CN217109082U - 机油泵及具有机油泵的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种机油泵及车辆，该机油泵包括泵体、驱动轴和齿轮总成，齿轮总成与驱动轴连接，驱动轴与泵体连接，齿轮总成包括：驱动齿轮、轮毂组件和多个弹性体，驱动齿轮沿圆周方向等间隔地开设有多个容纳孔；轮毂组件固定连接至驱动轴；多个弹性体分别位于多个容纳孔中，多个弹性体分别与驱动齿轮和轮毂组件连接。本实用新型的机油泵通过在机油泵驱动齿轮中内置弹性体并通过弹性体传递驱动力，能够在机油压力脉动达到波峰时通过弹性体被压缩而吸收能量；并且在机油压力脉动达到波谷时弹性体释放能量，从而降低机油压力脉动，同时又能够提高能量利用效率。

Description

机油泵及具有机油泵的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种机油泵及具有机油泵的车辆。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

机油泵工作过程中随着出油口压力的变化会产生压力脉动，造成对发动机润滑系统零部件的冲击，影响润滑系统的可靠性以及零部件的使用寿命。目前现有技术存在通过在机油泵内腔中增加卸荷槽来解决机油压力脉动的问题，其工作原理是将机油泵进、出油腔贯通，实现闭死油腔处的机油压力快速释放，从而降低机油压力脉动。然而在机油泵内腔中增加卸荷槽会降低机油泵的泵油效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中存在的上述技术问题之一。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种机油泵，所述机油泵包括泵体、驱动轴和齿轮总成，所述齿轮总成与所述驱动轴连接，所述驱动轴与所述泵体连接，所述齿轮总成包括：

驱动齿轮，所述驱动齿轮沿圆周方向等间隔地开设有多个容纳孔；

轮毂组件，所述轮毂组件固定连接至所述驱动轴；

多个弹性体，所述多个弹性体分别位于所述多个容纳孔中，所述多个弹性体分别与所述驱动齿轮和所述轮毂组件连接。

本实用新型的机油泵通过在机油泵驱动齿轮中内置弹性体并通过弹性体传递驱动力，能够在机油压力脉动达到波峰时通过弹性体被压缩而吸收能量；并且在机油压力脉动达到波谷时弹性体释放能量，从而降低机油压力脉动，同时又能够提高能量利用效率。

在本实用新型的一些实施例中，所述多个弹性体均为缓冲弹簧。

在本实用新型的一些实施例中，所述缓冲弹簧的轴线方向为各个所述缓冲弹簧所在的圆周的切线方向。

通过在机油泵驱动齿轮中内置缓冲弹簧并通过缓冲弹簧向轮毂组件及驱动轴传递驱动力，当机油泵出油口压力增大，负载大于缓冲弹簧安装载荷时，缓冲弹簧被压缩从而吸收冲击，抑制机油泵出油口压力上升；当机油泵出油口压力降低时，缓冲弹簧伸长，从而减缓机油泵出油口压力下降，达到降低机油压力脉动的目的。

在本实用新型的一些实施例中，所述轮毂组件包括：

连接轮毂，所述连接轮毂固定地套置于所述驱动轴，所述驱动齿轮可相对转动地套置于所述连接轮毂；

支撑轮毂，所述支撑轮毂设置有弹簧接合部和螺纹连接部，所述缓冲弹簧的一端抵靠所述驱动齿轮的所述容纳孔的内壁，所述缓冲弹簧的另一端抵靠所述弹簧接合部，所述支撑轮毂通过所述螺纹连接部连接至所述连接轮毂。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接轮毂设置有轴向止挡部，所述轴向止挡部与所述驱动齿轮的第一端面接合；所述支撑轮毂设置有齿轮接合部，所述齿轮接合部与所述驱动齿轮的第二端面接合。

在本实用新型的一些实施例中，所述齿轮总成还包括调节螺栓，用于调节所述缓冲弹簧的初始安装力。

在本实用新型的一些实施例中，所述齿轮总成还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述调节螺栓与所述支撑轮毂的所述弹簧接合部之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动齿轮设置有位于所述容纳孔中的定位凸部，所述缓冲弹簧布置成围绕所述定位凸部，使得所述缓冲弹簧与所述定位凸部共轴线。

在本实用新型的一些实施例中，所述多个弹性体均为橡胶体。

本实用新型还提出了一种车辆，包括上述机油泵。

根据本实用新型实施例的车辆与上述机油泵具有相同的优势，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其它的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。其中：

图1为本实用新型实施例的机油泵的立体图；

图2为本实用新型实施例的机油泵的主视图；

图3为本实用新型实施例的机油泵的侧视图；

图4为本实用新型实施例的机油泵的局部视图。

附图中各标记表示如下：

1、泵体；2、驱动轴；3、齿轮总成；

31、驱动齿轮；32、缓冲弹簧；33、连接轮毂；34、支承轮毂；35、螺钉；36、调节螺栓；37、锁紧螺母；

311、容纳孔；312、定位凸部；331、轴向止挡部；341、弹簧接合部；342、螺纹连接部；343、齿轮接合部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施方式。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图4所示，根据本实用新型一个实施例的机油泵包括泵体1、驱动轴2和齿轮总成3，齿轮总成3与驱动轴2连接，驱动轴2与泵体1连接，其中，齿轮总成3包括：

