CN217121342U - 一种矫直机换辊轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种矫直机换辊轨道。至少包括安装在轨道下底面的有轨座；在所述的轨座下底面固定有一组以上楔形块，每组楔形块由左上楔块和右上楔块组成，左上楔块的楔形面与右上楔块的楔形面形成一个倒V型面；左上楔块与右上楔块延轨座中心线对称布置；在所述的左上楔块与右上楔块下对应设置钢板，在钢板的上表面对应左上楔块设置斜向相反的左下楔块，以及对应右上楔块设置斜向相反右下楔块；且左下楔块的楔形面与左上楔块的楔形面接触，且右下楔块的楔形面与右上楔块的楔形面接触；在所述的左下楔块的左侧以及右下楔块的右侧设置均设置有驱动装置左下楔块、右下楔块移动的驱动装置。本实用新型可大大节省成本，提高耐磨板的使用效率，降低更换频率，维护方便简单。

Description

一种矫直机换辊轨道

技术领域

本实用新型涉及矫直机领域，具体的说是一种矫直机换辊轨道。

背景技术

在型材轧钢生产线上，虽然型钢是对称性结构，但由于冷却的温度场受制于空间限制，导致型钢冷却出现不同程度的弯曲，通常在工艺上采用矫直机矫直来解决这一问题，但型材的规格品种繁多，矫直机对不同规格品种的型材矫直时，需要采用不同规格的矫直辊，通常需要更换矫直辊，矫直辊的更换采用拉开操作侧矫直牌坊，通过换辊小车更换矫直辊，在拉开操作侧矫直辊牌坊这一过程中，通牌坊在两组轨道上滑动，滑动过程中出现两组轨道上的耐磨磨损不同，经常性造成牌坊咬轨，导致这一现象产生的根本原因是矫直机常年累月受到矫直载荷冲击，土建基础下沉，轨道的标高往往不能保持等高，造成两组轨道上的耐磨板磨损不一致，更换频率高，未到经济使用寿命就报废，成本费用高，因此本文提出一种可调整矫直机换辊轨道标高及降低耐磨板的更换频率新方法，这一方法较好的解决了上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种矫直机换辊轨道，通过楔形垫块的组合，可以实现自适应轨道标高调整，该装置维护简单便利。

为达到上述目的，本实用新型一种矫直机换辊轨道，至少包括安装在轨道下底面的有轨座；在所述的轨座下底面固定有一组以上楔形块，每组楔形块由左上楔块和右上楔块组成，左上楔块的楔形面与右上楔块的楔形面形成一个倒V型面；左上楔块与右上楔块延轨座中心线对称布置；

在所述的左上楔块与右上楔块下对应设置钢板，在钢板的上表面对应左上楔块设置斜向相反的左下楔块，以及对应右上楔块设置斜向相反右下楔块；且左下楔块的楔形面与左上楔块的楔形面接触，且右下楔块的楔形面与右上楔块的楔形面接触；

在所述的左下楔块的左侧以及右下楔块的右侧设置均设置有驱动装置左下楔块、右下楔块移动的驱动装置。

进一步的，所述的驱动装置为摆动油缸。

为达到上述目的，本实用新型矫直机换辊轨道的标高调整方法，包括下述步骤：

首先驱动轨座中心线左侧的摆动液压缸的活塞杆伸出，调整到中间行程位，其次驱动轨座中心线右侧的摆动液压缸的活塞杆伸出，调整到中间行程位，此时位于A侧轨座中心线左侧下面的左下楔块的楔形面与与之对应的左上楔块的楔形面相接触，使得轨道上上表面，即耐磨板的标高接近一个基准安装标高；

通过水平仪测定耐磨板的水平度，并记录数值，而后通过驱动驱动轨座中心线右侧的摆动液压缸的活塞杆同时或单独伸出(缩回)，以调整耐磨板的水平标高，到达安装基准值，并记录此数值。

本实用新型的方法，可大大节省成本，提高耐磨板的使用效率，降低更换频率，维护方便简单。

附图说明

图1是本实用新型一种减缓矫直机换辊轨道更换频率及标高调整方法的主视图；

图2是本实用新型一种减缓矫直机换辊轨道更换频率及标高调整方法的左视图；

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1-2所示，本实施例一种减缓矫直机换辊轨道更换频率及标高调整方法，包括油缸尾座1、摆动油缸2、导向座3、导向杆5、轨座4、左下楔块6、右下楔块7、耐磨板8。

实施例2

在上述实施例的基础上，所述位于A侧的轨座4下底面固定有5组楔形块，每组楔形块由左上楔块和右上楔块组成，左上楔块的楔形面与右上楔块的楔形面形成一个V型面，左上楔块与右上楔块延轨座4中心线对称布置，位于A侧的轨座4下面还预埋5组钢板，每组钢板的上表面布置有5组楔形块，每组楔形块均由左下楔块6和右下楔块7组成，每组的构成完全一致，以其中一组为例说明组成情况，位于轨座4中线左侧的左下楔块6一端与位于轨座4中心线左侧导向杆5的一端固定，且位于轨座4中线左侧的左下楔块6的楔形面与与之对应的左上楔块的楔形面接触，左下楔块6楔形面的对立面与预埋钢板的上表面接触，穿过导向套的导向杆5的另一端与位于轨座4中心线左侧的摆动油缸2的一端连接，导向套固定在预埋钢板上，位于轨座4中心线左侧摆动油缸2的尾部铰接在位于轨座4中心线左侧油缸尾座1上，位于轨座4中心线左侧的油缸尾座1固定在土建基础上，位于轨座4中线右侧的右下楔块7一端与位于轨座4中心线右侧导向杆5的一端固定，且位于轨座4中线右侧的右下楔块7的楔形面与与之对应的右上楔块的楔形面接触，右下楔块7楔形面的对立面与预埋钢板的上表面接触，穿过导向套的导向杆5的另一端与位于轨座4中心线右侧的摆动油缸2的一端连接，导向套固定在预埋钢板上，位于轨座4中心线右侧摆动油缸2的尾部铰接在位于轨座4中心线右侧油缸尾座1上，位于轨座4中心线右侧的油缸尾座1固定在土建基础上，位于A侧的耐磨板8固定在位于A侧的轨座4上面，如图1所示，其余四组楔形块的连接同上如图2所示。

