CN217130122U - 一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其技术方案是：包括第一半联轴器和第二半联轴器，还包括方形孔、方形块和固定机构，所述方形孔和方形块均设有四组，四组所述方形孔均匀连通设置在第一半联轴器靠近第二半联轴器的一侧内，四组所述方形块均匀固定安装在第二半联轴器靠近第一半联轴器的一侧上，四组所述方形块分别滑动设置在同位置处设置的方形孔内，且方形块的侧边与方形孔的内壁贴合，所述固定机构共设有四组，本实用新型的有益效果是：可实现第一半联轴器和第二半联轴器的拆装极为简单，无需花费较多的时间，极大的方便了工作人员对联轴器进行修理。

Description

一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器。

背景技术

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用，联轴器又称联轴节，用来将不同机构中的主动轴和从动轴牢固地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件，有时也用以联接轴与其他零件(如齿轮、带轮等)，常由两半合成，分别用键或紧配合等联接，紧固在两轴端，再通过某种方式将两半联接起来，联轴器可兼有补偿两轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的偏移(包括轴向偏移、径向偏移、角偏移或综合偏移)，以及缓和冲击、吸振。

现有新能源汽车电机与变速器传动用的联轴器是通过螺栓将两个半联轴器连接在一起的，在需要对联轴器进行修理时，对联轴器的拆装时需要一个一个拧螺栓，需要花费较多的时间，不便于工作人员修理。

因此，发明一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，通过四组固定机构和四组方形块将第一半联轴器和第二半联轴器安装在一起上，四组固定机构可同步运动，从而使得第一半联轴器和第二半联轴器的拆装极为简单，无需花费较多的时间，极大的方便了工作人员对联轴器进行修理，以解决现有新能源汽车电机与变速器传动用的联轴器是通过螺栓将两个半联轴器连接在一起的，在需要对联轴器进行修理时，对联轴器的拆装时需要一个一个拧螺栓，需要花费较多的时间，不便于工作人员修理的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括第一半联轴器和第二半联轴器，还包括方形孔、方形块和固定机构，所述方形孔和方形块均设有四组，四组所述方形孔均匀连通设置在第一半联轴器靠近第二半联轴器的一侧内，四组所述方形块均匀固定安装在第二半联轴器靠近第一半联轴器的一侧上，四组所述方形块分别滑动设置在同位置处设置的方形孔内，且方形块的侧边与方形孔的内壁贴合，所述固定机构共设有四组；

所述固定机构包括转动组件和固定销组件，所述转动组件转动安装在第二半联轴器靠近第一半联轴器的一侧和同位置处设置的方形块内，所述转动组件设置在方形块内的一端两侧对称固定连接固定销组件，两组所述固定销组件对称设置在方形块的两侧内，两组所述固定销组件远离转动组件的一端均滑动设置在第一半联轴器内。

优选地，所述转动组件包括转轴，所述转轴转动安装在第二半联轴器靠近第一半联轴器的一侧和同位置处设置的方形块内，所述转轴远离第一半联轴器的一端固定安装有转盘，所述转盘远离转轴的一侧内设置有转盘，所述转轴远离转盘的一端上固定安装有工形圆盘，所述工形圆盘的两侧对称固定连接有连接绳。

优选地，所述第二半联轴器靠近第一半联轴器的一侧上均匀设置有四组圆形收纳槽，所述转盘设置在圆形收纳槽内，所述转轴靠近转盘的一端上固定安装有链轮，所述第二半联轴器内设置的四组链轮通过链条传动配合连接。

优选地，所述工形圆盘的两侧对称设置固定销组件，两组所述连接绳远离工形圆盘的一端分别与同位置处设置的固定销组件固定连接。

优选地，所述固定销组件包括滑板，所述滑板滑动设置在方形块的一侧内，所述滑板远离工形圆盘的一侧中心固定安装有固定销，所述滑板远离固定销的一侧中心与同位置处设置的连接绳固定连接，且连接绳远离工形圆盘的一端与滑板连接，所述滑板远离固定销的一侧设置有弹簧，且弹簧滑动套设在连接绳上。

