CN217125012U - 一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑板车技术领域，尤其涉及一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车。该用于可拆卸手推杆的滑板车收纳结构包括能够用于可拆卸安装手推杆的车座，车座底部具有收纳手推杆的空腔；以及将手推杆收纳于车座底部的收纳组件，收纳组件固定设置于车座底部，收纳组件具有供手推杆沿轴向插入的U形结构。由此，该用于可拆卸手推杆的滑板车收纳结构可以将拆卸下来的手推杆收纳在车身上，从而实现了减轻携带负担，保证使用安全，并且可以随时转变回手推车状态，快速安装，避免增加寻找的困难的目的。

Description

一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，尤其涉及一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车。

背景技术

目前市场上已经有可以在推车与滑板车之间进行状态转换的滑板车。作为推车使用时，儿童坐在儿童车上，并由大人通过手推杆推着儿童车行走，当需要作为滑板车使用时，则先拆掉手推杆，此时就可以踩在滑板架上滑行，即从推车状态转换成滑板车状态使用。

但是如果是在路上临时转换成滑板车状态使用时，拆卸下来的手推杆无法携带，反而成为了负担，甚至会影响行进的安全，同时若停车后，手推杆与滑板车二者分离存放，手推杆还有可能丢失，增加了无法作为推车正常使用的风险。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车，可以将推杆收纳到车座下面，从而解决了拆卸下来的推杆无法收纳，增加行进负担甚至长期与滑板车分离难以找到影响以后正常使用的技术问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

本实用新型提供了一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车，其中，收纳结构包括能够用于可拆卸安装手推杆的车座，车座底部具有收纳手推杆的空腔，以及将手推杆收纳于车座底部的收纳组件，收纳组件固定设置于车座底部，收纳组件具有供手推杆沿轴向插入的U形结构。

进一步，收纳组件包括第一收纳件和第二收纳件；第一收纳件和第二收纳件分别设置于车座底部的两端，且第一收纳件和第二收纳件的横截面皆呈U形。

进一步，第一收纳件具有能够定位手推杆的挡板和能够锁定手推杆的卡洞、第一凸台；挡板位于第一收纳件远离第二收纳件的一端，卡洞位于第一收纳件靠近挡板的U形表面上，第一凸台位于挡板与U形表面的相交线中心上；第二收纳件具有能够锁定手推杆的第二凸台，第二凸台位于第二收纳件U形内表面中心上。

收纳结构的滑板车包括：

竖直设置的转向把手，转向把手具有竖直轴线；

可转动设置于转向把手上的车座，车座前端设置有转座，使得车座能够具有水平的使用状态和竖直的非使用状态，转座前端设置有能够使车座安装于把手上的第三扳扣；

在车座处于水平的使用状态时，可拆卸插装于车座尾部的手推杆，手推杆的轴线与竖直轴线呈夹角设置。

进一步，转向把手包括转向把手外管和与转向把手外管同轴、且可伸缩套设于转向把手外管内部的转向把手内管，转向把手外管设置有第二扳扣。

进一步，手推杆包括手推杆外管和与手推杆外管同轴、且可伸缩套设于手推杆外管内部的手推杆内管，手推杆外管设置有第一扳扣。

进一步，车座尾部设置有一个与手推杆外径大小相配合的插槽，插槽设置为，使得手推杆插入插槽后，与竖直轴线呈夹角设置，0°＜夹角α＜90°。

进一步，手推杆插接在插槽的部分设置有锁舌，手推杆内腔对应锁舌处设置有复位弹簧，手推杆远离手推杆把手的端面上设置有卡槽。

进一步，还包括前轮、后轮和踏板，前轮和后轮设置在踏板前后两端，将踏板支撑离地面一定高度。

进一步，插槽上设置有扣盖。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车，在车座底面固定收纳组件形成收纳空间，当滑板车为坐式滑行与立式滑行状态时，可将拆卸下来的手推杆插到收纳空间里；收纳在车身上，不会增加携带负担，影响其他行进状态时的使用，保证使用安全，并且可以随时转变回手推车状态，快速安装，避免增加寻找的困难。

