CN217145918U - 一种安全带高度调节装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安全带高度调节装置及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的安全带高度调节装置可以包括底座和滑动卡接机构。底座上设置导向槽，在导向槽的侧边设置多个卡槽。滑动卡接机构设置在导向槽处，滑动卡接机构受控地运动以与卡槽卡接和分离，并且在滑动卡接机构与所述卡槽分离时，滑动卡接机构在导向槽内运动从而卡接在不同的卡槽处以调节安全带的高度。本方案滑动卡接机构可以在底座的导向槽内上下运动，将安全带的最高点位置的高度进行调整，使得安全带的高度可调，从而使得该安全带可以适配不同的身高的人员，从而增大适用范围，提高不同身高人员使用的安全性。

Description

一种安全带高度调节装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种安全带高度调节装置及车辆。

背景技术

日常实用的车辆中，安全带都是适配统一的适用于大人的安全带，其一般而言，安全带上端固定点的高度固定，但位置较高，因此需要使用安全带的人员的身高达到一定的高度才具有安全性，例如身高大于140cm，若低于140cm身高的人员使用安全带时，在车里出现碰撞等情况时，无法对其造成很好的保护。因此，普通的车辆中，对于一些低龄儿童，由于身高的限制，若直接利用车辆上的普通的安全带，则会出现安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种安全带高度调节装置，解决现有技术中的安全带的上端高度无法调节的问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现有技术中的高度调节装置的结构复杂的问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含有上述安全带高度调节装置的车辆。

特别地，本实用新型提供一种安全带高度调节装置，包括：

底座，其上设置导向槽，在所述导向槽的侧边设置多个卡槽；和

滑动卡接机构，设置在所述导向槽处，所述滑动卡接机构受控地运动以与所述卡槽卡接和分离，并且在所述滑动卡接机构与所述卡槽分离时，所述滑动卡接机构在所述导向槽内运动从而卡接在不同的所述卡槽处以调节所述安全带的高度。

可选地，所述滑动卡接机构包括：

按钮；

弹簧；

滑轨，设置在导向槽处，在所述按钮和所述弹簧的作用下往复运动以与所述卡槽卡接或分离。

可选地，所述导向槽的相对的侧边具有多个相对设置的卡槽；

所述滑轨的数量为两个，分别与相对设置的两个卡槽对应，所述弹簧设置在两个所述滑轨之间；所述按钮的数量为两个，分别设置在对应的所述滑轨的与所述弹簧相反的侧面处。

可选地，每一所述滑轨构造成“L”型结构，包括相互连接的第一部和第二部；

所述第一部设置在所述导向槽内部，所述第一部的远离所述第二部的一端与所述卡槽卡接和分离，所述第二部的远离所述第一部的一端凸出于所述底座处，所述按钮通过按动所述第二部，从而带动所述滑轨运动。

可选地，还包括盖板，所述盖板盖设在两个所述滑轨的所述第二部的凸出于所述底座的端部处，所述按钮设置在所述盖板处，穿过所述盖板朝向所述滑轨的第二部位置处。

可选地，所述盖板与两个所述第二部均卡接。

可选地，每一所述第二部在设置所述弹簧的位置处设置有凸台，所述弹簧套设在所述凸台处。

可选地，所述盖板处设置通孔，所述按钮穿过所述通孔，所述按钮的一端暴露在所述盖板外，所述按钮的另一端位于所述盖板内并抵接在所述第二部处。

可选地，所述按钮的位于所述盖板内部位置处设置有限位凸台，以防止所述按钮脱离所述盖板。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的安全带高度调节装置。

本方案的安全带高度调节装置包括底座和滑动卡接机构，滑动卡接机构可以在底座处上下运动，将安全带的最高点位置的高度进行调整，使得安全带的高度可调，从而使得该安全带可以适配不同的身高的人员，从而增大适用范围，提高不同身高人员使用的安全性。

本方案的高度调节装置仅仅利用滑动卡接机构在底座的不同的卡槽处进行卡接和分离，从而使得该安全带的高度可调，从而使得该安全带高度调节装置的结构简单，高度调节过程简单方便。

本方案利用设置在导向槽处的滑轨与导向槽侧边的卡槽卡接和分离，从而在滑轨与卡槽卡接时固定住安全带的高度，而在滑轨与卡槽分离时可以对安全带进行高度的调节，其结构和动作原理简单，调节过程也简单。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的安全带与安全带高度调节装置安装在一起并且高度调节装置调节安全带的高度的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的安全带高度调节装置的示意性结构图；

