CN217107935U - 一种气助力油压式离合器控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种气助力油压式离合器控制系统，包括操控装置和执行装置，操控装置包括壳体，壳体内设有互相独立的油腔和气腔，油腔由阀杆腔、进回油腔、出油腔连接而成，阀杆腔内装有密封环，密封环内装有一根向外伸出的阀门推杆，出油腔内装有柱塞，柱塞内部设有与出油腔连通的空腔，进回油腔连接有储油室，柱塞朝向阀门推杆的一端中部设有阀孔，挡板与阀门推杆的端面之间设有阀门间隙；所述气腔的底端设有油压腔，油压腔内装有滑动轴，气腔上端装有阀座，阀座中部设有通气孔，通气孔内装有一根连杆，连杆上端装有进气阀门，下端设有排气阀门，排气阀门与排气通道配合以开闭排气通道；本实用新型结构简单，制造成本低，操作机构与进回油同步。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件设计制造领域，具体是一种气助力油压式离合器控制系统。
背景技术
传统的气助力油压离合器控制装置由于结构设计存在以下问题：1、执行机构上设有阀门机构，导致总长度及重量较高，同时其空气容易进入油腔内，油腔内空气无法自动排岀，影响执行机构的功效和耐用性；2、气压阀腔体水及脏物不易完全排岀，导致阀门易损漏气，影响抗冻效果和安全可靠性；3、总泵操作杆与活塞之间和分泵活塞与工作杆之间均设防尘罩，密封效果极差，水杂物容易进入腔内腐损腔壁；4、分泵较长较重，不利空间位置和轻量化；5、零件和工序繁多成本高；6、总泵进回油孔道结构受限不通畅，进回油阀门关闭不严油压不足或行程较长。
发明内容
本实用新型的主要目的是解决上述现有离合器控制装置存在的问题，提供一种气助力油压式离合器控制系统。
本实用新型的具体方案是：一种气助力油压式离合器控制系统，包括操控装置和执行装置，操控装置包括壳体，壳体内设有互相独立的油腔和气腔，油腔由阀杆腔、进回油腔、出油腔连接而成，阀杆腔内装有密封环，密封环内装有一根向外伸出的阀门推杆，出油腔内装有柱塞，柱塞内部设有与出油腔连通的空腔，柱塞外壁与进回油腔之间设有进回油间隙，进回油腔的区域内设有进回油管，进回油管外端连接有储油室，柱塞朝向阀门推杆的一端设有挡板，挡板中部设有阀孔，阀孔与空腔及阀杆腔连通，挡板与阀门推杆的端面之间设有阀门间隙，阀门推杆动作实现开闭阀门间隙；
所述气腔的底端设有与出油腔连通的油压腔，油压腔内装有滑动轴，滑动轴上端设有排气通道，壳体侧壁设有与排气通道连通的排气孔，气腔上端装有阀座，阀座中部设有通气孔，通气孔内装有一根连杆，连杆上端装有与阀座配合的进气阀门，进气阀门将气腔分隔成上端的进气腔和下端的出气腔，连杆下端设有排气阀门，排气阀门与排气通道配合以开闭排气通道；
所述执行装置包括气缸和油缸，气缸的进气口通过连接管与所述出气腔连通，气缸内装有活塞，油缸的进油口与所述出油腔连通，油缸内装有输出轴，输出轴一端连接至离合器工作机构，另一端设有伸入气缸的连接杆，连接杆与活塞固定连接。
本实用新型所述进气腔顶端设有顶盖，顶盖与进气阀门之间装有复位弹簧，阀座与滑动轴之间装有复位弹簧。
本实用新型所述进气阀门为锥形体，阀座的通气孔上端设有与锥形体匹配的锥形阀孔，所述排气阀门与进气阀门的结构相同。
本实用新型所述柱塞的空腔内装有回油座，回油座设有一根连杆，连杆一端从阀孔穿出并与所述阀门推杆连接，回油座的外圈设有若干条过油通道，过油通道与阀孔连通。
本实用新型所述密封环外壁与阀杆腔之间装有密封圈，密封环内壁与阀门推杆之间设有密封圈，密封环朝向柱塞的一端沿圆周均布有若干个缺口，缺口与所述进回油腔连通。
