CN217122844U - 一种新型打磨变位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其为一种新型打磨变位机构，包括底座，所述底座的上表面两侧呈对称设置有变位组件，两侧所述变位组件的下端两侧分别设置有驱动轮组件和从驱动轮组件，两侧所述驱动轮组件之间设置有减速机，所述减速机的输出端分别与两侧所述驱动轮组件对接，所述变位组件包括呈圆盘状的转盘，两侧所述转盘之间的上下端位置通过加强方钢进行连接，转盘的外侧设置有链条，本实用新型通过驱动轮组件带动转盘进行转动，能够实现对工件进行0°～180°的范围旋转，无需进行繁琐的操作对工件进行翻面，有效提高了对工件打磨的效率，且整体结构简单生产成本低，操作简单，并且能够对多种板类工件进行旋转翻面，兼容性更高。

Description

一种新型打磨变位机构

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种新型打磨变位机构。

背景技术

在进行机械加工制造时会需要对异形的板件进行打磨，以去除焊缝上的残渣、焊瘤、飞边、毛刺等，使其满足使用需要，对焊缝的打磨通常为双面打磨，现有的打磨方式是使用电磁铁吸住工件后，再吊到支撑架上，人工打磨正面的焊缝后，再吊到指定翻转区域并翻转180°，然后再吊到支撑架上，人工再打磨反面，整个操作流程繁琐，工作效率低。

因此需要一种新型打磨变位机构对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型打磨变位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型打磨变位机构，包括包括底座，所述底座的上表面两侧呈对称设置有变位组件，两侧所述变位组件的下端两侧分别设置有驱动轮组件和从驱动轮组件，两侧所述驱动轮组件之间设置有减速机，所述减速机的输出端分别与两侧所述驱动轮组件对接，所述变位组件包括呈圆盘状的转盘，两侧所述转盘之间的上下端位置通过加强方钢进行连接，转盘的外侧设置有链条，所述链条与驱动轮组件对接；

两侧所述转盘上均开设有开口，两侧所述转盘相远离的一侧安装有油缸安装支架，所述油缸安装支架与开口的内部两侧之间均形成有用于放置工件的槽位，两侧所述油缸安装支架的上方均设置有对工件进行压紧的油缸组件，且两侧的所述油缸安装支架的相邻一侧同样安装有油缸组件，两侧所述开口的内部下端固定连接有下支撑板两侧所述油缸安装支架的上端均固定连接有上支撑板。

作为本实用新型优选的方案，所述油缸组件包括防护罩和压板，压板位于防护罩的下方，所述防护罩的中部安装有油缸，油缸的两侧设置有贯穿防护罩的导套，两侧所述导套的内部均插合设置有导杆，且两侧所述导杆的下端与压板通过螺丝固定，所述压板的上表面中部固定连接有T型连接块，且所述T型连接块上表面开设有卡槽，所述油缸的输出端与卡槽卡合设置。

作为本实用新型优选的方案，所述驱动轮组件包括与底座上表面固定连接的支架二，所述支架二的两侧上端之间贯穿设置有传动轴，所述传动轴与所述底座的上端两侧之间通过轴承二转动连接，所述传动轴的外侧设置有限位轮二，所述限位轮二与传动轴连接处下端设置有平键，所述限位轮二与支架二的两侧之间设置有隔套二，所述限位轮二的中部设置有链轮，且所述链轮与链条为啮合设置。

作为本实用新型优选的方案，一侧所述传动轴与减速机的输出端对接，另一侧所述传动轴与减速机的输出端之间通过联轴器和传动轴对接。

作为本实用新型优选的方案，所述从驱动轮组件包括支架一，所述支架一的两端上端之间设置有连接轴，所述连接轴上通过轴承一连接有限位轮一，所述限位轮一的两侧与支架一的两侧之间设置有隔套一，所述连接轴的一侧设置有压套。

作为本实用新型优选的方案，所述开口的外端开设有倾斜设置的槽口，槽口位置均固定连接有链条连接头安装板，位于下端的所述链条连接头安装板上安装有链条连接头，所述链条连接头上设置有对链条进行调紧的链条涨紧螺杆和锁紧螺母。

作为本实用新型优选的方案，两侧所述油缸安装支架靠近槽口的一端均设置有若干个配重块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过驱动轮组件带动转盘进行转动，能够实现对工件进行0°～180°的范围旋转，无需进行繁琐的操作对工件进行翻面，有效提高了对工件打磨的效率，且整体结构简单生产成本低，操作简单，并且能够对多种板类工件进行旋转翻面，兼容性更高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的工作状态立体结构示意图；