实施例3

在上述实施例的基础上，所述位于B侧的轨座4下底面固定有5组楔形块，每组楔形块由左上楔块和右上楔块组成，左上楔块的楔形面与右上楔块的楔形面形成一个V型面，左上楔块与右上楔块延轨座4中心线对称布置，位于B侧的轨座4下面还预埋5组钢板，每组钢板的上表面布置有5组楔形块，每组楔形块均由左下楔块6和右下楔块7组成，每组的构成完全一致，以其中一组为例说明组成情况，位于轨座4中线左侧的左下楔块6一端与位于轨座4中心线左侧导向杆5的一端固定，且位于轨座4中线左侧的左下楔块6的楔形面与与之对应的左上楔块的楔形面接触，左下楔块6楔形面的对立面与预埋钢板的上表面接触，穿过导向套的导向杆5的另一端与位于轨座4中心线左侧的摆动油缸2的一端连接，导向套固定在预埋钢板上，位于轨座4中心线左侧摆动油缸2的尾部铰接在位于轨座4中心线左侧油缸尾座1上，位于轨座4中心线左侧的油缸尾座1固定在土建基础上，位于轨座4中线右侧的右下楔块7一端与位于轨座4中心线右侧导向杆5的一端固定，且位于轨座4中线右侧的右下楔块7的楔形面与与之对应的右上楔块的楔形面接触，右下楔块7楔形面的对立面与预埋钢板的上表面接触，穿过导向套的导向杆5的另一端与位于轨座4中心线右侧的摆动油缸2的一端连接，导向套固定在预埋钢板上，位于轨座4中心线右侧摆动油缸2的尾部铰接在位于轨座4中心线右侧油缸尾座1上，位于轨座4中心线右侧的油缸尾座1固定在土建基础上，位于B侧的耐磨板8固定在位于B侧的轨座4上面，如图1所示，其余四组楔形块的连接同上如图2所示。

实施例4

在上述实施例的基础上，整个标高调整过程如下：以位于矫直牌坊中心线左侧的轨道调整为例说明调整过程，首先驱动轨座4中心线左侧的五组摆动液压缸的活塞杆伸出，调整到中间行程位，其次驱动轨座4中心线右侧的五组摆动液压缸的活塞杆伸出，调整到中间行程位，此时位于A侧轨座4中心线左侧下面的五组左下楔块6的楔形面与与之对应的五组左上楔块的楔形面相接触，使得轨道上上表面，即耐磨板8的标高接近一个基准安装标高，而后通过水平仪测定耐磨板8的水平度，并记录数值，而后通过驱动驱动轨座4中心线右侧的五组摆动液压缸的活塞杆同时或单独伸出(缩回)，以调整耐磨板8的水平标高，到达安装基准值，并记录此数值，位于位于矫直牌坊中心线右侧的轨道运用上述方法进行调整，直至位于轨道两侧轨道上的耐磨板8标高达到一致，这样就可以避免矫直机牌坊咬轨现象，而后预紧地脚螺栓即可。当矫直机使用一段时间后，由于载荷冲击及土建基础沉降等因素影响，造成矫直机牌坊两侧轨道的耐磨板8的磨损程度不均，导致标高不一致，进而又会出现矫直机牌坊咬轨，往往矫直机使用单位根据现场的测定耐磨板8的厚度，重新定制耐磨板8安装，这样提高了维护成本，若采用上述调整方法可以极大降低成本，具体调整过程与上述过程类似，磨损大的一侧以磨损小的一侧为基准进行调整即可，磨损小的一侧调整类似上述A侧轨道的调整，待调整到达所需要的标高后，磨损大的一侧的调整以A侧轨道标高为基准进行调整，调整过如上述所属。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种矫直机换辊轨道，其特征在于，至少包括安装在轨道下底面的有轨座；在所述的轨座下底面固定有一组以上楔形块，每组楔形块由左上楔块和右上楔块组成，左上楔块的楔形面与右上楔块的楔形面形成一个倒V型面；左上楔块与右上楔块延轨座中心线对称布置；

在所述的左上楔块与右上楔块下对应设置钢板，在钢板的上表面对应左上楔块设置斜向相反的左下楔块，以及对应右上楔块设置斜向相反右下楔块；且左下楔块的楔形面与左上楔块的楔形面接触，且右下楔块的楔形面与右上楔块的楔形面接触；

在所述的左下楔块的左侧以及右下楔块的右侧设置均设置有驱动装置左下楔块、右下楔块移动的驱动装置。

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