CN217145717U - 一种适用于汽车的座椅调节组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于汽车的座椅调节组件，包括靠背，所述靠背的内部中处固定连接有固定框，所述固定框的内部中处固定连接有双头电机，所述双头电机的两端设置有电机轴，且电机轴的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端插接有活动板，所述活动板的一端中处固定连接有螺纹块，且螺纹块和螺纹杆螺纹连接。本实用新型中，设置有侧翼支撑板、活动板、固定框和双头电机，通过双头电机进行驱动，使螺纹杆进行带动螺纹块实现移动，移动后达到将活动板的移动作用，通过活动板的调节，实现侧翼支撑板的夹持操作，侧翼支撑板紧固贴合人体肩部，座椅使用更加舒适，且开车过程中也会增加一定的安全性。

Description

一种适用于汽车的座椅调节组件

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调节组件技术领域，尤其涉及一种适用于汽车的座椅调节组件。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、（扶手），后排座椅：（头枕）、靠背、坐垫、侧翼、（扶手）。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

现有技术中的汽车作用在使用时功能都较为完善，在调节前后高低都较为方便，但是结合在实际使用过程中汽车座椅还存在一个较为不便的问题，汽车在行驶过程中遇到转弯等操作，驾驶人员以及乘坐人员就会出现跟随汽车转动而发生摆动，在速度较快时还会发生危险，对于该操作还是不便，存在安全隐患，还需进一步进行完善。

申请人在申请本实用新型时，经过检索，发现中国专利公开了一种“汽车座椅调节组件”，其申请号为“202021792046.9”，该专利主要通过转动方式调节侧翼支撑效果，但是对于使用人员高低胖瘦均有不同，在使用时会造成大多数使用不便，转动夹紧方式稳定性还是不够完善，还需进一步进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于汽车的座椅调节组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用于汽车的座椅调节组件，包括靠背，所述靠背的内部中处固定连接有固定框，所述固定框的内部中处固定连接有双头电机，所述双头电机的两端设置有电机轴，且电机轴的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端插接有活动板，所述活动板的一端中处固定连接有螺纹块，且螺纹块和螺纹杆螺纹连接；

所述活动板的一端设置有侧翼支撑板，所述侧翼支撑板的中部一侧固定连接有缓冲槽，所述缓冲槽的内部一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有感应凸头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述感应凸头的内部固定连接有控制模块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活动板和固定框之间滑动连接有滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述靠背的一侧中部固定连接有控制开关。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧翼支撑板和活动板之间均固定连接有连接杆，所述连接杆和靠背之间开设有开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆的另一端转动连接有限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧翼支撑板的外部包裹有柔性材质。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本发明，设置有侧翼支撑板、活动板、固定框和双头电机，通过双头电机进行驱动，使螺纹杆进行带动螺纹块实现移动，移动后达到将活动板的移动作用，通过活动板的调节，实现侧翼支撑板的夹持操作，侧翼支撑板紧固贴合人体肩部，座椅使用更加舒适，且开车过程中也会增加一定的安全性。

2、本发明，设置有感应凸头、控制模块、缓冲槽和弹簧，通过感应凸头与人体肩部进行贴合，实现感应操作，控制模块进行实现控制双头电机的停止，实现达到紧固后保持位置固定，解决现有技术中的调节操作，需要通过人工控制开关按钮，造成操作不便问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于汽车的座椅调节组件的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于汽车的座椅调节组件的剖面正视图；

