穿过外铰接座11和对应的内铰接座12的定位孔相对插配，销轴14和外铰接座11之间设置有能使销轴14始终插接于对应的内铰接座12的定位孔中的插接结构；具体的说：该插接结构的具体实施方式为：主要由伸缩弹簧16组成，外铰接座11上具有水平固定设置的环套17，销轴14同一轴向穿过环套17插配于对应的内铰接座12的定位孔中，伸缩弹簧16套设在所述的销轴14中且位于环套17内，环套17内的销轴14上具有环形凸缘18，环套17上可拆卸连接的端盖19，伸缩弹簧16的一端弹性抵靠在所述的端盖19上，伸缩弹簧16的另一端弹性抵靠在所述的销轴14的环形凸缘18上。

在实际制造时，该外铰接座11、内铰接座12均为矩形板状结构，该外铰接座11的两个边角上具有对称设置的切削面20，当吊装台3在转动座2上左、右摆动呈倾斜状态时，该吊装台3和对应的外铰接座11的切削面20相对抵靠配合。

在实际制造时，该吊装台3的中部位置具有吊杆组件21，吊装台3的一端端部固定限位块组件一22，该吊装台3的零一端端部固定限位块组件二23。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种摩托车发动机装配用吊装机架，包括底座(1)、转动座(2)和吊装台(3)，其特征在于，所述的底座(1)和转动座(2)相对旋转装配，该底座(1)和转动座(2)之间设置有使转动座(2)在底座(1)上相对固定的限位结构；所述的转动座(2)上设置有吊装台(3)，所述的转动座(2)和吊装台(3)之间设置有能使吊装台(3)在转动座(2)上左、右摆动呈倾斜状态的摆动机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的底座(1)和转动座(2)两者通过转轴(4)上、下同一轴向叠加连接，所述的底座(1)和转动座(2)之间设置轴承，该转动座(2)通过轴承在底座(1)上旋转。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的限位结构包括插销(5)，所述的转动座(2)上铰接有连接臂(6)且使连接臂(6)在转动座(2)上上、下摆动，所述的插销(5)呈竖向铰接在连接臂(6)的前端，所述的底座(1)上周向间隔分布有呈竖向设置的限位孔，所述的插销(5)在连接臂(6)的摆动下能穿过转动座(2)和对应的底座(1)的限位孔相对插配，所述的插销(5)和转动座(2)之间设置有能使插销(5)始终插接于对应的底座(1)的限位孔中的插配结构。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的插配结构包括压缩弹簧(7)，所述的转动座(2)上具有竖向固定设置的连接套(8)，所述的插销(5)同一轴向穿过连接套(8)插配于对应的底座(1)的限位孔中，所述的压缩弹簧(7)套设在所述的插销(5)中且位于连接套(8)内，所述的连接套(8)内的插销(5)上具有环形凸沿(9)，所述的连接套(8)上可拆卸连接的连接盖(10)，所述的压缩弹簧(7)的一端弹性抵靠在所述的连接盖(10)上，所述的压缩弹簧(7)的另一端弹性抵靠在所述的插销(5)的环形凸沿(9)上。

5.根据权利要求1或4所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的摆动机构包括转动座(2)上具有向上凸起设置的外铰接座(11)，所述的吊装台(3)的底部具有向下凸起设置的内铰接座(12)，所述的吊装台(3)的内铰接座(12)通过水平设置的连接轴(13)铰接在转动座(2)的外铰接座(11)上，该吊装台(3)通过连接轴(13)在转动座(2)上左、右摆动，所述的外铰接座(11)和内铰接座(12)之间设置有能使外铰接座(11)、内铰接座(12)相对固定的定位装置。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的定位装置包括呈水平设置的销轴(14)，所述的外铰接座(11)上铰接有摇臂(15)且使摇臂(15)在外铰接座(11)上前、后摆动，所述的销轴(14)铰接在摇臂(15)的前端，所述的内铰接座(12)上周向间隔分布有呈水平贯穿设置的定位孔，所述的销轴(14)在摇臂(15)的摆动下能穿过外铰接座(11)和对应的内铰接座(12)的定位孔相对插配，所述的销轴(14)和外铰接座(11)之间设置有能使销轴(14)始终插接于对应的内铰接座(12)的定位孔中的插接结构。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的插接结构包括伸缩弹簧(16)，所述的外铰接座(11)上具有水平固定设置的环套(17)，所述的销轴(14)同一轴向穿过环套(17)插配于对应的内铰接座(12)的定位孔中，所述的伸缩弹簧(16)套设在所述的销轴(14)中且位于环套(17)内，所述的环套(17)内的销轴(14)上具有环形凸缘(18)，所述的环套(17)上可拆卸连接的端盖(19)，所述的伸缩弹簧(16)的一端弹性抵靠在所述的端盖(19)上，所述的伸缩弹簧(16)的另一端弹性抵靠在所述的销轴(14)的环形凸缘(18)上。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的外铰接座(11)、内铰接座(12)均为矩形板状结构，该外铰接座(11)的两个边角上具有对称设置的切削面(20)，当吊装台(3)在转动座(2)上左、右摆动呈倾斜状态时，该吊装台(3)和对应的外铰接座(11)的切削面(20)相对抵靠配合。

9.根据权利要求8所述的一种摩托车发动机装配用吊装机架，其特征在于，所述的吊装台(3)的中部位置具有吊杆组件(21)，所述的吊装台(3)的一端端部固定限位块组件一(22)，该吊装台(3)的零一端端部固定限位块组件二(23)。

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