附图说明

图1为滑板车坐式滑行状态示意图；

图2为滑板车手推车状态示意图；

图3为滑板车立式滑行状态示意图；

图4为滑板车手推车状态时局部爆炸示意图；

图5为滑板车坐式滑行状态时局部剖面示意图；

图6为滑板车手推车状态时局部剖面示意图；

图7为第一收纳件示意图；

图8为第二收纳件示意图；

图9为手推杆外管示意图；

图10为图5中A的局部放大示意图；

图11为图6中B的局部放大示意图。

【附图标记说明】

1：车座；11：插槽；112：扣盖；12：转座；13：第三扳扣；14：转动按钮；

2：收纳组件；21：第一收纳件；211：卡洞；212：挡板；213：第一凸台；22：第二收纳件；221：第二凸台；

3：手推杆；31：手推杆外管；32：手推杆内管；33：第一扳扣；34：锁舌；35：复位弹簧；36：卡槽；

4：转向把手；41：转向把手外管；42：转向把手内管；43：第二扳扣；

5：前轮；6：后轮；7：踏板。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供一种用于可拆卸手推杆的收纳结构及滑板车，如图1-7所示，其中，收纳结构包括能够用于可拆卸安装手推杆3的车座1，以及将手推杆3收纳于车座1底部的收纳组件2，收纳组件2为具有供手推杆3沿轴向插入且固定于车座1底部的U形结构，收纳组件2与车座1之间形成收纳手推杆3的空腔。如图7、图8所示，收纳组件2包括第一收纳件21和第二收纳件22，二者的横截面皆呈U形，且分别设置于车座1底部的两端。第一收纳件21具有能够定位手推杆3的挡板212和能够锁定手推杆3的卡洞211、第一凸台213；挡板212位于第一收纳件21远离第二收纳件22的一端，卡洞211位于第一收纳件21靠近挡板212的U形表面上，第一凸台213位于挡板212与U形表面的相交线中心上；第二收纳件22具有能够锁定手推杆3的第二凸台221，第二凸台221位于第二收纳件22U形内表面中心上。如图4-6、图10-11所示，手推杆3上设置有锁舌34，手推杆3内腔对应锁舌34处设置有复位弹簧35，当锁舌34受到挤压时，锁舌34进入手推杆3内腔，当锁舌34没有挤压力时复位弹簧35将锁舌34弹到手推杆3外表面，如图9所示，手推杆3远离手推杆把手的端面上设置有卡槽36。如图1、3、5所示，当滑板车为坐式滑行状态与立式滑行状态时，可将手推杆3插入到收纳空间里，直到手推杆3的插入端顶到挡板212，此时，手推杆上的锁舌34进入到第一收纳件21的卡洞211里，第一收纳件21的第一凸台213卡到手推杆3上的卡槽36内，手推杆3与车座1固定，完成收纳。

滑板车包括竖直设置的转向把手4、可转动设置于转向把手4上的车座1和在车座1处于水平的使用状态时，可拆卸插装于车座1尾部的手推杆3；

如图1、2、3所示，转向把手4包括转向把手外管41和与转向把手外管41同轴、且可伸缩套设于转向把手外管41内部的转向把手内管42，转向把手外管41设置有第二扳扣43；第二扳扣43扣上时，第二扳扣43会对转向把手内管42施加挤压力，使转向把手内管42固定不动，第二扳扣43打开时，转向把手内管42可伸缩于转向把手外管41，驾驶者可以根据高矮调节适当的转向把手4伸缩长度。

如图1、3所示，车座1前端设置有转座12，使得车座1能够具有水平的使用状态和竖直的非使用状态，转座12上设有转动按钮14，当滑板车由坐式滑行状态转换为立式滑行状态时，按下转动按钮14，车座1就可以沿转座12向上转动到竖直位置。同时转座12前端设置有能够使车座1安装于把手4上的第三扳扣13；第三扳扣13与转向把手4锁定，当滑板车为立式滑行状态时，解开第三扳扣13，就可以将转动到竖直位置的车座1转到转向把手4前面，使前进时更方便。

如图2所示，手推杆3的轴线与竖直轴线呈夹角设置，当手推杆3插装于处于使用状态的车座1时，可以手持手推杆3推动滑板车前进，即作为手推车状态使用。手推杆3包括手推杆外管31和与手推杆外管31同轴、且可伸缩套设于手推杆外管31内部的手推杆内管32，手推杆外管31设置有第一扳扣33。第一扳扣33扣上时，会对手推杆内管32施加挤压力，使手推杆内管32固定，第一扳扣33打开时，手推杆内管32可伸缩于手推杆外管31。推行者可以根据驾驶者的熟练程度来调节手推杆3的长度来施加不同的推力。

如图5、6所示，车座1尾部设置有一个与手推杆3外径大小相配合的插槽11，插槽11设置为，使得手推杆3插入插槽11后，与竖直轴线呈夹角设置，0°＜夹角α＜90°。当滑板车为手推车状态时，手推杆3插接在插槽11内，手推杆3从插槽11中伸出，手推杆3上的锁舌34卡在插槽11下方，第二收纳件22的第二凸台221卡到手推杆3上的卡槽36内将手推杆3固定。

