CN220890747U - 一种汽车变速箱连接轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体的说是一种汽车变速箱连接轴，包括中间轴，所述中间轴的两端卡合有两个衔接轴，所述中间轴上设有抵挡结构，所述抵挡结构包括凸块，所述中间轴上固定连接有两个凸块，所述凸块上滑动连接有导向杆，所述导向杆的端部螺纹连接有挡块，所述导向杆固定连接于连接环，所述连接环滑动连接于中间轴；当需要对中间轴进行拆卸检修时能够快速的对其进行拆卸，从而缩短了拆卸的时间，便于中间轴的检修维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接轴，具体为一种汽车变速箱连接轴，属于汽车零件技术领域。
背景技术
变速器，又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，汽车变速箱内部有三根主要的连接轴，即输入轴、中间轴和输出轴，输入轴与离合器进行连接，离合器传输过来的动力经输入轴作用在中间轴上，由于中间轴和输出轴上连接有多组用于变速的齿轮，因此当动力从中间轴传输至输出轴上时输出轴的转速将会发生改变，从而完成变速。
然而，传统的中间轴两端大多通安装在轴承上，轴承通过螺栓安装在变速箱上，因此当需要对中间轴进行拆卸检修时需要借助工具将其从轴承上拆卸下来，操作起来较为费时费力，不便于中间轴的检修维护。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车变速箱连接轴，当需要对中间轴进行拆卸检修时能够快速的对其进行拆卸，从而缩短了拆卸的时间，便于中间轴的检修维护。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车变速箱连接轴，包括中间轴，所述中间轴的两端卡合有两个衔接轴，所述中间轴上设有抵挡结构，所述抵挡结构包括凸块，所述中间轴上固定连接有两个凸块，所述凸块上滑动连接有导向杆，所述导向杆的端部螺纹连接有挡块，所述导向杆固定连接于连接环，所述连接环滑动连接于中间轴。
优选的，所述导向杆的外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵触于凸块，所述第一弹簧的另一端抵触于连接环。
优选的，所述衔接轴上设有衔接槽，所述中间轴的端部滑动连接于衔接槽的内部。
优选的，所述挡块上设有凹槽，所述凹槽呈六边形结构。
优选的，所述连接环呈环状结构，所述连接环内侧的直径等于中间轴端部外侧的直径。
优选的，所述凸块上设有卡位结构，所述卡位结构包括卡块，所述凸块上滑动连接有卡块，所述导向杆上设有两个卡槽，所述卡块的顶端与其中一个卡槽之间卡合。
优选的，所述凸块的内部设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵触于卡块，所述第二弹簧的另一端抵触于凸块。
优选的，所述卡块的一端延伸至凸块的外部，所述卡块另一端的截面呈梯形结构，所述卡块的截面呈L形结构。
本实用新型的有益效果是：中间轴上固定连接有两个凸块，凸块上滑动连接有导向杆，导向杆的端部螺纹连接有挡块，导向杆固定连接于连接环，连接环滑动连接于中间轴，在安装时可以首先将衔接轴安装在轴承上，再将中间轴的两端与衔接轴上的衔接槽之间卡合，接着便可使连接环对衔接轴与中间轴进行抵挡，从而能够避免在转动的过程中中间轴从衔接轴上掉落，当需要对中间轴进行拆卸检修时可以通过拉动连接环，连接环带动导向杆在凸块上滑动，第一弹簧收缩，当其中一个连接环不对其中一个衔接轴进行抵挡时重复上述操作使另一个连接环也不对另一个衔接轴进行抵挡，接着便可将中间轴从两个衔接轴之间取下，从而实现了中间轴的快速拆卸，缩短了拆卸的时间，便于中间轴的检修维护。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为本实用新型的衔接轴与中间轴的连接结构示意图；
图4为本实用新型的卡块的结构示意图。
图中：1、衔接轴；2、中间轴；3、抵挡结构；301、连接环；302、导向杆；303、第一弹簧；304、凸块；305、挡块；306、凹槽；4、卡位结构；401、卡块；402、第二弹簧；403、卡槽；5、衔接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实施例为：请参阅图1-4所示，一种汽车变速箱连接轴，包括中间轴2，中间轴2的两端卡合有两个衔接轴1，中间轴2上设有抵挡结构3，抵挡结构3包括凸块304，中间轴2上固定连接有两个凸块304，凸块304上滑动连接有导向杆302，导向杆302的端部螺纹连接有挡块305，导向杆302固定连接于连接环301，连接环301滑动连接于中间轴2；导向杆302的外部套设有第一弹簧303，第一弹簧303的一端抵触于凸块304，第一弹簧303的另一端抵触于连接环301，衔接轴1上设有衔接槽5，中间轴2的端部滑动连接于衔接槽5的内部，因此能够在第一弹簧303弹力的作用下使连接环301对衔接轴1与中间轴2进行抵挡；挡块305上设有凹槽306，凹槽306呈六边形结构，因此能够通过将六棱角扳手插入到凹槽306的内部来转动挡块305，从而方便将挡块305从导向杆302上拆卸下来，挡块305拆卸下来后将方便对第一弹簧303进行安装与拆卸；连接环301呈环状结构，连接环301内侧的直径等于中间轴2端部外侧的直径，因此能够通过连接环301对衔接轴1与中间轴2进行抵挡；
