CN217108733U - 膨胀节连接结构及发动机排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机排气技术领域,公开了一种膨胀节连接结构及发动机排气系统,该结构包括膨胀节本体以及两个排气管；膨胀节本体用于将两个排气管连接、且膨胀节本体位于两个排气管之间的连接处；每个排气管具有气道以及液道；气道位于排气管的内部，气道用于对由机体排出的高温气体起到导向作用；每个排气管的气道均延伸至两个排气管之间的连接处；液道位于排气管的内部，且液道绕气道的周向设置，液道用于容纳冷却液；每个排气管的液道均具有延伸部，延伸部延伸至两个排气管之间的连接处；这种膨胀节连接结构能够防止膨胀节本体因长期受到高温气体的影响而损坏，从而保障了膨胀节本体的使用寿命。

Description

膨胀节连接结构及发动机排气系统

技术领域

本实用新型涉及发动机排气技术领域，尤其是涉及一种膨胀节连接结构及发动机排气系统。

背景技术

在发动机排气系统中，膨胀节的作用通常是将两个排气管连通，以起到轴向补偿的作用。

由于发动机机体的排气温度很容易即可达到700℃-800℃，而现有技术的膨胀节的耐温通常不会超过680℃，则膨胀节很容易因长期受到高温气体的影响而降低使用寿命。

因此，如何防止高温气体影响膨胀节的使用寿命，成为了本领域一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种膨胀节连接结构，上述膨胀节连接结构能够防止膨胀节本体因长期受到高温气体的影响而损坏，保障了膨胀节本体的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种膨胀节连接结构，应用于发动机排气系统，包括膨胀节本体以及两个排气管，其中；膨胀节本体用于将两个排气管连接、且膨胀节本体位于两个排气管之间的连接处；每个排气管具有气道以及液道；气道位于排气管的内部，气道用于对由机体排出的高温气体起到导向作用；每个排气管的气道均延伸至两个排气管之间的连接处；液道位于排气管的内部，且液道绕气道的周向设置，液道用于容纳冷却液；每个排气管的液道均具有延伸部，延伸部延伸至两个排气管之间的连接处。

本实用新型提供的膨胀节连接结构，由于膨胀节本体位于两个排气管之间的连接处，且每个排气管的液道的延伸部同样也能够延伸至两个排气管之间的连接处；则当由机体排出的高温气体流入排气管、再流经膨胀节本体时，高温气体的一部分热量会与延伸部中的冷却液发生置换，从而令流经膨胀节本体的气体的温度降下来，防止了膨胀节本体因长期受到高温气体的影响而损坏，从而保障了膨胀节本体的使用寿命。

可选地，膨胀节本体包括第一部；第一部位于两个排气管互相靠近的端面之间，以实现两个排气管的连通。

可选地，膨胀节本体还包括第二部；第二部位于两个排气管之间的连接处的外侧、且绕连接处的周向设置，以实现膨胀节本体相对于两个排气管的固定。

可选地，液道的延伸部延伸至膨胀节本体的第二部与气道之间。

可选地，气道位于排气管内部的中间处，排气管的横截面为圆环。

一种发动机排气系统，包括机体以及上述的任一种膨胀节连接结构。

附图说明

图1为现有技术中膨胀节连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的膨胀节连接结构的结构示意图。

图标：1-膨胀节本体；2-排气管；3-连接处；4-气道；5-液道；6-延伸部； 7-第一部；8-第二部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为现有技术中的膨胀节连接结构的结构示意图，如图1所示，现有技术中的膨胀节连接结构，膨胀节通常包括本体a以及位于本体两侧的导流管b，膨胀节设置在两个排气管c之间，本体a两侧的导流管b分别通过法兰d与两个排气管c连接，以实现两个排气管c的连通；当由机体排出的高温气体流入排气管后会流经膨胀节，虽然本体a的材质可选用波纹管等耐高温材质，但其耐温通常不会超过680℃，而机体的排气温度很容易即可达到700℃-800℃，因此，长此以往膨胀节也会因高温气体的影响而逐渐损坏，从而降低使用寿命。