如图1、2、3所示，滑板车还包括前轮5、后轮6和踏板7，前轮5和后轮6设置在踏板7前后两端，将踏板7支撑离地面一定高度。

此外，如图2、4、5所示，插槽11上设置有扣盖112，当手推杆3插接在插槽11内时，扣盖112打开，当手推杆3收纳在收纳空间内时，扣盖112闭合，防止杂物进入插槽11内，影响插入结构的寿命。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于可拆卸手推杆的滑板车收纳结构，其特征在于，包括能够用于可拆卸安装所述手推杆(3)的车座(1)，所述车座(1)底部具有收纳所述手推杆(3)的空腔，以及将所述手推杆(3)收纳于所述车座(1)底部的收纳组件(2)，所述收纳组件(2)固定设置于所述车座(1)底部，所述收纳组件(2)具有供所述手推杆(3)沿轴向插入的U形结构。

2.根据权利要求1所述的用于可拆卸手推杆的滑板车收纳结构，其特征在于，所述收纳组件(2)包括第一收纳件(21)和第二收纳件(22)；所述第一收纳件(21)和所述第二收纳件(22)分别设置于所述车座(1)底部的两端，且所述第一收纳件(21)和所述第二收纳件(22)的横截面皆呈U形。

3.根据权利要求2所述的用于可拆卸手推杆的滑板车收纳结构，其特征在于，所述第一收纳件(21)具有能够定位所述手推杆(3)的挡板(212)和能够锁定所述手推杆(3)的卡洞(211)、第一凸台(213)；所述挡板(212)位于所述第一收纳件(21)远离所述第二收纳件(22)的一端，所述卡洞(211)位于所述第一收纳件(21)靠近所述挡板(212)的U形表面上，所述第一凸台(213)位于所述挡板(212)与所述U形表面的相交线中心上；所述第二收纳件(22)具有能够锁定所述手推杆(3)的第二凸台(221)，所述第二凸台(221)位于所述第二收纳件(22)U形内表面中心上。

4.一种具有权利要求1-3任一项所述收纳结构的滑板车，其特征在于，包括：

竖直设置的转向把手(4)，所述转向把手(4)具有竖直轴线；

可转动设置于所述转向把手(4)上的所述车座(1)，所述车座(1)前端设置有转座(12)，使得所述车座(1)能够具有水平的使用状态和竖直的非使用状态，所述转座(12)前端设置有能够使所述车座(1)安装于所述转向把手(4)上的第三扳扣(13)；

在所述车座(1)处于水平的使用状态时，可拆卸插装于所述车座(1)尾部的所述手推杆(3)，所述手推杆(3)的轴线与所述竖直轴线呈夹角设置。

5.根据权利要求4所述的具有收纳结构的滑板车，其特征在于，所述转向把手(4)包括转向把手外管(41)和与所述转向把手外管(41)同轴、且可伸缩套设于所述转向把手外管(41)内部的转向把手内管(42)，所述转向把手外管(41)设置有第二扳扣(43)。

6.根据权利要求4所述的具有收纳结构的滑板车，其特征在于，所述手推杆(3)包括手推杆外管(31)和与所述手推杆外管(31)同轴、且可伸缩套设于所述手推杆外管(31)内部的手推杆内管(32)，所述手推杆外管(31)设置有第一扳扣(33)。

7.根据权利要求4所述的具有收纳结构的滑板车，其特征在于，所述车座(1)尾部设置有一个与所述手推杆(3)外径大小相配合的插槽(11)，所述插槽(11)设置为，使得所述手推杆(3)插入所述插槽(11)后，与所述竖直轴线呈夹角设置，0°＜夹角α＜90°。

8.根据权利要求7所述的具有收纳结构的滑板车，其特征在于，所述手推杆(3)插接在所述插槽(11)的部分设置有锁舌(34)，所述手推杆(3)内腔对应所述锁舌(34)处设置有复位弹簧(35)，所述手推杆(3)远离手推杆把手的端面上设置有卡槽(36)。

9.根据权利要求4所述的具有收纳结构的滑板车，其特征在于，还包括前轮(5)、后轮(6)和踏板(7)，所述前轮(5)和所述后轮(6)设置在所述踏板(7)前后两端，将所述踏板(7)支撑离地面一定高度。

10.根据权利要求7所述的具有收纳结构的滑板车，其特征在于，所述插槽(11)上设置有扣盖(112)。

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