图5为本实用新型油缸组件的立体结构示意图；

图6为本实用新型油缸组件的剖视图；

图7为本实用新型驱动轮组件的立体结构示意图；

图8为本实用新型驱动轮组件的的剖视图；

图9为本实用新型从驱动轮组件的立体结构示意图；

图10为本实用新型从驱动轮组件的剖视图。

图中：底座1、从驱动轮组件2、支架一201、压套202、限位轮一203、连接轴204、隔套一205、轴承一206、驱动轮组件3、支架二301、限位轮二302、链轮303、传动轴304、隔套二305、平键306、轴承二307、减速机4、转盘5、链条6、加强方钢7、油缸组件8、防护罩801、油缸802、T型连接块803、卡槽804、导杆805、压板806、导套807、油缸安装支架9、开口10、配重块11、工件12、链条连接头安装板13、链条连接头14、链条涨紧螺杆15、锁紧螺母16、上支撑板17、下支撑板18、传动轴19、联轴器20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-10，本实用新型提供一种技术方案：

实施例，请参照图1、2、3和4，一种新型打磨变位机构，包括底座1，底座1的上表面两侧呈对称设置有变位组件，两侧变位组件的下端两侧分别设置有驱动轮组件3和从驱动轮组件2，两侧驱动轮组件3之间设置有减速机4，减速机4的输出端分别与两侧驱动轮组件3对接，变位组件包括呈圆盘状的转盘5，两侧转盘5之间的上下端位置通过加强方钢7进行连接，转盘5的外侧设置有链条6，链条6与驱动轮组件3对接，两侧转盘5上均开设有开口10，两侧转盘5相远离的一侧安装有油缸安装支架9，油缸安装支架9与开口10的内部两侧之间均形成有用于放置工件12的槽位，两侧油缸安装支架9的上方均设置有对工件12进行压紧的油缸组件8，且两侧的油缸安装支架9的相邻一侧同样安装有油缸组件8，两侧开口10的内部下端固定连接有下支撑板18两侧油缸安装支架9的上端均固定连接有上支撑板17，两侧油缸安装支架9靠近槽口的一端均设置有若干个配重块11，减速机4为SEW减速机，工作时，通过传动轴19与联轴器20带动左、右两侧的驱动轮组件3一起转动，驱动轮组件3上的链轮303就会通过链条6带动转盘5及其安装在其上的工件12一起作0°～180°的旋转，整个转动过程中，从驱动轮组件2仅作从动支撑作用，实现打磨产品的变位过程。

请参照图5、6，油缸组件8包括防护罩801和压板806，压板806位于防护罩801的下方，防护罩801的中部安装有油缸802，油缸802的两侧设置有贯穿防护罩801的导套807，两侧导套807的内部均插合设置有导杆805，且两侧导杆805的下端与压板806通过螺丝固定，压板806的上表面中部固定连接有T型连接块803，且T型连接块803上表面开设有卡槽804，油缸802的输出端与卡槽804卡合设置，通过油缸802输出端运动，带动压板806的动作，导杆805与导套807的设置，使得下压更加稳定。

请参照图7、8，驱动轮组件3包括与底座1上表面固定连接的支架二301，支架二301的两侧上端之间贯穿设置有传动轴304，传动轴304与底座1的上端两侧之间通过轴承二307转动连接，传动轴304的外侧设置有限位轮二302，限位轮二302与传动轴304连接处下端设置有平键306，限位轮二302与支架二301的两侧之间设置有隔套二305，限位轮二302的中部设置有链轮303，且链轮303与链条6为啮合设置，一侧传动轴304与减速机4的输出端对接，另一侧传动轴304与减速机4的输出端之间通过联轴器20和传动轴19对接。

请参照图9、10，从驱动轮组件2包括支架一201，支架一201的两端上端之间设置有连接轴204，连接轴204上通过轴承一206连接有限位轮一203，限位轮一203的两侧与支架一201的两侧之间设置有隔套一205，连接轴204的一侧设置有压套202。