图2为本实用新型实施例提供的膨胀节连接结构的结构示意图，如图2所示，为解决上述问题，本实用新型实施例提供了膨胀节连接结构，应用于发动机排气系统，包括膨胀节本体1以及两个排气管2，其中；膨胀节本体1用于将两个排气管2连接；每个排气管2具有气道4以及液道5；气道4位于排气管2的内部，气道4用于对由机体排出的高温气体起到导向作用；每个排气管 2的气道4均延伸至两个排气管2之间的连接处3；液道5位于排气管2的内部，且液道5绕气道4的周向设置，液道5用于容纳冷却液；每个排气管2的液道5均具有延伸部6，延伸部6延伸至两个排气管2之间的连接处3。

本实施例提供的膨胀节连接结构，为防止膨胀节本体1因长期受到高温气体的影响而损坏，舍弃传统膨胀节中导流管(可参考图1中的导流管b)的结构，而是将每个排气管2的气道4均延伸至两个排气管2之间的连接处3，同时由于膨胀节本体1位于两个排气管2之间的连接处3，且每个排气管2的液道5的延伸部6同样也能够延伸至两个排气管2之间的连接处3；则当由机体排出的高温气体流入排气管2、再流经膨胀节本体1时，高温气体的一部分热量会与延伸部6中的冷却液发生置换，从而令流经膨胀节本体1的气体的温度降下来，防止了膨胀节本体1因长期受到高温气体的影响而损坏，从而保障了膨胀节本体1的使用寿命。

继续参考图2，作为一种可选的实施例，膨胀节本体1包括第一部7；第一部7位于两个排气管2互相靠近的端面之间，以实现两个排气管2的连通。膨胀节本体1还包括第二部8；第二部8位于两个排气管2之间的连接处3的外侧、且绕连接处3的周向设置，以实现膨胀节本体1相对于两个排气管2的固定。液道5的延伸部6延伸至膨胀节的第二部8与气道4之间。

本实施例的这种设置方式，在能够令两个排气管2连通、且保障膨胀节本体1安装稳定性的基础上，还将液道5的延伸部6延伸至膨胀节本体1的第二部8与气道4之间，从而更加有效的实现对流经膨胀节本体1的高温气体的降温，从而保障了膨胀节本体1的使用寿命。

作为一种可选的实施例，气道4位于排气管2内部的中间处，排气管2的横截面为圆环。

本实用新型实施例还提供了一种发动机排气系统，包括机体以及上述的任一种膨胀节连接结构。

本实施例中，发动机排气系统的有益效果与上述的任一种膨胀节连接结构的有益效果相同，不再赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种膨胀节连接结构，应用于发动机排气系统，其特征在于，包括膨胀节本体以及两个排气管，其中；

所述膨胀节本体用于将两个所述排气管连接、且所述膨胀节本体位于两个所述排气管之间的连接处；

每个所述排气管具有气道以及液道；

所述气道位于所述排气管的内部，所述气道用于对由机体排出的高温气体起到导向作用；

每个所述排气管的气道均延伸至两个所述排气管之间的连接处；

所述液道位于所述排气管的内部，且所述液道绕所述气道的周向设置，所述液道用于容纳冷却液；

每个所述排气管的液道均具有延伸部，所述延伸部延伸至两个所述排气管之间的连接处。

2.根据权利要求1所述的膨胀节连接结构，其特征在于，所述膨胀节本体包括第一部；

所述第一部位于两个所述排气管互相靠近的端面之间，以实现两个所述排气管的连通。

3.根据权利要求2所述的膨胀节连接结构，其特征在于，所述膨胀节本体还包括第二部；

所述第二部位于两个所述排气管之间的连接处的外侧、且绕所述连接处的周向设置，以实现所述膨胀节本体相对于两个所述排气管的固定。

4.根据权利要求3所述的膨胀节连接结构，其特征在于，所述液道的延伸部延伸至所述膨胀节本体的第二部与所述气道之间。

5.根据权利要求1-4任一项所述的膨胀节连接结构，其特征在于，所述气道位于所述排气管内部的中间处，所述排气管的横截面为圆环。

6.一种发动机排气系统，其特征在于，包括机体以及如权利要求1-5任一项所述的膨胀节连接结构。

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