优选地，所述方形孔的两侧对称连通设置有固定槽，两组所述固定槽均设置在第一半联轴器内，两组所述固定销远离滑板的一端分别滑动设置在同位置处设置的固定槽内。

优选地，所述方形块的两侧对称设置有方形槽，所述滑板和弹簧均滑动设置在同位置处设置的方形槽内。

优选地，所述滑板的侧边与方形槽的内壁贴合，所述弹簧的两端分别与滑板和方形槽远离滑板的一端内壁接触，所述弹簧压缩状态。

本实用新型的有益效果是：通过四组固定机构和四组方形块将第一半联轴器和第二半联轴器安装在一起上，四组固定机构可同步运动，从而使得第一半联轴器和第二半联轴器的拆装极为简单，无需花费较多的时间，极大的方便了工作人员对联轴器进行修理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提供的联轴器结构图；

图2为本实用新型提供的图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型提供的图1中B-B剖视图；

图4为本实用新型提供的图3中C区域放大图；

图5为本实用新型提供的转盘立体图。

图中：1-第一半联轴器，2-第二半联轴器，3-方形孔，4-方形块，5-转轴，6-十字凹槽，7-转盘，8-工形圆盘，9-连接绳，10-滑板，11-弹簧，12-固定销，13-方形槽，14-固定槽，15-链轮，16-链条，17-圆形收纳槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照附图1-5，本实用新型提供的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括第一半联轴器1和第二半联轴器2，还包括方形孔3、方形块4和固定机构，方形孔3和方形块4均设有四组，四组方形孔3均匀连通设置在第一半联轴器1靠近第二半联轴器2的一侧内，四组方形块4均匀固定安装在第二半联轴器2靠近第一半联轴器1的一侧上，四组方形块4分别滑动设置在同位置处设置的方形孔3内，且方形块4的侧边与方形孔3的内壁贴合，固定机构共设有四组，固定机构包括转动组件和固定销组件，转动组件转动安装在第二半联轴器2靠近第一半联轴器1的一侧和同位置处设置的方形块4内，转动组件设置在方形块4内的一端两侧对称固定连接固定销组件，两组固定销组件对称设置在方形块4的两侧内，两组固定销组件远离转动组件的一端均滑动设置在第一半联轴器1内。

转动组件包括转轴5，转轴5转动安装在第二半联轴器2靠近第一半联轴器1的一侧和同位置处设置的方形块4内，转轴5远离第一半联轴器1的一端固定安装有转盘7，转盘7远离转轴5的一侧内设置有转盘7，通过转盘7可转动转轴5，转轴5远离转盘7的一端上固定安装有工形圆盘8，工形圆盘8的两侧对称固定连接有连接绳9，工形圆盘8转动可使得两组连接绳9的一端均缠绕在工形圆盘8上，第二半联轴器2靠近第一半联轴器1的一侧上均匀设置有四组圆形收纳槽17，转盘7设置在圆形收纳槽17内，转轴5靠近转盘7的一端上固定安装有链轮15，第二半联轴器2内设置的四组链轮15通过链条16传动配合连接，可实现第二半联轴器2内设置的四组转轴5同步转动，且转动方向相同，工形圆盘8的两侧对称设置固定销组件，两组连接绳9远离工形圆盘8的一端分别与同位置处设置的固定销组件固定连接，连接绳9可拉动固定销组件移动。

固定销组件包括滑板10，滑板10滑动设置在方形块4的一侧内，滑板10远离工形圆盘8的一侧中心固定安装有固定销12，滑板10用于对工形圆盘8进行限位，滑板10远离固定销12的一侧中心与同位置处设置的连接绳9固定连接，且连接绳9远离工形圆盘8的一端与滑板10连接，滑板10远离固定销12的一侧设置有弹簧11，且弹簧11滑动套设在连接绳9上，弹簧11用于推动固定销12、滑板10反向移动以实现复位，方形孔3的两侧对称连通设置有固定槽14，两组固定槽14均设置在第一半联轴器1内，两组固定销12远离滑板10的一端分别滑动设置在同位置处设置的固定槽14内，方形块4的两侧对称设置有方形槽13，滑板10和弹簧11均滑动设置在同位置处设置的方形槽13内，滑板10的侧边与方形槽13的内壁贴合，弹簧11的两端分别与滑板10和方形槽13远离滑板10的一端内壁接触，弹簧11压缩状态，增大固定销12移动时所需的力，从而使得固定销12将方形块4与第一联轴器1固定在一起的效果更好。