作为本实用新型的一种技术优化方案，参阅图1至图4所示：凸块304上设有卡位结构4，卡位结构4包括卡块401，凸块304上滑动连接有卡块401，导向杆302上设有两个卡槽403，卡块401的顶端与其中一个卡槽403之间卡合，凸块304的内部设有第二弹簧402，第二弹簧402的一端抵触于卡块401，第二弹簧402的另一端抵触于凸块304，卡块401的一端延伸至凸块304的外部，卡块401另一端的截面呈梯形结构，卡块401的截面呈L形结构，因此在拆卸中间轴2时能够通过卡块401与卡槽403之间卡合来避免在松手后连接环301在第一弹簧303的作用下再次对中间轴2与衔接轴1进行抵挡，从而方便对中间轴2的拆卸。
本实用新型在使用时，参阅图1至图4所示，在安装时可以首先将衔接轴1安装在轴承上，再将中间轴2的两端与衔接轴1上的衔接槽5之间卡合，接着便可使连接环301对衔接轴1与中间轴2进行抵挡，从而能够避免在转动的过程中中间轴2从衔接轴1上掉落，当需要对中间轴2进行拆卸检修时可以通过推动卡块401、卡块401背离于其中一个卡槽403运动，第二弹簧402收缩，当卡块401与其中一个卡槽403之间不卡合时便可拉动连接环301，连接环301带动导向杆302在凸块304上滑动，第一弹簧303收缩，持续拉动连接环301直至卡块401在第二弹簧402的作用下与另一个卡槽403之间卡合，此时其中一个连接环301将不对其中一个衔接轴1进行抵挡，重复上述操作使另一个连接环301也不对另一个衔接轴1进行抵挡，接着便可将中间轴2从两个衔接轴1之间取下，从而实现了中间轴2的快速拆卸，缩短了拆卸的时间，便于中间轴2的检修维护。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种汽车变速箱连接轴，包括中间轴(2)，其特征在于：所述中间轴(2)的两端卡合有两个衔接轴(1)，所述中间轴(2)上设有抵挡结构(3)，所述抵挡结构(3)包括凸块(304)，所述中间轴(2)上固定连接有两个凸块(304)，所述凸块(304)上滑动连接有导向杆(302)，所述导向杆(302)的端部螺纹连接有挡块(305)，所述导向杆(302)固定连接于连接环(301)，所述连接环(301)滑动连接于中间轴(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱连接轴，其特征在于：所述导向杆(302)的外部套设有第一弹簧(303)，所述第一弹簧(303)的一端抵触于凸块(304)，所述第一弹簧(303)的另一端抵触于连接环(301)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱连接轴，其特征在于：所述衔接轴(1)上设有衔接槽(5)，所述中间轴(2)的端部滑动连接于衔接槽(5)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱连接轴，其特征在于：所述挡块(305)上设有凹槽(306)，所述凹槽(306)呈六边形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱连接轴，其特征在于：所述连接环(301)呈环状结构，所述连接环(301)内侧的直径等于中间轴(2)端部外侧的直径。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱连接轴，其特征在于：所述凸块(304)上设有卡位结构(4)，所述卡位结构(4)包括卡块(401)，所述凸块(304)上滑动连接有卡块(401)，所述导向杆(302)上设有两个卡槽(403)，所述卡块(401)的顶端与其中一个卡槽(403)之间卡合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱连接轴，其特征在于：所述凸块(304)的内部设有第二弹簧(402)，所述第二弹簧(402)的一端抵触于卡块(401)，所述第二弹簧(402)的另一端抵触于凸块(304)。
8.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱连接轴，其特征在于：所述卡块(401)的一端延伸至凸块(304)的外部，所述卡块(401)另一端的截面呈梯形结构，所述卡块(401)的截面呈L形结构。
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