本实用新型所述气缸内装有活塞复位弹簧。
本实用新型工作原理如下：当操作踏板处在起始位时，进气腔阀门紧闭，阀门推杆与柱塞之间具有进回油间隙，滑动轴与排气阀门之间具有排气间隙，输出轴、连接杆、活塞均在起始位，储油室、进回油腔、柱塞进回油道、岀油腔、油压腔的油通畅；当操作踏板踩动阀门推杆时，阀门推杆第一时间与柱塞接合关闭阀孔，阀门推杆再推动柱塞朝岀油腔方向滑动，岀油腔、油压腔及油缸内油被压缩产生高压油，油压腔的高压油先推动滑动轴上行，滑动轴先关闭排气口，然后继续上行顶开进气阀门至顶位，此时，进气腔的高压气流入岀气腔，并最终流入气缸推动活塞，活塞和油缸内的高压油同时同步推动输出轴完成离合器分离工作；当松动踏板带动阀门推杆复位时，阀门推杆第一时间脱离柱塞，打开阀门间隙，连杆及回油座杆带动柱塞随阀门推杆同步复位，岀油腔、油压腔及油缸内的高压油也随柱塞同步回流至进回油腔、储油室，同时滑动轴复位，进气阀门在复位弹簧作用下关闭，滑动轴脱离排气阀门使得排气通道打开，气缸内的气压回流至岀气腔并经过排气通道排岀壳体，最终活塞及输出轴复位，离合器完成接合工作；如此反复完成离合器分离和接合工作。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：1、气腔及相应的阀门机构设置在操控装置上与传统的安装在执行装置上相比，筒化了执行装置的加工工序并减少了总长度及重量成本；2、执行装置的气缸和油缸互相独立分隔，消除了空气进入油缸内的安全隐患：3、柱塞内进回油道孔径不受限，能够大于岀油管孔径，进回油非常畅通；腔内中运动中的气泡，能够快速回流储油室自动排岀；4、关油和回油都是第一时间关和开，能随操作踏板同步，使离合器分离及时彻底，接合更好平稳控制；5、阀门推杆、输出轴、柱塞、滑动轴的密封件均设在腔壁，密封件都设在腔壁，密封及抗磨抗腐效果更好，提高了精度和耐用性也降低了成本；6、滑动轴设置的排气通道具有最佳排泄水和杂物及密封抗损漏气效果，更好提高耐用性和安全可靠性。
附图说明
图1是本实用新型阀门推杆处于初始状态的示意图；
图2是本实用新型阀门推杆处于工作状态的示意图；
图3是本实用新型密封环的立体示意图；
图4是本实用新型回油座的立体示意图；
图中：1-壳体，2-进回油管，3-出油腔，4-柱塞，41-空腔，42-阀孔，5-回油座，51-过油通道，52-连杆，6-进回油腔，7-阀门间隙，8-密封环，81-缺口，9-阀门推杆，10-进气腔，11-进气阀门，12-阀座，13-通气孔，14-连杆，15-出气腔，16-排气阀门，17-滑动轴，18-排气孔，19-排气通道，20-油压腔，21-气缸，22-活塞，23-油缸，24-输出轴。
具体实施方式
参见图1-4，本实施例一种气助力油压式离合器控制系统，包括操控装置和执行装置，操控装置包括壳体1，壳体1内设有互相独立的油腔和气腔，油腔由阀杆腔、进回油腔、出油腔连接而成，阀杆腔内装有密封环8，密封环8内装有一根向外伸出的阀门推杆9，出油腔内装有柱塞4，柱塞4内部设有与出油腔3连通的空腔41，柱塞4外壁与进回油腔6之间设有进回油间隙，进回油腔6的区域内设有进回油管2，进回油管2外端连接有储油室，柱塞4朝向阀门推杆9的一端设有挡板，挡板中部设有阀孔42，阀孔42与空腔41及阀杆腔连通，挡板与阀门推杆9的端面之间设有阀门间隙，阀门推杆9动作实现开闭阀门间隙；
所述气腔的底端设有与出油腔连通的油压腔20，油压腔20内装有滑动轴17，滑动轴17上端设有排气通道19，壳体1侧壁设有与排气通道19连通的排气孔18，气腔上端装有阀座12，阀座12中部设有通气孔13，通气孔13内装有一根连杆14，连杆14上端装有与阀座12配合的进气阀门11，进气阀门11将气腔分隔成上端的进气腔10和下端的出气腔15，连杆14下端设有排气阀门16，排气阀门16与排气通道19配合以开闭排气通道19；