图3为本实用新型提出的一种适用于汽车的座椅调节组件的滑槽正视图；

图4为本实用新型提出的一种适用于汽车的座椅调节组件的缓冲槽剖面侧视图。

其中，1、靠背；2、侧翼支撑板；3、开口；4、控制开关；5、连接杆；6、双头电机；7、螺纹杆；8、限位块；9、螺纹块；10、固定框；11、滑槽；12、活动板；13、控制模块；14、感应凸头；15、缓冲槽；16、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种适用于汽车的座椅调节组件，包括靠背1，靠背1的内部中处固定连接有固定框10，通过活动板12与固定框10进行滑动配合，达到稳定作用，实现螺纹杆7带动螺纹块9移动同时活动板12两侧和固定框10滑动，增强稳定作用，固定框10的内部中处固定连接有双头电机6，通过双头电机6进行控制螺纹杆7的转动，实现侧翼支撑板2的靠近和远离，双头电机6的两端设置有电机轴，且电机轴的一端固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7进行转动，转动后进行与螺纹块9进行螺纹配合，螺纹杆7的另一端插接有活动板12，通过螺纹杆7进行带动螺纹块9移动，而同时螺纹块9和活动板12固定连接，活动板12实现向中部靠近或者远离，实现侧翼支撑板2的夹持操作，活动板12和固定框10之间滑动连接有滑槽11，通过滑槽11和活动板12滑动配合，增加稳定作用，活动板12的一端中处固定连接有螺纹块9，且螺纹块9和螺纹杆7螺纹连接，螺纹杆7的另一端转动连接有限位块8；

活动板12的一端设置有侧翼支撑板2，侧翼支撑板2的外部包裹有柔性材质，通过柔性材质使用舒适性更佳，侧翼支撑板2的中部一侧固定连接有缓冲槽15，缓冲槽15的内部一端固定连接有弹簧16，弹簧16的另一端固定连接有感应凸头14，通过感应凸头14与人体贴合，实现感应控制，控制模块13进行将双头电机6停止工作，达到位置限定，感应凸头14的内部固定连接有控制模块13，靠背1的一侧中部固定连接有控制开关4，通过将后背进行靠在靠背1的前侧，随后通过调节控制开关4，使双头电机6进行驱动，通过控制开关4进行调节所需位置，侧翼支撑板2和活动板12之间均固定连接有连接杆5，连接杆5和靠背1之间开设有开口3。

工作原理：在使用时首先通过将后背进行靠在靠背1的前侧，随后通过调节控制开关4，使双头电机6进行驱动，驱动后使螺纹杆7进行转动，转动后进行与螺纹块9进行螺纹配合，通过螺纹杆7进行带动螺纹块9移动，而同时螺纹块9和活动板12固定连接，活动板12实现向中部靠近或者远离，实现侧翼支撑板2的夹持操作，同时通过感应凸头14与人体贴合，实现感应控制，控制模块13进行将双头电机6停止工作，达到位置限定，同时也可通过控制开关4进行调节所需位置；通过活动板12与固定框10进行滑动配合，达到稳定作用，实现螺纹杆7带动螺纹块9移动同时活动板12两侧和固定框10滑动，增强稳定作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种适用于汽车的座椅调节组件，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的内部中处固定连接有固定框(10)，所述固定框(10)的内部中处固定连接有双头电机(6)，所述双头电机(6)的两端设置有电机轴，且电机轴的一端固定连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的另一端插接有活动板(12)，所述活动板(12)的一端中处固定连接有螺纹块(9)，且螺纹块(9)和螺纹杆(7)螺纹连接；

所述活动板(12)的一端设置有侧翼支撑板(2)，所述侧翼支撑板(2)的中部一侧固定连接有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)的内部一端固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的另一端固定连接有感应凸头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的座椅调节组件，其特征在于：所述感应凸头(14)的内部固定连接有控制模块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的座椅调节组件，其特征在于：所述活动板(12)和固定框(10)之间滑动连接有滑槽(11)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的座椅调节组件，其特征在于：所述靠背(1)的一侧中部固定连接有控制开关(4)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的座椅调节组件，其特征在于：所述侧翼支撑板(2)和活动板(12)之间均固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)和靠背(1)之间开设有开口(3)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的座椅调节组件，其特征在于：所述螺纹杆(7)的另一端转动连接有限位块(8)。

7.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的座椅调节组件，其特征在于：所述侧翼支撑板(2)的外部包裹有柔性材质。

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