CN217124633U - 一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，包括：车斗主体，车斗主体表面的两侧均设置有固定组件，固定组件包括多个固定座，多个固定座之间设置有底板，底板的底部且位于多个固定座的内部均设置有螺纹杆，转动组件设置于底板的表面，转动组件包括转动座，转动座的一侧连接有转动板，调节组件设置于转动板表面的中心位置，防护组件设置于转动板的一侧。本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，使用转动板能在车斗主体进行物料的输送时防止物料的掉落，同时在转动板的表面设置调节组件能在车斗主体卸料时起到导向的作用，在转动板的一侧设置防护组件能在物料的卸料时起到防护的作用，防止物料出现乱溅的情况。

Description

一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置

技术领域

本实用新型涉及铲运自卸车领域，尤其涉及一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置。

背景技术

铲运自卸车是一种作业效率高、机动灵活、用途广泛的工程机械。

目前的铲运自卸车由车身和车斗组成，并且车斗可以设置成侧翻和后翻两种，当车斗在对物料进行运输时会在车斗的两侧设置防护板对物料进行阻挡。

现有的铲运自卸车的车斗在装满物料后进行卸料时车斗表面的防护板会影响物料的卸货操作，同时车斗中的物料向地面输送时物料出现乱溅的情况，并且在物料的卸料操作时应车斗都出现死角的情况，无法在卸料时起到安全保护的作用。

因此，有必要提供一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，解决了现有的铲运自卸车在卸料时内部的物料与地面接触时容易出现乱溅的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，包括：

车斗主体，所述车斗主体表面的两侧均设置有固定组件，所述固定组件包括多个固定座，多个所述固定座之间设置有底板，所述底板的底部且位于多个所述固定座的内部均设置有螺纹杆；

转动组件，所述转动组件设置于所述底板的表面，所述转动组件包括转动座，所述转动座的一侧连接有转动板；

调节组件，所述调节组件设置于所述转动板表面的中心位置；

防护组件，所述防护组件设置于所述转动板的一侧。

优选的，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套。

优选的，所述调节组件包括两个滑槽，两个所述滑槽之间设置有滑动件，所述滑动件的一侧连接有丝杆，所述丝杆的表面套设有连接座。

优选的，所述防护组件包括收纳腔，所述收纳腔的内部一侧设置有活动件，所述活动件的一侧通过转动轴转动连接有旋转件，所述旋转件的一侧连接有防护板。

优选的，所述底板的表面且位于所述转动座相对的一侧设置有斜板。

优选的，所述斜板的一侧设置有阻挡组件，所述阻挡组件包括阻挡块，所述斜板的表面开设有与所述阻挡块相适配的阻挡槽。

优选的，所述斜板表面的一侧通过转动轴转动连接有T形连接件，所述T 形连接件表面的一侧设置有固定栓。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，在车斗主体的表面设置多个固定座配合多个螺纹杆和螺纹套使用方便对底板起到安装和拆卸的作用，使用底板能对转动座和转动板起到安装的作用，使用转动板能在车斗主体进行物料的输送时防止物料的掉落，同时在转动板的表面设置调节组件能在车斗主体卸料时起到导向的作用，在转动板的一侧设置防护组件能在物料的卸料时起到防护的作用，防止物料出现乱溅的情况，从而能在卸料时提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为图1所示的B部放大示意图；

图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；

图5为图4所示的C部放大示意图；

图6为图1所示的装置整体的第一工作状态图；

图7为图1所示的装置整体的第二工作状态图；

图8为本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置的第二实施例的结构示意图；

图9为图8所示的D部放大示意图。

图中标号：1、车斗主体，

2、固定组件，21、固定座，22、底板，23、螺纹杆，24、螺纹套，

3、转动组件，31、转动座，32、转动板，

4、调节组件，41、滑槽，42、滑动件，43、丝杆，44、连接座，

5、防护组件，51、收纳腔，52、活动件，53、旋转件，54、防护板，

6、斜板，

7、阻挡组件，71、阻挡块，72、阻挡槽，73、T形连接件，74、固定栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；图5为图4所示的 C部放大示意图；图6为图1所示的装置整体的第一工作状态图；图7为图1 所示的装置整体的第二工作状态图。一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，包括：

