CN217124546U - 一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统，包括发动机冷却系统和变速箱冷却系统；所述发动机冷却系统包括冷却模块、膨胀箱支架、散热器悬置、减震块、辅助支撑支架、冷却系统回水管路和中冷进气钢管支架；所述冷却系统回水管路与所述变速箱冷却系统连接；解决了现有技术动力总成冷却系统通过非焊接式车架进行设计，造成车辆不够稳定，此外动力总成冷却系统不能满足实际要求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉汽车制造技术领域，尤其涉及一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统。
背景技术
针对重载、低速的场内特种车辆，动力总成冷却系统，并非匹配焊接式车架进行设计，造成车辆不够稳定，此外动力总成冷却系统不能满足实际要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统，解决了现有技术动力总成冷却系统，并非匹配焊接式车架进行设计，造成车辆不够稳定，此外动力总成冷却系统不能满足实际要求的问题。
本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统，包括发动机冷却系统和变速箱冷却系统；所述发动机冷却系统包括冷却模块、膨胀箱支架、散热器悬置、减震块、辅助支撑支架、冷却系统回水管路和中冷进气钢管支架；所述发动机冷却系统设置于焊接车架，所述冷却模块设置有所述散热器悬置，所述散热器悬置设置于所述焊接车架两侧焊接平台，所述散热器悬置与所述焊接平台中间夹装有所述减震块，所述散热器辅助支撑一端与散热器连接，另一端与所述焊接车架连接，所述冷进气钢管支架和所述膨胀箱支架设置于所述焊接车架右侧焊接平台，所述冷却系统回水管路与所述变速箱冷却系统连接。
优选的：所述变速箱冷却系统包括焊接横梁、变速箱油冷器、油冷器安装座、油冷器进出油管；所述焊接横梁设置于所述焊接车架，所述油冷器安装座设置于所述焊接横梁，所述变速箱油冷器设置于所述油冷器安装座，所述油冷器进出油管穿过所述焊接横梁与变速箱进出油口连接，另一端连接所述冷却系统回水管路。
优选的：还包括护风罩，所述护风罩为U形，设置于所述冷却模块外部。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
针对重载、低速的场内特种车辆，采用焊接式整体车架，而底盘动力总成冷却系统，也需要匹配焊接式车架进行设计。冷却系统特殊化设计主要包括散热器悬置支座设计及安装，散热器辅助支撑固定，变速箱油冷器安装，以及膨胀箱支架适应性设计等。该动力总成冷却系统属于一套集成式水冷系统，安装于焊接车架中，安装空间紧凑，管路布置合理，结构稳定，冷却效果满足实际要求。
附图说明
下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型应用于焊接车架的动力总成冷却系统结构示意图；
图2为本实用新型变速箱冷却系统结构示意图。
附图标记说明
1、冷却模块；2、膨胀箱支架；3、散热器悬置；4、减震块；5、焊接车架；6、辅助支撑支架；7、冷却系统回水管路；8、中冷进气钢管支架；9、焊接横梁；10、变速箱油冷器；11、油冷器安装座；12、油冷器进出油管。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如图1到图2所示：一种应用于焊接车架5的动力总成冷却系统，包括发动机冷却系统和变速箱冷却系统；所述发动机冷却系统包括冷却模块1、膨胀箱支架2、散热器悬置3、减震块4、辅助支撑支架6、冷却系统回水管路7和中冷进气钢管支架8；所述发动机冷却系统设置于焊接车架5，所述冷却模块1设置有所述散热器悬置3，所述散热器悬置3设置于所述焊接车架5两侧焊接平台，所述散热器悬置3为焊接式支座，焊接结构灵活性强，不受铸造模具影响，降低成本，所述散热器悬置3与所述焊接平台中间夹装有所述减震块4，减轻整车对冷却模块1的振动；所述散热器辅助支撑一端与散热器连接，另一端与所述焊接车架5连接，所述冷进气钢管支架和所述膨胀箱支架2设置于所述焊接车架5右侧焊接平台，膨胀箱支架2安装在焊接车架5右侧平台上，支架底部L型设计，两面固定。该支架既保证膨胀箱安装稳定性，同时避免膨胀箱与驾驶室等件干涉；所述冷却系统回水管路7与所述变速箱冷却系统连接；焊接车架5两侧的焊接平台需要保证平台位置一致性，这样冷却模块1安装后才能平稳不歪斜。
所述变速箱冷却系统包括焊接横梁9、变速箱油冷器10、油冷器安装座11、油冷器进出油管12；所述焊接横梁9设置于所述焊接车架5，所述油冷器安装座11设置于所述焊接横梁9，所述变速箱油冷器10设置于所述油冷器安装座11，所述油冷器进出油管12穿过所述焊接横梁9与变速箱进出油口连接，另一端连接所述冷却系统回水管路7。
还包括护风罩，所述护风罩为U形，设置于所述冷却模块1外部。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (3)
1.一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统，其特征在于：包括发动机冷却系统和变速箱冷却系统；所述发动机冷却系统包括冷却模块、膨胀箱支架、散热器悬置、减震块、辅助支撑支架、冷却系统回水管路和中冷进气钢管支架；所述发动机冷却系统设置于焊接车架，所述冷却模块设置有所述散热器悬置，所述散热器悬置设置于所述焊接车架两侧焊接平台，所述散热器悬置与所述焊接平台中间夹装有所述减震块，所述散热器辅助支撑一端与散热器连接，另一端与所述焊接车架连接，所述冷进气钢管支架和所述膨胀箱支架设置于所述焊接车架右侧焊接平台，所述冷却系统回水管路与所述变速箱冷却系统连接。
2.如权利要求1所述的应用于焊接车架的动力总成冷却系统，其特征在于：所述变速箱冷却系统包括焊接横梁、变速箱油冷器、油冷器安装座、油冷器进出油管；所述焊接横梁设置于所述焊接车架，所述油冷器安装座设置于所述焊接横梁，所述变速箱油冷器设置于所述油冷器安装座，所述油冷器进出油管穿过所述焊接横梁与变速箱进出油口连接，另一端连接所述冷却系统回水管路。
3.如权利要求1所述的应用于焊接车架的动力总成冷却系统，其特征在于，还包括护风罩，所述护风罩为U形，设置于所述冷却模块外部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220381496.1U CN217124546U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220381496.1U CN217124546U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217124546U true CN217124546U (zh) | 2022-08-05 |
Family
ID=82622660
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220381496.1U Active CN217124546U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种应用于焊接车架的动力总成冷却系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217124546U (zh) |
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2022
- 2022-02-22 CN CN202220381496.1U patent/CN217124546U/zh active Active
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