驱动齿轮31，驱动齿轮31沿圆周方向等间隔地开设有多个容纳孔311；

轮毂组件，轮毂组件固定连接至驱动轴2；

多个弹性体，多个弹性体分别位于多个容纳孔311中，多个弹性体分别与驱动齿轮31和轮毂组件连接。

通过在机油泵驱动齿轮中内置弹性体并通过弹性体传递驱动力，能够在机油压力脉动达到波峰时通过弹性体被压缩而吸收能量；并且在机油压力脉动达到波谷时弹性体释放能量，从而实现降低机油压力脉动的目的。

在本实用新型的一些实施例中，多个弹性体均为缓冲弹簧32。优选地，如图3所示，缓冲弹簧的轴线方向为其所在的圆周(各个缓冲弹簧32在驱动齿轮31上分布的圆周)的切线方向。

通过在机油泵驱动齿轮中内置缓冲弹簧并通过缓冲弹簧向轮毂组件及驱动轴传递驱动力，当机油泵出油口压力增大，负载大于缓冲弹簧安装载荷时，缓冲弹簧被压缩从而吸收冲击，抑制机油泵出油口压力上升；当机油泵出油口压力降低时，缓冲弹簧伸长，从而减缓机油泵出油口压力下降，达到降低油压脉动的目的。

在本实用新型的一些实施例中，轮毂组件包括：

连接轮毂33，连接轮毂33固定地套置于驱动轴2，驱动齿轮31可相对转动地套置于连接轮毂33，具体地，连接轮毂33可以通过过盈配合装配至驱动轴2；

支撑轮毂34，支撑轮毂34设置有弹簧接合部341和螺纹连接部342，缓冲弹簧32的一端抵靠驱动齿轮31的容纳孔311的内壁，缓冲弹簧32的另一端抵靠弹簧接合部341，支撑轮毂34通过螺纹连接部342连接至连接轮毂33，具体地，螺纹连接部342可以设置有螺纹孔，通过螺钉35将连接轮毂33连接至支撑轮毂34。

在本实用新型的一些实施例中，连接轮毂33设置有轴向止挡部331，轴向止挡部331与驱动齿轮31的第一端面接合；支撑轮毂34设置有齿轮接合部343，齿轮接合部343与驱动齿轮31的第二端面接合。

在本实用新型的一些实施例中，齿轮总成3还包括调节螺栓36，用于调节所述缓冲弹簧32的初始安装力。另外，齿轮总成3还可以包括锁紧螺母37，锁紧螺母37设置在调节螺栓36与支撑轮毂34的弹簧接合部341之间。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，驱动齿轮31设置有位于容纳孔311中的定位凸部312，缓冲弹簧32布置成围绕定位凸部312，使得缓冲弹簧32与定位凸部312共轴线，从而对缓冲弹簧进32径向定位。

根据本实用新型的另一实施例，多个弹性体可以采用橡胶体或气体。

本实用新型的另一个实施例提出了一种车辆，包括上述任一实施例中的机油泵。

根据本实用新型实施例的车辆与上述机油泵具有相同的优势，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种机油泵，其特征在于，所述机油泵包括泵体、驱动轴和齿轮总成，所述齿轮总成与所述驱动轴连接，所述驱动轴与所述泵体连接，所述齿轮总成包括：

驱动齿轮，所述驱动齿轮沿圆周方向等间隔地开设有多个容纳孔；

轮毂组件，所述轮毂组件固定连接至所述驱动轴；

多个弹性体，所述多个弹性体分别位于所述多个容纳孔中，所述多个弹性体分别与所述驱动齿轮和所述轮毂组件连接。

2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述多个弹性体均为缓冲弹簧。

3.根据权利要求2所述的机油泵，其特征在于，所述缓冲弹簧的轴线方向为各个所述缓冲弹簧所在的圆周的切线方向。

4.根据权利要求2所述的机油泵，其特征在于，所述轮毂组件包括：

连接轮毂，所述连接轮毂固定地套置于所述驱动轴，所述驱动齿轮可相对转动地套置于所述连接轮毂；

支撑轮毂，所述支撑轮毂设置有弹簧接合部和螺纹连接部，所述缓冲弹簧的一端抵靠所述驱动齿轮的所述容纳孔的内壁，所述缓冲弹簧的另一端抵靠所述弹簧接合部，所述支撑轮毂通过所述螺纹连接部连接至所述连接轮毂。

5.根据权利要求4所述的机油泵，其特征在于，所述连接轮毂设置有轴向止挡部，所述轴向止挡部与所述驱动齿轮的第一端面接合；所述支撑轮毂设置有齿轮接合部，所述齿轮接合部与所述驱动齿轮的第二端面接合。

6.根据权利要求4所述的机油泵，其特征在于，所述齿轮总成还包括调节螺栓，用于调节所述缓冲弹簧的初始安装力。

7.根据权利要求6所述的机油泵，其特征在于，所述齿轮总成还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在所述调节螺栓与所述支撑轮毂的所述弹簧接合部之间。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的机油泵，其特征在于，所述驱动齿轮设置有位于所述容纳孔中的定位凸部，所述缓冲弹簧布置成围绕所述定位凸部，使得所述缓冲弹簧与所述定位凸部共轴线。

9.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于，所述多个弹性体均为橡胶体。

10.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求1-9中任一项所述的机油泵。

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