车斗主体1，所述车斗主体1表面的两侧均设置有固定组件2，所述固定组件2包括多个固定座21，多个所述固定座21之间设置有底板22，所述底板 22的底部且位于多个所述固定座21的内部均设置有螺纹杆23；

车斗主体1安装在铲运自卸车上，在车斗主体1表面的两侧均固定连接有六个或者六个以上的固定座21，同时固定座21的安装的越多内部的螺纹杆23 和螺纹套24安装的越多。

转动组件3，所述转动组件3设置于所述底板22的表面，所述转动组件3 包括转动座31，所述转动座31的一侧连接有转动板32；

转动座31包括U形连接座，在U形连接座内壁的两侧之间通过转动轴转动连接有转杆，在转杆表面的一侧连接有矩形块，矩形块的一侧与转动板32 的一侧连接，转动座31固定连接在底板22的表面。

调节组件4，所述调节组件4设置于所述转动板32表面的中心位置；

防护组件5，所述防护组件5设置于所述转动板32的一侧。

所述螺纹杆23的表面螺纹连接有螺纹套24。

所述调节组件4包括两个滑槽41，两个所述滑槽41之间设置有滑动件42，所述滑动件42的一侧连接有丝杆43，所述丝杆43的表面套设有连接座44。

两个滑槽41对称开设在转动板32表面的中心位置，滑动件42包括两个滑块，在两个滑块之间连接有U形固定块，在U形固定块内壁的两侧之间通过转动轴转动连接有转杆，在转杆表面的一侧连接有连接块，在连接块表面的一侧连接有圆形块，圆形块的表面与丝杆43的一端连接，连接座44包括凹形滑腔，在凹形滑腔内壁的两侧的中心位置开设有滑动槽，在两个滑动槽之间设置有滑板，在滑板一侧的中心位置固定连接有固定板，在固定板的表面连接有螺纹套，在固定板表面的一侧设置有螺栓，在凹形滑腔内壁的底部开设都多个与螺栓相适配的螺纹孔。

所述防护组件5包括收纳腔51，所述收纳腔51的内部一侧设置有活动件 52，所述活动件52的一侧通过转动轴转动连接有旋转件53，所述旋转件53 的一侧连接有防护板54。

收纳腔51开设在转动板32的内部，活动件52包括活动块，在活动块的一侧连接有连接板，在连接板的一侧连接有连接杆，在收纳腔51内壁的一侧开设有与活动块相适配的活动槽，旋转件53与活动件52的转动轴可以带动防护板54进行圆形的作用，旋转件53能带动防护板54进行上下角度的转动，防护板54为伸缩板，在防护板54和转动板32的表面均设置有卡栓对防护板 54的工作和收纳起到固定的作用。

本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置的工作原理如下：

使用时，当对车斗主体1内部的物料进行卸货时，操作者首先通过转动连接座44内部的丝杆43进行转动，当丝杆43在连接座44的内部向底板22的下方转动时，带动一端滑动件42在两个滑槽41的内部向下进行移动，同时连接座44在底板22的内部向外侧移动，当丝杆43向下移动时通过转动座31 带动转动板32向车斗主体1的外侧进行转动，当转动板32转动至合适的角度后使用螺栓将连接座44与底板22螺纹固定即可。

当调节好转动板22的角度后，操作者再通过拉动转动板32内部收纳腔 51内部的防护板54向收纳腔51的外侧移动，当防护板54向收纳腔51的外侧移动时带动带有旋转件53的活动件52在收纳腔51的内部移动，当防护板 54拉动至收纳腔51的外侧后，再通过旋转件53和活动件52一侧的转动轴将防护板54向下转动，当防护板54转动至与地面呈垂直状态后使用固定栓将防护板54与车斗主体1固定连接即可进行下料操作。