图3是根据本实用新型一个实施例的安全带高度调节装置的截面示意性结构图；

图4是根据本实用新型另一个实施例的安全带高度调节装置的示意性结构图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的安全带与安全带高度调节装置安装在一起并且高度调节装置调节安全带的高度的示意性结构图。图2是根据本实用新型一个实施例的安全带高度调节装置的示意性结构图。作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例提供一种安全带高度调节装置100，该高度调节装置100可以用来调节安全带200的上方的高度。具体地，本实施例的安全带高度调节装置100可以包括底座10和滑动卡接机构20，其中，底座10上设置导向槽11，在导向槽11的侧边设置多个卡槽12。滑动卡接机构20设置在导向槽11处，滑动卡接机构20受控地运动以与卡槽12卡接和分离，并且在滑动卡接机构20与卡槽12分离时，滑动卡接机构20在导向槽11内运动从而卡接在不同的卡槽12处以调节安全带200的高度。

本实施例的安全带高度调节装置100包括底座10和滑动卡接机构20，滑动卡接机构20可以在底座10处上下运动，将安全带200的最高点位置的高度进行调整，使得安全带200的高度可调，从而使得该安全带200可以适配不同的身高的人员，从而增大适用范围，提高不同身高人员使用的安全性。

此外，本实施例的高度调节装置100仅仅利用滑动卡接机构20在底座10的不同的卡槽12处进行卡接和分离，从而使得该安全带200的高度可调，从而使得该安全带高度调节装置100的结构简单，高度调节过程简单方便。

图3是根据本实用新型一个实施例的安全带高度调节装置的截面示意性结构图。作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的滑动卡接机构20可以包括按钮21、弹簧22和滑轨23。其中，滑轨23设置在导向槽11处，在按钮21和弹簧22的作用下往复运动以与卡槽12卡接或分离。

本实施例中，按钮21可以按动滑轨23与卡槽12分离，而弹簧22则可以在按钮21的力消失时给与滑轨23反向作用力，使得滑轨23再一次与卡槽12卡接，滑轨23在按钮21和弹簧22的作用下不断的往复运动，从而与卡槽12不断的卡接和分离。本实施例利用设置在导向槽11处的滑轨23与导向槽11侧边的卡槽12卡接和分离，从而在滑轨23与卡槽12卡接时固定住安全带200的高度，而在滑轨23与卡槽12分离时可以对安全带200进行高度的调节，其结构和动作原理简单，调节过程也简单。

导向槽11的相对的侧边具有多个相对设置的卡槽12。滑轨23的数量为两个，分别与相对设置的两个卡槽12对应，弹簧22设置在两个滑轨23之间。按钮21的数量为两个，分别设置在对应的滑轨23的与弹簧22相反的侧面处。

具体地，本实施例的底座10的导向槽11为截面为方形的槽，并且底座10在设置在车辆上时是竖直设置，在导向槽11的截面的下侧位置处设置有通孔，可以供滑轨23等结构安放。导向槽11的左右两相对的侧面设置多个并排设置的卡槽12，滑轨23则左侧和右侧均设置一个，左侧滑轨23的左侧端部与导向槽11左侧的卡槽12配合设置，右侧滑轨23的右侧端部与导向槽11右侧的卡槽12配合设置。左右两侧的滑轨23之间设置弹簧22。左侧的按钮21用来按动左侧的滑轨23，右侧的按钮21则用来按动右侧的滑轨23。一般而言，左右两个按钮21可以同时按动，从而让左右两侧的滑轨23同时运动，从而同时脱离对应的卡槽12。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的每一滑轨23构造成“L”型结构，包括相互连接的第一部231和第二部232。第一部231设置在导向槽11内部，第一部231的远离第二部232的一端与卡槽12卡接和分离，第二部232的远离第一部231的一端凸出于底座10处，按钮21通过按动第二部232，从而带动滑轨23运动。

具体地，本实施例的滑轨23的第一部231设置在导向槽11内部，其端部与卡槽12卡接和分离，滑轨23的第二部232则与第一部231相互垂直，从导向槽11的通孔处向外伸出。按钮21则对应设置在第二部232位置处。同样地，弹簧22也设置在第二部232位置处，与按钮21相对设置。按钮21按动时，两个滑轨23相互靠近，从而与卡槽12分离，而弹簧22则给与滑轨23相互分离的力，使得按钮21上的力撤销后弹簧22会让滑轨23相互分离卡紧卡槽12。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的安全带高度调节装置100还可以包括盖板30，盖板30盖设在两个滑轨23的第二部232的凸出于底座10的端部处，按钮21设置在盖板30处，穿过盖板30朝向滑轨23的第二部232位置处。