本实用新型的使用过程如下：在将第一半联轴器1和第二半联轴器2安装在一起时，工作人员可根据实际环境将十字螺丝刀插入一组十字槽6内，然后转动圆形收纳槽17，由于四组转盘7分别与四组转轴5固定连接，四组转轴5上均固定安装有链轮15，四组链轮15通过链条16传动配合连接，即使得四组链轮15、四组转轴5和四组转盘7同步转动，四组转轴5转动即可使得四组工形圆盘8转动，四组工形圆盘8转动即即使得连接绳9靠近工形圆盘8的一端缠绕在工形圆盘8上，即使得连接绳9拉动滑板10和固定销12向靠近工形圆盘8的一侧移动，即使得固定销12远离滑板10的一端均收缩至方形块4内，此时弹簧11均进一步被压缩，然后将四组方形块4内分别插入四组方形孔3内，当四组方形块4完全滑入四组方形孔3内时，工作人员将十字螺栓刀取下，此时弹簧11的作用力推动滑板10和固定销12向远离工形圆盘8的一侧移动，即使得固定销12远离弹簧11的一端滑入同位置处设置的固定槽14内，即可实现通过该固定销12将方形块4固定在第一半联轴器1上，即可实现将第一半联轴器1和第二半联轴器2连接在一起，即使得第一半联轴器1和第二半联轴器2的安装极为简单，当需要拆卸时，在拆卸时，同样将十字螺丝刀插入一组十字槽6内转动即可将第一半联轴器1和第二半联轴器2拆开，即使得第一半联轴器1和第二半联轴器2的拆装极为简单，极大的方便了工作人员对联轴器进行维修。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括第一半联轴器(1)和第二半联轴器(2)，其特征在于：还包括方形孔(3)、方形块(4)和固定机构，所述方形孔(3)和方形块(4)均设有四组，四组所述方形孔(3)均匀连通设置在第一半联轴器(1)靠近第二半联轴器(2)的一侧内，四组所述方形块(4)均匀固定安装在第二半联轴器(2)靠近第一半联轴器(1)的一侧上，四组所述方形块(4)分别滑动设置在同位置处设置的方形孔(3)内，且方形块(4)的侧边与方形孔(3)的内壁贴合，所述固定机构共设有四组；

所述固定机构包括转动组件和固定销组件，所述转动组件转动安装在第二半联轴器(2)靠近第一半联轴器(1)的一侧和同位置处设置的方形块(4)内，所述转动组件设置在方形块(4)内的一端两侧对称固定连接固定销组件，两组所述固定销组件对称设置在方形块(4)的两侧内，两组所述固定销组件远离转动组件的一端均滑动设置在第一半联轴器(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述转动组件包括转轴(5)，所述转轴(5)转动安装在第二半联轴器(2)靠近第一半联轴器(1)的一侧和同位置处设置的方形块(4)内，所述转轴(5)远离第一半联轴器(1)的一端固定安装有转盘(7)，所述转盘(7)远离转轴(5)的一侧内设置有转盘(7)，所述转轴(5)远离转盘(7)的一端上固定安装有工形圆盘(8)，所述工形圆盘(8)的两侧对称固定连接有连接绳(9)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述第二半联轴器(2)靠近第一半联轴器(1)的一侧上均匀设置有四组圆形收纳槽(17)，所述转盘(7)设置在圆形收纳槽(17)内，所述转轴(5)靠近转盘(7)的一端上固定安装有链轮(15)，所述第二半联轴器(2)内设置的四组链轮(15)通过链条(16)传动配合连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述工形圆盘(8)的两侧对称设置固定销组件，两组所述连接绳(9)远离工形圆盘(8)的一端分别与同位置处设置的固定销组件固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述固定销组件包括滑板(10)，所述滑板(10)滑动设置在方形块(4)的一侧内，所述滑板(10)远离工形圆盘(8)的一侧中心固定安装有固定销(12)，所述滑板(10)远离固定销(12)的一侧中心与同位置处设置的连接绳(9)固定连接，且连接绳(9)远离工形圆盘(8)的一端与滑板(10)连接，所述滑板(10)远离固定销(12)的一侧设置有弹簧(11)，且弹簧(11)滑动套设在连接绳(9)上。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述方形孔(3)的两侧对称连通设置有固定槽(14)，两组所述固定槽(14)均设置在第一半联轴器(1)内，两组所述固定销(12)远离滑板(10)的一端分别滑动设置在同位置处设置的固定槽(14)内。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述方形块(4)的两侧对称设置有方形槽(13)，所述滑板(10)和弹簧(11)均滑动设置在同位置处设置的方形槽(13)内。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述滑板(10)的侧边与方形槽(13)的内壁贴合，所述弹簧(11)的两端分别与滑板(10)和方形槽(13)远离滑板(10)的一端内壁接触，所述弹簧(11)压缩状态。

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