当对带有转动组件3、调节组件4和防护组件5的底板22进行拆卸时，操作者首先将螺纹杆23表面的螺纹套24与螺纹杆23分离，当螺纹套24与螺纹杆23分离后，操作者即可将带动螺纹杆23的底板22与固定座21分离即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，在车斗主体 1的表面设置多个固定座21配合多个螺纹杆23和螺纹套24使用方便对底板 22起到安装和拆卸的作用，使用底板22能对转动座31和转动板32起到安装的作用，使用转动板32能在车斗主体1进行物料的输送时防止物料的掉落，同时在转动板32的表面设置调节组件4能在车斗主体1卸料时起到导向的作用，在转动板32的一侧设置防护组件5能在物料的卸料时起到防护的作用，防止物料出现乱溅的情况，从而能在卸料时提高安全性。

第二实施例

请结合参阅图8和图9，基于本申请的第一实施例提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，本申请的第二实施例提出另一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置的不同之处在于，一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，所述底板22的表面且位于所述转动座31相对的一侧设置有斜板6。

所述斜板6的一侧设置有阻挡组件7，所述阻挡组件7包括阻挡块71，所述斜板6的表面开设有与所述阻挡块71相适配的阻挡槽72。

在转动板32的一侧连接有两个阻挡块71，在阻挡块71的内部开设有与固定栓74相适配的连通孔，在阻挡槽72内壁的一侧开设有与固定栓74相适配的固定槽。

所述斜板6表面的一侧通过转动轴转动连接有T形连接件73，所述T形连接件73表面的一侧设置有固定栓74。

本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置的工作原理如下：

使用时，当转动板32与斜板6之间进行固定时，操作者首先将带动阻挡块71的转动板32与斜板6表面一侧开设的阻挡槽72重合连接，当阻挡块71 和阻挡槽72重合连接后，再将带动固定栓74的T形连接件73将阻挡块71 和斜板6进行固定即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，在底板22 的表面设置斜板6能方便在车斗主体1卸料操作时对车斗主体1内部一侧的物料进行阻挡，在斜板6的表面开设阻挡槽72和阻挡块71可以与转动板32起到固定的作用，在斜板6的表面设置T形连接件73和固定栓74能将阻挡块 71与斜板6进行固定，防止车辆带动车斗主体1移动时转动板23与斜板6分离。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，其特征在于，包括：

车斗主体，所述车斗主体表面的两侧均设置有固定组件，所述固定组件包括多个固定座，多个所述固定座之间设置有底板，所述底板的底部且位于多个所述固定座的内部均设置有螺纹杆；

转动组件，所述转动组件设置于所述底板的表面，所述转动组件包括转动座，所述转动座的一侧连接有转动板；

调节组件，所述调节组件设置于所述转动板表面的中心位置；

防护组件，所述防护组件设置于所述转动板的一侧。

2.根据权利要求1所述的基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，其特征在于，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套。

3.根据权利要求1所述的基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，其特征在于，所述调节组件包括两个滑槽，两个所述滑槽之间设置有滑动件，所述滑动件的一侧连接有丝杆，所述丝杆的表面套设有连接座。

4.根据权利要求1所述的基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，其特征在于，所述防护组件包括收纳腔，所述收纳腔的内部一侧设置有活动件，所述活动件的一侧通过转动轴转动连接有旋转件，所述旋转件的一侧连接有防护板。

5.根据权利要求1所述的基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，其特征在于，所述底板的表面且位于所述转动座相对的一侧设置有斜板。

6.根据权利要求5所述的基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，其特征在于，所述斜板的一侧设置有阻挡组件，所述阻挡组件包括阻挡块，所述斜板的表面开设有与所述阻挡块相适配的阻挡槽。

7.根据权利要求6所述的基于铲运自卸车两侧卸货时用防护装置，其特征在于，所述斜板表面的一侧通过转动轴转动连接有T形连接件，所述T形连接件表面的一侧设置有固定栓。

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