具体地，本实施例盖板30将滑轨23的第二部232的端部封闭，从而保证外观的美观。此外，盖板30在与第二部232相互配合设置时，按钮21可以设置在盖板30处。

具体地，本实施例的盖板30处设置通孔31，按钮21穿过通孔31，按钮21的一端暴露在盖板30外，按钮21的另一端位于盖板30内并抵接在第二部232处。本实施例的按钮21的结构与通孔31的结构相互适应。

作为本实用新型其中一个具体的实施例，按钮21的位于盖板30内部位置处设置有限位凸台211，以防止按钮21脱离盖板30。

本实施例的限位凸台211的结构可以随意设计，其仅需要满足限位凸台211的尺寸大于通孔31的尺寸即可。

具体地，为保证盖板30与滑轨23相互部脱离，本实施例的盖板30与滑轨23卡接设置，而具体地，盖板30与两个第二部232均卡接。

本实施例中，第二部232处可以设置第二卡槽233，而在盖板30处设置，如此可以将盖板30与滑轨23通过第二卡槽233和卡扣32相互卡接设置。在实际使用过程中，为防止滑轨23在运动过程中，第二卡槽233和卡扣32相互分离，将第二卡槽233和卡扣32的横向尺寸设计成大于卡槽12的尺寸即可。

图4是根据本实用新型另一个实施例的安全带高度调节装置的截面示意性结构图。作为本实用新型另一个具体的实施例，本实施例在滑轨23的第二部232的端部位置处设置卡接凸台234，按钮21在位于卡接凸台234的上方，从而将按钮21与盖板30共同卡接，由于按钮21与滑轨23是同步运动的，因此该卡接凸台234对于尺寸没有要求。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例每一第二部232在设置弹簧22的位置处设置有凸台235，弹簧22套设在凸台235处。该凸台235的设置目的是为了避免弹簧22在重力的作用下脱离。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面的安全带高度调节装置100。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种安全带高度调节装置，其特征在于，包括：

底座，其上设置导向槽，在所述导向槽的侧边设置多个卡槽；和

滑动卡接机构，设置在所述导向槽处，所述滑动卡接机构受控地运动以与所述卡槽卡接和分离，并且在所述滑动卡接机构与所述卡槽分离时，所述滑动卡接机构在所述导向槽内运动从而卡接在不同的所述卡槽处以调节所述安全带的高度。

2.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

所述滑动卡接机构包括：

按钮；

弹簧；

滑轨，设置在导向槽处，在所述按钮和所述弹簧的作用下往复运动以与所述卡槽卡接或分离。

3.根据权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

所述导向槽的相对的侧边具有多个相对设置的卡槽；

所述滑轨的数量为两个，分别与相对设置的两个卡槽对应，所述弹簧设置在两个所述滑轨之间；所述按钮的数量为两个，分别设置在对应的所述滑轨的与所述弹簧相反的侧面处。

4.根据权利要求3所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

每一所述滑轨构造成“L”型结构，包括相互连接的第一部和第二部；

所述第一部设置在所述导向槽内部，所述第一部的远离所述第二部的一端与所述卡槽卡接和分离，所述第二部的远离所述第一部的一端凸出于所述底座处，所述按钮通过按动所述第二部，从而带动所述滑轨运动。

5.根据权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

还包括盖板，所述盖板盖设在两个所述滑轨的所述第二部的凸出于所述底座的端部处，所述按钮设置在所述盖板处，穿过所述盖板朝向所述滑轨的第二部位置处。

6.根据权利要求5所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

所述盖板与两个所述第二部均卡接。

7.根据权利要求6所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

每一所述第二部在设置所述弹簧的位置处设置有凸台，所述弹簧套设在所述凸台处。

8.根据权利要求7所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

所述盖板处设置通孔，所述按钮穿过所述通孔，所述按钮的一端暴露在所述盖板外，所述按钮的另一端位于所述盖板内并抵接在所述第二部处。

9.根据权利要求8所述的安全带高度调节装置，其特征在于，

所述按钮的位于所述盖板内部位置处设置有限位凸台，以防止所述按钮脱离所述盖板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的安全带高度调节装置。

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