所述执行装置包括气缸21和油缸23，气缸21的进气口通过连接管与所述出气腔15连通，气缸21内装有活塞22，油缸23的进油口与所述出油腔连通，油缸23内装有输出轴24，输出轴24一端连接至离合器工作机构，另一端设有伸入气缸21的连接杆，连接杆与活塞22固定连接。
本实施例所述进气腔10顶端设有顶盖，顶盖与进气阀门11之间装有复位弹簧，阀座12与滑动轴17之间装有复位弹簧。
本实施例所述进气阀门11为锥形体，阀座12的通气孔13上端设有与锥形体匹配的锥形阀孔，所述排气阀门16与进气阀门11的结构相同。
本实施例所述柱塞4的空腔41内装有回油座5，回油座5设有一根连杆52，连杆52一端从阀孔42穿出并与所述阀门推杆9连接，回油座5的外圈设有若干条过油通道51，过油通道51与阀孔42连通。
本实施例所述密封环8外壁与阀杆腔之间装有密封圈，密封环8内壁与阀门推杆9之间设有密封圈，密封环8朝向柱塞4的一端沿圆周均布有若干个缺口81，缺口81与所述进回油腔6连通。
本实施例所述气缸21内装有活塞复位弹簧。
Claims (5)
1.一种气助力油压式离合器控制系统，包括操控装置和执行装置，其特征是：操控装置包括壳体，壳体内设有互相独立的油腔和气腔，油腔由阀杆腔、进回油腔、出油腔连接而成，阀杆腔内装有密封环，密封环内装有一根向外伸出的阀门推杆，出油腔内装有柱塞，柱塞内部设有与出油腔连通的空腔，柱塞外壁与进回油腔之间设有进回油间隙，进回油腔的区域内设有进回油管，进回油管外端连接有储油室，柱塞朝向阀门推杆的一端设有挡板，挡板中部设有阀孔，阀孔与空腔及阀杆腔连通，挡板与阀门推杆的端面之间设有阀门间隙，阀门推杆动作实现开闭阀门间隙；
所述气腔的底端设有与出油腔连通的油压腔，油压腔内装有滑动轴，滑动轴上端设有排气通道，壳体侧壁设有与排气通道连通的排气孔，气腔上端装有阀座，阀座中部设有通气孔，通气孔内装有一根连杆，连杆上端装有与阀座配合的进气阀门，进气阀门将气腔分隔成上端的进气腔和下端的出气腔，连杆下端设有排气阀门，排气阀门与排气通道配合以开闭排气通道；
所述执行装置包括气缸和油缸，气缸的进气口通过连接管与所述出气腔连通，气缸内装有活塞，油缸的进油口与所述出油腔连通，油缸内装有输出轴，输出轴一端连接至离合器工作机构，另一端设有伸入气缸的连接杆，连接杆与活塞固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种气助力油压式离合器控制系统，其特征是：所述进气腔顶端设有顶盖，顶盖与进气阀门之间装有复位弹簧，阀座与滑动轴之间装有复位弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种气助力油压式离合器控制系统，其特征是：所述柱塞的空腔内装有回油座，回油座设有一根连杆，连杆一端从阀孔穿出并与所述阀门推杆连接，回油座的外圈设有若干条过油通道，过油通道与阀孔连通。
4.根据权利要求1所述的一种气助力油压式离合器控制系统，其特征是：所述密封环外壁与阀杆腔之间装有密封圈，密封环内壁与阀门推杆之间设有密封圈，密封环朝向柱塞的一端沿圆周均布有若干个缺口，缺口与所述进回油腔连通。
5.根据权利要求1所述的一种气助力油压式离合器控制系统，其特征是：所述气缸内装有活塞复位弹簧。
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