请参照图1、2，开口10的外端开设有倾斜设置的槽口，槽口位置均固定连接有链条连接头安装板13，位于下端的链条连接头安装板13上安装有链条连接头14，链条连接头14上设置有对链条6进行调紧的链条涨紧螺杆15和锁紧螺母16，链条6沿着转盘5的外径布置，安装在上端的链条连接头安装板13与链条6一端固定；另一端与安装在链条涨紧螺杆15上的下端链条连接头14连接，因链条涨紧螺杆15是安装在下端的链条连接头安装板13上的，旋转链条涨紧螺杆15就会涨紧链条6，使链条6充分沿着转盘5布置，然后锁死锁紧螺母16即可完成链条6的涨紧。

工作原理：使用时，减速机4工作，通过传动轴19与联轴器20带动左、右两侧的驱动轮组件3一起转动，驱动轮组件3上的链轮303就会通过链条6带动转盘5及其安装在其上的工件12一起作0°～180°的旋转，整个转动过程中，从驱动轮组件2仅作从动支撑作用，实现打磨产品的变位过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型打磨变位机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面两侧呈对称设置有变位组件，两侧所述变位组件的下端两侧分别设置有驱动轮组件(3)和从驱动轮组件(2)，两侧所述驱动轮组件(3)之间设置有减速机(4)，所述减速机(4)的输出端分别与两侧所述驱动轮组件(3)对接，所述变位组件包括呈圆盘状的转盘(5)，两侧所述转盘(5)之间的上下端位置通过加强方钢(7)进行连接，转盘(5)的外侧设置有链条(6)，所述链条(6)与驱动轮组件(3)对接；

两侧所述转盘(5)上均开设有开口(10)，两侧所述转盘(5)相远离的一侧安装有油缸安装支架(9)，所述油缸安装支架(9)与开口(10)的内部两侧之间均形成有用于放置工件(12)的槽位，两侧所述油缸安装支架(9)的上方均设置有对工件(12)进行压紧的油缸组件(8)，且两侧的所述油缸安装支架(9)的相邻一侧同样安装有油缸组件(8)，两侧所述开口(10)的内部下端固定连接有下支撑板(18)两侧所述油缸安装支架(9)的上端均固定连接有上支撑板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新型打磨变位机构，其特征在于：所述油缸组件(8)包括防护罩(801)和压板(806)，压板(806)位于防护罩(801)的下方，所述防护罩(801)的中部安装有油缸(802)，油缸(802)的两侧设置有贯穿防护罩(801)的导套(807)，两侧所述导套(807)的内部均插合设置有导杆(805)，且两侧所述导杆(805)的下端与压板(806)通过螺丝固定，所述压板(806)的上表面中部固定连接有T型连接块(803)，且所述T型连接块(803)上表面开设有卡槽(804)，所述油缸(802)的输出端与卡槽(804)卡合设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型打磨变位机构，其特征在于：所述驱动轮组件(3)包括与底座(1)上表面固定连接的支架二(301)，所述支架二(301)的两侧上端之间贯穿设置有传动轴(304)，所述传动轴(304)与所述底座(1)的上端两侧之间通过轴承二(307)转动连接，所述传动轴(304)的外侧设置有限位轮二(302)，所述限位轮二(302)与传动轴(304)连接处下端设置有平键(306)，所述限位轮二(302)与支架二(301)的两侧之间设置有隔套二(305)，所述限位轮二(302)的中部设置有链轮(303)，且所述链轮(303)与链条(6)为啮合设置。

4.根据权利要求3所述的一种新型打磨变位机构，其特征在于：一侧所述传动轴(304)与减速机(4)的输出端对接，另一侧所述传动轴(304)与减速机(4)的输出端之间通过联轴器(20)和传动轴(19)对接。

5.根据权利要求1所述的一种新型打磨变位机构，其特征在于：所述从驱动轮组件(2)包括支架一(201)，所述支架一(201)的两端上端之间设置有连接轴(204)，所述连接轴(204)上通过轴承一(206)连接有限位轮一(203)，所述限位轮一(203)的两侧与支架一(201)的两侧之间设置有隔套一(205)，所述连接轴(204)的一侧设置有压套(202)。

6.根据权利要求1所述的一种新型打磨变位机构，其特征在于：所述开口(10)的外端开设有倾斜设置的槽口，槽口位置均固定连接有链条连接头安装板(13)，位于下端的所述链条连接头安装板(13)上安装有链条连接头(14)，所述链条连接头(14)上设置有对链条(6)进行调紧的链条涨紧螺杆(15)和锁紧螺母(16)。

7.根据权利要求1所述的一种新型打磨变位机构，其特征在于：两侧所述油缸安装支架(9)靠近槽口的一端均设置有若干个配重块(11)。

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